專利名稱：履帶組件和滾輪組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及采礦鏟車，并且特別地涉及履帶組件和滾輪組件。
背景技術(shù)：
除了其它應(yīng)用之外，前滾輪組件與機(jī)器比如采礦鏟車結(jié)合使用，所述采礦鏟車?yán)每缱桨惭b的車軸支撐件，在所述車軸支撐件處，所述車軸旨在與該滾輪一起旋轉(zhuǎn)?，F(xiàn)今的前滾輪和滾輪車軸的構(gòu)造利用了軸和輪之間的花鍵連接。該花鍵連接在兩者之間提供了扭轉(zhuǎn)約束；然而，花鍵 連接不限制輪越過花鍵從一邊到另一邊的軸向滑動(dòng)。越過花鍵的一邊到另一邊的運(yùn)動(dòng)使得前滾輪組件的部件之間產(chǎn)生高度磨損。此外，在現(xiàn)今滾輪構(gòu)造中發(fā)現(xiàn)的花鍵部件的制造是昂貴的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供在滾輪組件的部件之間的剛性連接，從而通過限制滾輪的運(yùn)動(dòng)以及車軸徑向地、軸向地和扭轉(zhuǎn)地旋轉(zhuǎn)而防止在連接表面上的滑動(dòng)磨損。本實(shí)用新型提供了一種履帶組件，所述履帶組件包括履帶框架構(gòu)件，所述履帶框架構(gòu)件具有第一履帶延伸部和第二履帶延伸部，其特征在于，所述履帶組件包括:滾輪，所述滾輪被設(shè)置在所述第一履帶延伸部和第二履帶延伸部之間，所述滾輪限定了貫穿該滾輪的鉆孔；軸，所述軸延伸穿過所述鉆孔，所述軸相對(duì)于所述滾輪通過錐形的過盈配合固定，且能相對(duì)于所述第一履帶延伸部和第二履帶延伸部旋轉(zhuǎn)；軸的第一側(cè)，所述軸的所述第一側(cè)由所述第一延伸部接收，且具有至少一個(gè)軸頸套管，所述至少一個(gè)軸頸套管被設(shè)置在所述軸的所述第一側(cè)和所述第一延伸部之間；軸的第二側(cè)，所述軸的所述第二側(cè)由所述第二延伸部接收，且具有至少一個(gè)軸頸套管，所述至少一個(gè)軸頸套管被設(shè)置在所述軸的所述第二側(cè)和所述第二延伸部之間；以及可移除的端蓋，所述可移除的端蓋被固定到所述軸的所述第一側(cè)和第二側(cè)中的每側(cè)；其中，止推面在所述端蓋和所述軸頸套管之間的界面處形成。優(yōu)選的是，所述錐形的過盈配合通過設(shè)置在所述軸和所述滾輪之間的錐形鎖定套管形成，所述套管被構(gòu)造成用于接收緊固件。優(yōu)選的是，所述錐形鎖定套管包括:第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件，所述第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件中的每個(gè)均繞著所述軸設(shè)置，并包括錐形外表面；[0016]外構(gòu)件，所述外構(gòu)件繞著所述第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件的外表面的至少一部分設(shè)置，所述外構(gòu)件包括一對(duì)錐形內(nèi)表面，所述一對(duì)錐形內(nèi)表面中的每個(gè)均與所述第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件的錐形外表面中的一個(gè)互補(bǔ)；組裝孔，所述組裝孔包括通孔部分和有螺紋部分，所述通孔部分延伸穿過所述第一內(nèi)構(gòu)件，所述有螺紋部分延伸穿過所述第二內(nèi)構(gòu)件；以及拆卸孔，所述拆卸孔包括有螺紋部分，所述有螺紋部分延伸穿過所述第二內(nèi)構(gòu)件。優(yōu)選的是，所述緊固件被插入到所述組裝孔中以便實(shí)現(xiàn)所述錐形的過盈配合，由此隨著所述緊固件擰入所述組裝孔的所述有螺紋部分中，所述第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件沿著所述軸被拉到一起，從而隨著所述第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件的錐形表面相對(duì)于所述外構(gòu)件的錐形表面滑動(dòng)而使所述套管膨脹。