專利名稱：一種摩托車減震器的接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛減震器技術(shù)領(lǐng)域，涉及了一種摩托車減震器，尤其是涉及了一種摩托車減震器的接頭。
背景技術(shù)：
摩托車減震器的作用很大，能迅速衰減因車速、負(fù)載及多種路況變化所帶來的沖擊和震動，將振抗自動地調(diào)節(jié)到最佳的技術(shù)狀態(tài)，極大地改善了摩托車的減震性能，不同程度地提高了摩托車乘騎的適應(yīng)性、舒適性、平穩(wěn)性和安全性。而摩托車減震器的接頭能夠在車架與減震器發(fā)生錯位的時候能夠及時的進(jìn)行調(diào)整，保證其正常的工作特性。中國專利公開了一種減震器可調(diào)軸心接頭[申請?zhí)枮?200620110974.6 ;授權(quán)公告號為:CN2929329Y]，由內(nèi)襯套、橡膠套和金屬外套組成，其中所述橡膠套套裝在金屬外套內(nèi)，二者擠壓配合，橡膠套套裝在內(nèi)襯套外壁上，且與該內(nèi)襯套滑動連接。該可調(diào)軸心接頭具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的優(yōu)點，在減震器與后輪叉發(fā)生錯位的時候能夠及時的通過內(nèi)襯套的滑動進(jìn)行調(diào)節(jié)。但是，設(shè)置在內(nèi)襯套和金屬外套之間的橡膠套會因為溫度的變化發(fā)生熱脹和冷縮，進(jìn)而改變了內(nèi)襯套與橡膠套之間的漲緊配合，使得內(nèi)襯套和橡膠套之間的配合穩(wěn)定性較差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、配合穩(wěn)定性好的摩托車減震器的接頭。本實用新型的技術(shù)方案是:一種摩托車減震器的接頭，包括內(nèi)套和設(shè)置在內(nèi)套外的外套，其特征在于，在所述的內(nèi)套與外套之間設(shè)有環(huán)形寸墊，所述的寸墊內(nèi)壁均勻覆蓋有一層潤滑層，所述的寸墊與外套之間過盈配合，所述的寸墊與內(nèi)套之間滑動配合。潤滑層具有潤滑作用，通過在寸墊上均勻覆蓋潤滑層從而實現(xiàn)內(nèi)套與寸墊能相對滑動。內(nèi)套通常與車架連接，寸墊與內(nèi)套之間滑動配合能夠?qū)崿F(xiàn)在減震器與車架發(fā)生錯位的時候能夠做到及時的調(diào)整復(fù)位。在上述的一種摩托車減震器的接頭中，所述的潤滑層為石墨層或聚四氟層。石墨層或聚四氟層是比較常用的潤滑材料，具有較好的潤滑效果。在上述的一種摩托車減震器的接頭中，所述寸墊的兩端部設(shè)有密封圈，所述的密封圈與內(nèi)套和外套之間過盈配合。設(shè)置密封圈能夠防止粉塵進(jìn)入到內(nèi)套和外套之間。在上述的一種摩托車減震器的接頭中，所述寸墊的軸向長度小于內(nèi)套的長度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本摩托車減震器的接頭采用在寸墊內(nèi)壁均勻覆蓋潤滑層來實現(xiàn)內(nèi)套與寸墊之間的相對滑動，具有結(jié)構(gòu)簡單、配合穩(wěn)定性好的優(yōu)點。

[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、內(nèi)套；2、外套；3、寸墊；4、密封圈。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例，并結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1所示的一種摩托車減震器的接頭，包括內(nèi)套I和設(shè)置在內(nèi)套I外的外套2，在所述的內(nèi)套I與外套2之間設(shè)有環(huán)形寸墊3，所述的寸墊3內(nèi)壁均勻覆蓋有一層潤滑層，所述的寸墊3與外套2之間過盈配合，所述的寸墊3與內(nèi)套I之間滑動配合。潤滑層具有潤滑作用，通過在寸墊3上均勻覆蓋潤滑層從而實現(xiàn)內(nèi)套I與寸墊3能相對滑動。內(nèi)套I通常與車架連接，寸墊3與內(nèi)套I之間滑動配合能夠?qū)崿F(xiàn)在減震器與車架發(fā)生錯位的時候能夠做到及時的調(diào)整復(fù)位。潤滑層為石墨層或聚四氟層。石墨層或聚四氟層是比較常用的潤滑材料，具有較好的潤滑效果。在寸墊3的兩端部設(shè)有密封圈4，密封圈4與內(nèi)套I和外套2之間過盈配合，密封圈4采用橡膠材料制成，設(shè)置密封圈4能夠防止粉塵進(jìn)入到內(nèi)套I和外套2之間。寸墊3的軸向長度小于內(nèi)套I的長度，使得車架與減震器發(fā)生錯位的時候，內(nèi)套I相對于寸墊3可以發(fā)生一定角度的傾斜，提高了本接頭的配合穩(wěn)定性。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了內(nèi)套1、外套2、寸墊3、密封圈4等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種摩托車減震器的接頭，包括內(nèi)套(I)和設(shè)置在內(nèi)套(I)外的外套(2)，其特征在于，在所述的內(nèi)套(I)與外套(2)之間設(shè)有環(huán)形寸墊(3)，所述的寸墊(3)內(nèi)壁均勻覆蓋有一層潤滑層，所述的寸墊(3)與外套(2)之間過盈配合，所述的寸墊(3)與內(nèi)套(I)之間滑動配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車減震器的接頭，其特征在于，所述的潤滑層為石墨層或聚四氟層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車減震器的接頭，其特征在于，所述寸墊(3)的兩端部設(shè)有密封圈(4)，所述的密封圈(4)與內(nèi)套(I)和外套(2)之間過盈配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車減震器的接頭，其特征在于，所述寸墊(3)的軸向長度小于內(nèi)套(I)的長度。
專利摘要本實用新型提供了一種摩托車減震器的接頭，屬于車輛減震器技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中摩托車減震器的接頭配合穩(wěn)定性差的問題。本摩托車減震器的接頭，包括內(nèi)套和設(shè)置在內(nèi)套外的外套，在所述的內(nèi)套與外套之間設(shè)有環(huán)形寸墊，所述的寸墊內(nèi)壁均勻覆蓋有一層潤滑層，所述的寸墊與外套之間過盈配合，所述的寸墊與內(nèi)套之間滑動配合。本摩托車減震器的接頭具有結(jié)構(gòu)簡單、配合穩(wěn)定性好的優(yōu)點。
文檔編號B62K25/04GK202966553SQ201220639839
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者彭皓 申請人:溫嶺市星火減震器有限公司