專利名稱：一種摩托車發(fā)動機(jī)保護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車配件，特別是一種摩托車發(fā)動機(jī)保護(hù)罩。
背景技術(shù)：
眾所周知，發(fā)動機(jī)是摩托車至關(guān)重要的部件，而現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機(jī)外露于車殼，沒有提供任何防護(hù)，若駕駛者在坎坷的地面上行駛摩托車時，遇到突然起來的尖銳的大石頭的碰撞，則很容易損壞發(fā)動機(jī)；此外，發(fā)動機(jī)工作時往往散發(fā)出大量的熱量，致使其表面溫度高，當(dāng)摩托車剛剛停機(jī)后若有小孩碰觸其底部或者動物從發(fā)動機(jī)的底下穿過時,往往容易造成燙傷事故。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種有效防止摩托車底部撞擊的摩托車發(fā)動機(jī)保護(hù)罩。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種摩托車發(fā)動機(jī)保護(hù)罩，包括安裝于發(fā)動機(jī)底部的保護(hù)罩，保護(hù)罩前后端分別設(shè)有前端安裝支架和后端安裝支架，前端安裝支架與摩托車車架相連接，后端安裝支架與摩托車發(fā)動機(jī)相連接。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述保護(hù)罩包括支撐框架，支撐框架內(nèi)設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，所述前端安裝支架和后端安裝支架分別與支撐框架的前端和后端相連接。進(jìn)一步，所述防護(hù)網(wǎng)設(shè)置有圓形或多邊形的網(wǎng)孔。
進(jìn)一步，所述支撐框架為彎曲成U型的鋼管。進(jìn)一步，所述保護(hù)罩包括支撐框架，支撐框架內(nèi)設(shè)有不透氣的擋板，所述前端安裝支架和后端安裝支架分別與擋板的前端和后端相連接。進(jìn)一步，所述保護(hù)罩對應(yīng)發(fā)動機(jī)放油孔位置處開設(shè)有放油通孔。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過前端安裝支架將保護(hù)罩的前端與摩托車車架相連接，并通過后端安裝支架將保護(hù)罩的后端與摩托車發(fā)動機(jī)相連接，可利用摩托車上原來的螺栓安裝位進(jìn)行定位安裝，安裝更方便，而且用螺栓連接，連接更加可靠，避免在碰撞過程中保護(hù)罩脫落。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，不但可以有效防止摩托車底部對發(fā)動機(jī)的撞擊，同時可以有效防止小孩或動物碰觸發(fā)動機(jī)底部造成的燙傷事故。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的正視圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一的側(cè)視圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二的正視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一:參照
圖1至圖3，本實(shí)用新型的一種摩托車發(fā)動機(jī)保護(hù)罩，包括安裝于發(fā)動機(jī)底部的保護(hù)罩1，保護(hù)罩I前后端分別設(shè)有前端安裝支架2和后端安裝支架3，前端安裝支架2與摩托車車架相連接，后端安裝支架3與摩托車發(fā)動機(jī)相連接。優(yōu)選地，前端安裝支架2設(shè)置有螺栓孔21，后端安裝支架3設(shè)置有安裝孔31，所述螺栓孔21、安裝孔31分別與摩托車車架和摩托車發(fā)動機(jī)上原有的螺栓安裝位對應(yīng)，前端安裝支架2與后端安裝支架3分別通過螺栓孔21、安裝孔31與摩托車上原有的螺栓安裝位相連接，安裝更方便，而且用螺栓連接，連接更加可靠，避免在碰撞過程中保護(hù)罩脫落。當(dāng)然，前端安裝支架2與摩托車車架之間、后端安裝支架3與摩托車發(fā)動機(jī)還可以通過焊接等方式連接。進(jìn)一步地，所述保護(hù)罩I包括支撐框架12，所述前端安裝支架2和后端安裝支架3分別與支撐框架12的前端和后端相連接。所述支撐框架12內(nèi)設(shè)有防護(hù)網(wǎng)11，支撐框架12加固了防護(hù)網(wǎng)11的強(qiáng)度，使得防護(hù)效果更加好。