優(yōu)選的是，所述緊固件被插入到所述拆卸孔中以解除所述錐形的過盈配合，由此當(dāng)所述緊固件擰入所述拆卸孔的所述有螺紋部分中時(shí)，所述緊固件接觸所述第二內(nèi)構(gòu)件以便推動(dòng)所述第二內(nèi)構(gòu)件離開所述第一內(nèi)構(gòu)件，從而隨著所述第一構(gòu)件和第二構(gòu)件的錐形表面相對(duì)于所述外構(gòu)件的錐形表面滑動(dòng)而使所述套管收縮。優(yōu)選的是，所述錐形鎖定套管包括多個(gè)組裝孔和多個(gè)拆卸孔。優(yōu)選的是，所述履帶組件還包括聯(lián)接到所述滾輪的輪轂，所述輪轂具有錐形內(nèi)徑。優(yōu)選的是，所述軸的一部分包括與所述錐形內(nèi)徑互補(bǔ)的錐形外徑，由此在所述錐形內(nèi)徑和所述錐形外徑之間形成過盈配合以相對(duì)于所述滾輪固定所述軸。優(yōu)選的是，所述輪轂的錐形內(nèi)徑和所述軸的錐形外徑中的每個(gè)均具有大致3.6°的錐角。 優(yōu)選的是，所述軸相對(duì)于所述滾輪軸向地、徑向地和扭轉(zhuǎn)地受到約束。優(yōu)選的是，所述軸頸套管是可移除且可更換的。優(yōu)選的是，可移除的墊片被設(shè)置在每個(gè)端蓋和所述軸的相應(yīng)側(cè)之間。本實(shí)用新型還提供了一種滾輪組件，其特征在于，所述滾輪組件包括:滾輪，所述滾輪用于附接在履帶框架的第一延伸部和第二延伸部之間，所述滾輪包括接收軸的鉆孔，所述軸延伸穿過所述鉆孔；錐形鎖定套管，所述錐形鎖定套管被設(shè)置在所述軸和所述滾輪之間；軸的第一側(cè)，所述軸的所述第一側(cè)由所述第一延伸部接收，且具有至少一個(gè)套管，所述至少一個(gè)套管被設(shè)置在所述軸的所述第一側(cè)和所述第一延伸部之間；軸的第二側(cè)，所述軸的所述第二側(cè)由所述第二延伸部接收，且具有至少一個(gè)套管，所述至少一個(gè)套管被設(shè)置在所述軸的所述第二側(cè)和所述第二延伸部之間；以及可移除的端蓋，所述可移除的端蓋被固定到所述軸的所述第一側(cè)和第二側(cè)中的每側(cè)；其中，所述錐形鎖定套管在軸和所述滾輪之間形成過盈配合；其中，止推面在所述端蓋和所述軸頸套管之間的界面處形成。優(yōu)選的是，所述錐形鎖定套管相對(duì)于所述滾輪軸向地、徑向地和扭轉(zhuǎn)地約束所述軸。優(yōu)選的是，所述錐形鎖定套管包括:第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件，所述第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件中的每個(gè)均繞著所述軸設(shè)置，并包括錐形外表面；外構(gòu)件，所述外構(gòu)件繞著所述第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件的外表面的至少一部分設(shè)置，所述外構(gòu)件包括一對(duì)錐形內(nèi)表面，所述一對(duì)錐形內(nèi)表面中的每個(gè)均與所述第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件的錐形外表面中的一個(gè)互補(bǔ)；組裝孔，所述組裝孔包括通孔部分和有螺紋部分，所述通孔部分延伸穿過所述第一內(nèi)構(gòu)件，所述有螺紋部分延伸穿過所述第二內(nèi)構(gòu)件；以及拆卸孔，所述拆卸孔包括有螺紋部分，所述有螺紋部分延伸穿過所述第二內(nèi)構(gòu)件。優(yōu)選的是，緊固件被插入到所述組裝孔中以便實(shí)現(xiàn)錐形的過盈配合，由此隨著所述緊固件擰入所述組裝孔的所述有螺紋部分中，所述第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件沿著所述軸被拉到一起，從而隨著所述第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件的錐形表面相對(duì)于所述外構(gòu)件的錐形表面滑動(dòng)而使所述套管膨脹。優(yōu)選的是，緊固件被插入到所述拆卸孔中以解除錐形的過盈配合，由此當(dāng)所述緊固件擰入所述拆卸孔的所述有螺紋部分中時(shí)，所述緊固件接觸所述第二內(nèi)構(gòu)件以便推動(dòng)所述第二內(nèi)構(gòu)件離開所述第一內(nèi)構(gòu)件，從而隨著所述第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件的錐形表面相對(duì)于所述外構(gòu)件的錐形表面滑動(dòng)而使所述套管收縮。