專利名稱：一種半掛車用導流裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種半掛車用導流裝置，尤其涉及一種用于降低半掛車尾部風阻的導流裝置。
背景技術(shù)：
車輛的能耗主要用于克服阻力，在高速行駛中最大的阻力來自空氣阻力，風阻所帶來的能耗占總能耗的60%以上，因此，如何減小風阻以降低能耗，成為半掛車節(jié)能研究的一個重點。通常，在半掛車行駛過程中，車輛的尾部會形成“真空”，周圍的空氣向“真空”區(qū)域流動，形成了我們常說的渦流，于是，在半掛車的尾部產(chǎn)生阻力。有研究結(jié)果顯示，尾部阻力占整個半掛車阻力的25%，因此，在半掛車的尾部安裝導流裝置，減少空氣阻力，對于降低半掛車整車能耗，具有重要的意義。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種半掛車用導流裝置，其裝設(shè)于半掛車車體尾部，結(jié)構(gòu)簡單，可折疊，且導流效果好。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的具體技術(shù)方案如下:一種半掛車用導流裝置，其裝設(shè)于車體尾部，用于降低車體尾部風阻，其特征在于，該導流裝置呈四棱臺狀結(jié)構(gòu)，由上、下、左、右四梯形斜面構(gòu)成，其大端面與車體尾部端面重合，上、下斜面分別由兩塊活動面板構(gòu)成，所述活動面板分別與左、右斜面面板活動連接，所述導流裝置與車體尾部活動連接。所述左、右斜面面板與車體尾部之間，以及所述活動面板與所述左、右斜面面板之間均通過鉸鏈連接。
`[0007]所述下斜面的兩塊活動面板上各設(shè)置有一卡槽，用于當導流裝置展開時，通過其與車體尾部相配合連接，固定所述下斜面的位置。所述左、右斜面面板上對應(yīng)設(shè)置有鎖止件，用于當導流裝置閉合時，鎖定所述左、右斜面面板。所述活動面板、左、右斜面面板均采用鋁合金材料制成。本實用新型的有益效果在于:該半掛車用導流裝置裝設(shè)于車體尾部，其結(jié)構(gòu)簡單，可折疊，且導流效果好。

圖1為本實用新型導流裝置展開時裝設(shè)于廂式半掛車尾端的立體局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型導流裝置的后視圖。圖3為圖2中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖2中B處的旋轉(zhuǎn)后的放大結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖5為本實用新型導流裝置閉合時裝設(shè)于廂式半掛車尾端的主視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，優(yōu)選具體實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做更進一步詳細說明。如圖1所示，本實用新型所提供的半掛車用導流裝置，呈四棱臺狀結(jié)構(gòu)，其大端面與廂式半掛車車體I的尾部活動連接，其包括上、下、左、右四梯形斜面2、3、4、5，其中，上斜面2由兩塊活動面板21、22構(gòu)成，下斜面3由兩塊活動面板31、32構(gòu)成。結(jié)合圖2、圖3和圖4所示，活動面板21、31，以及活動面板22、32分別通過鉸鏈6與左、右斜面4、5面板連接；左、右斜面4、5面板上還分別設(shè)有鉸鏈7，用于與車體I的尾部相配合鉸接；活動面板31、32上還各自設(shè)有一卡槽8，用于與車體I的尾部相配合連接。如圖5所示，左、右斜面面板41、51上還對應(yīng)設(shè)置有一對鎖止件8，鎖止件8為普通鎖銷，用于導流裝置閉合時，固定左、右斜面4、5面板位置?；顒用姘?1、22、31、32，以及左、右斜面4、5面板均采用鋁合金材料制成。