專利名稱：防震式簡(jiǎn)易電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車，尤其是涉及一種防震式簡(jiǎn)易電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電動(dòng)自行車，其整體結(jié)構(gòu)都是車架、電機(jī)、電池組、控制器幾大主要部件構(gòu)成，這幾個(gè)大件，分別需要將控制器、電池組、電機(jī)等放置到電動(dòng)自行車的不同位置，構(gòu)成了不同類型的電動(dòng)自行車。中國(guó)專利公開了一種電動(dòng)自行車(授權(quán)公告號(hào):CN2392717)，其是由車把、車座、車架、前、后輪安裝在后輪中心軸上的電機(jī)、電瓶、驅(qū)動(dòng)器以及位于兩車把之間的電機(jī)控制器組成，電瓶安裝在電瓶盒內(nèi)，電瓶盒插嵌在電瓶座腔內(nèi)，電瓶座腔位于護(hù)板殼體的型腔上部且在車架的V字型三角架的立管的后方；護(hù)板殼體安裝在車架的V字型三角架的底部，護(hù)板殼體的型腔上部為電瓶座腔，在電瓶座腔上固定有插板座，插板座上設(shè)置有一對(duì)電極；電瓶上設(shè)置有一對(duì)電極，電瓶安裝在電瓶盒內(nèi)，電瓶盒通過其上的插板插入插板座內(nèi)，使插板槽與插板座配合而將電瓶盒插嵌在電瓶座腔內(nèi)，并使電瓶上的一對(duì)電極與插板座上的一對(duì)電極接觸，一對(duì)電極通過導(dǎo)線與驅(qū)動(dòng)器連接；電瓶的前、后兩側(cè)設(shè)置有斜撐。但是這種電動(dòng)車的抗震性較差，使用起來較不安全，并且整車的制造成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種防震式簡(jiǎn)易電動(dòng)車，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的電動(dòng)車的抗震性較差，使用起來較不安全，并且整車的制造成本較高等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:本實(shí)用新型的防震式簡(jiǎn)易電動(dòng)車，包括主梁管，所述的主梁管的前、后部分別連接有前立管、后平叉，前立管通過前叉連接有前輪，前叉上端連接有車把，后平叉連接有后輪，后輪連接有電機(jī)，電機(jī)連接有電池盒，并且電機(jī)通過線路與把手上的控制裝置連接，主梁管上設(shè)有踏腳板機(jī)構(gòu)，踏腳板機(jī)構(gòu)與后輪連接，主梁管中部設(shè)有鞍管梁，鞍管梁上端連接座椅，后平叉上連接有后三角，后三角與鞍管梁之間設(shè)有防震彈簧。后三角與鞍管梁之間設(shè)有防震彈簧，可以使得電動(dòng)車在騎行時(shí)鞍管梁能夠減少震動(dòng)。將主梁管與前立管、后平叉組成電動(dòng)車的車架，使得裝配較為簡(jiǎn)單，制造成本較低。作為優(yōu)選，所述的后三角上連接有后椅架，后椅架上連接有座椅，座椅的前方設(shè)有扶手。座椅上可以攜帶小孩，另外可以通過扶手保持平衡。作為優(yōu)選，所述的前立管上固定有車籃。車籃可以放置雜物，較為方便。作為優(yōu)選，所述的后平叉上連接有支撐腳。支撐腳可以在電動(dòng)車不使用時(shí)將其架起，防止其翻倒。因此，本實(shí)用新型應(yīng)用于電動(dòng)車的人機(jī)工程學(xué)分析，使整車結(jié)構(gòu)外觀美觀、設(shè)計(jì)合理，能夠達(dá)到減震的效果，更滿足騎行舒適性、安全性的需要。

[0010]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型車架的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào):主梁管1、前立管2、后平叉3、前叉4、前輪5、車把6、后輪7、電池盒8、踏腳板機(jī)構(gòu)9、鞍管梁10、座椅11、后三角12、防震彈簧13、后椅架14、座椅15、扶手16、車籃17、支撐腳18。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例:本例的防震式簡(jiǎn)易電動(dòng)車，如圖1、圖2，包括主梁管1，主梁管的前、后部分別連接有前立管2、后平叉3，前立管通過前叉4連接有前輪5，前叉上端連接有車把6，后平叉連接有后輪7，后輪連接有電機(jī)，電機(jī)連接有電池盒8，并且電機(jī)通過線路與把手上的控制裝置連接，主梁管上設(shè)有踏腳板機(jī)構(gòu)9，踏腳板機(jī)構(gòu)與后輪連接，主梁管中部設(shè)有鞍管梁10，鞍管梁上端連接座椅11，后平叉上連接有后三角12，后三角與鞍管梁之間設(shè)有防震彈簧13。后三角上連接有后椅架14，后椅架上連接有座椅15，座椅的前方設(shè)有扶手16。前立管上固定有車籃17。后平叉上連接有支撐腳18。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種防震式簡(jiǎn)易電動(dòng)車，包括主梁管(1)，其特征在于所述的主梁管(I)的前、后部分別連接有前立管(2)、后平叉(3),前立管通過前叉(4)連接有前輪(5),前叉上端連接有車把(6)，后平叉連接有后輪(7)，后輪連接有電機(jī)，電機(jī)連接有電池盒(8)，并且電機(jī)通過線路與把手上的控制裝置連接，主梁管上設(shè)有踏腳板機(jī)構(gòu)(9)，踏腳板機(jī)構(gòu)與后輪連接，主梁管中部設(shè)有鞍管梁(10)，鞍管梁上端連接座椅(11 )，后平叉上連接有后三角(12)，后三角與鞍管梁之間設(shè)有防震彈簧(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防震式簡(jiǎn)易電動(dòng)車，其特征在于所述的后三角(12)上連接有后椅架(14),后椅架上連接有座椅(15),座椅的前方設(shè)有扶手(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防震式簡(jiǎn)易電動(dòng)車，其特征在于所述的前立管(2)上固定有車籃(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防震式簡(jiǎn)易電動(dòng)車，其特征在于所述的后平叉(3)上連接有支撐腳(18)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車，尤其是涉及一種防震式簡(jiǎn)易電動(dòng)車。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的電動(dòng)車的抗震性較差，使用起來較不安全，并且整車的制造成本較高等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括主梁管，所述的主梁管的前、后部分別連接有前立管、后平叉，前立管通過前叉連接有前輪，前叉上端連接有車把，后平叉連接有后輪，后輪連接有電機(jī)，電機(jī)連接有電池盒，并且電機(jī)通過線路與把手上的控制裝置連接，主梁管上設(shè)有踏腳板機(jī)構(gòu)，踏腳板機(jī)構(gòu)與后輪連接，主梁管中部設(shè)有鞍管梁，鞍管梁上端連接座椅，后平叉上連接有后三角，后三角與鞍管梁之間設(shè)有防震彈簧。
文檔編號(hào)B62K11/02GK202923805SQ20122063010
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者馮濟(jì)利 申請(qǐng)人:杭州莫拉克電動(dòng)車制造有限公司