專利名稱：電動(dòng)自行車剎車把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車剎車機(jī)構(gòu)，尤其涉及電動(dòng)車剎車機(jī)構(gòu)中的剎車把手結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)車上的剎車機(jī)構(gòu)包括剎車?yán)€和把手本體，剎車?yán)€的兩端分別與把手本體和電動(dòng)車上的制動(dòng)器相連接，把手本體鉸接把手座上，把手座固定在電動(dòng)車的龍頭上。在對(duì)電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)剎車時(shí)，需要手指扳動(dòng)把手本體并通過剎車?yán)€使制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。在中國實(shí)用新型專利(CN201317444Y)中公開了一種剎車把手，其主要設(shè)有一結(jié)合座、一轉(zhuǎn)動(dòng)裝置及一按把，該結(jié)合座設(shè)有一結(jié)合部及一樞接部，該轉(zhuǎn)動(dòng)裝置可樞轉(zhuǎn)地與結(jié)合座相結(jié)合且設(shè)有一縱向轉(zhuǎn)動(dòng)組及一橫向轉(zhuǎn)動(dòng)組，該縱向轉(zhuǎn)動(dòng)組與結(jié)合座的樞接部相結(jié)合且設(shè)有一定位板、一轉(zhuǎn)動(dòng)塊及一定位組，而該橫向轉(zhuǎn)動(dòng)組可樞轉(zhuǎn)地與縱向轉(zhuǎn)動(dòng)組結(jié)合，該按把呈單向樞轉(zhuǎn)地與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置相結(jié)合，而藉此將剎車把手構(gòu)成一種可轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)形態(tài)，當(dāng)自行車或機(jī)車或機(jī)車發(fā)生傾倒或受到碰撞時(shí)，可有效避免剎車把手按把產(chǎn)生變形或毀壞，進(jìn)而達(dá)到節(jié)省使用成本的效果。這種剎車把手的效果只是在電動(dòng)車處于極端的情況才能體現(xiàn)，而電動(dòng)車的平穩(wěn)運(yùn)行應(yīng)為其常態(tài)，因此，這種結(jié)構(gòu)的剎車把手相對(duì)于常態(tài)下的電動(dòng)車，其結(jié)構(gòu)就顯得較為復(fù)雜，使用穩(wěn)定性差。而且，把手本體與把手座之間的復(fù)位性不好，這會(huì)影響到剎車?yán)€和把手本體與把手座之間聯(lián)接結(jié)構(gòu)的使用壽命。公知的電動(dòng)自行車剎車方法為通過剎把拉動(dòng)閘線進(jìn)行機(jī)械抱閘剎車，剎車把負(fù)責(zé)拉動(dòng)閘線，這樣剎車的問題是:1)機(jī)械抱閘平路剎車時(shí)的動(dòng)能和下坡剎車時(shí)的重力勢(shì)能全部轉(zhuǎn)化為熱能消散并浪費(fèi)掉，不節(jié)能環(huán)保。2)機(jī)械抱閘剎車產(chǎn)生的噪聲較大，并且在長期多次剎車后，剎車的靈敏度會(huì)有所降低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述不足，研制了一種電動(dòng)自行車剎車把，在剎車把外觀基本不變的情況下，對(duì)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和部件進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，通過一個(gè)機(jī)械機(jī)構(gòu)將電磁制動(dòng)剎車信號(hào)和機(jī)械抱閘制動(dòng)相結(jié)合，以電信號(hào)為媒介將當(dāng)前期望的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大小送給控制器進(jìn)行電磁制動(dòng)，并且可以根據(jù)使用者需求將機(jī)械抱閘制動(dòng)同時(shí)投入使用，與電磁制動(dòng)一起進(jìn)行制動(dòng)，在動(dòng)能回收的基礎(chǔ)上增強(qiáng)穩(wěn)定可靠性、提高制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。