專利名稱：一種后尾架與后軸叉架一體穩(wěn)固連接的自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車車架，尤其涉及一種后尾架與后軸叉架一體穩(wěn)固連接的自行車車架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍座套管，用于安裝中軸的中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，另外還設(shè)用于安裝后輪的后軸叉架，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接。但現(xiàn)有技術(shù)中后尾架一般為后組裝在立梁及后軸叉架之間，并位于后軸叉架上端后側(cè)，此種結(jié)構(gòu)的后尾架結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固且缺乏整體效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種后尾架與后軸叉架一體穩(wěn)固連接的自行車車架。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種后尾架與后軸叉架一體穩(wěn)固連接的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述前叉套筒與中軸套管之間通過斜梁連接，所述后軸叉架下端與中軸套管固接，后軸叉架上端設(shè)有一體連接的后尾架，所述后尾架的斜連接架與后軸叉架的斜連接架為一體延伸的連接架，所述連接架下端與斜梁固接，所述鞍座套管下設(shè)立梁，所述立梁下端與連接架固接。所述立梁與前叉套筒之間設(shè)有沿連接架及斜梁彎曲的加固梁。所述加固梁與斜梁通過連接件連接。本實(shí)用新型的有益效果是:由于后軸叉架上端設(shè)有一體連接的后尾架，增大其自行車的整體效果，所述后尾架的斜連接架與后軸叉架的斜連接架為一體延伸的連接架，所述連接架下端與斜梁固接，所述鞍座套管下設(shè)立梁，所述立梁下端與連接架固接，使結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固。

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1.后尾架，2.鞍座套管，3.立梁，4.加固梁，5.連接件，6.前叉套筒，7.斜梁，8.連接架，9.中軸套管，10.后軸叉架。
具體實(shí)施方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述前叉套筒與中軸套管之間通過斜梁連接，所述后軸叉架下端與中軸套管固接，后軸叉架上端設(shè)有一體連接的后尾架，所述后尾架的斜連接架與后軸叉架的斜連接架為一體延伸的連接架，所述連接架下端與斜梁固接，所述鞍座套管下設(shè)立梁，所述立梁下端與連接架固接。由于后軸叉架上端設(shè)有一體連接的后尾架，增大其自行車的整體效果，所述后尾架的斜連接架與后軸叉架的斜連接架為一體延伸的連接架，所述連接架下端與斜梁固接，所述鞍座套管下設(shè)立梁，所述立梁下端與連接架固接，使結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固。所述立梁與前叉套筒之間設(shè)有沿連接架及斜梁彎曲的加固梁，所述加固梁與斜梁通過連接件連接。更加加固了整體結(jié)構(gòu)。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種后尾架與后軸叉架一體穩(wěn)固連接的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述前叉套筒與中軸套管之間通過斜梁連接，所述后軸叉架下端與中軸套管固接，其特征在于，后軸叉架上端設(shè)有一體連接的后尾架，所述后尾架的斜連接架與后軸叉架的斜連接架為一體延伸的連接架，所述連接架下端與斜梁固接，所述鞍座套管下設(shè)立梁，所述立梁下端與連接架固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后尾架與后軸叉架一體穩(wěn)固連接的自行車車架，其特征在于，所述立梁與前叉套筒之間設(shè)有沿連接架及斜梁彎曲的加固梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種后尾架與后軸叉架一體穩(wěn)固連接的自行車車架，其特征在于，所述加固梁與斜梁通過連接件連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車車架，尤其涉及一種后尾架與后軸叉架一體穩(wěn)固連接的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述前叉套筒與中軸套管之間通過斜梁連接，所述后軸叉架下端與中軸套管固接，后軸叉架上端設(shè)有一體連接的后尾架，所述后尾架的斜連接架與后軸叉架的斜連接架為一體延伸的連接架，所述連接架下端與斜梁固接，所述鞍座套管下設(shè)立梁，所述立梁下端與連接架固接。由于后軸叉架上端設(shè)有一體連接的后尾架，增大其自行車的整體效果，所述后尾架的斜連接架與后軸叉架的斜連接架為一體延伸的連接架，所述連接架下端與斜梁固接，所述鞍座套管下設(shè)立梁，所述立梁下端與連接架固接，使結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固。
文檔編號(hào)B62K19/00GK202944509SQ201220651639
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者王慶孝 申請(qǐng)人:天津市遠(yuǎn)洋舜禹車料有限公司