專利名稱：一種四連桿行李倉門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行李倉門，尤其是涉及一種四連桿行李倉門。
背景技術(shù)：
目前用于豪華大型客車上的行李倉門，主要有兩種結(jié)構(gòu)，一種是用玻璃鋼一體成型的結(jié)構(gòu)，由于行李倉門的面積較大，又隨汽車外形有一定的弧形，通常玻璃鋼倉門是用玻璃鋼一層一層地疊置而成的，因此其表面的弧度和直線度不容易保證；另一種是通過蒙皮咬邊(折彎成180度)在沖壓成形的骨架上，但該結(jié)構(gòu)需要用復(fù)雜的模具、大型沖壓設(shè)備來制造骨架，其防腐性差，且與鉸鏈連接處骨架容易開裂，造成門掉落，安裝極為不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種四連桿行李倉門。本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種四連桿行李倉門，包括蒙皮和四連桿骨架，所述的蒙皮和四連桿骨架固定連接，其特征在于，所述的四連桿骨架上設(shè)有加強(qiáng)鐵塊。所述的蒙皮通過焊接或膠接方式與四連桿骨架連接。所述的四連桿骨架包括上橫梁、中橫梁、下橫梁、左立柱和右立柱，所述的左立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接，所述的右立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接。所述的上橫梁分別通過鉸鏈與左立柱、右立柱連接。所述的加強(qiáng)鐵塊設(shè)在鉸鏈連接處。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):1、骨架強(qiáng)度增強(qiáng)、不易開裂；2、安裝簡便；3、成本低、加工方便。

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例如圖1-3所示，一種四連桿行李倉門，包括蒙皮I和四連桿骨架2，所述的蒙皮I和四連桿骨架2固定連接，所述的四連桿骨架2上設(shè)有加強(qiáng)鐵塊3。所述的蒙皮I通過焊接或膠接方式與四連桿骨架2連接。所述的四連桿骨架2包括上橫梁、中橫梁、下橫梁、左立柱和右立柱，所述的左立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接，所述的右立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接。所述的上橫梁分別通過鉸鏈與左立柱、右立柱連接。所述的加強(qiáng)鐵塊設(shè)在鉸鏈連接處。
權(quán)利要求1.一種四連桿行李倉門，包括蒙皮和四連桿骨架，所述的蒙皮和四連桿骨架固定連接，其特征在于，所述的四連桿骨架上設(shè)有加強(qiáng)鐵塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四連桿行李倉門，其特征在于，所述的蒙皮通過焊接或膠接方式與四連桿骨架連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四連桿行李倉門，其特征在于，所述的四連桿骨架包括上橫梁、中橫梁、下橫梁、左立柱和右立柱，所述的左立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接，所述的右立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種四連桿行李倉門，其特征在于，所述的上橫梁分別通過鉸鏈與左立柱、右立柱連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種四連桿行李倉門，其特征在于，所述的加強(qiáng)鐵塊設(shè)在鉸鏈連接處。
專利摘要本實(shí)用新型涉及四連桿行李倉門，包括蒙皮和四連桿骨架，所述的蒙皮和四連桿骨架固定連接，所述的四連桿骨架上設(shè)有加強(qiáng)鐵塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有骨架強(qiáng)度增強(qiáng)、不易開裂等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62D25/10GK202935443SQ201220633688
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者溫甲秦, 李建武 申請人:漳州昌源汽車零部件有限公司