專利名稱：一種白車身車門治具集放運(yùn)輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸裝置，尤其是指一種白車身車門治具集放運(yùn)輸裝置。
背景技術(shù)：
汽車制造的四大工藝中，焊裝完成后白車身需要經(jīng)過(guò)多次運(yùn)轉(zhuǎn)、升降等工序送到涂裝，車身在轉(zhuǎn)運(yùn)和升降過(guò)程中，由于慣性、振動(dòng)等原因經(jīng)常造成車門自動(dòng)打開，車門打開后如果沒有及時(shí)復(fù)原而輸送，就會(huì)導(dǎo)致車門與輸送設(shè)備周圍的設(shè)備和設(shè)施發(fā)生碰撞，嚴(yán)重情況會(huì)造成車身及設(shè)備損壞。為此，有關(guān)人員專門設(shè)計(jì)了一種方便操作的四門治具，當(dāng)車身焊接工藝完成后在輸送之前將治具安裝以防止車門自動(dòng)打開，車身輸送完成后人工將治具取下再送往安裝地點(diǎn)，如此不停地循環(huán)使用。為了滿足生產(chǎn)節(jié)拍的需要，事先必須配備足夠數(shù)量的治具，因治具量比較大，操作工一般是采用料箱集中回收再定時(shí)轉(zhuǎn)送到安裝處，此過(guò)程需要經(jīng)過(guò)收集、搬運(yùn)、整理等多個(gè)環(huán)節(jié)而存在如下問題:1、搬運(yùn)時(shí)需兩人以上操作，且勞動(dòng)強(qiáng)度很大；2、每個(gè)環(huán)節(jié)操作會(huì)造成部分治具丟失而產(chǎn)生浪費(fèi)；3、收集到安裝地點(diǎn)要再次進(jìn)行整理需耗費(fèi)大量時(shí)間和人力。中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào):CN 201092480U，授權(quán)公告日2008年7月30日，公開了一種治具運(yùn)輸裝置，包括用于輸送治具的上層輸送帶，上層輸送帶下方平行設(shè)有用于反向輸送治具的下層輸送帶；上層輸送帶的后端設(shè)有可將治具從上層輸送帶轉(zhuǎn)到下層輸送帶的下降機(jī)構(gòu)；上層輸送帶的前端設(shè)有可將治具從下層輸送帶轉(zhuǎn)到上層輸送帶的上升機(jī)構(gòu)，治具上的產(chǎn)品從上層輸送帶的前端經(jīng)過(guò)流水線上的各工序加工完成、治具在上層輸送帶的后段卸下產(chǎn)品之后，經(jīng)下降機(jī)構(gòu)將治具從上層輸送帶轉(zhuǎn)到下層輸送帶，被下層輸送帶運(yùn)回到前端，在前端被上升機(jī)構(gòu)從下層輸送帶轉(zhuǎn)到上層輸送帶，繼續(xù)進(jìn)入流水線作業(yè)。該實(shí)用新型的不足之處在于，治具只能在輸送帶的附近使用時(shí)，才能方便快捷，不能將治具進(jìn)行定點(diǎn)的運(yùn)輸，大大局限了治具輸送的范圍，不方便治具的及時(shí)取用，增大勞動(dòng)強(qiáng)度，影響工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中治具運(yùn)輸裝置費(fèi)時(shí)費(fèi)力、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低的不足，提供了一種省時(shí)省力、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率的白車身車門治具集放運(yùn)輸裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種白車身車門治具集放運(yùn)輸裝置，包括一根立桿、若干橫桿和可移動(dòng)底座，所述立桿的下端連接可移動(dòng)底座，所述的橫桿與立桿垂直，所述的橫桿中部與立桿固定連接。先將本裝置置于白車身車門治具的集放處，操作人員取下白車身車門治具時(shí)，直接懸掛在本裝置的橫桿上，當(dāng)所有橫桿上全部掛滿白車身車門治具后，即可轉(zhuǎn)送到白車身車門治具的安裝處，轉(zhuǎn)送時(shí)只需通過(guò)可移動(dòng)底座就可以把本裝置進(jìn)行運(yùn)送，操作人員十分輕松和方便，達(dá)到了省時(shí)省力、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率的目的。作為優(yōu)選，所述的可移動(dòng)底座包括兩個(gè)腳輪、連桿、固定桿和支腿，所述的兩個(gè)腳輪通過(guò)連桿連接，所述固定桿的一端固定連接立桿，所述固定桿的另一端固定連接在連桿的中部，所述的連桿與固定桿垂直，所述支腿的一端固定連接立柱，在轉(zhuǎn)送白車身車門治具時(shí)，只需將支腿提離地面就可以把本裝置當(dāng)成雙輪推拉車進(jìn)行運(yùn)送，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使得操作人員的操作十分便捷。作為優(yōu)選，所述立桿與固定桿所形成的角度要大于90度且小于180度，所述立桿與支腿所形成的角度要大于90度且小于180度，其中固定桿與支腿所形成的角度也要大于90度且小于180度，這樣設(shè)計(jì)能夠確保可以定底座的穩(wěn)定性，提高本裝置的可靠性。作為優(yōu)選，所述的橫桿兩端設(shè)有防脫鉤，這樣設(shè)計(jì)使得白車身車門治具在往外滑落時(shí)就可以被防脫鉤擋住，增加了白車身車門治具滑落的阻力，運(yùn)送時(shí)不會(huì)造成白車身車門治具的丟失，同時(shí)由于減少了白車身車門治具的整理工序，使得工作效率大幅度提高。作為優(yōu)選，所述立柱的上端設(shè)有拉行手柄，主要作為運(yùn)輸時(shí)推、拉的手柄，提高工作效率。作為優(yōu)選，所述的拉行手柄形狀為“7”字形狀，便于手的著力，且在操作時(shí)手還具有托舉作用，能夠更好的使用本裝置。作為優(yōu)選，所述的立桿上設(shè)有提放手柄，所述的提放手柄與橫桿相互平行，所述的提放手柄中部與立桿固定連接，在適當(dāng)高度上設(shè)計(jì)有方便作用力的提放手柄，方便操作人員在拉行不方便時(shí)提放本裝置。本實(shí)用新型的有益效果是:解決了白車身車門治具搬運(yùn)時(shí)操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大、白車身車門治具易丟失浪費(fèi)和收集整理時(shí)工作效率低的問題，省時(shí)省力，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖。圖中:1.立桿，2.橫桿，3.腳輪，4.連桿，5.固定桿，6.支腿，7.防脫鉤，8.拉行手柄，9.提放手柄。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖1、圖2所述的實(shí)施例中，一種白車身車門治具集放運(yùn)輸裝置，包括一根立桿