優(yōu)選地，在本具體實(shí)施例中，所述防護(hù)網(wǎng)11設(shè)置有圓形的網(wǎng)孔，采用圓形網(wǎng)孔易于加工，當(dāng)然防護(hù)網(wǎng)11也可以設(shè)置多邊形的網(wǎng)孔或者圓形與多邊形組合的網(wǎng)孔等。此外，所述支撐框架12為彎曲成U型的鋼管，采用鋼管可以防止生銹而且成本低，U型結(jié)構(gòu)加工工藝性好且更加美觀，當(dāng)然所述支撐框架12也可以是多邊形框架?？紤]到摩托車的放油孔設(shè)置在發(fā)動機(jī)底部，為了方便更換機(jī)油，所述保護(hù)罩I對應(yīng)發(fā)動機(jī)放油孔位置處開設(shè)有放油通孔111，當(dāng)然對于那些放油孔不是設(shè)置在發(fā)動機(jī)底部的摩托車，則無需設(shè)置放油通孔111。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，不但可以有效防止摩托車底部對發(fā)動機(jī)的撞擊，同時可以有效防止小孩或動物碰觸發(fā)動機(jī)底部造成的燙傷事故。實(shí)施例二:參照圖4, 一種摩托車發(fā)動機(jī)保護(hù)罩,其與實(shí)施例一的不同之處在于，所述保護(hù)罩I包括支撐框架12，支撐框架12內(nèi)設(shè)有不透氣的擋板11’，所述前端安裝支架2和后端安裝支架3分別與擋板11’的前端和后端相連接。擋板11’對比于防護(hù)網(wǎng)11，雖然防護(hù)效果較好，但其材料使用多， 成本高，而且不利于發(fā)動機(jī)殼體的散熱。當(dāng)然，本實(shí)用新型除了上述實(shí)施方式之外，還可以有其它結(jié)構(gòu)上的變形，這些等同技術(shù)方案也應(yīng)當(dāng)在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動機(jī)保護(hù)罩，其特征在于:包括安裝于發(fā)動機(jī)底部的保護(hù)罩(I)，保護(hù)罩(I)前后端分別設(shè)有前端安裝支架(2)和后端安裝支架(3),前端安裝支架(2)與摩托車車架相連接，后端安裝支架(3)與摩托車發(fā)動機(jī)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機(jī)保護(hù)罩，其特征在于:所述保護(hù)罩(I)包括支撐框架(12)，支撐框架(12)內(nèi)設(shè)有防護(hù)網(wǎng)(11)，所述前端安裝支架(2)和后端安裝支架(3)分別與支撐框架(12)的前端和后端相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車發(fā)動機(jī)保護(hù)罩，其特征在于:所述防護(hù)網(wǎng)(11)設(shè)置有圓形或多邊形的網(wǎng)孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車發(fā)動機(jī)保護(hù)罩，其特征在于:所述支撐框架(12)為彎曲成U型的鋼管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機(jī)保護(hù)罩，其特征在于:所述保護(hù)罩(I)包括支撐框架(12)，支撐框架(12 )內(nèi)設(shè)有不透氣的擋板(11’)，所述前端安裝支架(2 )和后端安裝支架(3)分別與擋板(11’)的前端和后端相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要 求1至5所述的任一種摩托車發(fā)動機(jī)保護(hù)罩，其特征在于:所述保護(hù)罩(I)對應(yīng)發(fā)動機(jī)放油孔位置處開設(shè)有放油通孔(111)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車發(fā)動機(jī)保護(hù)罩，包括安裝于發(fā)動機(jī)底部的保護(hù)罩，保護(hù)罩前后端分別設(shè)有前端安裝支架和后端安裝支架，前端安裝支架與摩托車車架相連接，后端安裝支架與摩托車發(fā)動機(jī)相連接。本實(shí)用新型通過前端安裝支架將保護(hù)罩的前端與摩托車車架相連接，并通過后端安裝支架將保護(hù)罩的后端與摩托車發(fā)動機(jī)相連接，可利用摩托車上原來的螺栓安裝位進(jìn)行定位安裝，安裝更方便，而且用螺栓連接，連接更加可靠，避免在碰撞過程中保護(hù)罩脫落。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，不但可以有效防止摩托車底部對發(fā)動機(jī)的撞擊，同時可以有效防止小孩或動物碰觸發(fā)動機(jī)底部造成的燙傷事故。
文檔編號B62J23/00GK203094280SQ201220735388
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者容志斌 申請人:江門氣派摩托車有限公司