專利名稱：組合式腳踏板組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于機(jī)車、電動(dòng)車等機(jī)動(dòng)車輛的腳踏板，特別涉及一種組合式腳踏板組。
背景技術(shù)：
目前應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車輛上的腳踏板，是采取一體成型式的構(gòu)造，該腳踏板一端具有一樞接部，利用該樞接部配合螺栓樞設(shè)于機(jī)動(dòng)車輛的車體側(cè)面上，使其可以旋轉(zhuǎn)收合從而抵靠于車體側(cè)面上，此外還可側(cè)向旋離車體側(cè)面，為車輛乘坐者提供腳踏的部位。然而，前述的腳踏板，雖然能應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車輛上提供可收折的腳踏支撐的構(gòu)造，但是由于該腳踏板采用的是一體成型式的構(gòu)造設(shè)計(jì)，因而具有形體偏大，使用材料偏多、重量重等問題，且因形體偏大導(dǎo)致不便于包裝運(yùn)送。另外，由于該腳踏板是利用模具作一體成型，故該腳踏板受限于模具成本，其難以作不同樣式的變更，無法對(duì)使用者提供多樣化的腳踏板選擇。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的一體成型式腳踏板使用材料偏多、材料成本過高以及不便于運(yùn)輸?shù)葐栴}，本實(shí)用新型提供一種組合式腳踏板組，以此解決現(xiàn)有一體成型式腳踏板使用材料偏多與材料成本高等問題。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型運(yùn)用的技術(shù)手段是提供一種踏板座，其包含有:—踏板座，該腳踏板座包括有一承載部與一形成于該承載部一端的樞接部；以及一腳踏板，其可拆卸地組裝于該踏板座的承載部上。優(yōu)選地，所述承載部包含有一底板部、一端板部以及一固定板部，所述端板部成形于底板部一端且向上延伸，所述固定板部成形于端板部頂端與底板部間隔相對(duì)，固定板部與底板部之間形成有一固定凹部，所述固定板部上設(shè)有至少一個(gè)組接孔，在底板部上設(shè)有與組接孔相對(duì)應(yīng)的固定孔，所述樞接部成形于該端板部外端面，該樞接部包含有兩個(gè)間隔相對(duì)的樞接板部，以及連接于該兩樞接板部一側(cè)邊之間的邊板部，所述兩樞接板部上設(shè)有相應(yīng)的樞接孔；優(yōu)選地，所述腳踏板一端具有一固接部，固接部中設(shè)有相應(yīng)組接孔與固定孔的裝配孔，所述固接部插組于踏板座的固定凹部處，為固定板部與底板部上下相對(duì)夾持，并以螺絲穿設(shè)固定板部的組接孔、固接部的裝配孔及底板部的固定孔而鎖固。優(yōu)選地，所述踏板座的固定板部的寬度小于底板部的寬度，底板部上在其遠(yuǎn)離固定板部的一端設(shè)有一定位孔，該腳踏板中設(shè)有一與定位孔對(duì)應(yīng)的對(duì)位孔，提供一定位插梢穿設(shè)于該腳踏板上的對(duì)位孔與踏板座的定位孔中予以固定。優(yōu)選地，所述腳踏板的固接部頂部形成裝配凹槽，裝配凹槽提供固定板部置入其中，腳踏板頂面與踏板座的固定板部頂面等高。優(yōu)選地，所述腳踏板中形成有至少一減料孔。[0014]所述的組合式腳踏板組，其主要是利用踏板座與腳踏板可拆卸組裝的構(gòu)造，使其每一構(gòu)件的形體小型化，易于每一構(gòu)件的制造、包裝及運(yùn)送，并且能節(jié)省材料、降低材料成本，此外，不同樣式的腳踏板、踏板座可任意變化組合，使該組合式腳踏板組具有多樣化組合的功效。通過所述技術(shù)手段的運(yùn)用，相較于現(xiàn)有技術(shù)的一體成型式腳踏板，本實(shí)用新型能通過腳踏板座與腳踏板之間的結(jié)合方式，在節(jié)省材料的狀態(tài)下增進(jìn)腳踏板的強(qiáng)度。

