專利名稱：機(jī)電傳動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
機(jī)電傳動(dòng)器本申請(qǐng)是申請(qǐng)人于2012年5月4日提交的申請(qǐng)?zhí)枮?01220198348.2的實(shí)用新型專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)，通過引用將其全部?jī)?nèi)容結(jié)合到本申請(qǐng)。
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種驅(qū)動(dòng)裝置及其機(jī)電傳動(dòng)器與其離合式驅(qū)動(dòng)器，特別是關(guān)于一種可將電力驅(qū)動(dòng)組件及腳踏軸驅(qū)動(dòng)組件間做單向離合的驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
自行車為最普及受到廣泛應(yīng)用的休閑運(yùn)動(dòng)及代步工具之一，其主要概念為利用騎乘者的腳踏力量踩動(dòng)齒盤并連帶驅(qū)動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而作為前進(jìn)的動(dòng)力源，然而當(dāng)使用者于騎乘至具有斜度的上坡地形或者是需要騎乘一相當(dāng)遠(yuǎn)的長(zhǎng)途距離時(shí)，或可能發(fā)生腳力不足，亦或者是腳力不勝負(fù)荷、過度疲勞而影響騎乘，尤其是對(duì)于老人家、女性朋友或者幼童而言，腳力吃重的騎乘行程更可能是一種障礙，而基于此考量，故遂有可選擇性以電力驅(qū)動(dòng)組件取代以腳踏軸驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)行駛的電動(dòng)自行車(電動(dòng)輔助自行車)的問世。而電動(dòng)自行車雖然便利，但是礙于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上復(fù)雜，故于造價(jià)上甚高，因此銷售的價(jià)格不易為消費(fèi)大眾所接受，甚為可惜，且現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)自行車由于附加于其上的電力驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)?shù)闹亓壳艺紦?jù)一定的空間，因此對(duì)于大多數(shù)使用者來說，整個(gè)車體顯然有重量過重及外型上較笨重等缺失，再者，現(xiàn)有技術(shù)中所述類型以電力驅(qū)動(dòng)的自行車的電力驅(qū)動(dòng)組件雖可帶動(dòng)齒盤旋轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)車體前進(jìn)，但由于齒盤與腳踏軸組件相互卡制且呈共轉(zhuǎn)，因此齒盤旋轉(zhuǎn)時(shí)亦同步帶動(dòng)腳踏軸及腳踏板轉(zhuǎn)動(dòng)(有時(shí)更可能達(dá)到高速轉(zhuǎn)動(dòng))，如此一來容易讓使用者的雙足無法放置于踏板上，于騎乘時(shí)重心無法穩(wěn)定，進(jìn)而導(dǎo)致意外發(fā)生，為一種設(shè)計(jì)上的缺陷，故綜觀前所述，本實(shí)用新型的創(chuàng)作人思索并設(shè)計(jì)一種驅(qū)動(dòng)裝置及其機(jī)電傳動(dòng)器與其離合式驅(qū)動(dòng)器，以期針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺失加以改善，進(jìn)而增進(jìn)產(chǎn)業(yè)上的實(shí)施利用。