專利名稱：廂式貨車推拉式底板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車底板結(jié)構(gòu)，特別是一種廂式貨車推拉式底板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在家用車、商用車領(lǐng)域，中小型廂式貨車在眾多場(chǎng)所發(fā)揮著重要的作用。中小型廂式貨車雖然在生活中因?yàn)橛猛緩V泛而被大量采用，但是其本身卻由于設(shè)計(jì)方面的局限，而存在著某些不便于使用的問(wèn)題。中小型廂式貨車在裝卸體積較大、較重貨物時(shí)，普遍存在不容易裝卸的問(wèn)題，由于車廂內(nèi)容積較小，所以在用人工裝卸時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)由于車廂內(nèi)長(zhǎng)度、寬度及高度的限制，而使裝卸人員由于空間問(wèn)題無(wú)法在車廂內(nèi)工作，造成裝卸工作無(wú)法順利有效地展開。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種廂式貨車推拉式底板結(jié)構(gòu)，采用該結(jié)構(gòu)能夠使裝卸貨工作變得更加容易、方便，并且更加安全性。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種廂式貨車推拉式底板結(jié)構(gòu)，包括車廂固定底板，在所述車廂固定底板上滿布有與其滑動(dòng)連接的上層推拉板，所述上層推拉板包括靠近車廂后門的前后推拉板和靠近車廂側(cè)門的左右推拉板。所述前后推拉板和所述左右推拉板在拉出時(shí)的遠(yuǎn)車端兩側(cè)均設(shè)有支腿。所述支腿鉸接在所述前后推拉板和所述左右推拉板在拉出時(shí)的遠(yuǎn)車端，所述前后推拉板和所述左右推拉板在拉出時(shí)的遠(yuǎn)車端部?jī)蓚?cè)設(shè)有與對(duì)應(yīng)所述支腿適配的收存空間；所述支腿包括豎直的本體部和與其連接的支腳部，所述支腳部與所述豎直的本體部通過(guò)支地螺柱連接。所述前后推拉板和所述左右推拉板上均設(shè)有遮陽(yáng)傘插孔。所述前后推拉板和所述左右推拉板均通過(guò)拉手螺柱與所述車廂固定底板連接。在所述前后推拉板和所述左右推拉板上對(duì)應(yīng)所述拉手螺柱的位置設(shè)有沉孔，所述拉手螺柱的頂部設(shè)有外六方結(jié)構(gòu)，且沉入在所述沉孔之內(nèi)。所述拉手螺柱的頂部與半圓環(huán)形拉手鉸接，所述半圓環(huán)形拉手沉在所述沉孔內(nèi)。所述左右推拉板為覆蓋在所述車廂固定底板整個(gè)寬度上的一整塊。所述前后推拉板和所述左右推拉板在拉出時(shí)的遠(yuǎn)車端部均設(shè)有扣手槽。所述前后推拉板和所述左右推拉板均通過(guò)滾珠式凹槽滑道或滾輪式凹槽滑道或抽滑式凹槽滑道與所述車廂固定底板連接。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:通過(guò)采用在車廂固定底板上滿布與其滑動(dòng)連接的推拉板結(jié)構(gòu)，使廂式貨車在工作中具有可延展的工作空間。使用時(shí)，將推拉板拉出，成為工作臺(tái)，在車廂外完成操作工作。當(dāng)廂式貨車在裝卸一些較大、較重的貨物時(shí)，能夠通過(guò)由推拉板延展的工作臺(tái)實(shí)現(xiàn)車廂外操作，然后整體送入車廂內(nèi)，這樣就會(huì)使裝卸工作過(guò)程更加容易、方便，并且增加了工作過(guò)程的安全性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型上層推拉板與車廂固定底板連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的俯視圖；圖4為本實(shí)用新型上層推拉板處于收起狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型上層推拉板處于展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型上層推拉板與車廂固定底板通過(guò)滾珠式凹槽滑道連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型上層推拉板與車廂固定底板通過(guò)滾輪式凹槽滑道連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型推拉板與車廂固定底板通過(guò)抽滑式凹槽滑道連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、凹槽滑道；2、拉手螺柱；3、豎直的本體部；4、遮陽(yáng)傘插孔；5、前后推拉板；6、左右推拉板；7、車廂固定底板；8、扣手槽；9、外六方結(jié)構(gòu)；10、支腳部；11、半圓環(huán)形拉手；12、支地螺柱。