專利名稱：環(huán)保型雙電機驅(qū)動電動車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種自行車，具體涉及環(huán)保型雙電機驅(qū)動電動車。
背景技術(shù)：
隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，城市人口的急劇增加，進而造成了交通流動人數(shù)變多?！俺塑囯y”、“停車難”和“交通擁擠”等一系列問題嚴重影響了城市經(jīng)濟的發(fā)展，也加劇了環(huán)境的污染。這些問題從而也改變了人們的出行工具，自行車成了人們首選的出行工具，因為其無污染，停車方便，大受人們的歡迎。但是由于自行車的速度有限，對于那些出門距離較遠的人們來說這不僅要花費大量的時間，還需消耗大量的體力。比如在上海、北京等大城市，人們的工作地點與家庭住址一般相距很遠，如果騎自行車上班，由于其速度很慢，需要花費非常多的時間和精力，根本不現(xiàn)實。針對這種情況人們設計了電動自行車，該車采用電機來驅(qū)動車輪，能夠大幅地提高車輛的運行速度，并且無需人力。采用電動車出行，不僅能夠大大減少人們的行駛時間，并且人們無需體力。再者，電動自行車相對于摩托車來說且成本低，而且使用時不產(chǎn)生溫室氣體，非常的環(huán)保，因此受到人們極大的青睞。但是，目前的電動自行車上只設置一個電機和一個電池，由于一個電機的驅(qū)動能力有限，這將大大限制了該電動自行車的車速，再者由于其驅(qū)動能力有限，這類電動自行車只能夠在平地上行使，對于有一定坡度的道路，如一些地下過道，根本無法通過，需要駕駛者下車推動，非常的不便。由于采用單電池供電，其供電能力有限，從而使得車輛的續(xù)行能力有限。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對上述現(xiàn)有電動自行車所存在的問題，而提供一種環(huán)保型雙電機驅(qū)動電動車。該電動車采用雙電機驅(qū)動，在保證了行使速度的同時，能夠?qū)崿F(xiàn)零能耗和零排放，實現(xiàn)真正的綠色出行。為了達到上述目的，本實用新型技術(shù)方案如下:環(huán)保型雙電機驅(qū)動電動車，包括車身部分、傳動部分、行動部分、安全裝置以及驅(qū)動部分，所述驅(qū)動部分包括電源、兩個驅(qū)動電機以及控制器，所述兩驅(qū)動電機驅(qū)動連接所述行動部分中的前、后車輪，所述電源和控制器設置在車身上，所述控制器分別控制連接電源和兩個驅(qū)動電機。在本實用新型的優(yōu)選實例中，所述電源為雙組鋰離電子電池。進一步的，所述驅(qū)動電機為輪轂式電機。根據(jù)上述方案形成電動車，其采用雙電機驅(qū)動，具有較強的爬坡性能，同時能夠保證具有較高車速；再者采用雙組鋰離電子電池，使得電動車具有較長的續(xù)行能力。本電動車采用雙電機驅(qū)動，在保證了行使速度的同時，能夠?qū)崿F(xiàn)零能耗和零排放，實現(xiàn)真正的綠色出 行。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來進一步說明本實用新型。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型中車把的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。參見
圖1，環(huán)保型雙電機驅(qū)動電動車100，包括車身部分、傳動部分、行動部分、安全裝置以及驅(qū)動部分。其中車體部分是自行車的主體，用于承載組成車輛的其他部件。其主要包括車架101、前叉102、車把103、鞍座104和前叉合件105等。車架101是構(gòu)成車輛的基本結(jié)構(gòu)體，用于承載車輛上的其他部件，前叉102通過前叉合件安置在車架前，該前叉102具體為一具有液壓減震的前叉。鞍座104通過相應的調(diào)節(jié)桿安置在車架上，車把103安置在前叉上。傳動部分安置在車架上，其包括腳蹬106、曲柄107、鏈輪108、鏈條109、中軸110和飛輪111等，由人力踩動腳蹬，通過以上傳動件帶動車輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)車前行。根據(jù)需要該傳動部分還設置有變速系統(tǒng)112。行動部分安置在車架上，其主要包括前、后車輪113、114，前車輪113安置在前叉上，后車輪114安置在車架后端。安全裝置用于車輛的制動和行車提醒。其包括制動器(車閘)115、車燈116、尾燈和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)117等。