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于前述的現(xiàn)有技術(shù)的不足點(diǎn)，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種具備新穎性、進(jìn)步性及產(chǎn)業(yè)利用性等專利要件的機(jī)電傳動(dòng)器，以期克服先前技術(shù)的難點(diǎn)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段為設(shè)計(jì)一種機(jī)電傳動(dòng)器，其包含:一直軸式馬達(dá)，其具有一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸；一齒輪調(diào)速器，其內(nèi)部配置有至少一減速齒輪組，其設(shè)于所述直軸式馬達(dá)的所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸上，其可調(diào)整驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速后以一輸出軸輸出較緩和的轉(zhuǎn)速，且于所述輸出軸上設(shè)有一第一轉(zhuǎn)向齒輪，其受所述輸出軸驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)；一軸架，其對(duì)應(yīng)套設(shè)于所述第一轉(zhuǎn)向齒 輪上，且所述軸架于橫向的一第一端上設(shè)有一可拆卸的端蓋，并于所述端蓋上貫穿設(shè)有一第一軸孔，而所述軸架的另一端上對(duì)應(yīng)設(shè)有一第二軸孔；一腳踏軸，其對(duì)應(yīng)可旋轉(zhuǎn)地穿設(shè)于所述軸架內(nèi)且穿出所述第一軸孔及所述第二軸孔；及一軸套件，其對(duì)應(yīng)套設(shè)于所述腳踏軸上，且可旋轉(zhuǎn)地對(duì)應(yīng)穿設(shè)于所述第一軸孔與所述第二軸孔中，且所述軸套件上設(shè)有一第二轉(zhuǎn)向齒輪，其對(duì)應(yīng)受所述第一轉(zhuǎn)向齒輪驅(qū)動(dòng)且可將所述輸出軸的輸出動(dòng)力轉(zhuǎn)為水平向的旋轉(zhuǎn)力輸出。所述機(jī)電傳動(dòng)器，其中，所述腳踏軸與所述端蓋的所述第一軸孔間設(shè)有至少一第一軸承單元，且所述軸套件穿設(shè)于所述第一軸承單元內(nèi)；且所述軸套件與所述第二軸孔間設(shè)置有至少一第二軸承單元；所述機(jī)電傳動(dòng)器，其中，所述直軸式馬達(dá)為外型成長(zhǎng)筒狀的電力驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；所述機(jī)電傳動(dòng)器，其中，所述第一轉(zhuǎn)向齒輪與所述第二轉(zhuǎn)向齒輪皆為一扇型齒輪，且兩者呈垂直配置并且相互嚙合；且所述機(jī)電傳動(dòng)器，其中，所述軸套件于兩端處的內(nèi)環(huán)壁面上分別進(jìn)一步設(shè)有一滾針軸承。

圖1為本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)裝置的外觀圖。圖2為本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)裝置的外觀分解圖。圖3為本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)裝置的剖視外觀圖。圖4為本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)裝置的側(cè)視剖面圖。支撐軸管(10)直軸式馬達(dá)(20)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(21)齒輪調(diào)速器(30)輸出軸(31)第一轉(zhuǎn)向齒輪(32)軸架(40)通孔(41)連接部(411)第一軸孔(42)第二軸孔(43)端蓋(44)腳踏軸(50)腳踏軸的第一端(51)腳踏軸的第二端(52)軸套件(60)第二轉(zhuǎn)向齒輪(61)滾針軸承(62)變速齒盤組件(70)齒盤(71)內(nèi)軸承接架(72)內(nèi)軸承穿孔(721)外軸承接架(73)外軸承穿孔(731)第一單向軸承(80)[0037]第二單向軸承(90)第一軸承單元(IA)第二軸承單元(IB)第一腳踏板組件(2A)第二腳踏板組件(2B)