一種電動(dòng)自行車剎車把，包括:機(jī)械抱閘剎車裝置，還包括電磁制動(dòng)剎車裝置，電磁制動(dòng)剎車裝置包括剎車把扳手和剎車把主體，剎車把扳手上部與弧形磁鐵固定連接，下部與封鎖接觸頭固定連接；剎車把主體上部設(shè)置有磁體感應(yīng)塊，下部設(shè)置有接觸開關(guān)；弧形磁鐵與剎車把主體內(nèi)弧形磁鐵軌道適配；所述機(jī)械抱閘剎車裝置包括閘線鉤、弧形卡口和置于弧形卡口處的閘線端子，閘線鉤位于弧形磁鐵上部，并固定在剎車把扳手上，弧形卡口設(shè)置于弧形磁鐵軌道的上部。本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車剎車把，將機(jī)械抱閘制動(dòng)和電磁制動(dòng)的電信號(hào)給定結(jié)合，并根據(jù)剎車轉(zhuǎn)矩需要進(jìn)行自動(dòng)組合，與單獨(dú)電磁制動(dòng)或單獨(dú)機(jī)械抱閘制動(dòng)相比，提高制動(dòng)扭矩上限，尤其是在進(jìn)行緊急降速或剎車時(shí)保證了足夠的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩和可靠性，抱閘剎車的使用壽命會(huì)有所延長。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的剎車把閉合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的剎車把剎車狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的剎車把剎車狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征及其它目的，現(xiàn)結(jié)合所附較佳實(shí)施例詳細(xì)說明如下，所說明的較佳實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并非限定本實(shí)用新型。實(shí)施例:如圖1、2、3所示，一種電動(dòng)自行車剎車把，包括:機(jī)械抱閘剎車裝置，還包括電磁制動(dòng)剎車裝置，電磁制動(dòng)剎車裝置包括剎車把扳手6和剎車把主體7，剎車把扳手6上部與弧形磁鐵2固定連接，下部與封鎖接觸頭4固定連接；剎車把主體7上部設(shè)置有磁體感應(yīng)塊1，下部設(shè)置有接觸開關(guān)5 ;弧形磁鐵2與剎車把主體7內(nèi)弧形磁鐵軌道3適配；所述機(jī)械抱閘剎車裝置包括閘線鉤9、弧形卡口 8和置于弧形卡口 8處的閘線端子10，閘線鉤9位于弧形磁鐵2上部，并固定在剎車把扳手6上，弧形卡口 8設(shè)置于弧形磁鐵軌道3的上部。電磁制動(dòng)部分:制動(dòng)時(shí)由一個(gè)磁感應(yīng)模塊I輸出電信號(hào)大小反映捏剎車把程度，磁感應(yīng)模塊I感應(yīng)把內(nèi)弧形磁鐵2的形成磁場(chǎng)，當(dāng)弧形磁鐵2在軌道3中滑動(dòng)時(shí)，磁感應(yīng)模塊I會(huì)產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)，送至電動(dòng)自行車控制器，控制電機(jī)進(jìn)行電磁制動(dòng)；弧形磁鐵2隨著手捏剎車把扳手6在軌道3中滑動(dòng)；剎車把內(nèi)封鎖接觸頭4和接觸開關(guān)5，負(fù)責(zé)電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)力的電信號(hào)是否輸出以及磁感應(yīng)模塊I會(huì)產(chǎn)生電信號(hào)是否選通有效。機(jī)械抱閘部分:弧形卡口 8將閘線的圓柱形閘線端子10卡住，在閘線鉤9沒有拉動(dòng)閘線端子10時(shí)起固定閘線作用，閘線鉤9連接在剎車把扳手6上，隨著剎車把扳手6動(dòng)作而動(dòng)作，用來拉動(dòng)閘線端子10進(jìn)行抱閘制動(dòng)。