專利名稱：電動(dòng)汽車車架總成及使用該車架總成的電動(dòng)汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車車架總成及使用該車架總成的電動(dòng)汽車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電動(dòng)汽車的車架總成包括底盤總成和車身總成，底盤總成包括底盤車架，車身總成包括設(shè)置于底盤車架上的車身骨架，車身骨架包括頂圍骨架、底板骨架、前圍骨架、后圍骨架和左、右圍骨架，六個(gè)骨架通過(guò)焊接連接固連成一個(gè)長(zhǎng)方形的車身骨架結(jié)構(gòu)，使用時(shí)，將底板骨架與底盤車架焊接在一起，從而實(shí)現(xiàn)車身骨架與底盤車架的固定連接?，F(xiàn)有的這種車架存在的問(wèn)題在于，底板骨架與底盤車架的重疊使用，增加了整個(gè)車架的重量，影響電動(dòng)車的行駛距離；同時(shí)也造成材料的浪費(fèi)，增加了車架的制造成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種重量較輕、制造成本較低的電動(dòng)汽車車架總成；本實(shí)用新型的目的還在于提供一種使用該車架的電動(dòng)汽車。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型中電動(dòng)汽車車架總成的技術(shù)方案為:電動(dòng)汽車車架總成，包括底盤車架，還包括車身骨架，所述車身骨架由前、后、左、右圍骨架及固設(shè)于所述前、后、左、右圍骨架頂端的頂圍骨架構(gòu)成，所述的前、后、左、右圍骨架的底端焊接固連于所述的底盤車架上。所述底盤車架的中部設(shè)置有用于安裝相應(yīng)動(dòng)力電池的電池支架。本實(shí)用新型中電動(dòng)汽車的技術(shù)方案為:電動(dòng)汽車，包括底盤總成和車身總成，所述車身總成的車身骨架車架由前、后、左、右圍骨架及固設(shè)于所述前、后、左、右圍骨架頂端的頂圍骨架構(gòu)成，所述的前、后、左、右圍骨架的底端焊接固連于所述底盤總成的底盤車架上。所述底盤車架的中部設(shè)置有用于安裝相應(yīng)動(dòng)力電池的電池支架。本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型中的車身骨架由前、后、左、右圍骨架和設(shè)置于前、后、左、右圍骨架頂端的頂圍骨架構(gòu)成，前、后、左、右圍骨架的底端直接焊接固連于底盤車架上，而使車身骨架和底盤車架構(gòu)成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。省去了底板骨架，減輕了整車的重量；同時(shí)也避免了材料的浪費(fèi)，節(jié)省了降低了制造成本。

圖1是本實(shí)用新型中電動(dòng)汽車實(shí)施例中車架總成的結(jié)構(gòu)示意圖，同時(shí)也是本實(shí)用新型中電動(dòng)汽車車架總成的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是圖1的俯視圖；圖4是圖1的立體圖。
具體實(shí)施方式
電動(dòng)汽車車架總成的實(shí)施例如圖廣4所示:包括底盤車架I和車身骨架，車身骨架由前圍骨架5、后圍骨架3、左圍骨架2、右圍骨架6和設(shè)置于所述各骨架頂端的頂圍骨架4構(gòu)成，前圍骨架5、后圍骨架3、左圍骨架2和右圍骨架6的底端焊接固連于底盤車架I上而使車身骨架與底盤車架構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)。底盤車架的中部設(shè)置有供相應(yīng)動(dòng)力電池放置安裝的電池支架7。圖中8表示轉(zhuǎn)向橋,9表示驅(qū)動(dòng)橋。前、后、左、右圍骨架直接焊接固連于底盤車架上，避免了現(xiàn)有技術(shù)中由于底板骨架的存在造成的車架重量大和材料浪費(fèi)的問(wèn)題，同時(shí)也保證車架的強(qiáng)度，使底盤車架的受力更加均勻，增加了車架的使用壽命。在底盤車架中部設(shè)置電池支架，保證了動(dòng)力電池的安裝數(shù)量，從而保證了電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，同時(shí)也保證了整車行駛的穩(wěn)定性，也減小了因電池重量過(guò)大而產(chǎn)生的鈑金件疲勞斷裂等一系列問(wèn)題。電動(dòng)汽車的實(shí)施例如圖廣4所示:包括底盤總成和車身總成，底盤總成包括底盤車架，車身總成包括設(shè)置底盤車架上的車身骨架，車身骨架和底盤車架的結(jié)構(gòu)如上述各車架總成實(shí)施例中所述的底盤車架和車身骨架，在此不再詳述。底盤車架上設(shè)置有轉(zhuǎn)向橋8和驅(qū)動(dòng)橋9。
權(quán)利要求1.動(dòng)汽車車架總成，包括底盤車架，其特征在于:還包括車身骨架，所述車身骨架由前、后、左、右圍骨架及固設(shè)于所述前、后、左、右圍骨架頂端的頂圍骨架構(gòu)成，所述的前、后、左、右圍骨架的底端焊接固連于所述的底盤車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車車架總成，其特征在于:所述底盤車架的中部設(shè)置有用于安裝相應(yīng)動(dòng)力電池的電池支架。
3.動(dòng)汽車，包括底盤總成和車身總成，其特征在于:所述車身總成的車身骨架車架由前、后、左、右圍骨架及固設(shè)于所述前、后、左、右圍骨架頂端的頂圍骨架構(gòu)成，所述的前、后、左、右圍骨架的底端焊接固連于所述底盤總成的底盤車架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車，其特征在于:所述底盤車架的中部設(shè)置有用于安裝相應(yīng)動(dòng)力電池的電池支架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車車架總成及使用該車架總成的電動(dòng)汽車，動(dòng)汽車車架總成，包括底盤車架，還包括車身骨架，所述車身骨架由前、后、左、右圍骨架及固設(shè)于所述前、后、左、右圍骨架頂端的頂圍骨架構(gòu)成，所述的前、后、左、右圍骨架的底端焊接固連于所述的底盤車架上。本實(shí)用新型提供了一種重量較輕、制造成本較低的電動(dòng)汽車車架總成。
文檔編號(hào)B62D31/00GK202923730SQ201220622948
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者張汝軍, 丁永林, 李展 申請(qǐng)人:鄭州嘉駿電動(dòng)車有限公司