具體實(shí)施方式為利于了解本實(shí)用新型的創(chuàng)作特征、內(nèi)容與優(yōu)點(diǎn)及其所能達(dá)成的功效，茲將本實(shí)用新型配合附圖，并以實(shí)施例之表達(dá)形式詳細(xì)說明如下，而其中所使用的圖式，其主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為本實(shí)用新型實(shí)施后的真實(shí)比例與精準(zhǔn)配置，故不應(yīng)就所附的圖式的比例與配置關(guān)系解讀、局限本實(shí)用新型于實(shí)際實(shí)施上的權(quán)利范圍，合先敘明。請(qǐng)配合參看圖1至圖4所示，本實(shí)用新型提出一種驅(qū)動(dòng)裝置，其于一較佳的實(shí)施方式可包含:一支撐軸管10、一直軸式馬達(dá)20、一齒輪調(diào)速器30、一軸架40、一腳踏軸50、一軸套件60、一變速齒盤組件70、一第一單向軸承80及一第二單向軸承90。前述的支撐軸管10對(duì)應(yīng)連接于自行車的座墊下，為一長(zhǎng)直中空管件。前述的直軸式馬達(dá)20為外型成長(zhǎng)筒狀的電力驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，其對(duì)應(yīng)穿設(shè)固定于所述支撐軸管10內(nèi)，所述直軸式馬達(dá)20具有一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸21，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸21朝下延伸。前述的齒輪調(diào)速器30可為一內(nèi)部配置有至少一減速齒輪組的減速機(jī)，其設(shè)于所述直軸式馬達(dá)20的所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸21上且亦對(duì)應(yīng)穿設(shè)于所述支撐軸管10內(nèi)，其藉所述減速齒輪組的齒數(shù)比配置，可調(diào)整驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸21的轉(zhuǎn)速后以一輸出軸31輸出較緩和的轉(zhuǎn)速，而所述類型齒輪調(diào)配應(yīng)用已為利用齒輪驅(qū)動(dòng)的技術(shù)領(lǐng)域中行之有年的現(xiàn)有技術(shù)，為所述技術(shù)中具有通常知識(shí)者所能輕易運(yùn)用或替換的已熟習(xí)技藝，且所述齒輪比配速細(xì)節(jié)亦非本發(fā)明的精髓所在，故不就齒輪調(diào)速器30內(nèi)部的齒輪比配置的枝微末節(jié)于說明書中多加贅述，且于所述輸出軸31上設(shè)有一第一轉(zhuǎn)向齒輪32，其連接并卡制于所述輸出軸31而可受所述輸出軸31驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，所述第一轉(zhuǎn)向齒輪32或可為一扇型齒輪。前述的軸架40對(duì)應(yīng)設(shè)于所述支撐軸管10的底端處且套設(shè)于所述第一轉(zhuǎn)向齒輪32上，所述軸架40于一上壁面設(shè)有一通孔41，所述通孔41上進(jìn)一步設(shè)有一延伸的連接部411，所述連接部411上設(shè)有內(nèi)螺紋，進(jìn)而可對(duì)應(yīng)供與所述支撐軸管10做螺合固定，而所述通孔41連通于所述支撐軸管10的內(nèi)部空間以允許所述第一轉(zhuǎn)向齒輪32的穿入，且所述軸架40于橫向的一第一端上設(shè)有一可拆卸的端蓋44，并于所述端蓋44上貫穿設(shè)有一第一軸孔42，而所述軸架40的另一端上對(duì)應(yīng)設(shè)有一第二軸孔43。前述的腳踏軸50對(duì)應(yīng)可旋轉(zhuǎn)地穿設(shè)于所述軸架40內(nèi)且穿出所述第一軸孔42及所述第二軸孔43，且所述腳踏軸50與所述端蓋44的所述第一軸孔42間設(shè)有至少一第一軸承單元IA以令所述腳踏軸50可滑順地對(duì)應(yīng)所述第一軸孔42旋轉(zhuǎn)，且所述腳踏軸50于穿出所述第一軸孔42的一第一端51上卡制固定于一第一腳踏板組件2A，且所述第一端51與所述第一腳踏板組件2A呈連動(dòng)共轉(zhuǎn)的關(guān)系，且所述腳踏軸50穿出所述第二軸孔43的一第二端52上則卡制固定于一第二腳踏板組件2B，且所述第二端52與所述第二腳踏板組件2B呈連動(dòng)共轉(zhuǎn)的關(guān)系。 