專利名稱：燃料電池汽車中電機與減速器的安裝平臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及燃料電池汽車整車制造領域，特別是涉及一種燃料電池汽車中電機與減速器的安裝平臺。
背景技術：
燃料電池汽車是電動汽車的一種，其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接獲得電能。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2 3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。燃料電池汽車的氫燃料能通過幾種途徑得到。有些車輛直接攜帶著純氫燃料，另外一些車輛有可能裝有燃料重整器，能將烴類燃料轉化為富氫氣體。單個的燃料電池必須結合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。目前，燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示范項目。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進步。燃料電池轎車目前處于工程樣車研發(fā)階段，對于電機與減速器分總成的裝配常常利用手工裝配方式，這種方式存在裝配效率低、質量不高等缺點。同時，因為電機減速器質量大，裝配過程中存在一定的安全隱患。因此，需要一種安裝平臺適合多種型號電機與減速器的柔性安裝，解決上述缺陷與不足。

實用新型內容鑒于以上所述現(xiàn)有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種燃料電池汽車中電機與減速器的安裝平臺，用于解決現(xiàn)有技術中人工對中安裝費時費力的問題。為實現(xiàn)上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種燃料電池汽車中電機與減速器的安裝平臺，包括支撐平臺，以及安裝在支撐平臺上的以下結構:電機定位平臺，定位支撐電機；減速器定位平臺，位于所述電機定位平臺的前端，定位支撐減速器；調節(jié)機構，設于電機定位平臺的下方或者減速器定位平臺的下方，調節(jié)機構包括高度方向調整的升降機構，以及設于升降機構上能水平方向移動的XY向調節(jié)機構。優(yōu)選的，所述電機定位平臺包括底板，設于底板上的兩個前后排列的支撐塊，以及設于所述支撐塊后方的兩個左右相對設置的限位塊，所述支撐塊的頂面為弧形曲面。優(yōu)選的，所述XY向調節(jié)機構包括支撐板以及滑動設于所述支撐板上的滑動板，滑動板頂面設有與滑動板滑動方向垂直的滑軌，所述電機定位平臺或減速器定位平臺通過滑塊支撐在所述滑軌上，所述支撐板下方設有支撐在所述支撐平臺上的支座。優(yōu)選的，所述升降機構包括設于所述支撐板下方的頂升機構，以及與所述頂升機構相連的驅動機構，所述支撐板上穿設有定位柱，定位柱上位于所述支撐板的下方設有定位螺母。優(yōu)選的，當所述調節(jié)機構設于所述電機定位平臺下方時，所述減速器定位平臺的周圍設有限位機構，所述限位機構包括設于所述減速器定位平臺前方、后方和左側的第一限位柱，以及設于所述減速器定位平臺右側的第二限位柱，第二限位柱上設有與減速器右側卡合的凹槽。 優(yōu)選的，所述支撐平臺的下方設有支撐腿，支撐腿底部設有滾輪。如上所述，本實用新型的燃料電池汽車中電機與減速器的安裝平臺，具有以下有益效果:其采用將減速器和電機中的一個定位不動，通過調節(jié)機構來對另一個進行高度調節(jié)以及水平面內左右、前后移動，實現(xiàn)減速器與電機的對中柔性安裝，其結構簡單易于使用，替代人工安裝，省時省力，由于減速器與電機中的一個可以在三維空間內各方向調節(jié)，另一個固定不動，因此其易于對中，提高了安裝速度，也即提高了燃料電池轎車的裝配速率。

圖1顯示為本實用新型的燃料電池汽車中電機與減速器的安裝平臺的背面示意圖。圖2顯示為本實用新型的燃料電池汽車中電機與減速器的安裝平臺的正面示意圖。圖3顯示為本實用新型的電機定位平臺與調節(jié)機構的立體圖。圖4顯示為圖3的主視圖。元件標號說明
I電機定位平臺
II支撐塊
12底板
13限位塊
21減速器定位平臺22第一限位柱
23第二限位柱 231凹槽
3支撐平臺
4支撐腿
5滾輪
6調節(jié)機構
61滑動板
62驅動機構
63支撐板
64定位柱
65支座
I ____1..66頂升機構
601滑軌
602滑塊
603導滑塊
604導軌
7箱柜