驅(qū)動部分用于驅(qū)動車輛的自動行走，其包括兩個電源118、119、兩個驅(qū)動電機120,121以及控制器122，其中兩驅(qū)動電機驅(qū)動120、121連接在行動部分中的前、后車輪113、114上，用于驅(qū)動前、后車輪的轉(zhuǎn)動；兩個電源118、119分部設置在車架和車座上，用于提供驅(qū)動電機工作所需的電能。控制器122設置在車把103上，這樣便于使用，用于控制驅(qū)動電機的工作，其通過相應的電線連接電源和驅(qū)動電機，這些電線沿車架設置。參見圖2，控制器122包括前后電機控制按鈕122a、速度控制按鈕122b、照明和鳴號按鈕122c以及電源切換按鈕122d。這些按鈕都安置在車把上。為了提高車輛的驅(qū)動效果，本實用新型中的電機采用輪轂式電機，實現(xiàn)前后車輪的驅(qū)動。再者，提高車輛的續(xù)行能力，本實用新型中的電源采用雙組鋰離電子電池，這雙組鋰離電子電池分別安置在車架上，通過相應的電線與控制器相接。由于車架的大小有限，為了不影響車輛整體結(jié)構(gòu)，本實用新型將雙組鋰離電子電池分開安置，為此，在車架上設置相應的電池安置架。具體的，在車架尾部的衣架上設置有一電池安置架，同時在車架上位于鞍座和把手之間的連結(jié)部設置另一電池安置架。由此將雙組鋰離電子電池分別安置在兩個電池安置架中，并可通過相應的鎖具將鋰離電子電池固定在電池安置架中，提高其安全性。在本實用新型中在不影響車輛外觀和形狀的前提下，將兩個電池合理安置。如在車架尾部的衣架上設置電池安置架，在安置電池后，該電池安置架即可作為車輛的衣架；一個電池安置架安置在車架上位于鞍座和把手之間的連結(jié)部，合理利用空間。根據(jù)需要，本實用新型還可以在車輛中增加一些附件，如支架、保險叉、擋泥板、氣筒等。另外，還可裝有變速控制器和前后撥鏈器等。本自行車由于采用雙電池和雙電機，自行車的額定輸出轉(zhuǎn)矩非常強，可以持續(xù)大于50N.m，這樣大大提高了騎行的速度，同時使其具有超強的爬坡性能，尤其是長距離、坡度O度到14度的道路，都能爬上。另外，本實用新型采用雙組鋰離電子電池，大大提高車輛的續(xù)行里程。即使當電源當中的一組鋰離電子電池電量欠壓了，此時可以通過操縱按鈕使用另一組鋰離電子電池繼續(xù)供電，使得電機得以正常工作，既不會影響騎行者騎行，還可以繼續(xù)行駛。控制器具體設置在車身的車把上，用來控制電池和電機之間的轉(zhuǎn)換，這樣非常方便的便于騎行者在騎行時進行控制?；谏鲜鲈?，本實用新型具體實施如下:在騎行時，騎行者通過調(diào)節(jié)控制開關(guān)來控制電池和電機之間的轉(zhuǎn)換從而調(diào)節(jié)速度，當平常行駛時，只需要讓后輪電機工作即可；當需要進行持續(xù)加速和爬坡時，通過操縱按鈕發(fā)出指令給控制系統(tǒng)讓兩個電機同時工作即可。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.環(huán)保型雙電機驅(qū)動電動車，包括車身部分、傳動部分、行動部分、安全裝置以及驅(qū)動部分，其特征在于，所述驅(qū)動部分包括電源、兩個驅(qū)動電機以及控制器，所述兩驅(qū)動電機驅(qū)動連接所述行動部分中的前、后車輪，所述電源和控制器設置在車身上，所述控制器分別控制連接電源和兩個驅(qū)動電機。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)保型雙電機驅(qū)動電動車，其特征在于，所述電源為雙組鋰離電子電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)保型雙電機驅(qū)動電動車，其特征在于，所述驅(qū)動電機為輪轂式電機。
專利摘要本實用新型公開了環(huán)保型雙電機驅(qū)動電動車，包括車身部分、傳動部分、行動部分、安全裝置以及驅(qū)動部分，所述驅(qū)動部分包括電源、兩個驅(qū)動電機以及控制器，所述兩驅(qū)動電機驅(qū)動連接所述行動部分中的前、后車輪，所述電源和控制器設置在車身上，所述控制器分別控制連接電源和兩個驅(qū)動電機。本實用新型采用雙電機驅(qū)動，在保證了行使速度的同時，能夠?qū)崿F(xiàn)零能耗和零排放，實現(xiàn)真正的綠色出行。
文檔編號B62M6/60GK202966570SQ20122066360
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者陳海明, 丁玉明 申請人:中路股份有限公司