前述的軸套件60為一長(zhǎng)形管狀件，其對(duì)應(yīng)可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)于所述腳踏軸50上，且可旋轉(zhuǎn)地對(duì)應(yīng)穿設(shè)于所述第一軸孔42與所述第二軸孔43中，其穿設(shè)于所述第一軸承單元IA內(nèi)，并于與所述第二軸孔43間設(shè)置有至少一第二軸承單元1B，所述軸套件60上設(shè)有一第二轉(zhuǎn)向齒輪61，其為對(duì)應(yīng)于所述第一轉(zhuǎn)向齒輪32的扇形齒輪，且與所述第一轉(zhuǎn)向齒輪32呈垂直的配置并嚙合于所述第一轉(zhuǎn)向齒輪32，進(jìn)而可將所述輸出軸31的輸出動(dòng)力轉(zhuǎn)為水平向的旋轉(zhuǎn)力輸出，此外，所述軸套件60于兩端處的內(nèi)環(huán)壁面上可分別進(jìn)一步設(shè)有一滾針軸承62，所述滾針軸承62對(duì)應(yīng)套設(shè)于所述腳踏軸50的壁面。前述的變速齒盤組件70包含復(fù)數(shù)個(gè)相互鄰接的齒盤71，且這些齒盤71對(duì)應(yīng)套設(shè)于所述軸套件60上，且于其中一所述齒盤71上設(shè)有一內(nèi)軸承接架72，所述內(nèi)軸承接架72具有一內(nèi)軸承穿孔721，所述內(nèi)軸承穿孔721對(duì)應(yīng)套設(shè)于所述軸套件60的一端處，且于所述內(nèi)軸承接架72的外側(cè)處固定設(shè)有一外軸承接架73，所述外軸承接架73具有一外軸承穿孔731，所述外軸承穿孔731對(duì)應(yīng)套設(shè)于所述腳踏軸50上，而其中所述內(nèi)軸承接架72與所述外軸承接架73上分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺紋，進(jìn)而令兩者透過螺合做固定。前述的第一單向軸承80具有一內(nèi)環(huán)及一外環(huán)，所述第一單向軸承80的所述內(nèi)環(huán)于單一轉(zhuǎn)向上與所述第一單向軸承80的所述外環(huán)相互卡制，而于相反轉(zhuǎn)向上則可對(duì)應(yīng)所述外環(huán)樞轉(zhuǎn)，且第一單向軸承80的所述外環(huán)對(duì)應(yīng)固定于所述內(nèi)軸承穿孔721內(nèi)，且所述第一單向軸承80的所述內(nèi)環(huán)對(duì)應(yīng)套設(shè)固定于所述軸套件60上，進(jìn)而可令所述輸出軸31于轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)應(yīng)連帶驅(qū)動(dòng)所述變速齒盤組件70轉(zhuǎn)動(dòng)，而所述變速齒盤組件70的轉(zhuǎn)動(dòng)則無法反饋影響所述輸出軸31。前述的第二單向軸承90具有一內(nèi)環(huán)及一外環(huán)，所述第二單向軸承90的所述內(nèi)環(huán)于單一轉(zhuǎn)向上與所述第二單向軸承90的所述外環(huán)相互卡制，而于相反轉(zhuǎn)向上則可對(duì)應(yīng)所述第二單向軸承90的所述外環(huán)樞轉(zhuǎn)，且所述第二單向軸承90的所述外環(huán)對(duì)應(yīng)固定于所述外軸承穿孔731內(nèi)，且所述第二單向軸承90的所述內(nèi)環(huán)對(duì)應(yīng)套設(shè)固定于所述腳踏軸50上，進(jìn)而可令所述腳踏軸50于轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)應(yīng)連帶驅(qū)動(dòng)所述變速齒盤組件70轉(zhuǎn)動(dòng)，而所述變速齒盤組件70的轉(zhuǎn)動(dòng)則無法反饋影響所述腳踏軸31。透過本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)裝置于設(shè)計(jì)上的巧思變化，其利用于齒盤71與電力驅(qū)動(dòng)組件以及與腳踏驅(qū)動(dòng)組件之間分別設(shè)置以一單向軸承，進(jìn)而可令使用者選擇性以電力驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)齒盤71以帶動(dòng)車體前進(jìn)時(shí)，不會(huì)連動(dòng)地帶動(dòng)腳踏板組件2A、2B，進(jìn)而防止因?yàn)槟_踏板組件2A、2B隨著齒盤71高速旋轉(zhuǎn)而造成使用者騎乘上的不適，且更可避免因此而發(fā)生騎乘上的危險(xiǎn)，且再者，使用者選擇以腳踏做輸出時(shí)，亦不會(huì)反饋帶動(dòng)輸出軸31等電力驅(qū)動(dòng)組件，可減少使用者騎乘的施力負(fù)擔(dān)，且更可避免內(nèi)部元件做不必要的摩擦損耗，進(jìn)一步于實(shí)用性以及安全性做出大幅的改善，為現(xiàn)有技術(shù)所不能及者，故可見其增益性所在。