專利名稱：上下鉸接加寬型車架結構的制作方法
技術領域：
上下鉸接加寬型車架結構技術領域[0001]本實用新型涉及工程機械領域，尤其涉及一種上下鉸接加寬型車架結構。
背景技術：
[0002]目前，裝載機的前后車架鉸接形式中，一般采用懸浮式鉸接機構，現(xiàn)有的懸浮式鉸 接機構前后車架上、下鉸接裝置間的距離為601 ± Imm,該鉸接裝置在前后車架的鉸接板強 度比較弱的情況下，限位機能下降，此時裝載機在作業(yè)或行走時就會產生較強的振動，特別 是在裝載機急剎車時，在鉸接架較弱的情況下發(fā)生變形，懸浮鉸接架和懸浮鉸接銷發(fā)生相 對移動，使裝載機發(fā)生更強烈的振動，從而影響裝載機的使用壽命和作業(yè)效率，使駕駛員操 作困難。實用新型內容[0003]為了克服上述問題，本實用新型提供了一種既能夠降低鉸點上的載荷，又能夠有 效地承受來自水平或是垂直方向的負荷的上下鉸接加寬型車架結構。[0004]本實用新型的具體技術方案如下一種上下鉸接加寬型車架結構，包括裝載機的 前車架體和后車架體，所述前車架體和后車架體之間經上、下鉸接裝置實現(xiàn)連接，所述上、 下鉸接裝置之間的間距為935 ± 1mm。[0005]進一步，所述上、下鉸接裝置包括前車架鉸接板、呈叉形結構的后車鉸接架和鉸接 銷，所述前車架鉸接板插置后車鉸接架的叉形開口內，所述前車架鉸接板上設置有關節(jié)軸 承，所述鉸接銷貫穿于后車鉸接架和關節(jié)軸承，所述關節(jié)軸承的上下端分別設置有上法蘭 和下法蘭，所述上法蘭和下法蘭經設置在其周部的螺栓連接，所述上法蘭的通口上設置有 防塵墊圈；所述鉸接銷上設置有用于潤滑關節(jié)軸承的油道，所述油道入口設置在鉸接銷的 下端部上，所述油道入口上還設置有注油塊；所述后車鉸接架上方設置有用于定位和壓緊 鉸接銷的墊板和壓板，所述墊板和壓板經穿過其中部的上定位銷釘固定在鉸接銷的上端部 上。[0006]本實用新型的有益效果在于一是對比與現(xiàn)有技術，原有前車架和后車架的上、下 鉸接裝置間距離為601 ± 1mm，現(xiàn)增大到935± 1mm，通過增大前車架體與后車架體的上、下 鉸接裝置間距來降低鉸點上的載荷，能更有效的保護鉸接銷，防止鉸接銷因載荷過重而變 形，影響裝載機的工作效率，二是采用了關節(jié)軸承，可以最有效地承受來自水平方向的載荷 和垂直方向的負荷，而且鉸接銷上還設置有用于潤滑關節(jié)軸承的油道，減少了關節(jié)軸承與 鉸接銷間的摩擦，使得關節(jié)軸承活動更加靈活，同時也延長了關節(jié)軸承和鉸接銷的使用壽 命，三是鉸接處加設防塵墊圈，起到防塵作用，可以延長了裝載機鉸接車架的使用壽命，減 少維護保養(yǎng)工作，提高了工作效率。


[0007]圖1實施例中的上下鉸接加寬型車架的前車架體和后車架體的鉸接結構示意圖。[0008]圖2實施例中的上下鉸接加寬型車架結構的示意圖。[0009]標號說明1 一上定位銷釘2—后車鉸接架3—關節(jié)軸承4一防塵墊圈5— 油道 6—墊板 7—壓板 8—上法蘭 9一前車架鉸接板 10—下法蘭11一鉸接銷 12—前車架體 13—后車架體 14 一上接裝置 15—下鉸接裝置。
具體實施方式
[0010]為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結合實施 方式并配合附圖詳予說明。[0011]參考圖例1，一種上下鉸接加寬型車架結構，包括裝載機的前車架體12和后車架 體13，所述前車架體12和后車架體13之間經上接裝置14、下鉸接裝置15實現(xiàn)連接，所述 上、下鉸接裝置之間的間距為935±lmm，所述上、下鉸接裝置包括前車架鉸接板9、呈叉形 結構的后車鉸接架2和鉸接銷11，所述前車架鉸接板9插置后車鉸接架2的叉形開口內，所 述前車架鉸接板9上設置有關節(jié)軸承3，所述鉸接銷11貫穿于后車鉸接架2和關節(jié)軸承3， 所述關節(jié)軸承3的上下端分別設置有上法蘭8和下法蘭10，所述上法蘭8和下法蘭10經設 置在其周部的螺栓連接，所述上法蘭8的通口均上設置有防塵墊圈4 ;所述鉸接銷11上設 置有用于潤滑關節(jié)軸承3的油道5，所述油道5入口設置在鉸接銷11的下端部上，所述油道 5入口上設置有注油塊；所述后車鉸接架2上方設置有用于定位和壓緊鉸接銷的墊板6和 壓板7，所述墊板6和壓板7經穿過其中部的上定位銷釘I固定在鉸接銷11的上端部上。[0012]以上的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型 的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術員對本實 用新型的技術方案作出的各種變化和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護 范圍內。
權利要求1.一種上下鉸接加寬型車架結構，包括裝載機的前車架體和后車架體，其特征在于所述前車架體和后車架體之間經上、下鉸接裝置實現(xiàn)連接，所述上、下鉸接裝置之間的間距為 935土1mm。
2.根據(jù)權利要求1所述的上下鉸接加寬型車架結構，其特征在于所述上、下鉸接裝置包括前車架鉸接板、呈叉形結構的后車鉸接架和鉸接銷，所述前車架鉸接板插置后車鉸接架的叉形開口內，所述前車架鉸接板上設置有關節(jié)軸承，所述鉸接銷貫穿于后車鉸接架和關節(jié)軸承，所述關節(jié)軸承的上下端分別設置有上法蘭和下法蘭，所述上法蘭和下法蘭經設置在其周部的螺栓連接，所述上法蘭的通口上設置有防塵墊圈；所述鉸接銷上設置有用于潤滑關節(jié)軸承的油道，所述油道入口設置在鉸接銷的下端部上，所述油道入口上還設置有注油塊；所述后車鉸接架上方設置有用于定位和壓緊鉸接銷的墊板和壓板，所述墊板和壓板經穿過其中部的上定位銷釘固定在鉸接銷的上端部上。
專利摘要本實用新型公開了一種上下鉸接加寬型車架結構，涉及工程機械領域，包括裝載機的前車架體和后車架體，其特征在于所述前車架體和后車架體之間經上、下鉸接裝置實現(xiàn)連接，所述上、下鉸接裝置之間的間距為935±1mm，本實用新型既能夠通過拉開前、后車架間的上、下的交接裝置的距離來降低鉸點上的載荷，有效地保護了鉸接銷，又能夠通過關節(jié)軸承有效地承受來自水平或是垂直方向的負荷，還增設了起到防塵作用的防塵墊圈，延長了上、下交接裝置的使用壽命，降低維修和保養(yǎng)成本，提高了工作效率。
文檔編號B62D21/18GK202863559SQ20122061721
公開日2013年4月10日 申請日期2012年11月21日 優(yōu)先權日2012年11月21日
發(fā)明者林志高 申請人:晉江市天利和創(chuàng)新機械有限公司