專利名稱：一種前側(cè)圍外板與前輪罩搭接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車側(cè)圍結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種前側(cè)圍外板與前輪罩搭接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前微型車的車身由于發(fā)動機(jī)在座椅框下方，A柱下端區(qū)域，前側(cè)圍外板與前輪罩、前側(cè)板的搭接結(jié)構(gòu)中間存在空洞，空洞約為80mmX 16mm,這時就會出現(xiàn)很嚴(yán)重的漏水、漏灰問題，如果對其進(jìn)行堵塞就會增加制造成本，并且增加了工作量，而且前側(cè)圍外板與前側(cè)板的搭接部切邊線形狀不規(guī)則，制造時成型性較差，并且浪費(fèi)材料。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中前側(cè)圍外板與前輪罩、前側(cè)板連接處存在較大空洞并且前側(cè)圍外板成型性較差的問題，本實(shí)用新型提供了一種前側(cè)圍外板與前輪罩搭接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供了一種前側(cè)圍外板與前輪罩搭接結(jié)構(gòu)，包括前側(cè)圍外板、與所述前側(cè)圍外板搭接的前輪罩加強(qiáng)板、與所述前側(cè)圍外板和所述前輪罩加強(qiáng)板均搭接的前側(cè)板，所述前側(cè)圍外板包括側(cè)板搭接邊、設(shè)置在所述側(cè)板搭接邊下端的加強(qiáng)板搭接部，所述側(cè)板搭接邊在所述前側(cè)板所在平面上的投影輪廓為直線，所述前輪罩加強(qiáng)板包括外板搭接部，所述外板搭接部與所述加強(qiáng)板搭接部連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)板搭接部包括第一加強(qiáng)板搭接面、第二加強(qiáng)板搭接面，所述第一加強(qiáng)板搭接面與所述第二加強(qiáng)板搭接面連接構(gòu)成一個直角。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述外板搭接部位于所述前輪罩加強(qiáng)板上端并向上凸起，所述外板搭接部與所述第一加強(qiáng)板搭接面搭接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前輪罩加強(qiáng)板還包括外板搭接邊，所述外板搭接邊與所述第二加強(qiáng)板搭接面搭接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前側(cè)圍外板與所述前輪罩加強(qiáng)板搭接處之間設(shè)有間隙。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前側(cè)圍外板與所述前輪罩加強(qiáng)板搭接處的間隙之間涂有密封膠。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前側(cè)板與所述前側(cè)圍外板之間為點(diǎn)焊焊接，所述前輪罩加強(qiáng)板與所述前側(cè)圍外板和所述前側(cè)板之間均為點(diǎn)焊焊接。本實(shí)用新型的有益效果是:通過優(yōu)化前側(cè)圍外板與前側(cè)板搭接處的側(cè)板搭接邊的切變線來提高產(chǎn)品的成型性，并且由于切邊線為直線，剩余廢料周邊整齊可以再次利用，減少了材料的浪費(fèi)；設(shè)有加強(qiáng)板搭接部，擴(kuò)大了搭接型面，增強(qiáng)了密封性，使空洞減小，并且還增加了前側(cè)圍外板與前輪罩加強(qiáng)板的匹配面拔模角，方便了產(chǎn)品的脫模；外板搭接向上凸起，能夠使前側(cè)圍外板與前輪罩加強(qiáng)板的搭接處充分貼合。

[0012]圖1是本實(shí)用新型一種前側(cè)圍外板與前輪罩搭接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種前側(cè)圍外板與前輪罩搭接結(jié)構(gòu)的前輪罩加強(qiáng)板局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型一種前側(cè)圍外板與前輪罩搭接結(jié)構(gòu)的前側(cè)圍外板局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖標(biāo)記:1-前側(cè)圍外板11-側(cè)板搭接邊12-第一加強(qiáng)板搭接面13-第二加強(qiáng)板搭接面2-前輪罩加強(qiáng)板21-外板搭接部22-外板搭接邊3-前側(cè)板。如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型公開了一種前側(cè)圍外板與前輪罩搭接結(jié)構(gòu)，包括前側(cè)圍外板1、與所述前側(cè)圍外板I搭接的前輪罩加強(qiáng)板2、與所述前側(cè)圍外板I和所述前輪罩加強(qiáng)板2均搭接的前側(cè)板3。所述前側(cè)圍外板I包括側(cè)板搭接邊11、加強(qiáng)板搭接部，所述側(cè)板搭接邊11在前側(cè)板3所在平面上的投影輪廓為直線，通過優(yōu)化前側(cè)圍外板I與前側(cè)板3搭接處的側(cè)板搭接邊11的切邊線來提高產(chǎn)品的成型性，并且由于切邊線為直線，剩余廢料周邊整齊可以再次利用，減少了材料的浪費(fèi)。所述加強(qiáng)板搭接部包括第一加強(qiáng)板搭接面12和第二加強(qiáng)板搭接面13，所述第一加強(qiáng)板搭接面12與第二加強(qiáng)板搭接面13連接構(gòu)成一個直角，現(xiàn)有的側(cè)圍外板在與前輪罩搭接處的側(cè)板搭接邊下端有一個缺口，搭接型面較小，導(dǎo)致密封性不好，空洞較大，容易進(jìn)水，進(jìn)灰，本實(shí)用新型設(shè)有加強(qiáng)板搭接部，從而擴(kuò)大了搭接型面，增強(qiáng)了密封性，使空洞減小，并且還增加了前側(cè)圍外板I與前輪罩加強(qiáng)板2的匹配面拔模角，方便了產(chǎn)品的脫模。