本實(shí)用新型同時(shí)提出了一種機(jī)電傳動(dòng)器，請(qǐng)配合圖2、3、4參閱，其包含一直軸式馬達(dá)20、一齒輪調(diào)速器30、一軸架40、一腳踏軸50及一軸套件60。其中所述直軸式馬達(dá)20具有一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸21 ;所述齒輪調(diào)速器30設(shè)于所述直軸式馬達(dá)20的所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸21上，其可調(diào)整驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸21的轉(zhuǎn)速后以一輸出軸31輸出較緩和的轉(zhuǎn)速，且于所述輸出軸31上設(shè)有一第一轉(zhuǎn)向齒輪32 ;其中所述軸架40對(duì)應(yīng)套設(shè)于所述第一轉(zhuǎn)向齒輪32上，且所述軸架40于橫向的一第一端上設(shè)有一可拆卸的端蓋44，并于所述端蓋上貫穿設(shè)有一第一軸孔42，而所述軸架40的另一端上對(duì)應(yīng)設(shè)有一第二軸孔43 ;而所述腳踏軸50對(duì)應(yīng)可旋轉(zhuǎn)地穿設(shè)于所述軸架40內(nèi)且穿出所述第一軸孔42及所述第二軸孔43。而所述軸套件60對(duì)應(yīng)套設(shè)于所述腳踏軸50上，且可旋轉(zhuǎn)地對(duì)應(yīng)穿設(shè)于所述第一軸孔42與所述第二軸孔43中，且所述軸套件60上設(shè)有一第二轉(zhuǎn)向齒輪61，其對(duì)應(yīng)受所述第一轉(zhuǎn)向齒輪32驅(qū)動(dòng)且可將所述輸出軸32的輸出動(dòng)力轉(zhuǎn)為水平向的旋轉(zhuǎn)力輸出。而與此同時(shí)，本實(shí)用新型亦同時(shí)提出了一種離合式驅(qū)動(dòng)器，其包含一內(nèi)軸承接架72、一外軸承接架73、一第一單向軸承80及一第二單向軸承90。其中，所述內(nèi)軸承接架72具有一內(nèi)軸承穿孔721，所述內(nèi)軸承穿孔721可對(duì)應(yīng)套設(shè)于一第一軸件，且于所述內(nèi)軸承接架72的外側(cè)處固定設(shè)有所述外軸承接架73，所述外軸承接架73具有一外軸承穿孔731，所述外軸承穿孔731對(duì)應(yīng)套設(shè)于一第二軸件上，而其中所述內(nèi)軸承接架72與所述外軸承接架73上分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺紋，進(jìn)而令兩者透過螺合做固定。其中所述第一單向軸承80具有一內(nèi)環(huán)及一外環(huán)，所述第一單向軸承80的所述內(nèi)環(huán)于單一轉(zhuǎn)向上與所述第一單向軸承80的所述外環(huán)相互卡制，而于相反轉(zhuǎn)向上則可對(duì)應(yīng)所述外環(huán)樞轉(zhuǎn)，且第一單向軸承80的所述外環(huán)對(duì)應(yīng)固定于所述內(nèi)軸承穿孔721內(nèi)，且所述第一單向軸承80的所述內(nèi)環(huán)對(duì)應(yīng)套設(shè)固定于所述第一軸件上，其中所述第二單向軸承90具有一內(nèi)環(huán)及一外環(huán)，所述第二單向軸承90的所述內(nèi)環(huán)于單一轉(zhuǎn)向上與所述第二單向軸承90的所述外環(huán)相互卡制，而于相反轉(zhuǎn)向上則可對(duì)應(yīng)所述第二單向軸承90的所述外環(huán)樞轉(zhuǎn)，且所述第二單向軸承90的所述外環(huán)對(duì)應(yīng)固定于所述外軸承穿孔731內(nèi)，且所述第二單向軸承90的所述內(nèi)環(huán)對(duì)應(yīng)套設(shè)固定于所述第二軸件上。以上所述實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)思想及特點(diǎn)，其目的在使熟習(xí)此項(xiàng)技藝的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型的專利范圍，即大凡依本實(shí)用新型所揭示的精神所作的均等變化或修飾，仍應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。 