結(jié)合圖1、圖2和圖5所示，當半掛車運行時，將該導流裝置展開，其展開運動方式是:先將鎖止件8打開，使得左、右斜面4、5面板可以相對運動；然后，將左、右斜面4、5面板朝反方向作相對展開運動；之后，活動面板21、31分別圍繞鉸鏈6朝該導流裝置外側(cè)作相對展開運動，同時，活動面板22、32也分別圍繞鉸鏈6做相同運動，直至活動面板21、22以及活動面板31、32各自處于一水平面上；最后，將左、右斜面4、5面板分別圍繞鉸鏈7朝該導流裝置內(nèi)側(cè)作相對閉合運動，直至活動面板21、22靠近，以形成上斜面2，并且與車體I尾部相對應(yīng)的卡口 9對接上，同時，活動面板31、32靠近，以形成下斜面3，并且通過卡槽8與車體I的尾部相對應(yīng)結(jié)構(gòu)體扣接上，所述車體I的尾部上與卡槽8相對應(yīng)連接的結(jié)構(gòu)體為常見結(jié)構(gòu)形式，在此不作贅述。
當半掛車停止運行時，將該導流裝置折疊起來，其折疊運動方式是:先將左、右斜面4、5面板分別圍繞鉸鏈7朝該導流裝置外側(cè)作相對展開運動，使得活動面板21、22與車體I尾部上的卡扣9分離，以及使得活動面板31、32上的卡槽8與車體I尾部相對應(yīng)的結(jié)構(gòu)體脫接；然后，活動面板21、31分別圍繞鉸鏈6朝該導流裝置內(nèi)側(cè)作相對閉合運動，直至活動面板21、31與左斜面4面板貼靠，同時，活動面板22、32也分別圍繞鉸鏈6朝該導流裝置內(nèi)側(cè)作相對閉合運動，直至活動面板22、32與右斜面5面板貼靠；之后，左、右斜面4、5面板分別圍繞鉸鏈7朝該導流裝置內(nèi)側(cè)作相對閉合運動，直至左、右斜面4、5面板與車體I的尾部貼靠；最后，通過鎖止件8將左、右斜面4、5面板的位置固定。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非限制本實用新型的保護范圍，故凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種半掛車用導流裝置，其裝設(shè)于車體尾部，用于降低車體尾部風阻，其特征在于，該導流裝置呈四棱臺狀結(jié)構(gòu)，由上、下、左、右四梯形斜面構(gòu)成，其大端面與車體尾部端面重合，上、下斜面分別由兩塊活動面板構(gòu)成，所述活動面板分別與左、右斜面面板活動連接，所述導流裝置與車體尾部活動連接。
2.如權(quán)利要求1所述的半掛車用導流裝置，其特征在于，所述左、右斜面面板與車體尾部之間，以及所述活動面板與所述左、右斜面面板之間均通過鉸鏈連接。
3.如權(quán)利要求1所述的半掛車用導流裝置，其特征在于，所述下斜面的兩塊活動面板上各設(shè)置有一卡槽，用于當導流裝置展開時，通過其與車體尾部相配合連接，固定所述下斜面的位置。
4.如權(quán)利要求1所述的半掛車用導流裝置，其特征在于，所述左、右斜面面板上對應(yīng)設(shè)置有鎖止件，用于當導流裝置閉合時，鎖定所述左、右斜面面板。
5.如權(quán)利要求1所述的半掛車用導流裝置，其特征在于，所述活動面板、左、右斜面面板均 采 用鋁合金材料制成。
專利摘要本實用新型涉及一種半掛車用導流裝置，其裝設(shè)于車體尾部，用于降低車體尾部風阻，該導流裝置呈四棱臺狀結(jié)構(gòu)，由上、下、左、右四梯形斜面構(gòu)成，其大端面與車體尾部端面重合，上、下斜面分別由兩塊活動面板構(gòu)成，所述活動面板分別與左、右斜面面板鉸接，所述左、右斜面面板分別與車體尾部鉸接，所述活動面板、左、右斜面面板均采用鋁合金材料制成。本實用新型所提供的半掛車用導流裝置結(jié)構(gòu)簡單，可折疊，且導流效果好。
文檔編號B62D35/00GK203094207SQ20122068902
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
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