優(yōu)選的是，所述錐形鎖定套管包括多個(gè)組裝孔和多個(gè)拆卸孔。優(yōu)選的是，所述軸頸套管是可移除且可更換的。優(yōu)選的是，可移除的墊片被設(shè)置在每個(gè)端蓋和所述軸的相應(yīng)側(cè)之間。本實(shí)用新型還提供了一種滾輪組件，其特征在于，所述滾輪組件包括:滾輪，所述滾輪·用于附接在履帶框架的第一延伸部和第二延伸部之間，所述滾輪包括鉆孔；輪轂，所述輪轂被聯(lián)接到所述滾輪，所述輪轂具有錐形內(nèi)徑；軸，所述軸延伸穿過所述滾輪的鉆孔和所述輪轂；軸的第一側(cè)，所述軸的所述第一側(cè)由所述第一延伸部接收，且具有至少一個(gè)軸頸套管，所述至少一個(gè)軸頸套管被設(shè)置在所述軸的所述第一側(cè)和所述第一延伸部之間；軸的第二側(cè)，所述軸的所述第二側(cè)由所述第二延伸部接收，且具有至少一個(gè)軸頸套管，所述至少一個(gè)軸頸套管被設(shè)置在所述軸的所述第二側(cè)和所述第二延伸部之間；可移除的端蓋，所述可移除的端蓋被固定到所述軸的所述第一側(cè)和第二側(cè)中的每側(cè)；其中，所述軸的一部分包括與所述錐形內(nèi)徑互補(bǔ)的錐形外徑，由此在所述錐形內(nèi)徑和所述錐形外徑之間形成過盈配合，以相對(duì)于所述滾輪固定所述軸；其中，止推面在所述端蓋和所述軸頸套管之間的界面處形成。優(yōu)選的是，所述過盈配合相對(duì)于所述滾輪軸向地、徑向地和扭轉(zhuǎn)地約束所述軸。優(yōu)選的是，所述輪轂的錐形內(nèi)徑和所述軸的錐形外徑中的每個(gè)均具有大致3.6°的錐角。優(yōu)選的是，力將所述輪轂的錐形內(nèi)徑和所述軸的錐形外徑驅(qū)動(dòng)到一起。優(yōu)選的是，所述軸頸套管是可移除且可更換的。優(yōu)選的是，可移除的墊片被設(shè)置在每個(gè)端蓋和所述軸的相應(yīng)側(cè)之間。通過本發(fā)明的上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供了在滾輪組件的部件之間的剛性連接，從而可通過限制滾輪的運(yùn)動(dòng)以及車軸徑向地、軸向地和扭轉(zhuǎn)地旋轉(zhuǎn)而防止在連接表面上的滑動(dòng)磨損。

本實(shí)用新型的其它方面將通過考慮詳細(xì)的說明書和附圖而變得顯而易見。圖1為采礦鏟車的透視圖。圖2為采礦鏟車的前滾輪組件和履帶框架的透視圖。圖3為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的前滾輪組件的透視圖。圖4是圖3中的沿著線4一4截取的前滾輪組件的橫截面圖。圖5示出了圖4中所示的錐形鎖定套管。圖6示出了沿著圖5的6—6截取的錐形鎖定套管的鎖定機(jī)構(gòu)。圖7為根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的前滾輪組件的透視圖。圖8為圖7中的沿著線8—8截取的前滾輪組件的橫截面圖。
具體實(shí)施方式
在詳細(xì)說明本實(shí)用新型的任意實(shí)施例之前，要理解的是，本實(shí)用新型不限于其對(duì)于下面的說明書中陳述的和在下面的附圖中圖示的的部件的布置和結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)的應(yīng)用。本實(shí)用新型能夠具有其它實(shí)施例并且能夠以各種方式實(shí)踐或?qū)嵤?。圖1和圖2示出了采 礦鏟車10，采礦鏟車10包括主平臺(tái)14、下框架18和履帶組件22。履帶組件22部分地包括第一履帶框架構(gòu)件26和第二履帶框架構(gòu)件30，且履帶組件22構(gòu)成了支撐采礦鏟車10的運(yùn)動(dòng)的構(gòu)架。第一和第二履帶框架構(gòu)件26、30的每個(gè)均在采礦鏟車10的任一側(cè)上支撐履帶軌50。履帶框架構(gòu)件26、30中的每個(gè)均包括第一延伸部54和第二延伸部58，第一延伸部54和第二延伸部58每個(gè)均帶有具有墊板66的矩形開口 62和定位在其中的軸防護(hù)罩70。履帶框架構(gòu)件26、30每個(gè)均限定履帶框架38的頂部，并包括前滾輪組件78、承載輪42以及后驅(qū)動(dòng)履帶輪46。