具體實施方式以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。請參閱圖1至圖4。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。如圖1及圖2所示 ，本實用新型提供一種燃料電池汽車中電機與減速器的安裝平臺，包括支撐平臺3，以及安裝在支撐平臺3上的以下結構:電機定位平臺1，定位支撐電機；減速器定位平臺21，位于電機定位平臺I的前端，定位支撐減速器；調節(jié)機構6，設于電機定位平臺I的下方或者減速器定位平臺21的下方，調節(jié)機構6包括高度方向調整的升降機構，以及設于升降機構上能水平方向移動的XY向調節(jié)機構。本實用新型采用將減速器和電機中的一個定位不動，通過調節(jié)機構來對另一個進行高度調節(jié)以及水平面內左右、前后調節(jié)，實現(xiàn)減速器與電機的對中柔性安裝，其結構簡單易于使用，替代人工安裝，省時省力，由于減速器與電機中的一個可以在三維空間內各方向調節(jié)，另一個固定不動，因此其易于對中，提高了安裝速度，也即提高了燃料電池轎車的裝配速率。下面以減速器定位不動，電機可以調節(jié)移動為例，將上述調節(jié)機構6安裝在上述電機定位平臺I的下方。如圖3所示，上述電機定位平臺包括底板12，設于底板12上的兩個前后排列的支撐塊，11以及設于支撐塊后方的兩個左右相對設置的限位塊13，支撐塊11的頂面為弧形曲面，該弧形曲面與電機外殼弧面相匹配，使前后兩支撐塊11起到很好的支撐作用，而后方的兩限位塊13將電機后端限位在內，避免了電機左右晃動，使電機與底板相對固定，便于與減速器的安裝。如圖4所示，上述XY向調節(jié)機構包括支撐板63以及滑動設于支撐板上的滑動板61，滑動板61頂面設有與滑動板滑動方向垂直的滑軌601，電機定位平臺I中的底板12底面設有滑塊602，電機定位平臺I通過滑塊602支撐在滑軌601上沿滑軌滑動，支撐板63下方設有支撐在支撐平臺3上的支座65。本XY向調節(jié)結構實現(xiàn)了電機在水平面內的左右、前后方向的調整，其中X向調節(jié)主要由上述滑軌601和滑塊602實現(xiàn)，Y向調節(jié)主要由安裝在支撐板63上的導軌604和設于滑動板61底面的導滑塊603實現(xiàn)，X向調節(jié)與Y向調節(jié)垂直疊合設計，即X向調節(jié)可以位于上方也可以位于下方，本實施例中X向調節(jié)位于上方，其結構簡單，將電機在水平面內的移動調節(jié)輕松實現(xiàn)。如圖3及圖4所示，升降機構包括設于上述支撐板63下方的頂升機構66，以及與頂升機構66相連的驅動機構62，該驅動機構本實施例中采用液壓驅動，上述支撐板63上穿設有定位柱64，定位柱64上位于支撐板63的下方設有定位螺母。本升降機構通過驅動機構驅動頂升機構上升或下降，當將電機的高度調整好后，調節(jié)定位螺母的高度使其定位支撐上述支撐板，防止電機下降。該升降機構結構簡單，但其調節(jié)非常方便，便于電機與減速器的對中，實現(xiàn)了電機與減速器的柔性安裝。在電機能進行調節(jié)時，需要將減速器固定不動，因此上述減速器定位平臺21的周圍設有限位機構。本限位機構包括設于減速器定位平臺21前方、后方和左側的第一限位柱22，以及設于減速器定位平臺右側的第二限位柱23，第二限位柱23上設有與減速器右側卡合的凹槽231 (見圖2所示)。在將減速器放置在減速器定位平臺21上時，確定其與電機連接端朝向電機定位平臺1，此時第二限位柱23上的凹槽231正好容納減速器的右側面，同時上述第一限位柱也限制了其他三個方向的移動，因此在安裝時減速器不會移動。本限位機構也可以為其他限位方式，只要滿足減速器在與電機安裝時其固定不動，不影響安裝即可。進一步地，為更好地定位減速器，上述減速器定位平臺21的頂面為凹凸面，其與減速器的底面為互相嵌入面，在放置時減速器的底面嵌入在減速器定位平臺上，這樣更加的防止減速器在安裝時轉動移位。上述結構實現(xiàn)了對電機進行調節(jié)，柔性安裝減速器與電機，安裝過程為:先將減速器定位在減速器定位平臺21上，使減速器的右側嵌入在上述第二限位柱23的凹槽231內，保持減速器在安裝時穩(wěn)定不動；然后將電機放置在電機定位平臺I上，電機限位在左、右限位塊13間,放置后電機相對電機定位平臺I固定不動；最后通過上述調節(jié)機構6對電機進行調節(jié)，實現(xiàn)電機與減速器的對中，調節(jié)時利用頂升機構66將電機頂升或下降進行高度調整，高度定位后上述定位螺母實現(xiàn)電機定位平臺I高度方向的固定，然后采用上述XY向調節(jié)機構實現(xiàn)電機的左右、前后調整，最后將電機與減速器定位安裝。本實用新型的調節(jié)簡單方便，替代了人工的定位安裝，提高了安裝效率。