圖1是本實(shí)用新型組合式腳踏板組的一優(yōu)選實(shí)施例的立體分解示意圖。圖2是圖1所示組合式腳踏板組優(yōu)選實(shí)施例組合后的外觀示意圖。圖3是圖1所示組合式腳踏板組優(yōu)選實(shí)施例組合后的另一視角的外觀示意圖。圖4是圖1所示組合式腳踏板組優(yōu)選實(shí)施例組合后的側(cè)視平面示意圖。圖5是圖1所示組合式腳踏板組優(yōu)選實(shí)施例應(yīng)用于車體上呈收合狀態(tài)的示意圖。
圖6是圖1所示組合式腳踏板組優(yōu)選實(shí)施例應(yīng)用于車體上呈旋出車體側(cè)面狀態(tài)的示意圖。附圖標(biāo)號(hào)說明:I組合式腳踏板組12樞接部2車體121樞接板部3螺栓122邊板部10踏板座123樞接孔11承載部20腳踏板111底板部21固接部112端板部22裝配孔113固定板部23裝配凹槽114固定凹部24減料孔115組接孔25對(duì)位孔116固定孔30螺絲117定位孔40定位插梢
具體實(shí)施方式
以下配合附圖及本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段。請(qǐng)參閱圖1所示，為本實(shí)用新型組合式腳踏板組的一優(yōu)選實(shí)施例，該組合式腳踏板組I包含有一踏板座10以及一腳踏板20，其組合后的外觀請(qǐng)參閱圖2至圖4所示，其中:請(qǐng)配合參閱圖1所示，該踏板座10包含有一承載部11以及一樞接部12，樞接部12成形于該承載部11 一端，在本優(yōu)選實(shí)施例中，承載部11包含有一底板部111、一端板部112以及一固定板部113,端板部112成形于該底板部111 一端且向上延伸，固定板部113成形于端板部112頂端并與底板部111間隔相對(duì)，使固定板部113與底板部111之間形成有一固定凹部114，固定板部113上設(shè)有至少一個(gè)組接孔115，在底板部111上設(shè)有與組接孔115相對(duì)應(yīng)的固定孔116，固定孔116可為螺孔或穿孔，固定板部113的寬度小于底板部111的寬度，底板部111上在其遠(yuǎn)離固定板部113的一端可進(jìn)一步設(shè)置有一定位孔117，樞接部12成形于該端板部112外端面，該樞接部12包含有兩個(gè)間隔相對(duì)的樞接板部121，以及連接于該兩樞接板部121 —側(cè)邊之間的邊板部122，兩個(gè)樞接板部121上設(shè)有相應(yīng)的樞接孔123。腳踏板20可拆組地組設(shè)于踏板座10的承載部11上，腳踏板20與踏板座10之間可利用螺絲鎖固、卡接組合或是利用其它固定組件加以固定，將腳踏板20固定于踏板座10上，在本優(yōu)選實(shí)施例中，腳踏板20 —端具有一固接部21，固接部21中設(shè)有與組接孔115及固定孔116相對(duì)應(yīng)的裝配孔22，固接部21可以插入的方式組裝于踏板座10的固定凹部114處，被固定板部113與底板部111上下相對(duì)夾持，并以螺絲30穿設(shè)于固定板部113的組接孔115、固接部21的裝配孔22及底板部111的固定孔116而加以鎖固，使腳踏板20固定于踏板座10上，并能予以拆解，該腳踏板20中還可形成有一對(duì)位孔25，對(duì)位孔25對(duì)應(yīng)于踏板座10上的定位孔117，由定位插梢40穿設(shè)于腳踏板20上的對(duì)位孔25與踏板座10的定位孔117加以固定。