專利名稱：一種可自動(dòng)回位的方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及兒童電動(dòng)童車，特別涉及一種用于兒童電動(dòng)童車的可自動(dòng)回位的方向盤。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有兒童電動(dòng)車的方向盤都是通過(guò)方向桿直接與前輪的橫桿連接，車子轉(zhuǎn)彎后需用人工或遙控器操作回位，操作者操作時(shí)不方便，很難使車子定位直行，車子易左右搖擺，給坐在車子上的小孩帶來(lái)左右晃動(dòng)的驚嚇。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種用于兒童電動(dòng)童車的可自動(dòng)回位的方向盤。為解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)方案是:一種可自動(dòng)回位的方向盤，包括一方向盤，所述方向盤通過(guò)方向桿與自動(dòng)回位裝置連接，所述自動(dòng)回位裝置包括上蓋和底板，所述底板中部設(shè)有一孔座，所述孔座上設(shè)有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的空心柱體，所述空心柱體的另一端對(duì)應(yīng)上蓋的通孔伸出，所述空心柱體的外表面向外延伸出兩個(gè)相對(duì)稱的回位片，其中一個(gè)回位片的端部設(shè)有第一螺絲，另外一個(gè)回位片的端部設(shè)有第二螺絲，所述底板相對(duì)應(yīng)的兩邊中部分別設(shè)有第三螺絲、第四螺絲，所述第一螺絲和所述第三螺絲通過(guò)第一彈簧連接，所述第三螺絲和所述第二螺絲通過(guò)第二彈簧連接，所述第二螺絲和所述第四螺絲通過(guò)第三彈簧連接，所述第四螺絲和所述第一螺絲通過(guò)第四彈簧連接，所述第一彈簧、第二彈簧、第三彈簧和第四彈簧圍成一矩形。作為本實(shí)用新型可自動(dòng)回位的方向盤的一種改進(jìn)，所述空心柱體對(duì)應(yīng)上蓋的通孔伸出的一端設(shè)有與方向桿連接的插銷孔。插銷孔有利于方向桿與空心柱體的連接，當(dāng)要對(duì)回位裝置進(jìn)行維修和更換時(shí)，方便 拆裝。作為本實(shí)用新型可自動(dòng)回位的方向盤的一種改進(jìn)，所述第一彈簧、第二彈簧、第三彈簧和第四彈簧的規(guī)格相同。第一彈簧、第二彈簧、第三彈簧和第四彈簧的規(guī)格相同，使回位片的每個(gè)受力方向的受力強(qiáng)度相同，確?；匚黄拿總€(gè)受力方向保持平衡。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型采用方向盤與自動(dòng)回位裝置連接，通過(guò)自動(dòng)回位裝置內(nèi)的第一彈簧、第二彈簧、第三彈簧和第四彈簧實(shí)現(xiàn)車子的回位動(dòng)作，當(dāng)控制方向盤轉(zhuǎn)彎時(shí)，與方向盤連接的空心柱體轉(zhuǎn)動(dòng)，使車子轉(zhuǎn)彎。當(dāng)松開方向盤時(shí)，由于空心柱體受彈簧彈力和拉力的作用使回位片回位，使車子固定沿直線行駛。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作容易、組裝簡(jiǎn)便、使用安全等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型自動(dòng)回位裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面就根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。如圖1和圖2所不,一種可自動(dòng)回位的方向盤,包括一方向盤5,方向盤5通過(guò)方向桿6與自動(dòng)回位裝置7連接，自動(dòng)回位裝置7包括上蓋I和底板2，底板I中部設(shè)有一孔座21，孔座21上設(shè)有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的空心柱體22，空心柱體22的另一端對(duì)應(yīng)上蓋I的通孔3伸出，空心柱體22的外表面向外延伸出兩個(gè)相對(duì)稱的回位片23，其中一個(gè)回位片23的端部設(shè)有第一螺絲24，另外一個(gè)回位片23的端部設(shè)有第二螺絲25，底板2相對(duì)應(yīng)的兩邊中部分別設(shè)有第三螺絲26、第四螺絲27，所述第一螺絲24和第三螺絲26通過(guò)第一彈簧28連接，第三螺絲26和第二螺絲25通過(guò)第二彈簧29連接，第二螺絲25和第四螺絲27通過(guò)第三彈簧30連接，第四螺絲27和第一螺絲24通過(guò)第四彈簧31連接，所述第一彈簧28、第二彈簧29、第三彈簧30和第四彈簧31圍成一矩形。其中，空心柱體22對(duì)應(yīng)上蓋I的通孔3伸出的一端設(shè)有與方向桿6連接的插銷孔