每個(gè)前滾輪組件78均包括前滾輪34或在一些實(shí)施例中包括齒輪，所述前滾輪34或齒輪定位在相應(yīng)的框架構(gòu)件26、30的兩個(gè)延伸部54、58之間，且與滾輪車軸74連接以隨滾輪車軸74旋轉(zhuǎn)。車軸74延伸穿過滾輪34的中心的鉆孔(未示出)，且穿過相應(yīng)的履帶框架構(gòu)件26、30的延伸部54、58中的每個(gè)中的鉆孔(未示出)。圖3-圖6示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的前滾輪組件78之一。前滾輪組件78包括鎖定到滾輪車軸74的前滾輪34，該滾輪車軸74延伸穿過前滾輪34中的中心鉆孔(未示出)。盡管在另外的實(shí)施例中滾輪34可以為單體工件，但在所示實(shí)施例中，前滾輪34包括轂部分。在所示實(shí)施例中，滾輪車軸74的直徑84小于前滾輪34的中心鉆孔的直徑86，這在裝配期間在兩者之間形成了小間隙(未示出)。錐形鎖定套管90被定位在該間隙中。由于在通過鏟車10的行進(jìn)期間通過前滾輪34施加的極其高的徑向載荷，并且由于前滾輪34和滾輪車軸74的部件尺寸，所以一對(duì)錐形鎖定套管90 (圖4)被包括在每個(gè)前滾輪組件78中。從滾輪34的任一側(cè)安裝一個(gè)套管90。在裝配期間和拆卸期間，到錐形鎖定套管90的通路通過履帶框架構(gòu)件26、30的第一側(cè)54和第二側(cè)58的矩形開口 62提供。此外，每個(gè)套管90由污染蓋88蓋住,所述污染蓋88用來防止碎屑(如水、塵、灰)進(jìn)入到套管90中。錐形鎖定套管90形成了過盈配合，因而將前滾輪34鎖定到滾輪車軸74。過盈配合提供了軸向地、徑向地且扭轉(zhuǎn)地限制前滾輪34和滾輪車軸74的剛性連接。因此，過盈配合限制了滾輪34的運(yùn)動(dòng)，防止在前滾輪組件78中的高度磨損。如圖5和圖6中所示，錐形鎖定套管90包括第一內(nèi)構(gòu)件94、第二內(nèi)構(gòu)件96和外構(gòu)件100。內(nèi)構(gòu)件94、96具有錐形外表面92，其與錐形鎖定套管90的外構(gòu)件100的錐形內(nèi)表面102互補(bǔ)并交界。此外，錐形鎖定套管90包括兩種類型的軸向延伸孔:全長孔118和半長孔120。全長孔118延伸為套管90的長度?？?18由延伸穿過套管90第一內(nèi)構(gòu)件94的通孔部分118a以及延伸穿過套管90的第二內(nèi)構(gòu)件96的螺紋孔部分118b限定?？?20是帶螺紋的且延伸穿過套管90的第一內(nèi)構(gòu)件94 ;因此，孔120大致延伸通過套管90的一半且不具有在第二內(nèi)構(gòu)件96中限定的部分。在所示實(shí)施例中，在一個(gè)孔120定位在相鄰的成對(duì)孔118之間的情況下，針對(duì)每一個(gè)孔120存在一對(duì)孔118。全長孔118是組裝孔，而半長孔120是拆卸孔。在組裝前滾輪組件78期間，緊固件104 (如螺釘)被用來在前滾輪34和滾輪車軸74之間形成過盈配合。該過盈配合通過擰緊緊固件104而完成。緊固件104被插入各個(gè)孔118的通孔部分118a中并擰入孔118的有螺紋部分118b中。隨著緊固件被擰入有螺紋部分118b，套管90的兩個(gè)構(gòu)件94、96被拉得更靠近在一起。隨著兩個(gè)構(gòu)件94、96被拉得更靠近在一起，錐形外表面92相對(duì)于外構(gòu)件100的錐形內(nèi)表面102滑動(dòng)，因而徑向向外推動(dòng)外構(gòu)件100而徑向向內(nèi)推動(dòng)內(nèi)構(gòu)件94、96。如此，套管90的外徑108徑向膨脹，同時(shí)套管90的內(nèi)徑112徑向收縮。錐形鎖定套管90的外徑108相對(duì)于前滾輪34的中心鉆孔的內(nèi)徑86的膨脹，以及同時(shí)錐形鎖定套90的內(nèi)徑112相對(duì)于滾輪車軸74的收縮產(chǎn)生了在滾輪34和軸74之間的過盈配合。鎖定套90的膨脹和收縮還在前滾輪34和滾輪車軸74之間產(chǎn)生顯著的表面壓力，因此將它們鎖定到一起并使其就位。在前滾輪組件78的拆卸期間，緊固件104還可以用于拆卸錐形鎖定套管90。在所有的緊固件104從·組裝孔118中移除之后，一些緊固件104被擰緊到另一組的孔120中。隨著緊固件104被擰緊到半長孔120中，緊固件104接觸第二構(gòu)件96。由于構(gòu)件96的部分不具有孔，所以緊固件104的擰緊推動(dòng)第二構(gòu)件96離開第一構(gòu)件94，從而使內(nèi)構(gòu)件94、96的錐形外表面92相對(duì)于外構(gòu)件100的錐形內(nèi)表面102滑動(dòng)。