1、四根橫桿2和可移動(dòng)底座，立桿I的下端連接可移動(dòng)底座，立桿I的上端設(shè)有拉行手柄8，拉行手柄8的形狀為“7”字形狀，橫桿2與立桿I垂直，橫桿2中部與立桿I固定連接，橫桿2兩端設(shè)有防脫鉤7。可移動(dòng)底座包括兩個(gè)腳輪3、連桿4、固定桿5和支腿6，兩個(gè)腳輪3通過(guò)連桿4連接，兩根腳輪3分別置于連桿4的兩端，固定桿5的一端固定連接立桿1，固定桿5的另一端固定連接在連桿4的中部,連桿4與固定桿5垂直,支腿6的一端固定連接立桿1，立桿I與固定桿5所形成的角度要大于90度且小于180度，立桿I與支腿6所形成的角度要大于90度且小于180度，固定桿5與支腿6所形成的角度亦要大于90度且小于180度，其中:本實(shí)施例中立桿I與固定桿5所形成的角度為120度，立桿I與支腿6所形成的角度為 120度，固定桿5與支腿6所形成的角度亦為120度。立桿I上設(shè)有提放手柄9，提放手柄9與橫桿2相互平行，提放手柄9中部與立桿I固定連接。使用時(shí)，先將本裝置置于白車身車門治具的集放處，操作人員取下白車身車門治具時(shí)，直接懸掛在本裝置的橫桿2上，當(dāng)所有橫桿2上全部掛滿白車身車門治具后，即可轉(zhuǎn)送到白車身車門治具的安裝處，轉(zhuǎn)送時(shí)只需將支腿6提離地面就可以把本裝置當(dāng)成雙輪推拉車進(jìn)行運(yùn)送，操作人員十分輕松和方便，因本裝置橫桿2的兩端均設(shè)有防止脫落的防脫鉤7，使得白車身車門治具在往外滑落時(shí)就可以 被防脫鉤7擋住，增加了白車身車門治具滑落的阻力，運(yùn)送時(shí)不會(huì)造成白車身車門治具的丟失，同時(shí)由于減少了白車身車門治具的整理工序，工作效率大幅度提1 。并且，在適當(dāng)1 度上設(shè)計(jì)有方便提起的提放手柄9，方便操作人員在拉行不方便時(shí)提起支腿6。
權(quán)利要求1.一種白車身車門治具集放運(yùn)輸裝置，其特征是，包括一根立桿(I)、若干橫桿(2)和可移動(dòng)底座，所述立桿(I)的下端連接可移動(dòng)底座，所述的橫桿(2)與立桿(I)垂直，所述的橫桿(2)中部與立桿(I)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種白車身車門治具集放運(yùn)輸裝置，其特征是，所述的可移動(dòng)底座包括兩個(gè)腳輪(3)、連桿(4)、固定桿(5)和支腿(6)，所述的兩個(gè)腳輪(3)通過(guò)連桿(4)連接，所述固定桿(5)的一端固定連接立桿(1)，所述固定桿(5)的另一端固定連接在連桿(4)的中部，所述的連桿(4)與固定桿(5)垂直，所述支腿(6)的一端固定連接立桿(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種白車身車門治具集放運(yùn)輸裝置，其特征是，所述立桿(I)與固定桿(5)所形成的角度大于90度且小于180度，所述立桿(I)與支腿(6)所形成的角度大于90度且小于180度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種白車身車門治具集放運(yùn)輸裝置，其特征是，所述的橫桿(2)兩端設(shè)有防脫鉤(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種白車身車門治具集放運(yùn)輸裝置，其特征是，所述立桿(I)的上端設(shè)有拉行手柄(8 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種白車身車門治具集放運(yùn)輸裝置，其特征是，所述的拉行手柄(8)形狀為“7”字形狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種白車身車門治具集放運(yùn)輸裝置，其特征是，所述的立桿(I)上設(shè)有提放手柄(9)，所述的提放手柄(9)與橫桿(2)相互平行，所述的提放手柄(9)中部與立桿(I)固 定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種白車身車門治具集放運(yùn)輸裝置，旨在提供一種省時(shí)省力、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率的白車身車門治具集放運(yùn)輸裝置。它包括一根立桿、若干橫桿和可移動(dòng)底座，所述立桿的下端連接可移動(dòng)底座，所述的橫桿與立桿垂直，所述的橫桿中部與立桿固定連接。本實(shí)用新型的有益效果是解決了白車身車門治具搬運(yùn)時(shí)操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大、白車身車門治具易丟失浪費(fèi)和收集整理時(shí)工作效率低的問題，省時(shí)省力，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷。
文檔編號(hào)B62B1/26GK203127297SQ20122074166
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者王晗英 申請(qǐng)人:寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司