專利名稱：摩托車的防盜報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及防盜報警器領(lǐng)域，特別涉及摩托車的防盜報警器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車防盜設(shè)備一般有轉(zhuǎn)向把鎖定裝置、電子震動報警裝置、前后輪機(jī)械鎖等。它們都具有一定的防盜效果，但也存在一定的缺陷。其中，轉(zhuǎn)向把鎖定裝置和前后輪機(jī)械鎖容易被外力破壞，電子震動報警裝置靈敏度不穩(wěn)定，容易使車主麻痹大意，并且，這幾種防盜設(shè)備都是獨(dú)立安裝到摩托車上的，被破壞失效后并不會影響摩托車的機(jī)動性能，因而盜賊一旦得手就可以輕易地將摩托車開走，安全系數(shù)較低，防盜效果不佳。因此，如何實現(xiàn)一種設(shè)置在動力機(jī)構(gòu)內(nèi)，與摩托車車體一體化構(gòu)造，且防盜效果好的摩托車防盜報警器是業(yè)內(nèi)亟待解決的技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的是提供一種摩托車的防盜報警器，旨在實現(xiàn)一種設(shè)置在動力機(jī)構(gòu)內(nèi)，與摩托車車體一體化構(gòu)造，且防盜效果好的摩托車防盜報警器。本實用新型提出摩托車的防盜報警器，包括主機(jī)、與主機(jī)連接的遙控及喇叭，還包括一安裝在摩托車發(fā)動機(jī)的缸頭進(jìn)氣管上的防盜裝置，防盜裝置包括與缸頭進(jìn)氣管側(cè)壁連為一體并朝外徑向延伸 的鎖腔、設(shè)于鎖腔內(nèi)的鎖機(jī)構(gòu)、設(shè)于缸頭進(jìn)氣管內(nèi)并可對缸頭進(jìn)氣管起隔絕作用的隔絕片，可對防盜裝置進(jìn)行開鎖閉鎖的鑰匙，隔絕片一端連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸穿過缸頭進(jìn)氣管側(cè)壁與設(shè)于鎖腔內(nèi)的鎖機(jī)構(gòu)連接，鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)于鎖腔內(nèi)與鎖腔適配并可在鎖腔內(nèi)進(jìn)行移動的鎖芯、一設(shè)于鎖芯上的鎖槽、設(shè)于鎖腔的腔口位置處并可與鎖槽卡合的第一鎖銷、設(shè)于鎖腔的腔底位置處并可與鎖槽卡合的第二鎖銷，第一鎖銷、第二鎖銷可通過鑰匙進(jìn)行伸張收縮控制。優(yōu)選地，缸頭進(jìn)氣管在隔絕片的對應(yīng)位置處設(shè)有與隔絕片適配并卡合的環(huán)形凹槽，防盜裝置鎖閉狀態(tài)時，隔絕片卡合入環(huán)形凹槽中使缸頭進(jìn)氣管無法通過氣體。本實用新型摩托車的防盜報警器，包括主機(jī)、與主機(jī)連接的遙控及喇叭，還包括一安裝在摩托車發(fā)動機(jī)的缸頭進(jìn)氣管上的防盜裝置，防盜裝置包括與缸頭進(jìn)氣管側(cè)壁連為一體并朝外徑向延伸的鎖腔、設(shè)于鎖腔內(nèi)的鎖機(jī)構(gòu)、設(shè)于缸頭進(jìn)氣管內(nèi)并可對缸頭進(jìn)氣管起隔絕作用的隔絕片，可對防盜裝置進(jìn)行開鎖閉鎖的鑰匙，隔絕片一端連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸穿過缸頭進(jìn)氣管側(cè)壁與設(shè)于鎖腔內(nèi)的鎖機(jī)構(gòu)連接，鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)于鎖腔內(nèi)與鎖腔適配并可在鎖腔內(nèi)進(jìn)行移動的鎖芯、一設(shè)于鎖芯上的鎖槽、設(shè)于鎖腔的腔口位置處并可與鎖槽卡合的第一鎖銷、設(shè)于鎖腔的腔底位置處并可與鎖槽卡合的第二鎖銷，第一鎖銷、第二鎖銷可通過鑰匙進(jìn)行伸張收縮控制。本實用新型摩托車防盜報警器的防盜裝置設(shè)置于發(fā)動機(jī)缸頭進(jìn)氣管上，與摩托車車體一體化構(gòu)造，通過防盜裝置的開鎖閉鎖可以使缸頭進(jìn)氣管正常通氣或隔絕封閉起來，由此控制發(fā)動機(jī)的啟動，在未開鎖的情況下，即使遭到破壞，隔絕片也會將缸頭進(jìn)氣管隔絕起來，防盜效果理想。