這個(gè)運(yùn)動(dòng)致使外構(gòu)件100徑向地向內(nèi)移動(dòng)，而內(nèi)構(gòu)件94、96徑向地向外移動(dòng)。因此，套管90的外徑108徑向地收縮，而套管90的內(nèi)徑112徑向地膨脹。因而，套90回到其松動(dòng)配合的開始位置。當(dāng)前滾輪部件組裝的時(shí)候，帶螺紋的解鎖孔120被用來將污染蓋88聯(lián)接到錐形鎖定套管90。緊固件110占據(jù)解鎖孔120，因此將污染蓋88聯(lián)接到錐形鎖定套管90。污染蓋88保護(hù)套管90免于填充到打開的解鎖孔120中的碎屑的污染，使得錐形表面92和102防銹且抑制了套管90的松動(dòng)和移動(dòng)。因?yàn)闈L輪車軸74延伸穿過前滾輪34的中心鉆孔(未示出)并穿過兩個(gè)延伸部54、58的每個(gè)中的鉆孔(未示出)，所以履帶框架構(gòu)件26、30的延伸部54、58對(duì)前滾輪34的兩側(cè)給與橫向支撐。參考圖4，車軸74由定位在滾輪34的相對(duì)側(cè)上的兩個(gè)軸頸套管124接收并相對(duì)于所述兩個(gè)軸頸套管124旋轉(zhuǎn)。每個(gè)套管124均被固定到附接至履帶框架構(gòu)件26、30的相應(yīng)延伸部54、58的襯套128上。每個(gè)襯套128包括用于潤滑線路以潤滑軸頸套管124的凹槽132。緊固件136或者連接件將車軸端蓋140連接到滾輪車軸74以隨滾輪車軸74旋轉(zhuǎn)，且緊固件136延伸穿過墊片144。止推面146位于軸頸套管124和車軸端蓋140之間的界面處。在所示實(shí)施例中，由于隨著鏟車10的移動(dòng)和樞轉(zhuǎn)而引入到前滾輪34的側(cè)推力，所以車軸端蓋140靠著軸頸套管124磨損。在軸頸套管124上發(fā)生的漸增的磨損時(shí)，移除車軸端蓋140以更換軸頸套管124，而不用拆卸整個(gè)前滾輪組件78。此外，在滾輪車軸74和車軸端蓋140之間的墊片144可以移動(dòng)，以隨著軸頸套管124的磨損而減少軸頸套管124和車軸端蓋140之間的間隙。圖7和圖8示出了根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的前滾輪組件278。圖7和8的前滾輪組件278相似于圖3-6中的前滾輪組件78 ;因此，相似結(jié)構(gòu)將由相同的附圖標(biāo)記加上“ 200 ”來表示，且下面僅說明不同之處。前滾輪組件278包括滾輪車軸274，所述滾輪車軸274延伸穿過聯(lián)接到前滾輪234的輪轂348的中心鉆孔(未示出)。聯(lián)接(比如，通過焊接)到滾輪234的內(nèi)徑286的輪轂348填充了前滾輪234和滾輪車軸274之間的間隙。參考圖8，車軸274和輪轂348兩者都包括錐形部分，它們分別包括錐形部分352和356，錐形部分352和356的直徑相互互補(bǔ)。滾輪車軸274和輪轂348的錐形部分352和356的錐角都大致為3.6°。然而，在另外的實(shí)施例中，錐角可以大于或小于3.6°。在組裝期間，利用外部設(shè)備在箭頭360的方向上施加大量的力以一起軸向地驅(qū)動(dòng)配套的部件、前滾輪234和滾輪車軸274;因而產(chǎn)生顯著的表面壓力。當(dāng)力移除之后且在采礦鏟車10的運(yùn)行期間，表面壓力保持了固定在一起的前滾輪234和滾輪車軸274。車軸274和滾輪轂348的錐形表面提供了在兩者之間的過盈配合，因而提供了在軸向地、徑向地及扭轉(zhuǎn)地限制前滾輪234和滾輪車軸274的剛性連接。過盈配合通過在制造車軸274和滾輪234時(shí)在配套直徑上形成小錐度而得以完成。因此，過盈配合限制了滾輪234和滾輪車軸274的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而防止在前滾輪組件278中的高度磨損。在另外的實(shí)施例中，前滾輪組件不包括輪轂，且滾輪的內(nèi)徑被制造為具有錐形表面。過盈配合在前滾輪和錐形車軸之間通過匹配兩個(gè)部件的錐形表面而形成。盡管已經(jīng)參考一定的優(yōu)選實(shí)施例詳細(xì)描述了本實(shí)用新型，但是變型和修改存在于所述的本實(shí)用新型的一個(gè)或更多個(gè)獨(dú)立方面的范圍和精神內(nèi)。
