專利名稱：一種備胎升降裝置及工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種備胎升降裝置及工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
目前，汽車和工程車輛通常在車架尾部或兩側(cè)安裝備胎升降裝置，各吊掛一只備胎，以方便隨時(shí)更換被損壞的輪胎。常見的備胎升降裝置大多采用以下幾種結(jié)構(gòu)組合形式:渦輪蝸桿、鏈條(升降索)、備胎安裝支架或者，電機(jī)、減速機(jī)、鏈條(升降索)、備胎安裝支架以及渦輪蝸桿、滑輪、鏈條(升降索)、備胎安裝支架等機(jī)構(gòu)，鏈條(升降索)與備胎安裝支架連接，利用機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)(電機(jī)傳動(dòng)、氣壓傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng))帶動(dòng)鏈條(升降索)升降，從而實(shí)現(xiàn)備胎的升降。采用現(xiàn)有的鏈條結(jié)構(gòu)的備胎升級裝置使其結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種備胎升降裝置及工程機(jī)械，以解現(xiàn)有的鏈條結(jié)構(gòu)的備胎升級裝置使其結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高的問題。一方面，本實(shí)用新型提供了一種備胎升降裝置，包括:用于連接車體的底座；滑動(dòng)設(shè)置在所述底座上的備胎安裝支架；驅(qū)動(dòng)所述備胎安裝支架在所述底座上滑動(dòng)的絲杠驅(qū)動(dòng)裝置；用于將所述備胎安裝支架固定在所述底座預(yù)定位置的固定裝置。進(jìn)一步地，所述絲杠驅(qū)動(dòng)裝置包括:固定在所述備胎安裝支架上的內(nèi)螺紋部件；與所述內(nèi)螺紋部件螺接的絲杠；其中，所述絲杠可沿其軸心旋轉(zhuǎn)地安裝在所述底座上。進(jìn)一步地，所述底座上設(shè)置有用于將底座固定到車體上的第一螺栓固定組件；所述底座頂部固定有用于安裝所述絲杠的限位塊；所述底座上還安裝供所述安裝支架滑動(dòng)的導(dǎo)向桿；其中，所述絲杠一端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)端頭，所述限位塊上設(shè)置有安裝孔，所述絲杠插設(shè)在所述安裝孔內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)端頭卡合在所述安裝孔的上側(cè)，所述絲杠的另一端設(shè)置在所述安裝孔的下側(cè)。進(jìn)一步地，所述內(nèi)螺紋組件為固定在所述備胎安裝支架上的驅(qū)動(dòng)螺母；或，開設(shè)在所述備胎安裝支架上的內(nèi)螺紋孔。進(jìn)一步地，所述備胎安裝支架上開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向桿插設(shè)在所述導(dǎo)向孔內(nèi)，所述導(dǎo)向桿的兩端分別固定在所述底座上。進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向桿有兩根，分別固定在所述絲杠的兩側(cè)。進(jìn)一步地,所述固定裝置為:設(shè)置在所述備胎安裝支架上的第一螺紋孔，[0025]設(shè)置在所述底座上的第二螺紋孔；固定連接所述第一螺紋孔和第二螺紋孔的固定螺栓。進(jìn)一步地,還包括用于驅(qū)動(dòng)所述絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)或減速機(jī)。本實(shí)用新型還提供一種工程機(jī)械，包括車體，所述車體上設(shè)置有上述任一項(xiàng)所述的備胎升降裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型提供的一種備胎升降裝置，包括:用于連接車體的底座；滑動(dòng)設(shè)置在所述底座上的備胎安裝支架；驅(qū)動(dòng)所述安裝支架在所述底座上滑動(dòng)的絲杠驅(qū)動(dòng)裝置；用于將所述安裝支架固定在所述底座預(yù)定位置的固定裝置。通過絲杠驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)備胎安裝支架在所述底座上滑動(dòng)，通過手動(dòng)控制絲杠驅(qū)動(dòng)或者電動(dòng)或者其他動(dòng)力驅(qū)動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，零部件少，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間少；加工容易，成本低。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1實(shí)施例另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明:1、底座；11、限位塊；2、備胎安裝支架；3、導(dǎo)向桿；4、驅(qū)動(dòng)螺母；5、絲杠；51、驅(qū)動(dòng)端頭；52、軸承。
