專利名稱：尾燈安裝支架組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于安裝摩托車尾燈的支架組件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車的尾燈、尾翹、后轉(zhuǎn)向燈、后擋泥板等部件安裝在多個(gè)支架上，因此支架組件的數(shù)量多、重量大，并且各部件之間的裝配關(guān)系不緊密，從而導(dǎo)致摩托車在高速行駛時(shí)發(fā)生摩擦異響。因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種支架數(shù)量少的尾燈安裝支架組件。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種支架數(shù)量少的尾燈安裝支架組件。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種尾燈安裝支架組件，包括第一支架；所述第一支架包括水平的第一支架一段；所述第一支架一段的右側(cè)一體連接有向上延伸的第一支架二段；所述第一支架二段的上部一體連接有向上延伸的第一支架三段；所述第一支架一段的左側(cè)一體連接有與所述第一支架二段、第一支架三段對(duì)稱的第一支架四段和第一支架五段；所述第一支架三段和第一支架五段的末端對(duì)稱設(shè)置有第二安裝板和第三安裝板；所述第二安裝板和第三安裝板的上部設(shè)置有第二支架；所述第二支架包括水平的第二支架一段；所述第二支架一段的右側(cè)一體連接有向上延伸的第二支架二段；所述第二支架二段的上部一體連接有向上延伸的第二支架三段；所述第二支架一段的左側(cè)一體連接有與所述第二支架二段、第二支架三段對(duì)稱的第二支架四段和第二支架五段；所述第二支架三段和第二支架五段的末端對(duì)稱設(shè)置有用于與車架總成連接的第一連接板和第二連接板；所述第二支架一段的中部設(shè)置有第四安裝板；所述第四安裝板上設(shè)置有用于安裝尾燈總成的螺桿；所述第一支架二段和第一支架四段之間設(shè)置有第五安裝板；所述第五安裝板的上部向前延伸，以構(gòu)成用于安裝尾燈總成的第二尾燈總成安裝部。采用上述結(jié)構(gòu)，可僅采用兩個(gè)支架，而實(shí)現(xiàn)安裝尾燈總成的功能。為緊湊安裝后轉(zhuǎn)向燈，所述第二安裝板和第三安裝板上對(duì)稱設(shè)置有后轉(zhuǎn)向燈安裝孔。為便于安裝后擋泥板，所述第一支架一段的底部設(shè)置有第一安裝板；所述第一安裝板上設(shè)置有用于安裝后擋泥板后段的第一螺母，并設(shè)置有與所述第一螺母對(duì)應(yīng)的通孔；所述第二支架三段和第二支架五段的中部對(duì)稱設(shè)置有第六安裝板和第七安裝板；所述第六安裝板上設(shè)置有用于安裝后擋泥板后段的第二螺母，并設(shè)置有與所述第二螺母對(duì)應(yīng)的通孔；所述第七安裝板上設(shè)置有用于安裝后擋泥板后段的第三螺母，并設(shè)置有與所述第三螺母對(duì)應(yīng)的通孔；所述第一安裝板、第六安裝板和第七安裝板組成三角形結(jié)構(gòu)。較佳的，所述第四安裝板的左右兩端均設(shè)置有凸起；兩凸起上分別設(shè)置有所述螺桿；所述第三連接板設(shè)置在所述第四安裝板的中下部。為便于安裝繼輔助繼電器連接板，所述第四安裝板的上部后側(cè)設(shè)置有第五螺母，并設(shè)置有凸邊以及與第五螺母對(duì)應(yīng)的通孔，以安裝輔助繼電器連接板。為進(jìn)一步固定后擋泥板，所述第五安裝板中部設(shè)置有用于安裝后擋泥板中段的第四螺母，并設(shè)置有與所述第四螺母對(duì)應(yīng)的通孔。為進(jìn)一步增加各安裝部件之間的裝配關(guān)聯(lián)性，所述第五螺母、連接孔、第四螺母和第一螺母的縱向中心位于同一直線上。較佳的，各所述支架為圓鋼條結(jié)構(gòu)；各所述安裝板為鋼板沖壓結(jié)構(gòu)。為進(jìn)一步增加各安裝部件之間的裝配關(guān)聯(lián)性，所述第一支架二段相對(duì)所述第一支架一段成鈍角彎折；所述第一支架三段相對(duì)所述第一支架二段成鈍角彎折；所述第二支架二段相對(duì)所述第二支架一段成鈍角彎折。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大減少了支架的數(shù)量，同時(shí)使摩托車的尾燈、尾翹、后轉(zhuǎn)向燈、后擋泥板之間具有極高的裝配關(guān)聯(lián)性，使這幾者之間的合縫均勻一致，從而避免了車輛在高速行駛時(shí)由于尾部各零部件的裝配不緊密而導(dǎo)致的摩擦異響。

