專利名稱：一種側(cè)圍后支柱里板分塊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于乘用車的側(cè)圍技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種側(cè)圍后支柱里板分塊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
后支柱里板位于側(cè)圍后半部，側(cè)圍總成的內(nèi)側(cè)，后支柱里板位常常是一個(gè)大且復(fù)雜的件，有較大的拉延深度，存在沖壓負(fù)角，很難實(shí)現(xiàn)整體沖壓成型，在沖壓工藝上容易發(fā)生破裂。因此需要設(shè)計(jì)一種分塊結(jié)構(gòu)既能保證工藝可行，又能節(jié)省模具費(fèi)用、焊接費(fèi)用，達(dá)到較高的制造精度是非常有益的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種側(cè)圍后支柱里板分塊結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:它包括后支柱里板，所述后支柱里板分成后支柱里板本體和后支柱里板角板前后兩塊，后支柱里板本體上設(shè)有加強(qiáng)板。進(jìn)一步地，所述后支柱里板在平行于車身背門止口的一處分為后支柱里板本體和后支柱里板角板。更進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)板總體結(jié)構(gòu)呈“7”字形，貼合在后支柱里板本體內(nèi)側(cè)，端部延伸貼合到后支柱里板角板內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型構(gòu)簡(jiǎn)單合理、工藝實(shí)現(xiàn)容易，將后支柱里板在近似平行于背門止口的某處進(jìn)行劃分，變分成前后兩塊，對(duì)兩塊選用不同的材料，這樣既能保證后支柱里板的沖壓成型性，又能提高后背門周邊的剛性，增強(qiáng)車身的扭轉(zhuǎn)剛度。同時(shí)，在后支柱里板內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板，大大提高了后支柱里板前后部的連接強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型后支柱里板在側(cè)圍總成上位置區(qū)域示意圖；圖2為本實(shí)用新型后支柱里板結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型后支柱里板分塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型中后支柱里板本體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型中后支柱里板本體側(cè)視圖；圖6為本實(shí)用新型中后支柱里板角板結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型中加強(qiáng)板在后支柱里板上的安裝示意圖；圖8為本實(shí)用新型中加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。[0017]如圖1所示，后支柱里板2在側(cè)圍焊接總成上的區(qū)域范圍。如圖2所示，側(cè)圍后支柱里板2未分塊之前的結(jié)構(gòu)形狀，是個(gè)大且復(fù)雜的件，有較大的拉延深度，存在負(fù)角，拉延時(shí)容易破裂。如圖3所示，本實(shí)用新型包括后支柱里板2，后支柱里板2在近似平行于車身背門止口的一處分成后支柱里板本體3和后支柱里板角板4前后兩塊，如圖7—8所示，后支柱里板本體3上設(shè)有加強(qiáng)板5，加強(qiáng)板5總體結(jié)構(gòu)呈“7”字形，貼合在后支柱里板本體3內(nèi)側(cè)，端部延伸貼合到后支柱里板角板4內(nèi)側(cè)。如圖4和圖5所示，分塊后的后支柱里板本體3下連接輪罩，上連接三角窗，形狀較為復(fù)雜，但是成型已沒有問(wèn)題。如圖6所示，后支柱里板角板4與后支柱里板本體3連接，上連接頂蓋后橫梁，下連接后圍擋板。后支柱里板角板4在材料定義上，可選用比后支柱里板本體3厚度更厚、強(qiáng)度更高的材料。如圖7所示，加強(qiáng)板5焊接在后支柱里板2上，它能有效加強(qiáng)后支柱里板角板4與后支柱里板本體3的連接強(qiáng)度，并能提供后座椅靠背鎖扣安裝點(diǎn)和后排安全帶卷收器安裝點(diǎn)，對(duì)車身的骨架強(qiáng)度也有很好的加強(qiáng)作用。
權(quán)利要求1.一種側(cè)圍后支柱里板分塊結(jié)構(gòu)，它包括后支柱里板(2)，其特征在于:所述后支柱里板(2 )分成后支柱里板本體(3 )和后支柱里板角板(4 )前后兩塊，后支柱里板本體(3 )上設(shè)有加強(qiáng)板(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)圍后支柱里板分塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后支柱里板(2)在平行于車身背門止口的一處分為后支柱里板本體(3)和后支柱里板角板(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)圍后支柱里板分塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)板(5)總體結(jié)構(gòu)呈“7”字形，貼合在后支柱里板本體(3)內(nèi)側(cè)，端部延伸貼合到后支柱里板角板(4)內(nèi)側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種側(cè)圍后支柱里板分塊結(jié)構(gòu)，屬于乘用車的側(cè)圍技術(shù)領(lǐng)域。它包括后支柱里板，所述后支柱里板分為后支柱里板本體和后支柱里板角板前后兩塊，后支柱里板本體上設(shè)有加強(qiáng)板。本實(shí)用新型構(gòu)簡(jiǎn)單合理、工藝實(shí)現(xiàn)容易，將后支柱里板在近似平行于背門止口的某處進(jìn)行劃分，變分成前后兩塊，對(duì)兩塊選用不同的材料，這樣既能保證后支柱里板的沖壓成型性，又能提高后背門周邊的剛性，增強(qiáng)車身的扭轉(zhuǎn)剛度。同時(shí)，在后支柱里板內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板，大大提高了后支柱里板前后部的連接強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B62D25/04GK202935437SQ201220623600
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者李仲奎, 梁軍, 李崢, 彭亮亮 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司