專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型電動(dòng)三輪車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)講是ー種新型電動(dòng)三輪車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在隨著電動(dòng)車(chē)的普及和電動(dòng)車(chē)的低碳、環(huán)保的特點(diǎn)，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)被廣大消費(fèi)者廣泛認(rèn)可和應(yīng)用，這中間包含了電動(dòng)三輪車(chē)，電動(dòng)三輪車(chē)的出現(xiàn)給廣大消費(fèi)者的出行帶來(lái)了很大的方便，但是問(wèn)題也隨之出現(xiàn)，由于電動(dòng)三輪車(chē)是依靠電池帶動(dòng)電機(jī)來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所以電動(dòng)三輪車(chē)的電機(jī)和電池在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)后出現(xiàn)電池老化、電機(jī)里的霍爾壞掉等等問(wèn)題，使電動(dòng)三輪車(chē)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)維修起來(lái)也很不方便，大大降低了電動(dòng)三輪車(chē)的使用壽命，因而設(shè)計(jì)ー種高效運(yùn)轉(zhuǎn)、維修方便的新型電動(dòng)三輪車(chē)是本實(shí)用新型的構(gòu)思所在。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型g在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)思巧妙的新型電動(dòng)三輪車(chē)。本實(shí)用新型可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):ー種新型電動(dòng)三輪車(chē)，包括車(chē)架(1)，其特征在于:所述的車(chē)架(I)的前部設(shè)有前輪(2)、方向把(3)、坐墊(4)、電池組(5)，在車(chē)架(I)的后部設(shè)有后輪ー(6)、后輪ニ(7)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8 )、驅(qū)動(dòng)軸(9 )、電動(dòng)車(chē)自動(dòng)控制器(10 )。所述的方向把(3)設(shè)在前輪(2)的頂部，電池組(5)設(shè)在坐墊(4)的底部。所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8 )通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸(9 )連接后輪ー(6 )、后輪ニ( 7 )進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。所述的電動(dòng)車(chē)自動(dòng)控制器(10)設(shè)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)的前方，連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)和電池組(5)，固定在車(chē)架(I)上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型電動(dòng)三輪車(chē)在電動(dòng)三輪車(chē)的車(chē)架上裝有電動(dòng)車(chē)自動(dòng)控制器，通過(guò)電動(dòng)車(chē)自動(dòng)控制器連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池組，這樣可以對(duì)電池進(jìn)行維護(hù)，延長(zhǎng)電池壽命，增加續(xù)行里程，同時(shí)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)的霍爾壞掉的情況下，依然可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證了電動(dòng)三輪車(chē)的使用壽命，也減少了維修頻率。本實(shí)用新型電動(dòng)三輪車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)思巧妙非常適合大面積推廣使用。

附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)分解示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步描述:ー種新型電動(dòng)三輪車(chē)，包括車(chē)架(1)，其特征在于:所述的車(chē)架(I)的前部設(shè)有前輪(2)、方向把(3)、坐墊(4)、電池組(5)，在車(chē)架(I)的后部設(shè)有后輪ー(6)、后輪ニ(7)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8 )、驅(qū)動(dòng)軸(9 )、電動(dòng)車(chē)自動(dòng)控制器(10 )。所述的方向把(3)設(shè)在前輪(2)的頂部，電池組(5)設(shè)在坐墊(4)的底部。所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8 )通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸(9 )連接后輪ー(6 )、后輪ニ( 7 )進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。所述的電動(dòng)車(chē)自動(dòng)控制器(10)設(shè)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)的前方，連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)和電池組(5)，固定在車(chē)架(I)上。本實(shí)用新型電動(dòng)三輪車(chē)在電動(dòng)三輪車(chē)的車(chē)架上裝有電動(dòng)車(chē)自動(dòng)控制器，通過(guò)電動(dòng)車(chē)自動(dòng)控制器連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池組，這樣可以對(duì)電池進(jìn)行維護(hù)，延長(zhǎng)電池壽命，增加續(xù)行里程，同時(shí)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)的霍爾壞掉的情況下，依然可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證了電動(dòng)三輪車(chē)的使用壽命，也減少了維修頻率。本實(shí)用新型電動(dòng)三輪車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)思巧妙非常適合大面積推廣使用。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施實(shí)例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡本行業(yè)的普通技術(shù)人員均可按說(shuō)明書(shū)附圖所示和以上所述而順暢的實(shí)施本使用新型技木；但凡熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型范圍內(nèi)，可利用以上所掲示的技術(shù)內(nèi)容而作出的些許更改、修飾與演變的等同變化，均為本實(shí)用新型的等效實(shí)施例；同時(shí)，凡依據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)技術(shù)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何等同變化的更改、修飾與演變等，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種新型電動(dòng)三輪車(chē)，包括車(chē)架(I)，其特征在于:所述的車(chē)架(I)的前部設(shè)有前輪(2)、方向把(3)、坐墊(4)、電池組(5)，在車(chē)架(I)的后部設(shè)有后輪ー(6)、后輪ニ(7)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8 )、驅(qū)動(dòng)軸(9 )、電動(dòng)車(chē)自動(dòng)控制器(10 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種新型電動(dòng)三輪車(chē)，其特征在于:所述的方向把(3)設(shè)在前輪(2)的頂部，電池組(5)設(shè)在坐墊(4)的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種新型電動(dòng)三輪車(chē)，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸(9 )連接后輪ー(6 )、后輪ニ( 7 )進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種新型電動(dòng)三輪車(chē)，其特征在于:所述的電動(dòng)車(chē)自動(dòng)控制器(10)設(shè)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)的前方，連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)和電池組(5)，固定在車(chē)架(I)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用提供一種新型電動(dòng)三輪車(chē)，包括車(chē)架(1)，所述的車(chē)架(1)的前部設(shè)有前輪(2)、方向把(3)、坐墊(4)、電池組(5)，在車(chē)架(1)的后部設(shè)有后輪一(6)、后輪二(7)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)、驅(qū)動(dòng)軸(9)、電動(dòng)車(chē)自動(dòng)控制器(10)。所述的方向把(3)設(shè)在前輪(2)的頂部，電池組(5)設(shè)在坐墊(4)的底部。本實(shí)用新型電動(dòng)三輪車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)思巧妙非常適合大面積推廣使用。
文檔編號(hào)B62K5/027GK202953112SQ20122067039
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者王小虎 申請(qǐng)人:王小虎