請(qǐng)配合參閱圖1及圖4所示，在本優(yōu)選實(shí)施例中，腳踏板20的固接部21頂部可形成裝配凹槽23，裝配凹槽23提供固定板部113置入其中，使腳踏板20頂面概與踏板座10的固定板部113頂面等高；腳踏板20中可進(jìn)一步形成有至少一減料孔24，可在不影響該腳踏板20必要強(qiáng)度的前提下，利用減料孔24及其位置的配置等設(shè)計(jì)，減輕腳踏板20的重量與減少使用材料。本實(shí)用新型組合式腳踏板組在使用時(shí)，請(qǐng)參閱圖5及圖6所示，其是以踏板座10一端的樞接部12通過螺栓3等元件樞設(shè)于車輛的車體2側(cè)邊，并使該組合式腳踏板組I可以旋轉(zhuǎn)收合至車體2側(cè)邊，或旋轉(zhuǎn)伸出車體2側(cè)面，提供車輛乘坐者腳踏的部位。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以優(yōu)選實(shí)施例披露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)可以利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許改變或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種組合式腳踏板組，其特征在于，包括有: 一踏板座，該踏板座包括有一承載部與一成形于該承載部一端的樞接部；以及 一腳踏板，其可拆卸地組裝于該踏板座的承載部上。
2.如權(quán)利要求1所述的組合式腳踏板組，其特征在于，所述承載部包含有一底板部、一端板部以及一固定板部，所述端板部成形于底板部一端且向上延伸，所述固定板部成形于端板部頂端與底板部間隔相對(duì)，固定板部與底板部之間形成有一固定凹部，所述固定板部上設(shè)有至少一個(gè)組接孔，在底板部上設(shè)有與組接孔相對(duì)應(yīng)的固定孔，所述樞接部成形于該端板部外端面，該樞接部包含有兩個(gè)間隔相對(duì)的樞接板部，以及連接于該兩樞接板部一側(cè)邊之間的邊板部，所述兩樞接板部上設(shè)有相應(yīng)的樞接孔； 所述腳踏板一端具有一固接部，固接部中設(shè)有相應(yīng)組接孔與固定孔的裝配孔，所述固接部插組于踏板座的固定凹部處，為固定板部與底板部上下相對(duì)夾持，并以螺絲穿設(shè)固定板部的組接孔、固接部的裝配孔及底板部的固定孔而鎖固。
3.如權(quán)利要求2所述的組合式腳踏板組，其特征在于，所述踏板座的固定板部的寬度小于底板部的寬度，底板部上在其遠(yuǎn)離固定板部的一端設(shè)有一定位孔，該腳踏板中設(shè)有一與定位孔對(duì)應(yīng)的對(duì)位孔，提供一定位插梢穿設(shè)于該腳踏板上的對(duì)位孔與踏板座的定位孔中予以固定。
4.如權(quán)利要求2或3所述的組合式腳踏板組，其特征在于，所述腳踏板的固接部頂部形成裝配凹槽，裝配凹槽提供固定板部置入其中，腳踏板頂面與踏板座的固定板部頂面等高。
5.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的組合式腳踏板組，其特征在于，所述腳踏板中形成有至少一減料孔。
6.如權(quán)利要求4所述的組合式腳踏板組，其特征在于，所述腳踏板中形成有至少一減料孔。
專利摘要本實(shí)用新型關(guān)于一種組合式腳踏板組，其包含有一踏板座和一腳踏板，該腳踏板可拆卸地組裝于踏板座上。通過該組合式腳踏板組可使其每一構(gòu)件形體小型化，從而能節(jié)省材料、降低成本，且不同樣式的腳踏板、踏板座之間可任意變化組合，使該組合式腳踏板組具有多樣化組合的功效。
文檔編號(hào)B62J25/00GK203047435SQ20122072600
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者梁奕欽 申請(qǐng)人:慶大工業(yè)股份有限公司