具體實(shí)施方式
為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)指出，本部分中的對具體結(jié)構(gòu)的描述及描述順序僅是對具體實(shí)施例的說明，不應(yīng)視為對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何限制作用。本實(shí)用新型提供一種備胎升降裝置，如圖1所示，包括:用于連接車體的底座I ;滑動(dòng)設(shè)置在所述底座I上的備胎安裝支架2 ;驅(qū)動(dòng)所述備胎安裝支架2在所述底座I上滑動(dòng)的絲杠驅(qū)動(dòng)裝置；用于將所述備胎安裝支架2固定在所述底座I預(yù)定位置的固定裝置。本實(shí)施例為利用絲杠驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)備胎安裝支架在底座上滑動(dòng)，首先，將底座I固定到車體上，然后，需要安裝備胎時(shí)，利用絲杠驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)備胎安裝支架2沿底座I滑動(dòng)到底座I底部，然后安裝上備胎，再通過絲杠驅(qū)動(dòng)裝置將安裝有備胎的備胎安裝支架2驅(qū)動(dòng)到底座I上部，絲杠驅(qū)動(dòng)裝置簡單可靠，加工容易，安裝簡單。優(yōu)選地，如圖1和圖2所示，所述絲杠驅(qū)動(dòng)裝置包括:固定在所述備胎安裝支架2上的內(nèi)螺紋部件；與所述內(nèi)螺紋部件螺接的絲杠5 ;其中，所述絲杠5可沿其軸心旋轉(zhuǎn)地安裝在所述底座I上。絲杠5可以保持原位置旋轉(zhuǎn)，從而使內(nèi)螺紋部件沿絲杠5上下移動(dòng)，由于內(nèi)螺紋組件是設(shè)置在備胎安裝架2上的，所以備胎安裝架2可以沿絲杠5上下移動(dòng)。另外，如圖1和圖2所示，底座I上設(shè)置有用于將底座I固定到車體上的第一螺栓固定組件；底座I頂部固定有用于安裝所述絲杠5的限位塊11 ;底座I上還安裝供所述安裝支架滑動(dòng)的導(dǎo)向桿3 ;其中，絲杠5 —端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)端頭51，所述限位塊11上設(shè)置有安裝孔，所述絲杠5插設(shè)在所述安裝孔內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)端頭51卡合在所述安裝孔的上側(cè)，所述絲杠5的另一端設(shè)置在所述安裝孔的下側(cè)，為減小絲杠5轉(zhuǎn)動(dòng)過程中驅(qū)動(dòng)端頭51與限位塊11的摩擦，在驅(qū)動(dòng)端頭51與限位塊11之間還可以安裝有軸承52。第一螺栓固定組件為現(xiàn)有常用的用于將底座固定到車體上的螺紋孔和螺栓。優(yōu)選的，如圖1所示內(nèi)螺紋組件為固定在所述備胎安裝支架2上的驅(qū)動(dòng)螺母4 ;當(dāng)然，作為另一種選擇，內(nèi)螺紋組件也可以是開設(shè)在所述備胎安裝支架2上的內(nèi)螺紋孔。另外，如圖1和圖2所示，備胎安裝支架2上開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向桿3插設(shè)在所述導(dǎo)向孔內(nèi)，所述導(dǎo)向桿3的兩端分別固定在所述底座I上。導(dǎo)向桿3有兩根，分別固定在所述絲杠5的兩側(cè)。導(dǎo)向桿3能減小備胎在升降過程中的阻力，保護(hù)絲杠5不被損壞。而且可以將絲杠5、導(dǎo)向桿3、驅(qū)動(dòng)螺母4拆除，避免了長期暴露在外容易生銹的問題。另外，將所述備胎安裝支架2固定在所述底座I預(yù)定位置的固定裝置可以為:設(shè)置在所述備胎安裝支架2上的第一螺紋孔，設(shè)置在所述底座上的第二螺紋孔；固定連接所述第一螺紋孔和第二螺紋孔的固定螺栓。為了使安裝備胎更方便，可以在該絲杠驅(qū)動(dòng)裝置上安裝驅(qū)動(dòng)主機(jī)，來驅(qū)動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，如用于驅(qū)動(dòng)所述絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)或減速機(jī)。其原理為:底座I與車架相連,導(dǎo)向桿3為左右各一根,固定于底座I上，絲杠5上端由底座I上的限位塊11限位，使絲杠可以保持原位置旋轉(zhuǎn)，并穿過備胎安裝支架2與其上的驅(qū)動(dòng)螺母4相連，驅(qū)動(dòng)螺母4固定在備胎安裝支架2上端，備胎安裝于備胎安裝支架2上。下降時(shí)，用鋼管插入絲杠5上端的驅(qū)動(dòng)端頭51孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)絲杠5，由于備胎安裝支架2在重力作用下對驅(qū)動(dòng)螺母4有一向下壓力，使得絲杠5在原位置旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)螺母4和備胎安裝支架2為一整體，因而備胎安裝支架2會(huì)在絲杠5的旋轉(zhuǎn)下下降。上升時(shí)反方向旋轉(zhuǎn)絲杠5，其余原理同下降過程。下降到最低位置時(shí)，用螺栓將備胎安裝支架2固定于底座I上，以方便安裝備胎。