圖1為本實用新型摩托車的防盜報警器的一實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型摩托車的防盜報警器的一實施例處于閉鎖狀態(tài)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型摩托車的防盜報警器的一實施例處于開鎖狀態(tài)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。
具體實施方式
應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。參照圖1至圖3，提出本實用新型的摩托車的防盜報警器的一實施例，包括主機(jī)、與主機(jī)連接的遙控及喇叭，還包括一安裝在摩托車發(fā)動機(jī)100的缸頭進(jìn)氣管200上的防盜裝置300。防盜裝置300包括與缸頭進(jìn)氣管200側(cè)壁連為一體并朝外徑向延伸的鎖腔301、設(shè)于鎖腔301內(nèi)的鎖機(jī)構(gòu)、設(shè)于缸頭進(jìn)氣管200內(nèi)并可對缸頭進(jìn)氣管200起隔絕作用的隔絕片302，可對防盜裝置300進(jìn)行開鎖閉鎖的鑰匙，隔絕片302 —端連接有轉(zhuǎn)軸303，轉(zhuǎn)軸303穿過缸頭進(jìn)氣管200側(cè)壁與設(shè)于鎖腔301內(nèi)的鎖機(jī)構(gòu)連接，鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)于鎖腔301內(nèi)與鎖腔301適配并可在鎖腔301內(nèi)進(jìn)行移動的鎖芯304、一設(shè)于鎖芯304上的鎖槽305、設(shè)于鎖腔301的腔口位置處并可與鎖槽305卡合的第一鎖銷306、設(shè)于鎖腔301的腔底位置處并可與鎖槽305卡合的第二鎖銷307，第一鎖銷306、第二鎖銷307可通過鑰匙進(jìn)行伸張收縮控制。 缸頭進(jìn)氣管200在隔絕片302的對應(yīng)位置處設(shè)有與隔絕片302適配并卡合的環(huán)形凹槽308，防盜裝置300鎖閉狀態(tài)時，隔絕片302卡合入環(huán)形凹槽308中使缸頭進(jìn)氣管200無法通過氣體。防盜裝置300為閉鎖狀態(tài)時，鎖芯304的鎖槽305與第二鎖銷307相互卡合，同時與鎖芯304連接的隔絕片302將缸頭進(jìn)氣管200隔絕起來。通過鑰匙可對原來為閉鎖狀態(tài)的防盜裝置300進(jìn)行開鎖，開鎖過程中，第二鎖銷307轉(zhuǎn)換為收縮狀態(tài)，使第二鎖銷307與鎖槽305脫離開，此時鎖芯304往鎖腔301腔口位置進(jìn)行軸向移動，鎖芯304通過轉(zhuǎn)軸303帶動隔絕片302往鎖腔301方向移動，由此打開了缸頭進(jìn)氣管200使摩托車的發(fā)動機(jī)100可以正常啟動，而當(dāng)鎖芯304上的鎖槽305移動至第一鎖銷306的位置時，第一鎖銷306轉(zhuǎn)換伸張狀態(tài)，則會使第一鎖銷306卡合入鎖槽305中，使鎖芯304的位置固定而不可發(fā)生移動，這樣就可使防盜裝置300處于開鎖狀態(tài)，缸頭進(jìn)氣管200可以正常通入氣體使發(fā)動機(jī)100可以正常啟動。防盜裝置300為開鎖狀態(tài)時，鎖芯304的鎖槽305與第一鎖銷306相互卡合，同時與鎖芯304連接的隔絕片302跟隨鎖芯304移動進(jìn)入鎖腔301位置，使缸頭進(jìn)氣管200可以供氣體通過。通過鑰匙可對開鎖狀態(tài)的防盜裝置300進(jìn)行閉鎖，閉鎖過程中，第一鎖銷306轉(zhuǎn)換為收縮狀態(tài)，使第一鎖銷306與鎖槽305脫離開，此時鎖芯304往鎖腔301腔底位置進(jìn)行軸向移動，鎖芯304通過轉(zhuǎn)軸303帶動隔絕片302往缸頭進(jìn)氣管200方向移動，并使隔絕片302最終卡合入環(huán)形凹槽308中，隔絕了缸頭進(jìn)氣管200從而使摩托車的發(fā)動機(jī)100不可啟動，而當(dāng)鎖芯304上的鎖槽305移動至第二鎖銷307的位置時，第二鎖銷307轉(zhuǎn)換為伸張狀態(tài)，使第一鎖銷306卡合入鎖槽305中，使鎖芯304的位置固定而不可發(fā)生移動，這樣就可使防盜裝置300處于閉鎖狀態(tài)，缸頭進(jìn)氣管200不可輸入氣體從而使發(fā)動機(jī)100不可啟動。