所述前輪罩加強(qiáng)板包括外板搭接部21，所述外板搭接部位于前輪罩加強(qiáng)板2上端，外板搭接部21向上凸起，外板搭接部21與第一加強(qiáng)板搭接面12搭接，優(yōu)化前輪罩加強(qiáng)板2局部型面，外板搭接部21向上凸起，能夠使前側(cè)圍外板I與前輪罩加強(qiáng)板2的搭接處充分貼合，減小了空洞，加強(qiáng)了密封性。所述第一加強(qiáng)板搭接面12與第二加強(qiáng)板搭接面13設(shè)置在側(cè)板搭接邊下端。 所述前輪罩加強(qiáng)板2還包括外板搭接邊22，所述外板搭接邊22與所述第二加強(qiáng)板搭接面13搭接。所述前側(cè)圍外板I與前輪罩加強(qiáng)板2搭接處之間設(shè)有間隙，間隙約為兩毫米，前側(cè)圍外板I與前輪罩加強(qiáng)板2搭接處的間隙之間涂有密封膠，進(jìn)一步加強(qiáng)密封性。所述前側(cè)板3與前側(cè)圍外板I之間為點(diǎn)焊焊接，所述前輪罩加強(qiáng)板2與前側(cè)圍外板I為點(diǎn)焊焊接，所述前輪罩加強(qiáng)板2和前側(cè)板3之間為點(diǎn)焊焊接，點(diǎn)焊焊接效率高，并且節(jié)省制造成本，在其間隙涂有密封膠密封性更好。A柱下端有三個零件前側(cè)圍外板1、前輪罩加強(qiáng)板2以及前側(cè)板3，前側(cè)圍外板I屬于側(cè)圍總成，前輪罩加強(qiáng)板2和前側(cè)板3屬于下車體總成，在A柱下端區(qū)域，前側(cè)圍外板I與前輪罩加強(qiáng)板2以及前側(cè)板3搭接，形成一個封閉的腔體，沒有無法杜塞的空洞。本實(shí)用新型不需要通過其他零件對搭接空洞做堵塞，減少了零件的組成，從而降低了生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)了低成本高性能的目標(biāo)。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種前側(cè)圍外板與前輪罩搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括前側(cè)圍外板、與所述前側(cè)圍外板搭接的前輪罩加強(qiáng)板、與所述前側(cè)圍外板和所述前輪罩加強(qiáng)板均搭接的前側(cè)板，所述前側(cè)圍外板包括側(cè)板搭接邊、設(shè)置在所述側(cè)板搭接邊下端的加強(qiáng)板搭接部，所述側(cè)板搭接邊在所述前側(cè)板所在平面上的投影輪廓為直線，所述前輪罩加強(qiáng)板包括外板搭接部，所述外板搭接部與所述加強(qiáng)板搭接部連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前側(cè)圍外板與前輪罩搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)板搭接部包括第一加強(qiáng)板搭接面、第二加強(qiáng)板搭接面，所述第一加強(qiáng)板搭接面與所述第二加強(qiáng)板搭接面連接構(gòu)成一個直角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前側(cè)圍外板與前輪罩搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外板搭接部位于所述前輪罩加強(qiáng)板上端并向上凸起，所述外板搭接部與所述第一加強(qiáng)板搭接面搭接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前側(cè)圍外板與前輪罩搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前輪罩加強(qiáng)板還包括外板搭接邊，所述外板搭接邊與所述第二加強(qiáng)板搭接面搭接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前側(cè)圍外板與前輪罩搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前側(cè)圍外板與所述前輪罩加強(qiáng)板搭接處之間設(shè)有間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前側(cè)圍外板與前輪罩搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前側(cè)圍外板與所述前輪罩加強(qiáng)板搭接處的間隙之間涂有密封膠。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的前側(cè)圍外板與前輪罩搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前側(cè)板與所述前側(cè)圍外板之間為點(diǎn)焊焊接，所述前輪罩加強(qiáng)板與所述前側(cè)圍外板和所述前側(cè)板之間均為點(diǎn)焊焊接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種前側(cè)圍外板與前輪罩搭接結(jié)構(gòu)，包括前側(cè)圍外板、與前側(cè)圍外板搭接的前輪罩加強(qiáng)板、與前側(cè)圍外板和前輪罩加強(qiáng)板均搭接的前側(cè)板，前側(cè)圍外板包括側(cè)板搭接邊、第一加強(qiáng)板搭接面、第二加強(qiáng)板搭接面，側(cè)板搭接邊在前側(cè)板所在平面上的投影輪廓為直線，第一加強(qiáng)板搭接面與第二加強(qiáng)板搭接面連接構(gòu)成一個直角，前輪罩加強(qiáng)板包括外板搭接部，外板搭接部與加強(qiáng)板搭接部連接。通過優(yōu)化前側(cè)圍外板與前側(cè)板搭接處的側(cè)板搭接邊的切邊線來提高產(chǎn)品的成型性；側(cè)板搭接邊下端設(shè)有加強(qiáng)板搭接部擴(kuò)大了搭接型面，增強(qiáng)了密封性；外板搭接向上凸起，使前側(cè)圍外板與前輪罩加強(qiáng)板的搭接處充分貼合。
文檔編號B62D25/16GK203005540SQ20122061906
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者朱燈宏, 和麗梅, 司超群 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司