因此，本實(shí)用新型尤其提供在滾輪組件的部件之間的剛性連接，從而通過限制滾輪的運(yùn)動(dòng)以及車軸徑向地、軸向地和扭轉(zhuǎn)地旋轉(zhuǎn)而防止在連接表面上的滑動(dòng)磨損。
權(quán)利要求1.一種履帶組件，所述履帶組件包括履帶框架構(gòu)件，所述履帶框架構(gòu)件具有第一履帶延伸部和第二履帶延伸部，其特征在于，所述履帶組件包括: 滾輪，所述滾輪被設(shè)置在所述第一履帶延伸部和第二履帶延伸部之間，所述滾輪限定了貫穿該滾輪的鉆孔； 軸，所述軸延伸穿過所述鉆孔，所述軸相對(duì)于所述滾輪通過錐形的過盈配合固定，且能相對(duì)于所述第一履帶延伸部和第二履帶延伸部旋轉(zhuǎn)； 軸的第一側(cè)，所述軸的所述第一側(cè)由所述第一延伸部接收，且具有至少一個(gè)軸頸套管，所述至少一個(gè)軸頸套管被設(shè)置在所述軸的所述第一側(cè)和所述第一延伸部之間； 軸的第二側(cè)，所述軸的所述第二側(cè)由所述第二延伸部接收，且具有至少一個(gè)軸頸套管，所述至少一個(gè)軸頸套管被設(shè)置在所述軸的所述第二側(cè)和所述第二延伸部之間；以及 可移除的端蓋，所述可移除的端蓋被固定到所述軸的所述第一側(cè)和第二側(cè)中的每側(cè)； 其中，止推面在所述端蓋和所述軸頸套管之間的界面處形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶組件，其特征在于，所述錐形的過盈配合通過設(shè)置在所述軸和所述滾輪之間的錐形鎖定套管形成，所述套管被構(gòu)造成用于接收緊固件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的履帶組件，其特征在于，所述錐形鎖定套管包括: 第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件，所述第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件中的每個(gè)均繞著所述軸設(shè)置，并包括錐形外表面； 外構(gòu)件，所述外構(gòu)件繞著所述第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件的外表面的至少一部分設(shè)置，所述外構(gòu)件包括一對(duì)錐形內(nèi)表面，所述一對(duì)錐形內(nèi)表面中的每個(gè)均與所述第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件的錐 形外表面中的一個(gè)互補(bǔ)； 組裝孔，所述組裝孔包括通孔部分和有螺紋部分，所述通孔部分延伸穿過所述第一內(nèi)構(gòu)件，所述有螺紋部分延伸穿過所述第二內(nèi)構(gòu)件；以及 拆卸孔，所述拆卸孔包括有螺紋部分，所述有螺紋部分延伸穿過所述第二內(nèi)構(gòu)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的履帶組件，其特征在于，所述緊固件被插入到所述組裝孔中以便實(shí)現(xiàn)所述錐形的過盈配合，由此隨著所述緊固件擰入所述組裝孔的所述有螺紋部分中，所述第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件沿著所述軸被拉到一起，從而隨著所述第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件的錐形表面相對(duì)于所述外構(gòu)件的錐形表面滑動(dòng)而使所述套管膨脹。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的履帶組件，其特征在于，所述緊固件被插入到所述拆卸孔中以解除所述錐形的過盈配合，由此當(dāng)所述緊固件擰入所述拆卸孔的所述有螺紋部分中時(shí)，所述緊固件接觸所述第二內(nèi)構(gòu)件以便推動(dòng)所述第二內(nèi)構(gòu)件離開所述第一內(nèi)構(gòu)件，從而隨著所述第一構(gòu)件和第二構(gòu)件的錐形表面相對(duì)于所述外構(gòu)件的錐形表面滑動(dòng)而使所述套管收縮。