專(zhuān)利名稱(chēng)：鈑金板材件專(zhuān)用防損推車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種鈑金加工用運(yùn)輸工具，尤其涉及一種運(yùn)輸鈑金板材件的推車(chē)。
背景技術(shù)：
鈑金板材件的移轉(zhuǎn)運(yùn)輸，普通的運(yùn)輸方法是采用平板車(chē)疊放，容易因碰撞摩擦導(dǎo)致?lián)p傷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種鈑金板材件專(zhuān)用防損推車(chē)，其目的解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，使鈑金板材件在運(yùn)輸中不易損壞。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:鈑金板材件專(zhuān)用防損推車(chē)，其特征在于:具有一個(gè)長(zhǎng)方形底框架，長(zhǎng)方形底框架具有兩個(gè)側(cè)邊、前邊、后邊；底框架的下方設(shè)置有滾輪；底框架的兩個(gè)側(cè)邊之間設(shè)置有數(shù)根相互平行的支撐桿，支撐桿的兩端固設(shè)在底框架的兩個(gè)側(cè)邊上，每根支撐桿在相同位置設(shè)有若干個(gè)U型槽；具有滾子軸，滾子軸的數(shù)量與每根支撐桿上所設(shè)U型槽的數(shù)量相同，滾子軸的兩端以軸承架設(shè)在底框架的前邊和后邊，滾子軸穿過(guò)支撐桿上對(duì)應(yīng)位置的U型槽而被支撐桿隔成數(shù)段，滾子軸上在被支撐桿隔成的每段上都套設(shè)有滾子；每根支撐桿的兩端對(duì)應(yīng)的兩個(gè)側(cè)邊位置分別設(shè)有向上的隔離豎桿，兩根隔離豎桿之間設(shè)有若干隔離橫桿而形成隔欄；底框架的前邊和后邊也分別設(shè)有由兩根隔離豎桿和兩根隔離豎桿之間設(shè)有的若干隔離橫桿而形成的隔欄；上述隔尚豎桿和隔尚橫桿上均套設(shè)有軟塑管。本實(shí)用新型的有益之處在于:本實(shí)用新型設(shè)計(jì)專(zhuān)用帶隔欄的的車(chē)體，隔欄套上用軟塑管，鈑金板材件可以相互之間隔開(kāi)放置，避免摩擦碰撞，隔欄上的軟塑管可防止鈑金板材件被金屬隔欄碰傷，在鈑金件的移轉(zhuǎn)運(yùn)輸過(guò)程中，能起到很好的防損傷作用。本專(zhuān)利經(jīng)過(guò)對(duì)傳統(tǒng)鈑金板材件運(yùn)輸推車(chē)的改進(jìn)，徹底克服了因碰撞摩擦產(chǎn)生的損傷問(wèn)題，為鈑金行業(yè)生產(chǎn)提供了非常適合的運(yùn)輸工具。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖；圖2是支撐桿側(cè)視圖；圖3是滾子軸和滾子結(jié)合示意圖；圖4是
圖1中A部局部放大圖；圖5是鎖蓋板立體圖；圖6是圖中B部局部放大圖；[0015]圖7是中間蓋板立體圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，本實(shí)用新型是一種在鈑金加工中使用的用于運(yùn)輸板狀的鈑金加工件的鈑金板材件專(zhuān)用防損推車(chē)。本推車(chē)具有一個(gè)長(zhǎng)方形底框架I，長(zhǎng)方形底框架I由四根方管焊接而成，在長(zhǎng)方形底框架I的四個(gè)角用萬(wàn)向節(jié)連接有四個(gè)滾輪10。為便于描述，長(zhǎng)方形底框架具有兩個(gè)側(cè)邊
11、前邊12、后邊13。底框架I的兩個(gè)側(cè)邊11之間等距地設(shè)置有9根相互平行的支撐桿2，支撐桿2的兩端固設(shè)在底框架I的兩個(gè)側(cè)邊11，如圖2所示，各支撐桿2在相同位置設(shè)有6個(gè)U型槽21，6個(gè)U型槽21將支撐桿2分為7個(gè)等長(zhǎng)部分。具有6根滾子軸3，滾子軸3的兩端以軸承架設(shè)在底框架I的前邊12和后邊13，滾子軸3穿過(guò)9根支撐桿2上對(duì)應(yīng)位置的U型槽21而被9根支撐桿2隔成等長(zhǎng)的10段，滾子軸3上在被支撐桿2隔成的10段上都套設(shè)有滾子31，結(jié)構(gòu)如圖3所示。