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:請(qǐng)參閱圖1 圖8，一種廂式貨車推拉式底板結(jié)構(gòu)，包括車廂固定底板7，在車廂固定底板7上滿布有與其滑動(dòng)連接的上層推拉板I，上層推拉板I包括靠近車廂后門的前后推拉板5和靠近車廂側(cè)門的左右推拉板6。在本實(shí)施例中，前后推拉板5和左右推拉板6在拉出時(shí)的遠(yuǎn)車端兩側(cè)均設(shè)有支腿。支腿鉸接在前后推拉板5和左右推拉板6在拉出時(shí)的遠(yuǎn)車端，前后推拉板5和左右推拉板6在拉出時(shí)的遠(yuǎn)車端部?jī)蓚?cè)設(shè)有與對(duì)應(yīng)支腿適配的收存空間。支腿包括豎直的本體部3和與其連接的支腳部10，支腳部10與豎直的本體部3通過(guò)支地螺柱12連接。前后推拉板5和左右推拉板6上均設(shè)有遮陽(yáng)傘插孔4。前后推拉板5和左右推拉板6均通過(guò)拉手螺柱2與車廂固定底板7連接。在前后推拉板5和左右推拉板6上對(duì)應(yīng)拉手螺柱2的位置設(shè)有沉孔，拉手螺柱2的頂部設(shè)有外六方結(jié)構(gòu)，且沉入在沉孔之內(nèi)。拉手螺柱2的頂部與半圓環(huán)形拉手11連接，半圓環(huán)形拉手11沉在沉孔內(nèi)。左右推拉板6為覆蓋在車廂固定底板7整個(gè)寬度上的一整塊，可以從左右兩側(cè)門拉出推進(jìn)。前后推拉板5和左右推拉板6均通過(guò)凹槽滑道I連接，凹槽滑道I可以是滾珠式凹槽滑道或滾輪式凹槽滑道或抽滑式凹槽滑道。為了方便推拉，所述前后推拉板5和所述左右推拉板6在拉出時(shí)的遠(yuǎn)車端部均設(shè)有扣手槽8。前后推拉板5和左右推拉板6均采用硬度較高，能承載較重貨物的合金板制作，兩種推拉板滿鋪在車廂固定底板7上，成為車廂內(nèi)新增的一整塊滑動(dòng)底板。本實(shí)用新型的使用方法:使用時(shí)，前后推拉板6從車體后部拉出，左右推拉板6從車體側(cè)部拉出，推拉板拉出后，可通過(guò)展開支腿，將推拉板撐平在車廂固定底板上，可適用于搬運(yùn)式裝卸貨物。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)支地螺柱12可以調(diào)節(jié)支腿高度，同時(shí)能夠使支腿的底端在收起后頂緊在收存空間的側(cè)壁上，以防松動(dòng)。在拉手螺柱2頂部設(shè)置外六方結(jié)構(gòu)，且沉入在上層推拉板的沉孔內(nèi)，可使推拉板的表面平齊，方便貨物的碼放，同時(shí)便于拉手螺柱2的旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步在外六方結(jié)構(gòu)上裝半圓環(huán)形拉手，能夠更加方便拉手螺柱2的轉(zhuǎn)動(dòng)，且將半圓環(huán)形拉手置于沉孔中，并不影響上層推拉板表面的平齊。在半圓環(huán)形拉手松脫的情況下，采用外六方結(jié)構(gòu)依然可完成拉手螺柱的轉(zhuǎn)動(dòng)。外六方結(jié)構(gòu)和半圓環(huán)形拉手相互配合，優(yōu)勢(shì)非常明顯。上層推拉板拉出后，也可不展開支腿，將上層推拉板的遠(yuǎn)車端直接放在地面上，以方便采用推拉方式裝卸貨物。在上層推拉板上設(shè)有遮陽(yáng)傘插孔4，插上隨車配備的太陽(yáng)傘，即可形成遮風(fēng)避雨的工作和休息空間。盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種廂式貨車推拉式底板結(jié)構(gòu)，包括車廂固定底板，其特征在于，在所述車廂固定底板上滿布有與其滑動(dòng)連接的上層推拉板，所述上層推拉板包括靠近車廂后門的前后推拉板和靠近車廂側(cè)門的左右推拉板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式貨車推拉式底板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前后推拉板和所述左右推拉板在拉出時(shí)的遠(yuǎn)車端兩側(cè)均設(shè)有支腿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的廂式貨車推拉式底板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支腿鉸接在所述前后推拉板和所述左右推拉板在拉出時(shí)的遠(yuǎn)車端，所述前后推拉板和所述左右推拉板在拉出時(shí)的遠(yuǎn)車端部?jī)蓚?cè)設(shè)有與對(duì)應(yīng)所述支腿適配的收存空間；所述支腿包括豎直的本體部和與其連接的支腳部，所述支腳部與所述豎直的本體部通過(guò)支地螺柱連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式貨車推拉式底板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前后推拉板和所述左右推拉板上均設(shè)有遮陽(yáng)傘插孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式貨車推拉式底板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前后推拉板和所述左右推拉板均通過(guò)拉手螺柱與所述車廂固定底板連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的廂式貨車推拉式底板結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述前后推拉板和所述左右推拉板上對(duì)應(yīng)所述拉手螺柱的位置設(shè)有沉孔，所述拉手螺柱的頂部設(shè)有外六方結(jié)構(gòu)，且沉入在所述沉孔之內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的廂式貨車推拉式底板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拉手螺柱的頂部與半圓環(huán)形拉手鉸接，所述半圓環(huán)形拉手沉在所述沉孔內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式貨車推拉式底板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左右推拉板為覆蓋在所述車廂固定底板整個(gè)寬度上的一整塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式貨車推拉式底板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前后推拉板和所述左右推拉板在拉出時(shí)的遠(yuǎn)車端部均設(shè)有扣手槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式貨車推拉式底板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前后推拉板和所述左右推拉板均通過(guò)滾珠式凹槽滑道或滾輪式凹槽滑道或抽滑式凹槽滑道與所述車廂固定底板連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種廂式貨車推拉式底板結(jié)構(gòu)，包括車廂固定底板，在所述車廂固定底板上滿布有與其滑動(dòng)連接的上層推拉板，所述上層推拉板包括靠近車廂后門的前后推拉板和靠近車廂側(cè)門的左右推拉板。本實(shí)用新型通過(guò)采用在車廂固定底板上滿布與其滑動(dòng)連接的推拉板結(jié)構(gòu)，使廂式貨車在工作中具有可延展的工作空間。使用時(shí)，將推拉板拉出，成為工作臺(tái)，在車廂外完成操作工作。當(dāng)廂式貨車在裝卸一些較大、較重的貨物時(shí)，能夠通過(guò)由推拉板延展的工作臺(tái)實(shí)現(xiàn)車廂外操作，然后整體送入車廂內(nèi)，這樣就會(huì)使裝卸工作過(guò)程更加容易、方便，并且增加了工作過(guò)程的安全性。
文檔編號(hào)B62D33/00GK202953047SQ20122065936
公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者葛寶林 申請(qǐng)人:葛寶林