本實用新型摩托車防盜報警器的防盜裝置300設(shè)置于發(fā)動機(jī)100缸頭進(jìn)氣管200上，與摩托車車體一體化構(gòu)造，通過防盜裝置300的開鎖閉鎖可以使缸頭進(jìn)氣管200正常通氣或隔絕封閉起來，由此控制發(fā)動機(jī)100的啟動，在未開鎖的情況下，即使遭到破壞，隔絕片302也會將缸頭進(jìn)氣管200隔絕起來，防盜效果理想。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包·括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車的防盜報警器，包括主機(jī)、與所述主機(jī)連接的遙控及喇叭，其特征在于，還包括一安裝在所述摩托車發(fā)動機(jī)的缸頭進(jìn)氣管上的防盜裝置，所述防盜裝置包括與所述缸頭進(jìn)氣管側(cè)壁連為一體并朝外徑向延伸的鎖腔、設(shè)于所述鎖腔內(nèi)的鎖機(jī)構(gòu)、設(shè)于所述缸頭進(jìn)氣管內(nèi)并可對所述缸頭進(jìn)氣管起隔絕作用的隔絕片，可對所述防盜裝置進(jìn)行開鎖閉鎖的鑰匙，所述隔絕片一端連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述缸頭進(jìn)氣管側(cè)壁與設(shè)于所述鎖腔內(nèi)的鎖機(jī)構(gòu)連接，所述鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述鎖腔內(nèi)與所述鎖腔適配并可在所述鎖腔內(nèi)進(jìn)行移動的鎖芯、一設(shè)于所述鎖芯上的鎖槽、設(shè)于所述鎖腔的腔口位置處并可與所述鎖槽卡合的第一鎖銷、設(shè)于所述鎖腔的腔底位置處并可與所述鎖槽卡合的第二鎖銷，所述第一鎖銷、所述第二鎖銷可通過所述鑰匙進(jìn)行伸張收縮控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車的防盜報警器，其特征在于，所述缸頭進(jìn)氣管在所述隔絕片的對應(yīng)位置處設(shè)有與所述隔絕片適配并卡合的環(huán)形凹槽，所述防盜裝置鎖閉狀態(tài)時，所述隔絕片 卡合入所述環(huán)形凹槽中使所述缸頭進(jìn)氣管無法通過氣體。
專利摘要本實用新型公開一種摩托車的防盜報警器，包括主機(jī)、與主機(jī)連接的遙控及喇叭，還包括安裝在發(fā)動機(jī)的缸頭進(jìn)氣管上的防盜裝置，防盜裝置包括與缸頭進(jìn)氣管側(cè)壁連為一體并朝外延伸的鎖腔、設(shè)于鎖腔內(nèi)的鎖機(jī)構(gòu)、設(shè)于缸頭進(jìn)氣管內(nèi)并起隔絕作用的隔絕片，可對防盜裝置進(jìn)行開鎖閉鎖的鑰匙，隔絕片連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸穿過缸頭進(jìn)氣管側(cè)壁與鎖機(jī)構(gòu)連接，鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)于鎖腔內(nèi)并可在鎖腔內(nèi)移動的鎖芯、一設(shè)于鎖芯上的鎖槽、設(shè)于鎖腔腔口位置處并可與鎖槽卡合的第一鎖銷、設(shè)于鎖腔腔底位置處并可與鎖槽卡合的第二鎖銷，第一鎖銷、第二鎖銷可通過鑰匙進(jìn)行伸張收縮控制。通過防盜裝置的開鎖閉鎖可以使缸頭進(jìn)氣管正常通氣或隔絕封閉起來，防盜效果理想。
文檔編號B62H5/20GK203094233SQ20122071313
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者謝飛英 申請人:謝飛英