圖1是本實(shí)用新型一具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1的A向放大視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:如圖1、圖2和圖3所示，一種尾燈安裝支架組件，包括第一支架I，第一支架I包括水平的第一支架一段la，第一支架一段Ia的右側(cè)一體連接有向上延伸的第一支架二段lb，第一支架二段Ib的上部一體連接有向上延伸的第一支架三段lc，第一支架一段Ia的左側(cè)一體連接有與第一支架二段lb、第一支架三段Ic對(duì)稱的第一支架四段Id和第一支架五段
Ie0第一支架三段Ic和第一支架五段Ie的末端對(duì)稱焊接有第二安裝板3a和第三安裝板3b，第二安裝板3a和第三安裝板3b的上部焊接有第二支架5。第二支架5包括水平的第二支架一段5a，第二支架一段5a的右側(cè)一體連接有向上延伸的第二支架二段5b，第二支架二段5b的上部一體連接有向上延伸的第二支架三段5c，第二支架一段5a的左側(cè)一體連接有與第二支架二段5b、第二支架三段5c對(duì)稱的第二支架四段5d和第二支架五段5e。第二支架三段5c和第二支架五段5e的末端對(duì)稱焊接有用于與車架總成連接的第一連接板6a和第二連接板6b。第二支架一段5的中部焊接有第四安裝板9，第四安裝板9的左右兩端均設(shè)置有凸起9c，兩凸起9c上焊接有用于安裝尾燈總成的螺桿9d，第四安裝板9的中下部設(shè)置有第三連接板8，第三連接板8上設(shè)置用于與車架總成連接的連接孔8a。第一支架二段Ib和第一支架四段Id之間焊接有第五安裝板10，第五安裝板10的上部向前延伸，以構(gòu)成用于安裝尾燈總成的第二尾燈總成安裝部10a。第二安裝板3a和第三安裝板3b上對(duì)稱設(shè)置有后轉(zhuǎn)向燈安裝孔4。第一支架一段Ia的底部焊接有第一安裝板2，第一安裝板2上焊接有用于安裝后擋泥板后段的第一螺母11，并設(shè)置有與第一螺母11對(duì)應(yīng)的通孔。第二支架三段5c和第二支架五段5e的中部對(duì)稱焊接有第六安裝板12a和第七安裝板12b，第六安裝板12a上焊接有用于安裝后擋泥板后段的第二螺母13a，并設(shè)置有與第二螺母13a對(duì)應(yīng)的通孔。第七安裝板12b上焊接有用于安裝后擋泥板后段的第三螺母13b，并設(shè)置有與第三螺母13b對(duì)應(yīng)的通孔。第一安裝板2、第六安裝板12a和第七安裝板12b組成三角形結(jié)構(gòu)。第五安裝板10中部焊接有用于安裝后擋泥板中段的第四螺母7，并設(shè)置有與第四螺母7對(duì)應(yīng)的通孔。第四安裝板9的上部后側(cè)焊接有第五螺母9a，并設(shè)置有凸邊9b以及與第五螺母9a對(duì)應(yīng)的通孔，以安裝輔助繼電器連接板。第五螺母9a、連接孔8a、第四螺母7和第一螺母11的縱向中心位于同一直線上。第一支架二段Ib相對(duì)第一支架一段Ia成鈍角彎折，第一支架三段Ic相對(duì)第一支架二段Ib成鈍角彎折，第二支架二段5b相對(duì)第二支架一段Ia成鈍角彎折。 本實(shí)施例中，第一支架和第二支架為圓鋼條結(jié)構(gòu)，各安裝板為鋼板沖壓結(jié)構(gòu)。以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種尾燈安裝支架組件，其特征是:包括第一支架(I);所述第一支架(I)包括水平的第一支架一段(Ia);所述第一支架一段(Ia)的右側(cè)一體連接有向上延伸的第一支架二段(Ib);所述第一支架二段(Ib)的上部一體連接有向上延伸的第一支架三段(Ic);所述第一支架一段(Ia)的左側(cè)一體連接有與所述第一支架二段(lb)、第一支架三段(Ic)對(duì)稱的第一支架四段(Id)和第一支架五段(Ie); 所述第一支架三段(Ic)和第一支架五段(Ie)的末端對(duì)稱設(shè)置有第二安裝板(3a)和第三安裝板(3b);所述第二安裝板(3a)和第三安裝板(3b)的上部設(shè)置有第二支架(5)； 所述第二支架(5)包括水平的第二支架一段(5a);所述第二支架一段(5a)的右側(cè)一體連接有向上延伸的第二支架二段(5b);所述第二支架二段(5b)的上部一體連接有向上延伸的第二支架三段(5c);所述第二支架一段(5a)的左側(cè)一體連接有與所述第二支架二段(5b)、第二支架三段(5c)對(duì)稱的第二支架四段(5d)和第二支架五段(5e)； 所述第二支架三段(5c)和第二支架五段(5e)的末端對(duì)稱設(shè)置有用于與車架總成連接的第一連接板(6a)和第二連接板(6b)； 所述第二支架一段(5)的中部設(shè)置有第四安裝板(9);所述第四安裝板(9)上設(shè)置有用于安裝尾燈總成的螺桿(9d);所述第四安裝板(9)上設(shè)置有第三連接板(8);所述第三連接板(8)上設(shè)置用于與車架總成連接的連接孔(8a)； 所述第一支架二段(Ib)和第一支架四段(Id)之間設(shè)置有第五安裝板(10);所述第五安裝板(10)的上部向前延伸，以構(gòu)成用于安裝尾燈總成的第二尾燈總成安裝部(10a)。