如圖1所示:當(dāng)剎車把扳手6未動(dòng)作時(shí)，剎車把扳手6與剎車把處在閉合狀態(tài)，此時(shí)封鎖接觸頭4壓在接觸開關(guān)上5，接觸開關(guān)5斷開，此時(shí)封鎖信號(hào)輸出高阻態(tài)，驅(qū)動(dòng)力不封鎖，因此磁感應(yīng)模塊I輸出電信號(hào)將不會(huì)被控制器執(zhí)行電磁剎車；閘線鉤9未拉閘線端子10，閘線端子10卡在弧形卡口 8上，機(jī)械抱閘不工作。如圖2所示:當(dāng)駕駛者捏剎車把扳手6時(shí)，此時(shí)剎車把扳手6被拉開，封鎖接觸頭4與接觸開關(guān)5分離，接觸開關(guān)5導(dǎo)通，驅(qū)動(dòng)力封鎖并且磁感應(yīng)模塊I選通，弧形磁鐵2在剎車把扳手6的帶動(dòng)下滑動(dòng)，磁感應(yīng)模塊I感應(yīng)到的磁場(chǎng)發(fā)生變化，輸出信號(hào)相應(yīng)變化，送至控制器控制電磁制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大小，此狀態(tài)下捏把程度最大時(shí)，閘線鉤9剛好碰觸但未拉動(dòng)閘線端子10，因此磁感應(yīng)模塊I會(huì)產(chǎn)生電信號(hào)送至控制器進(jìn)行電磁制動(dòng)，而機(jī)械抱閘剎車不工作。故剎車把扳手6閉合狀態(tài)到此狀態(tài)是只有電磁制動(dòng)工作的區(qū)間。如圖3所示:若進(jìn)在此基礎(chǔ)上繼續(xù)捏剎車把扳手6，磁感應(yīng)模塊I會(huì)產(chǎn)生電信號(hào)送至控制器進(jìn)行電磁制動(dòng)，并且機(jī)械抱閘制動(dòng)此時(shí)開始工作，閘線鉤9代替弧形卡口 8卡住并拉動(dòng)閘線端子10進(jìn)行抱閘制動(dòng)，故機(jī)械抱閘開始投入使用后為電磁制動(dòng)和機(jī)械抱閘制動(dòng)共同工作的區(qū)間。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車剎車把，包括:機(jī)械抱閘剎車裝置，其特征在于:還包括電磁制動(dòng)剎車裝置，電磁制動(dòng)剎車裝置包括剎車把扳手(6)和剎車把主體(7)，剎車把扳手(6)上部與弧形磁鐵(2)固定連接，下部與封鎖接觸頭(4)固定連接；剎車把主體(7)上部設(shè)置有磁體感應(yīng)塊(1)，下部設(shè)置有接觸開關(guān)(5);弧形磁鐵(2)與剎車把主體(7)內(nèi)弧形磁鐵軌道(3)適配；所述機(jī)械抱閘剎車裝置包括閘線鉤(9)、弧形卡口(8)和置于弧形卡口(8)處的閘線端子(10 )，閘線鉤(9 )位于弧形磁鐵(2 )上部，并固定在剎車把扳手(6 )上，弧形卡口( 8 )設(shè)置于弧形磁鐵軌道(3)的上部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)自行車剎車把，包括機(jī)械抱閘剎車裝置，還包括電磁制動(dòng)剎車裝置，電磁制動(dòng)剎車裝置包括剎車把扳手和剎車把主體，剎車把扳手上部與弧形磁鐵固定連接，下部與封鎖接觸頭固定連接；剎車把主體上部設(shè)置有磁體感應(yīng)塊，下部設(shè)置有接觸開關(guān)；弧形磁鐵與剎車把主體內(nèi)弧形磁鐵軌道適配；所述機(jī)械抱閘剎車裝置包括閘線鉤、弧形卡口和置于弧形卡口處的閘線端子，閘線鉤位于弧形磁鐵上部，并固定在剎車把扳手上，弧形卡口設(shè)置于弧形磁鐵軌道的上部。本實(shí)用新型將機(jī)械抱閘制動(dòng)和電磁制動(dòng)的電信號(hào)給定結(jié)合，提高制動(dòng)扭矩上限，尤其是在進(jìn)行緊急降速或剎車時(shí)保證了足夠的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩和可靠性，抱閘剎車的使用壽命會(huì)有所延長。
文檔編號(hào)B62L3/02GK203064141SQ20122073801
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者胡超然, 趙仁德, 辛振, 吳曉波 申請(qǐng)人:中國石油大學(xué)(華東)