每根支撐桿2的兩端對(duì)應(yīng)的兩個(gè)側(cè)邊11位置分別設(shè)有向上的隔離豎桿41，兩根隔尚豎桿41之間設(shè)有若干(一根或多根)隔尚橫桿42而形成隔欄4,共9個(gè)隔欄4 ;底框架I的前邊12和后邊13也分別設(shè)有由兩根隔離豎桿51和兩根隔離豎桿51之間設(shè)有的若干隔離橫桿52而形成的隔欄5，前后共2個(gè)隔欄5 ;上述11個(gè)隔欄之間形成10個(gè)板材隔間6，每個(gè)板材隔間6下方具有6個(gè)滾子31。如圖4、圖5所示，在前邊12上用螺絲螺母結(jié)構(gòu)120固定有鎖蓋板121，鎖蓋板121起到保護(hù)作用，防止灰塵進(jìn)入軸承。后邊13也固設(shè)有鎖蓋板。如圖6、圖7所示，在每根支撐桿2上用螺絲螺母結(jié)構(gòu)210固設(shè)有中間蓋板211，中間蓋板211起到保護(hù)作用，防止灰塵進(jìn)入U(xiǎn)型槽21而積累后妨礙滾子軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以起到限制滾子軸3橫向擺動(dòng)的作用。上述隔離豎桿41、52和隔離橫桿42、52上均套設(shè)有軟塑管。使用時(shí)，如
圖1所示，將鈑金板材7順著滾子推進(jìn)板材隔間6，由于有滾子31及滾子軸3的兩端以軸承架設(shè)在底框架I的前邊12和后邊13的結(jié)構(gòu)，鈑金板材7可以很順利地推進(jìn)板材隔間6，相鄰板材隔間6的鈑金板材7會(huì)被隔欄4隔開(kāi)，隔離豎桿41、52和隔離橫桿42、52上均套設(shè)有的軟塑管可以使鈑金板材7表面不會(huì)被隔離豎桿41、52和隔離橫桿42、52碰傷。如
圖1在上述結(jié)構(gòu)的上方，也即在底框架I的前邊12和后邊13分別設(shè)有的兩根隔離豎桿51共計(jì)四根隔離豎桿51的上方，還可以焊接上一個(gè)長(zhǎng)方形底框架I’，并設(shè)置與上述結(jié)構(gòu)相同的一套結(jié)構(gòu)形成10個(gè)板材隔間6’，從而形成雙層推車(chē)，每層可以運(yùn)輸10個(gè)鈑金件板材，兩層可以運(yùn)輸20個(gè)的鈑金件板材，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率。
權(quán)利要求1.鈑金板材件專(zhuān)用防損推車(chē)，其特征在于:具有一個(gè)長(zhǎng)方形底框架，長(zhǎng)方形底框架具有兩個(gè)側(cè)邊、前邊、后邊；底框架的下方設(shè)置有滾輪；底框架的兩個(gè)側(cè)邊之間設(shè)置有數(shù)根相互平行的支撐桿，支撐桿的兩端固設(shè)在底框架的兩個(gè)側(cè)邊上，每根支撐桿在相同位置設(shè)有若干個(gè)U型槽；具有滾子軸，滾子軸的數(shù)量與每根支撐桿上所設(shè)U型槽的數(shù)量相同，滾子軸的兩端以軸承架設(shè)在底框架的前邊和后邊，滾子軸穿過(guò)支撐桿上對(duì)應(yīng)位置的U型槽而被支撐桿隔成數(shù)段，滾子軸上在被支撐桿隔成的每段上都套設(shè)有滾子；每根支撐桿的兩端對(duì)應(yīng)的兩個(gè)側(cè)邊位置分別設(shè)有向上的隔離豎桿，兩根隔離豎桿之間設(shè)有若干隔離橫桿而形成隔欄；底框架的前邊和后邊也分別設(shè)有由兩根隔離豎桿和兩根隔離豎桿之間設(shè)有的若干隔離橫桿而形成的隔欄；上述隔尚豎桿和隔尚橫桿上均套設(shè)有軟塑管。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種鈑金板材件專(zhuān)用防損推車(chē)，其特征在于具有一個(gè)長(zhǎng)方形底框架；底框架的下方設(shè)置有滾輪；設(shè)置有數(shù)根相互平行的支撐桿，支撐桿的兩端固設(shè)在底框架的兩個(gè)側(cè)邊上，每根支撐桿設(shè)有若干個(gè)U型槽；數(shù)根滾子軸的兩端以軸承架設(shè)在底框架的前邊和后邊，滾子軸被支撐桿隔成數(shù)段，滾子軸上套設(shè)有滾子；每根支撐桿的兩端對(duì)應(yīng)的兩個(gè)側(cè)邊位置分別設(shè)有向上的隔離豎桿，兩根隔離豎桿之間設(shè)有若干隔離橫桿而形成隔欄；底框架的前邊和后邊也分別設(shè)有由兩根隔離豎桿和兩根隔離豎桿之間設(shè)有的若干隔離橫桿而形成的隔欄；上述隔離豎桿和隔離橫桿上均套設(shè)有軟塑管。本實(shí)用新型使鈑金板材件在運(yùn)輸中不易損壞。
文檔編號(hào)B62B3/00GK203047316SQ201220733219
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者李文忠 申請(qǐng)人:廈門(mén)市文忠不銹鋼制品有限公司