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的履帶組件，其特征在于，所述錐形鎖定套管包括多個(gè)組裝孔和多個(gè)拆卸孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶組件，其特征在于，所述履帶組件還包括聯(lián)接到所述滾輪的輪轂，所述輪轂具有錐形內(nèi)徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的履帶組件，其特征在于，所述軸的一部分包括與所述錐形內(nèi)徑互補(bǔ)的錐形外徑，由此在所述錐形內(nèi)徑和所述錐形外徑之間形成過盈配合以相對(duì)于所述滾輪固定所述軸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的履帶組件，其特征在于，所述輪轂的錐形內(nèi)徑和所述軸的錐形外徑中的每個(gè)均具有大致3.6°的錐角。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶組件，其特征在于，所述軸相對(duì)于所述滾輪軸向地、徑向地和扭轉(zhuǎn)地受到約束。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶組件，其特征在于，所述軸頸套管是可移除且可更換的。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶組件，其特征在于，可移除的墊片被設(shè)置在每個(gè)端蓋和所述軸的相應(yīng)側(cè)之間。
13.一種滾輪組件，其特征在于，所述滾輪組件包括: 滾輪，所述滾輪用于附接在履帶框架的第一延伸部和第二延伸部之間，所述滾輪包括接收軸的鉆孔，所述軸延伸穿過所述鉆孔； 錐形鎖定套管，所述錐形鎖定套管被設(shè)置在所述軸和所述滾輪之間； 軸的第一側(cè)，所述軸的所述第一側(cè)由所述第一延伸部接收，且具有至少一個(gè)套管，所述至少一個(gè)套管被設(shè)置在所述軸的所述第一側(cè)和所述第一延伸部之間； 軸的第二側(cè)，所述軸的所述第二側(cè)由所述第二延伸部接收，且具有至少一個(gè)套管，所述至少一個(gè)套管被設(shè)置 在所述軸的所述第二側(cè)和所述第二延伸部之間；以及 可移除的端蓋，所述可移除的端蓋被固定到所述軸的所述第一側(cè)和第二側(cè)中的每側(cè)； 其中，所述錐形鎖定套管在軸和所述滾輪之間形成過盈配合； 其中，止推面在所述端蓋和所述軸頸套管之間的界面處形成。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的滾輪組件，其特征在于，所述錐形鎖定套管相對(duì)于所述滾輪軸向地、徑向地和扭轉(zhuǎn)地約束所述軸。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的滾輪組件，其特征在于，所述錐形鎖定套管包括: 第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件，所述第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件中的每個(gè)均繞著所述軸設(shè)置，并包括錐形外表面； 外構(gòu)件，所述外構(gòu)件繞著所述第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件的外表面的至少一部分設(shè)置，所述外構(gòu)件包括一對(duì)錐形內(nèi)表面，所述一對(duì)錐形內(nèi)表面中的每個(gè)均與所述第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件的錐形外表面中的一個(gè)互補(bǔ)； 組裝孔，所述組裝孔包括通孔部分和有螺紋部分，所述通孔部分延伸穿過所述第一內(nèi)構(gòu)件，所述有螺紋部分延伸穿過所述第二內(nèi)構(gòu)件；以及 拆卸孔，所述拆卸孔包括有螺紋部分，所述有螺紋部分延伸穿過所述第二內(nèi)構(gòu)件。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的滾輪組件，其特征在于，緊固件被插入到所述組裝孔中以便實(shí)現(xiàn)錐形的過盈配合，由此隨著所述緊固件擰入所述組裝孔的所述有螺紋部分中，所述第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件沿著所述軸被拉到一起，從而隨著所述第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件的錐形表面相對(duì)于所述外構(gòu)件的錐形表面滑動(dòng)而使所述套管膨脹。