專利名稱：抗剪車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
抗剪車架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車車架，具體的說，涉及了一種用于連接自卸車和車廂用的抗剪車架。
背景技術(shù)：
[0002]隨著各個(gè)自卸汽車底盤廠家不斷的推陳出新，底盤品種越來越豐富，其附屬件裝配狀態(tài)變化越來越快，致使自卸汽車底盤的連接件通用性越來越差，各改裝廠家不得不設(shè)計(jì)大量的專用連接件來滿足需要。通常還要等見到底盤后才能設(shè)計(jì)制作，不僅費(fèi)工費(fèi)時(shí)，而且成本高、通用性差、抗剪能力弱。[0003]為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種設(shè)計(jì)科學(xué)、通用性強(qiáng)、易于裝配、抗彎強(qiáng)度高的抗剪車架。[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種抗剪車架，基于上述，它包括上下對(duì)應(yīng)設(shè)置的副車架縱梁和底盤大梁，所述底盤大梁左右兩側(cè)設(shè)置有下抗剪鐵，所述副車架縱梁左右兩側(cè)設(shè)置有上抗剪鐵；所述下抗剪鐵包括設(shè)置在所述底盤大梁側(cè)面上的固定板和設(shè)置在所述固定板上端的下連接板，所述下連接板高于所述底盤大梁上端面；所述上抗剪鐵包括設(shè)置在所述副車架縱梁側(cè)面上的上連接板，所述上連接板和所述下連接板活連接。[0006]基于上述，所述下抗剪鐵還包括下支撐筋，所述下支撐筋分別垂直于所述固定板和所述下連接板設(shè)置；所述上抗剪鐵還包括上支撐筋，所述上支撐筋分別垂直于所述上連接板和所述副車架縱梁側(cè)面設(shè)置。[0007]基于上述，所述下支撐筋分別設(shè)置在所述固定板和所述下連接板的兩側(cè)；所述上支撐筋分別設(shè)置在所述上連接板的兩側(cè)。[0008]基于上述，所述上連接板和所述下連接板通過螺栓連接。[0009]本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說，本實(shí)用新型將上下設(shè)置的兩個(gè)抗剪鐵分別安裝到副車架縱梁和底盤大梁上，然后將上下兩個(gè)抗剪鐵用螺栓固定，利用這種可調(diào)的安裝方式，增強(qiáng)了抗剪鐵的通用性，并且易于裝配；同時(shí)，下抗剪鐵高出底盤大梁上表面，并且設(shè)置有下支撐筋，有效承受副車架縱梁的橫向剪力，不易彎折。該抗剪車架具有設(shè)計(jì)科學(xué)、 通用性強(qiáng)、易于裝配、抗彎強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。


[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中:1.底盤大梁；2.副車架縱梁；3.固定板；4.下連接板；5.上連接板；6.下支撐筋；7.上支撐筋。
具體實(shí)施方式
[0012]下面通過具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。[0013]如圖1所示，一種抗剪車架，它包括上下對(duì)應(yīng)設(shè)置的副車架縱梁2和底盤大梁1，所述底盤大梁I左右兩側(cè)設(shè)置有下抗剪鐵3，所述副車架縱梁2左右兩側(cè)設(shè)置有上抗剪鐵4 ；所述下抗剪鐵3包括設(shè)置在所述底盤大梁I側(cè)面上的固定板3和設(shè)置在所述固定板3上端的下連接板4。所述下連接板4高于所述底盤大梁I上端面，可以有效承受所述副車架縱梁2的橫向剪力，確保所述底盤大梁I和所述副車架縱梁2不會(huì)發(fā)生車體左右方向錯(cuò)位。[0014]所述固定板3螺栓連接在所述底盤大梁I的側(cè)面；所述上抗剪鐵4包括設(shè)置在所述副車架縱梁2側(cè)面上的上連接板5，所述上連接板5焊接在所述副車架縱梁2的側(cè)面上，所述上連接板5和所述下連接板4活連接。[0015]所述下抗剪鐵3還包括下支撐筋6，所述下支撐筋6分別垂直于所述固定板3和所述下連接板4設(shè)置；所述上抗剪鐵4還包括上支撐筋7，所述上支撐筋7分別垂直于所述上連接板5和所述副車架縱梁2側(cè)面設(shè)置。設(shè)置支撐筋的好處是加強(qiáng)所述下抗剪鐵3的抗剪力，使所述下抗剪鐵3可以承受副車架縱梁的橫向剪力。[0016]所述下支撐筋6分別設(shè)置在所述固定板3和所述下連接板4的兩側(cè)；所述上支撐筋7分別設(shè)置在所述上連接板5的兩側(cè)。這樣設(shè)計(jì)好處是:兩側(cè)均具有支撐筋，抗剪作用加強(qiáng)。[0017]所述上連接板5和所述下連接板4通過螺栓連接。這里采用螺栓連接的好處是:利用螺栓的可調(diào)節(jié)性，適用于不同安裝型號(hào)的車架，從而解決所述上連接板5和所述下連接板4之間距離不固定的問題。并且通過該螺栓連接，將所述底盤大梁I和所述副車架縱梁2連接在一起，不會(huì)發(fā)生豎直方向位移。[0018]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍 當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種抗剪車架，其特征在于:它包括上下對(duì)應(yīng)設(shè)置的副車架縱梁和底盤大梁，所述底盤大梁左右兩側(cè)設(shè)置有下抗剪鐵，所述副車架縱梁左右兩側(cè)設(shè)置有上抗剪鐵；所述下抗剪鐵包括設(shè)置在所述底盤大梁側(cè)面上的固定板和設(shè)置在所述固定板上端的下連接板，所述下連接板高于所述底盤大梁上端面；所述上抗剪鐵包括設(shè)置在所述副車架縱梁側(cè)面上的上連接板，所述上連接板和所述下連接板活連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗剪車架，其特征在于:所述下抗剪鐵還包括下支撐筋，所述下支撐筋分別垂直于所述固定板和所述下連接板設(shè)置；所述上抗剪鐵還包括上支撐筋，所述上支撐筋分別垂直于所述上連接板和所述副車架縱梁側(cè)面設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抗剪車架，其特征在于:所述下支撐筋分別設(shè)置在所述固定板和所述下連接板的兩側(cè)；所述上支撐筋分別設(shè)置在所述上連接板的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的抗剪車架，其特征在于:所述上連接板和所述下連接板 通過螺栓連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種抗剪車架，它包括上下對(duì)應(yīng)設(shè)置的副車架縱梁和底盤大梁，所述底盤大梁左右兩側(cè)設(shè)置有下抗剪鐵，所述副車架縱梁左右兩側(cè)設(shè)置有上抗剪鐵；所述下抗剪鐵包括設(shè)置在所述底盤大梁側(cè)面上的固定板和設(shè)置在所述固定板上端的下連接板，所述下連接板高于所述底盤大梁上端面；所述上抗剪鐵包括設(shè)置在所述副車架縱梁側(cè)面上的上連接板，所述上連接板和所述下連接板活連接。所述下抗剪鐵還包括下支撐筋，所述下支撐筋分別垂直于所述固定板和所述下連接板設(shè)置；所述上抗剪鐵還包括上支撐筋，所述上支撐筋分別垂直于所述上連接板和所述副車架縱梁側(cè)面設(shè)置。該抗剪車架具有設(shè)計(jì)科學(xué)、通用性強(qiáng)、易于裝配、抗彎強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D21/02GK203111314SQ201220666600
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者梁偉, 閆保根, 買俊輝, 王濤, 吳林 申請(qǐng)人:駐馬店大力天駿專用汽車制造有限公司