專利名稱：一種suv的b柱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛的B柱結(jié)構(gòu)，更準確地說，涉及一種SUV的B柱結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種輕量化設(shè)計的B柱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車安全、節(jié)能和環(huán)保問題已經(jīng)成為當今汽車工程領(lǐng)域的三大研究趨勢。一個滿足高安全性設(shè)計要求的車身，一方面要能夠通過變形吸收碰撞過程中的能量，降低乘員的所受到的沖擊；另一方面通過車身保證較小的乘員艙變形。在側(cè)面碰撞過程中，B柱對車輛的碰撞安全性起到重要的作用?，F(xiàn)有技術(shù)的B柱一般采用在B柱加強板內(nèi)部增加多個加強板或者增加支撐桿的方式來提高B柱抵抗沖擊變形的能力，造成B柱結(jié)構(gòu)復雜、重量增加、成本、涂裝電泳效果不佳等一系列問題?，F(xiàn)階段，如何設(shè)計抗沖擊變形能力的輕量化的B柱，一直是汽車工程領(lǐng)域的難題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供了一種SUV的B柱結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，提高了 B柱的結(jié)構(gòu)強度，提高了 B柱的抗彎性能，從另一個角度來將，在保證該B柱較高強度的同時，簡化了 B柱內(nèi)部加強版的數(shù)量，使車輛的側(cè)撞安全性能更好。為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種SUV的B柱結(jié)構(gòu)，包括焊接在一起的B柱外板、B柱內(nèi)板，所述B柱外板和B柱內(nèi)板之間設(shè)有加強板，所述B柱內(nèi)板的橫截面呈無蓋的倒“凹”字形。優(yōu)選的是，所述B柱加強板的屈服強度為900_1000Mpa、抗拉強度為1400-1500Mpa，其厚度為 1.1-1.3mm。本實用新型的B柱加強板可采用熱成型板制成，B柱內(nèi)板采用具有高慣性矩的截面結(jié)構(gòu)，與B柱外板可通過常規(guī)的點焊方式固定。該種B柱具備極高的抵抗沖擊變形的能力，在側(cè)面碰撞過程中，B柱只產(chǎn)生極小的侵入量，達到保護乘員艙內(nèi)乘員的要求；同時該種B柱減少了常規(guī)B柱結(jié)構(gòu)的B柱內(nèi)加強板的數(shù)量，簡化了 B柱結(jié)構(gòu)的復雜性，提升了 B柱結(jié)構(gòu)的輕量化，提升了 B柱的工藝性。

附圖1示出了本實用新型B柱結(jié)構(gòu)的截面圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做進一步說明。參考圖1，本實用新型的一種SUV的B柱結(jié)構(gòu)，包括焊接在一起的B柱外板2、B柱內(nèi)板1，所述B柱外板2和B柱內(nèi)板I之間設(shè)有加強板3，所述B柱內(nèi)板I的橫截面呈倒立的LrU形結(jié)構(gòu)，也可以看成是呈倒立狀態(tài)且無蓋的“凹”字形。使其具有較高的慣性矩。當車輛在進行碰撞試驗時，碰撞首先作用于前、后車門，待前、后車門變形至車身B柱時，B柱一方面迅速將碰撞能量向上傳遞到B柱上框和頂蓋中加強橫梁，向下傳遞到門檻梁和地板橫梁；一方面由于B柱內(nèi)板I較高慣性矩的截面結(jié)構(gòu)，使車身B柱獲得較高的抵抗沖擊變形的能力；使得B柱以最小的變形吸收碰撞能，確保最小的B柱侵入量，保護乘員艙內(nèi)駕駛員及乘員在側(cè)碰時的人身安全。由于其較高的抗變形能力，可以減少常規(guī)B柱中B柱加強板3的數(shù)量，達到B柱輕量化目的，簡化了車身B柱結(jié)構(gòu)，易于保證車身的精度。本實用新型的B柱加強板3可采用高強度的熱成型板制成，使其不會出現(xiàn)冷成型強度的回彈問題，而且熱成型板采用激光切邊、切孔，因此，B柱加強板的形面精度、孔位精度、尺寸精度較常規(guī)冷成型高。優(yōu)選的是，所述B柱加強板的屈服強度為900_1000Mpa、抗拉強度為1400-1500Mpa，其厚度為 1.1-1.3mm。本實用新型已通過優(yōu)選的實施方式進行了詳盡的說明。然而，通過對前文的研讀，對各實施方式的變化和增加也是本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員所顯而易見的。申請人的意圖是所有這些變化和增加都落在了本實用新型權(quán)利要求所保護的范圍中。相似的編號通篇指代相似的元件。為清晰起見，在附圖中可能有將某些線、層、元件、部件或特征放大的情況。本文中使用的術(shù)語僅為對具體的實施例加以說明，其并非意在對本實用新型進行限制。除非另有定義，本文中使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學術(shù)語)均與本實用新型所屬領(lǐng)域的一般技術(shù)人員的理解相同。
權(quán)利要求1.一種SUV的B柱結(jié)構(gòu)，包括焊接在一起的B柱外板、B柱內(nèi)板，所述B柱外板和B柱內(nèi)板之間設(shè)有加強板，其特征在于:所述B柱內(nèi)板的橫截面呈無蓋的倒“凹”字形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的B柱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述B柱加強板的屈服強度為900-1000Mpa、抗拉強度為 1400_1500Mpa，其厚度為 1.1-1.3mm。
專利摘要本實用新型公開了一種SUV的B柱結(jié)構(gòu)，包括焊接在一起的B柱外板、B柱內(nèi)板，所述B柱外板和B柱內(nèi)板之間設(shè)有加強板，所述B柱內(nèi)板的橫截面呈無蓋的倒“凹”字形。優(yōu)選的是，所述B柱加強板的屈服強度為900-1000Mpa、抗拉強度為1400-1500Mpa，其厚度為1.1-1.3mm。本實用新型的B柱加強板可采用熱成型板制成，B柱內(nèi)板采用具有高慣性矩的截面結(jié)構(gòu)，與B柱外板可通過常規(guī)的點焊方式固定。該種B柱具備極高的抵抗沖擊變形的能力，在側(cè)面碰撞過程中，B柱只產(chǎn)生極小的侵入量，達到保護乘員艙內(nèi)乘員的要求；同時該種B柱減少了常規(guī)B柱結(jié)構(gòu)的B柱內(nèi)加強板的數(shù)量，簡化了B柱結(jié)構(gòu)的復雜性，提升了B柱結(jié)構(gòu)的輕量化，提升了B柱的工藝性。
文檔編號B62D25/04GK203032770SQ20122073406
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者闞洪貴 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司