本實用新型中的調節(jié)機構6也可以設在上述減速器定位平臺21的下方，實現(xiàn)對減速器三維空間的調節(jié)，此時電機固定不動，即將電機定位平臺I固定并將電機限位。上述調節(jié)機構中的升降機構也可以為其他能實現(xiàn)上升下降的結構，并不限于液壓驅動的頂升機構，例如手搖式提升裝置等等。上述XY向調節(jié)機構也可以為其他結構，如將電機定位平臺設置在一帶滾珠的平臺上，通過滾珠的滾動即可實現(xiàn)水平面內的調節(jié)。為便于安裝使用，本實用新型的燃料電池汽車中電機與減速器的安裝平臺可以任意移動，在支撐平臺3的下方設有支撐腿4，支撐腿4底部設有滾輪5，工作人員可以推動本安裝平臺至電機和減速器所在的地方，節(jié)省了搬動電機和減速器的時間。而且為方便放置其他工具，支撐平臺下方為箱柜7。綜上所述，本實用新型的燃料電池汽車中電機與減速器的安裝平臺，實現(xiàn)了減速器與電機的對中柔性安裝，其結構簡單易于使用，替代人工安裝，省時省力，由于減速器與電機中的一個可以在三維空間內各方向調節(jié)，另一個固定不動，因此其易于對中，提高了安裝速度，也即提高了燃料電池轎車的裝配速率。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術中的種種缺點而具高度產業(yè)利用價值。上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
權利要求1.一種燃料電池汽車中電機與減速器的安裝平臺，其特征在于，包括支撐平臺(3)，以及安裝在支撐平臺(3)上的以下結構: 電機定位平臺(I )，定位支撐電機； 減速器定位平臺(21 )，位于所述電機定位平臺(I)的前端，定位支撐減速器； 調節(jié)機構(6)，設于電機定位平臺(I)的下方或者減速器定位平臺(21)的下方，調節(jié)機構包括高度方向調整的升降機構，以及設于升降機構上能水平方向移動的XY向調節(jié)機構。
2.根據權利要求1所述的燃料電池汽車中電機與減速器的安裝平臺，其特征在于:所述電機定位平臺(I)包括底板(12)，設于底板(12)上的兩個前后排列的支撐塊(11)，以及設于所述支撐塊(11)后方的兩個左右相對設置的限位塊(13)，所述支撐塊(11)的頂面為弧形曲面。
3.根據權利要求1所述的燃料電池汽車中電機與減速器的安裝平臺，其特征在于:所述XY向調節(jié)機構包括支撐板(63)以及滑動設于所述支撐板(63)上的滑動板(61)，滑動板(61)頂面設有與滑動板滑動方向垂直的滑軌(601)，所述電機定位平臺(I)或減速器定位平臺(21)通過滑塊(602 )支撐在所述滑軌(601)上，所述支撐板(63 )下方設有支撐在所述支撐平臺(3)上的支座(65)。
4.根據權利要求3所述的燃料電池汽車中電機與減速器的安裝平臺，其特征在于:所述升降機構包括設于所述支撐板(63)下方的頂升機構(66)，以及與所述頂升機構相連的驅動機構(62)，所述支撐板(63)上穿設有定位柱(64)，定位柱(64)上位于所述支撐板(63)的下方設有定位螺母。
5.根據權利要求1所述的燃料電池汽車中電機與減速器的安裝平臺，其特征在于:當所述調節(jié)機構(6)設于所述電機定位平臺(I)下方時，所述減速器定位平臺(21)的周圍設有限位機構，所述限位機構包括設于所述減速器定位平臺前方、后方和左側的第一限位柱(22)，以及設于所述減速器定位平臺右側的第二限位柱(23)，第二限位柱(23)上設有與減速器右側卡合的凹槽(231)。
6.根據權利要求1所述的燃料電池汽車中電機與減速器的安裝平臺，其特征在于:所述支撐平臺(3 )的下方設有支撐腿(4 )，支撐腿底部設有滾輪(5 )。
專利摘要本實用新型提供一種燃料電池汽車中電機與減速器的安裝平臺，包括支撐平臺，以及安裝在支撐平臺上的以下結構電機定位平臺，定位支撐電機；減速器定位平臺，位于所述電機定位平臺的前端，定位支撐減速器；調節(jié)機構，設于電機定位平臺的下方或者減速器定位平臺的下方，調節(jié)機構包括高度方向調整的升降機構，以及設于升降機構上能水平方向移動的XY向調節(jié)機構。本實用新型實現(xiàn)了減速器與電機的對中柔性安裝，其結構簡單易于使用，替代人工安裝，省時省力，由于減速器與電機中的一個可以在三維空間內各方向調節(jié)，另一個固定不動，因此其易于對中，提高了安裝速度，也提高了燃料電池轎車的裝配速率。
文檔編號B62D65/10GK203064073SQ20122072127
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權日2012年12月24日
發(fā)明者董健, 王青海, 劉永強, 何健, 歐陽啟 申請人:上海汽車集團股份有限公司