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的滾輪組件，其特征在于，緊固件被插入到所述拆卸孔中以解除錐形的過盈配合，由此當(dāng)所述緊固件擰入所述拆卸孔的所述有螺紋部分中時(shí)，所述緊固件接觸所述第二內(nèi)構(gòu)件以便推動(dòng)所述第二內(nèi)構(gòu)件離開所述第一內(nèi)構(gòu)件，從而隨著所述第一內(nèi)構(gòu)件和第二內(nèi)構(gòu)件的錐形表面相對(duì)于所述外構(gòu)件的錐形表面滑動(dòng)而使所述套管收縮。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的滾輪組件，其特征在于，所述錐形鎖定套管包括多個(gè)組裝孔和多個(gè)拆卸孔。
19.根據(jù)權(quán)利要求13所述的滾輪組件，其特征在于，所述軸頸套管是可移除且可更換的。
20.所述權(quán)利要求13所述的滾輪組件，其特征在于，可移除的墊片被設(shè)置在每個(gè)端蓋和所述軸的相應(yīng)側(cè)之間。
21.一種滾輪組件，其特征在于，所述滾輪組件包括: 滾輪，所述滾輪用于附接在履帶框架的第一延伸部和第二延伸部之間，所述滾輪包括鉆孔； 輪轂，所述輪轂被聯(lián)接到所述滾輪，所述輪轂具有錐形內(nèi)徑； 軸，所述軸延伸穿過所述滾輪的鉆孔和所述輪轂； 軸的第一側(cè)，所述軸的所述第一側(cè)由所述第一延伸部接收，且具有至少一個(gè)軸頸套管，所述至少一個(gè)軸頸套管被設(shè)置在所述軸的所述第一側(cè)和所述第一延伸部之間； 軸的第二側(cè)，所述軸的所述第二側(cè)由所述第二延伸部接收，且具有至少一個(gè)軸頸套管，所述至少一個(gè)軸頸套管被設(shè)置在所述軸的所述第二側(cè)和所述第二延伸部之間； 可移除的端蓋，所述可移除的端蓋被固定到所述軸的所述第一側(cè)和第二側(cè)中的每側(cè)；其中，所述軸的一部分包括與所述錐形內(nèi)徑互補(bǔ)的錐形外徑，由此在所述錐形內(nèi)徑和所述錐形外徑之間形成過盈配合，以相對(duì)于所述滾輪固定所述軸； 其中，止推面在所述端蓋和所述軸頸套管之間的界面處形成。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的滾輪組件，其特征在于，所述過盈配合相對(duì)于所述滾輪軸向地、徑向地和扭轉(zhuǎn)地約束所述軸。
23.根據(jù)權(quán)利要求21所述的滾輪組件，其特征在于，所述輪轂的錐形內(nèi)徑和所述軸的錐形外徑中的每個(gè)均具有大致3.6°的錐角。
24.根據(jù)權(quán)利要求21所述的滾輪組件，其特征在于，力將所述輪轂的錐形內(nèi)徑和所述軸的錐形外徑驅(qū)動(dòng)到一起。
25.根據(jù)權(quán)利要求21所述的滾輪組件，其特征在于，所述軸頸套管是可移除且可更換的。
26.根據(jù)權(quán)利要求21所述的滾輪組件，其特征在于，可移除的墊片被設(shè)置在每個(gè)端蓋和所述軸的相應(yīng)側(cè)之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及履帶組件和滾輪組件。履帶組件包括具有第一履帶延伸部和第二履帶延伸部以及設(shè)置于其間的滾輪的履帶框架構(gòu)件。滾輪限定了穿過其中的鉆孔。該履帶組件包括延伸穿過該鉆孔的軸。該軸通過錐形過盈配合相對(duì)于滾輪固定，并能夠相對(duì)于第一履帶延伸部和第二履帶延伸部旋轉(zhuǎn)。該軸的第一側(cè)由第一延伸部接收且具有設(shè)置于其間的至少一個(gè)軸頸套管。該軸的第二側(cè)由第二延伸部接收并具有設(shè)置的至少一個(gè)軸頸套管?？梢瞥亩松w固定到軸的第一側(cè)和第二側(cè)中的每側(cè)。止推面在端蓋和軸頸套管之間的界面處形成。
文檔編號(hào)B62D55/14GK203142832SQ20122065137
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者小彼得·桑多瓦爾, 安德魯·瓦格納 申請(qǐng)人:哈尼施費(fèi)格爾技術(shù)公司