綜觀上述，可見本實(shí)用新型在突破先前的技術(shù)下，確實(shí)已達(dá)到所欲增進(jìn)的功效，且也非熟悉所述項(xiàng)技藝者所易于思及，其所具的進(jìn)步性、實(shí)用性，顯已符合專利的申請(qǐng)要件，爰依法提出專利申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)電傳動(dòng)器，其特征在于，它包含: 一直軸式馬達(dá)，其具有一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸； 一齒輪調(diào)速器，其內(nèi)部配置有至少一減速齒輪組，所述齒輪調(diào)速器設(shè)于所述直軸式馬達(dá)的所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸上，所述齒輪調(diào)速器可調(diào)整驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速后以一輸出軸輸出較緩和的轉(zhuǎn)速，且于所述輸出軸上設(shè)有一第一轉(zhuǎn)向齒輪，所述第一轉(zhuǎn)向齒輪受所述輸出軸驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn); 一軸架，其對(duì)應(yīng)套設(shè)于所述第一轉(zhuǎn)向齒輪上，且所述軸架于橫向的一第一端上設(shè)有一可拆卸的端蓋，并于所述端蓋上貫穿設(shè)有一第一軸孔，而所述軸架的另一端上對(duì)應(yīng)設(shè)有一第二軸孔； 一腳踏軸，其對(duì)應(yīng)可旋轉(zhuǎn)地穿設(shè)于所述軸架內(nèi)且穿出所述第一軸孔及所述第二軸孔； 一軸套件，其對(duì)應(yīng)套設(shè)于所述腳踏軸上，且可旋轉(zhuǎn)地對(duì)應(yīng)穿設(shè)于所述第一軸孔與所述第二軸孔中，且所述軸套件上設(shè)有一第二轉(zhuǎn)向齒輪，所述第二轉(zhuǎn)向齒輪對(duì)應(yīng)受所述第一轉(zhuǎn)向齒輪驅(qū)動(dòng)且可將所述輸出軸的輸出動(dòng)力轉(zhuǎn)為水平向的旋轉(zhuǎn)力輸出。
2.如權(quán)利要求1所述機(jī)電傳動(dòng)器，其特征在于:所述腳踏軸與所述端蓋的所述第一軸孔間設(shè)有至少一第一軸承單元，且所述軸套件穿設(shè)于所述第一軸承單元內(nèi)；且所述軸套件與所述第二軸孔間設(shè)置有至少一第二軸承單元。
3.如權(quán)利要求2所述機(jī)電傳動(dòng)器，其特征在于:所述直軸式馬達(dá)為外型成長(zhǎng)筒狀的電力驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。
4.如權(quán)利要求3所述機(jī)電傳動(dòng)器，其特征在于:所述第一轉(zhuǎn)向齒輪與所述第二轉(zhuǎn)向齒輪皆為一扇型齒輪，且兩者呈垂直配置并且相互嚙合。
5.如權(quán)利要求4所述機(jī)電傳動(dòng)器，其特征在于:所述軸套件于兩端處的內(nèi)環(huán)壁面上分別進(jìn)一步設(shè)有一滾針軸承。
專利摘要一種機(jī)電傳動(dòng)器，其于設(shè)計(jì)上是利用于變速齒盤組件與電力驅(qū)動(dòng)組件之間的連動(dòng)，以及變速齒盤與腳踏驅(qū)動(dòng)組件之間的連動(dòng)上分別設(shè)置以一單向軸承，進(jìn)而可令使用者選擇性以電力驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)齒盤以帶動(dòng)車體前進(jìn)時(shí)，不會(huì)反饋連動(dòng)地帶動(dòng)腳踏板組件，且以腳踏板組件驅(qū)動(dòng)車體前進(jìn)時(shí)，不會(huì)反饋連動(dòng)地帶動(dòng)電力驅(qū)動(dòng)組件，進(jìn)而防止因?yàn)槟_踏板組件隨著齒盤高速旋轉(zhuǎn)而造成使用者騎乘上的危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B62M3/00GK203032871SQ20122071240
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月9日
發(fā)明者黃永松 申請(qǐng)人:黃永松