2.如權(quán)利要求1所述的尾燈安裝支架組件，其特征是:所述第二安裝板(3a)和第三安裝板(3b )上對(duì)稱設(shè)置有后轉(zhuǎn)向燈安裝孔(4 )。
3.如權(quán)利要求1所述 的尾燈安裝支架組件，其特征是:所述第一支架一段(Ia)的底部設(shè)置有第一安裝板(2);所述第一安裝板(2)上設(shè)置有用于安裝后擋泥板后段的第一螺母(11)，并設(shè)置有與所述第一螺母(11)對(duì)應(yīng)的通孔； 所述第二支架三段(5c)和第二支架五段(5e)的中部對(duì)稱設(shè)置有第六安裝板(12a)和第七安裝板(12b);所述第六安裝板(12a)上設(shè)置有用于安裝后擋泥板后段的第二螺母(13a)，并設(shè)置有與所述第二螺母(13a)對(duì)應(yīng)的通孔；所述第七安裝板(12b)上設(shè)置有用于安裝后擋泥板后段的第三螺母(13b)，并設(shè)置有與所述第三螺母(13b)對(duì)應(yīng)的通孔； 所述第一安裝板(2)、第六安裝板(12a)和第七安裝板(12b)組成三角形結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的尾燈安裝支架組件，其特征是:所述第四安裝板(9)的左右兩端均設(shè)置有凸起(9c);兩凸起(9c)上分別設(shè)置有所述螺桿(9d);所述第三連接板(8)設(shè)置在所述第四安裝板(9)的中下部。
5.如權(quán)利要求4所述的尾燈安裝支架組件，其特征是:所述第四安裝板(9)的上部后側(cè)設(shè)置有第五螺母(9a)，并設(shè)置有凸邊(9b)以及與第五螺母(9a)對(duì)應(yīng)的通孔，以安裝輔助繼電器連接板。
6.如權(quán)利要求5所述的尾燈安裝支架組件，其特征是:所述第五安裝板(10)中部設(shè)置有用于安裝后擋泥板中段的第四螺母(7)，并設(shè)置有與所述第四螺母(7)對(duì)應(yīng)的通孔。
7.如權(quán)利要求6所述的尾燈安裝支架組件，其特征是:所述第五螺母(9a)、連接孔(8a)、第四螺母(7 )和第一螺母(11)的縱向中心位于同一直線上。
8.如權(quán)利要求1至7任一所述的尾燈安裝支架組件，其特征是:各所述支架為圓鋼條結(jié)構(gòu)；所述各個(gè)安裝板為鋼板沖壓結(jié)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求1至7任一所述的尾燈安裝支架組件，其特征是:所述第一支架二段(Ib)相對(duì)所述第一支架一段(Ia)成鈍角彎折；所述第一支架三段(Ic)相對(duì)所述第一支架二段(Ib)成鈍角彎折；所述第二 支架二段(5b)相對(duì)所述第二支架一段(Ia)成鈍角彎折。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種尾燈安裝支架組件，包括第一支架；第一支架的末端對(duì)稱焊接有第二安裝板和第三安裝板；第二安裝板和第三安裝板的上部焊接有第二支架；第二支架的末端對(duì)稱焊接有用于與車架總成連接的第一連接板和第二連接板；第二支架的中部焊接有第四安裝板；第四安裝板上設(shè)置有用于安裝尾燈總成的螺桿；第四安裝板上設(shè)置有第三連接板；第三連接板上設(shè)置用于與車架總成連接的連接孔；第一支架上焊接有第五安裝板；第五安裝板的上部向前延伸，以構(gòu)成用于安裝尾燈總成的第二尾燈總成安裝部。本實(shí)用新型減少了支架的數(shù)量，同時(shí)使摩托車尾部各零部件之間的合縫均勻一致。
文檔編號(hào)B62J6/04GK202987362SQ201220618558
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者陳良錢, 吳志暢, 林云 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司