上升到最高位置時(shí)，用螺栓將備胎安裝支架2固定于底座I上，使備胎安裝支架2及備胎不晃動(dòng)。導(dǎo)向桿3、絲杠5、驅(qū)動(dòng)螺母4在備胎上升至最高位置時(shí)，可以拆除，防止生銹，并節(jié)省空間。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型還提供一種工程機(jī)械，包括車體，所述車體上設(shè)置有上述的備胎升降裝置。由于上述的備胎升降裝置具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該備胎升降裝置的工程機(jī)械也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其具體實(shí)施過程與上述實(shí)施例類似，茲不贅述。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種備胎升降裝置，其特征在于:包括: 用于連接車體的底座(I); 滑動(dòng)設(shè)置在所述底座(I)上的備胎安裝支架(2); 驅(qū)動(dòng)所述備胎安裝支架(2)在所述底座(I)上滑動(dòng)的絲杠驅(qū)動(dòng)裝置； 用于將所述備胎安裝支架(2)固定在所述底座(I)預(yù)定位置的固定裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的備胎升降裝置，其特征在于:所述絲杠驅(qū)動(dòng)裝置包括: 固定在所述備胎安裝支架(2)上的內(nèi)螺紋部件； 與所述內(nèi)螺紋部件螺接的絲杠(5);其中， 所述絲杠(5)可沿其軸心旋轉(zhuǎn)地安裝在所述底座(I)上。
3.如權(quán)利要求2所述的備胎升降裝置，其特征在于:所述底座(I)上設(shè)置有用于將底座(I)固定到車體上的第一螺栓固定組件； 所述底座⑴頂部固定有用于安裝所述絲杠(5)的限位塊(11)； 所述底座(I)上還安裝供所述安裝支架滑動(dòng)的導(dǎo)向桿(3);其中， 所述絲杠(5) —端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)端頭(51)，所述限位塊(11)上設(shè)置有安裝孔，所述絲杠(5)插設(shè)在所述安裝孔內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)端頭(51)卡合在所述安裝孔的上側(cè)，所述絲杠(5)的另一端設(shè)置在所述安裝孔的下側(cè)。
4.如權(quán)利要求2所述的備胎升降裝置，其特征在于:所述內(nèi)螺紋組件為固定在所述備胎安裝支架⑵上的驅(qū)動(dòng)螺母⑷；或， 開設(shè)在所述備胎安裝支架(2)上的內(nèi)螺紋孔。
5.如權(quán)利要求3所述的備胎升降裝置，其特征在于:所述備胎安裝支架(2)上開設(shè)有導(dǎo)向孔， 所述導(dǎo)向桿(3)插設(shè)在所述導(dǎo)向孔內(nèi)，所述導(dǎo)向桿(3)的兩端分別固定在所述底座(I)上。
6.如權(quán)利要求5所述的備胎升降裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向桿(3)有兩根，分別固定在所述絲杠(5)的兩側(cè)。
7.如權(quán)利要求1所述的備胎升降裝置，其特征在于:所述固定裝置為: 設(shè)置在所述備胎安裝支架上的第一螺紋孔， 設(shè)置在所述底座上的第二螺紋孔； 固定連接所述第一螺紋孔和第二螺紋孔的固定螺栓。
8.如權(quán)利要求1所述的備胎升降裝置，其特征在于:還包括用于驅(qū)動(dòng)所述絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)或減速機(jī)。
9.一種工程機(jī)械，包括車體，其特征在于，所述車體上設(shè)置有上述權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的備胎升降裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種備胎升降裝置及工程機(jī)械，該備胎升降裝置，包括用于連接車體的底座；滑動(dòng)設(shè)置在所述底座上的備胎安裝支架；驅(qū)動(dòng)所述安裝支架在所述底座上滑動(dòng)的絲杠驅(qū)動(dòng)裝置；用于將所述安裝支架固定在所述底座預(yù)定位置的固定裝置。通過絲杠驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)備胎安裝支架在所述底座上滑動(dòng)，通過手動(dòng)控制絲杠驅(qū)動(dòng)或者電動(dòng)或者其他動(dòng)力驅(qū)動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，零部件少，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間少；加工容易，成本低。
文檔編號(hào)B62D43/00GK203158099SQ20122069845
公開日2013年8月28日 申請日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者吳雙斌, 周永鑫, 李小鋒 申請人:三一重工股份有限公司