4。插銷孔4有利于方向桿6與空心柱體22的連接，當(dāng)要對(duì)回位裝置7進(jìn)行維修和更換時(shí)，方便拆裝。第一彈簧28、第二彈簧29、第三彈簧30和第四彈簧31的規(guī)格相同。第一彈簧28、第二彈簧29、第三彈簧30和第四彈簧31的規(guī)格相同，使回位片23的每個(gè)受力方向的受力強(qiáng)度相同，確?；匚黄?3的每個(gè)受力方向保持平衡。本實(shí)用新型的工作原理是:當(dāng)車子左轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤5,使與方向盤5連接的空心柱體22轉(zhuǎn)動(dòng)，第一彈簧28和第三彈簧30被拉伸，第二彈簧29和第四彈簧31被壓縮，當(dāng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤5時(shí)，空心柱體22受第一彈簧28和第三彈簧30的拉力和第二彈簧29和第四彈簧31的彈力而回位；當(dāng)車子右轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)空心柱體22，第一彈簧28和第三彈簧30被壓縮，第二彈簧29和第四彈簧31被拉伸，當(dāng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)空心柱體22時(shí)，空心柱體22受第一彈簧28和第三彈簧30的彈力和第`二彈簧29和第四彈簧31的拉力而回位。
權(quán)利要求1.一種可自動(dòng)回位的方向盤，包括一方向盤，其特征在于，所述方向盤通過(guò)方向桿與自動(dòng)回位裝置連接，所述自動(dòng)回位裝置包括上蓋和底板，所述底板中部設(shè)有一孔座，所述孔座上設(shè)有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的空心柱體，所述空心柱體的另一端對(duì)應(yīng)上蓋的通孔伸出，所述空心柱體的外表面向外延伸出兩個(gè)相對(duì)稱的回位片，其中一個(gè)回位片的端部設(shè)有第一螺絲，另外一個(gè)回位片的端部設(shè)有第二螺絲，所述底板相對(duì)應(yīng)的兩邊中部分別設(shè)有第三螺絲、第四螺絲，所述第一螺絲和所述第三螺絲通過(guò)第一彈簧連接，所述第三螺絲和所述第二螺絲通過(guò)第二彈簧連接，所述第二螺絲和所述第四螺絲通過(guò)第三彈簧連接，所述第四螺絲和所述第一螺絲通過(guò)第四彈簧連接，所述第一彈簧、第二彈簧、第三彈簧和第四彈簧圍成一矩形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可自動(dòng)回位的方向盤，其特征在于，所述空心柱體對(duì)應(yīng)上蓋的通孔伸出的一端設(shè)有與方向桿連接的插銷孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可自動(dòng)回位的方向盤，其特征在于，所述第一彈簧、第二彈簧、第三彈簧和第 四彈簧的規(guī)格相同。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種可自動(dòng)回位的方向盤，包括一方向盤，方向盤通過(guò)方向桿與自動(dòng)回位裝置連接，自動(dòng)回位裝置包括上蓋和底板，底板中部設(shè)有一孔座，孔座上設(shè)有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的空心柱體，空心柱體的外表面向外延伸出兩個(gè)相對(duì)稱的回位片，其中一個(gè)回位片的端部設(shè)有第一螺絲，另外一個(gè)回位片的端部設(shè)有第二螺絲，底板相對(duì)應(yīng)的兩邊中部分別設(shè)有第三螺絲、第四螺絲，第一螺絲和第三螺絲通過(guò)第一彈簧連接，第三螺絲和第二螺絲通過(guò)第二彈簧連接，第二螺絲和第四螺絲通過(guò)第三彈簧連接，第四螺絲和第一螺絲通過(guò)第四彈簧連接。當(dāng)控制方向盤轉(zhuǎn)彎時(shí)，與方向盤連接的空心柱體轉(zhuǎn)動(dòng)，使車子轉(zhuǎn)彎，當(dāng)松開方向盤時(shí)，由于空心柱體受彈簧彈力和拉力的作用使方向盤回位。
文檔編號(hào)B62K11/14GK203094316SQ20122073461
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者賴萍 申請(qǐng)人:東莞市嘉振精密塑料電子有限公司