專利名稱：一種鉻鉬鋼自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車車架，特別是涉及一種鉻鑰鋼自行車車架。
背景技術(shù)：
鉻鑰鋼因強(qiáng)度高，所以作為自行車車架，厚度可減薄，重量可以減輕。但從外觀看與普通自行車沒什么區(qū)別，產(chǎn)品價(jià)值沒有得到充分體現(xiàn)。而且，原有的鉻鑰鋼自行車車架的連接處只是通過鐵焊層進(jìn)行連接，強(qiáng)度低，外觀不美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種外觀漂亮、產(chǎn)品附加值高、強(qiáng)度高的鉻鑰鋼自行車車架。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種鉻鑰鋼自行車車架，包括通過焊接層相連在一起形成車架的頭管、中管、橫梁管、后叉和五通，所述焊接層為兩層，底層為鐵焊層，表層為銅焊層。在靠近銅焊層的頭管、中管、橫梁管、后叉和五通上分別形成有發(fā)藍(lán)燒結(jié)痕。銅焊層為手工研磨形成的一圈均勻光亮的銅焊層。本實(shí)用新型的有益效果是:鉻鑰鋼車架新穎、漂亮，強(qiáng)度高，增加產(chǎn)品附加值。

圖1是本實(shí)用新型鉻鑰鋼自行車車架的示意圖。圖2是本實(shí)用新型鉻鑰鋼自行車車架的焊接層剖面。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:如圖1、2所示，本實(shí)用新型鉻鑰鋼自行車車架，包括通過焊接層2相連在一起形成車架的頭管3、中管4、橫梁管1、后叉7和五通5，所述焊接層2為兩層，底層為鐵焊層11，表層為銅焊層12。在靠近銅焊層12的頭管3、中管4、橫梁管1、后叉7和五通5上分別形成有發(fā)藍(lán)燒結(jié)痕8。銅焊層12為手工研磨形成的一圈均勻光亮的銅焊層12。具體地說，鉻鑰鋼車架先用鐵焊條氬弧焊焊接好后，再用銅焊條在原有鐵焊道上加焊一層銅焊道。為防止焊接變形，在頭管3、中管4、五通5處焊接前加支撐桿6防止過度變形。焊接冷卻后在取出支撐桿。焊道用手工研磨，形成一圈均勻光亮的銅焊層12，然后用乙炔火焰燒烤焊道部分，形成漂亮的發(fā)藍(lán)燒結(jié)痕8。此時(shí)光亮的銅焊道也發(fā)黑，可用稀釋的硫酸清洗去銅焊層上的氧化層，恢復(fù)光亮的銅焊道。最后車架經(jīng)除油、除銹處理，再噴烤透明的油漆。[0015]經(jīng)過上述方法加工的鉻鑰鋼車架，外觀漂亮，強(qiáng)度高，產(chǎn)品價(jià)值大大提升，車架產(chǎn)品零售價(jià)可從原來的600元左右提升到3500元以上。以上所述的實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)思想及特點(diǎn)，其目的在于使本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，不能僅以本實(shí)施例來限定本實(shí)用新型的專利范圍，即凡本實(shí)用新型所揭示的精神所作的同等變化或修飾，仍落在本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鉻鑰鋼自行車車架，包括通過焊接層(2)相連在一起形成車架的頭管(3)、中管(4)、橫梁管(I)、后叉(7)和五通(5)，其特征在于，所述焊接層(2)為兩層，底層為鐵焊層(11)，表層為銅焊層(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉻鑰鋼自行車車架，其特征在于，在靠近銅焊層(12)的頭管(3)、中管(4)、橫梁管(I)、后叉(7)和五通(5)上分別形成有發(fā)藍(lán)燒結(jié)痕(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉻鑰鋼自行車車架，其特征在于，所述銅焊層(12)為手工研磨形成的一圈均勻光亮的銅焊層(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鉻鉬鋼自行車車架，包括通過焊接層相連在一起形成車架的頭管、中管、橫梁管、后叉和五通，所述焊接層為兩層，底層為鐵焊層，表層為銅焊層。在靠近銅焊層的頭管、中管、橫梁管、后叉和五通上分別形成有發(fā)藍(lán)燒結(jié)痕。銅焊層為手工研磨形成的一圈均勻光亮的銅焊層。本實(shí)用新型的鉻鉬鋼自行車車架新穎、漂亮，強(qiáng)度高，增加產(chǎn)品附加值。
文檔編號B62K19/04GK202944511SQ201220642388
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者劉凱 申請人:天津愛賽克車業(yè)有限公司