專利名稱：電動(dòng)自行車扭力傳感裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)變傳感裝置，特別是涉及一種電動(dòng)自行車扭力傳感裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)輔助自行車包括一個(gè)曲柄軸桿、二個(gè)分別設(shè)置于該曲柄軸桿兩相反端部的曲柄、二個(gè)分別安裝于所述曲柄的踏板、二個(gè)分別安裝于所述曲柄的應(yīng)變傳感器，及一個(gè)電連接所述應(yīng)變傳感器的動(dòng)力輔助單元，當(dāng)輪流踩踏所述踏板時(shí)，所述曲柄分別受力而使所述應(yīng)變傳感器產(chǎn)生形變信號(hào)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)該動(dòng)力輔助單元運(yùn)作而使該自行車產(chǎn)生動(dòng)力輔助。然而，由于所述曲柄的受力是隨使用者的左右踩踏而輪流發(fā)生，因此當(dāng)其中一個(gè)曲柄受力時(shí)，令一個(gè)曲柄往往是處于不受力狀態(tài)，因此使所述應(yīng)變傳感器輪流處于閑置狀態(tài)，而造成資源浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠以一個(gè)應(yīng)變傳感器量測(cè)該曲柄軸與所述曲柄間的扭力的電動(dòng)自行車扭力傳感裝置。本實(shí)用新型電動(dòng)自行車扭力傳感裝置，適用于安裝于一臺(tái)電動(dòng)自行車。該電動(dòng)自行車具有一個(gè)沿一條軸線方向延伸的曲柄軸、二個(gè)設(shè)置于該曲柄軸兩相反端部的曲柄，及一個(gè)動(dòng)力輔助單元。該電動(dòng)自行車 扭力傳感裝置包含一個(gè)從動(dòng)套、一個(gè)大盤、一個(gè)單向離合器及一個(gè)檢知單元。該從動(dòng)套套設(shè)于該曲柄軸，且受該曲柄軸帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。該大盤套設(shè)于該曲柄軸且鄰近其中一個(gè)曲柄。該單向離合器套設(shè)于該曲柄軸，且介于該從動(dòng)套與該大盤間，并相反兩端部分別連接該從動(dòng)套及該大盤。該檢知單元設(shè)置于該從動(dòng)套,包括一個(gè)應(yīng)變傳感器及一個(gè)扭力計(jì)算模塊。該應(yīng)變傳感器于接收一初始信號(hào)后根據(jù)該從動(dòng)套的形變量輸出一反應(yīng)信號(hào)至該扭力計(jì)算模塊。該扭力計(jì)算模塊將該反應(yīng)信號(hào)計(jì)算且輸出一扭力信號(hào)至該動(dòng)力輔助單元。較佳地，該電動(dòng)自行車扭力傳感裝置還包含一個(gè)將該大盤鎖附固定于該單向離合器的固定螺帽。本實(shí)用新型有益效果在于:藉由該應(yīng)變傳感器量測(cè)該從動(dòng)套受該曲柄軸及該單向離合器間轉(zhuǎn)動(dòng)力的差異所造成的形變，再經(jīng)由該扭力計(jì)算模塊計(jì)算出施于該從動(dòng)套的扭力，使得施加于該曲柄軸兩側(cè)的扭力皆能得以計(jì)算。

圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)自行車扭力傳感裝置的一個(gè)較佳實(shí)施例的立體分解圖；圖2是該較佳實(shí)施例的立體圖，說明該較佳實(shí)施例安裝于一個(gè)曲柄軸；[0014]圖3是該較佳實(shí)施例的立體圖，說明該較佳實(shí)施例安裝于一個(gè)曲柄軸；圖4是該較佳實(shí)施例的剖面圖；圖5是一示意圖，說明一個(gè)檢知單元與一個(gè)動(dòng)力輔助單元連接關(guān)系。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。參閱圖1、圖2及圖3，本實(shí)用新型電動(dòng)自行車扭力傳感裝置的較佳實(shí)施例，適用于安裝于一臺(tái)電動(dòng)自行車。該電動(dòng)自行車具有一個(gè)沿一條軸線方向延伸的曲柄軸10、二個(gè)設(shè)置于該曲柄軸兩相反端部的曲柄11，及一個(gè)動(dòng)力輔助單元12 (如圖5示)。該電動(dòng)自行車扭力傳感裝置包含一個(gè)從動(dòng)套2、一個(gè)大盤3、一個(gè)單向離合器4、一個(gè)固定螺帽5，及一個(gè)檢知單元6。該從動(dòng)套2套設(shè)于該曲柄軸10，且受該曲柄軸10帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。該大盤3套設(shè)于該曲柄軸10且鄰近其中一個(gè)曲柄11。 該單向離合器4套設(shè)于該曲柄軸10，且介于該從動(dòng)套2與該大盤3間，并相反兩端部分別連接該從動(dòng)套2及該大盤3。該固定螺帽5將該大盤3鎖附固定于該單向離合器4(如圖3及圖4所示)。當(dāng)所述曲柄11往前踩時(shí)，藉由所述曲柄11帶動(dòng)該曲柄軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，受該曲柄軸10帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)套2帶動(dòng)該單向離合器4及該大盤3轉(zhuǎn)動(dòng),該大盤3因連接鏈條帶動(dòng)該電動(dòng)自行車的整體重量所形成的反作用力，造成該單向離合器4與該曲柄軸10扭曲該從動(dòng)套2，從而造成該從動(dòng)套2的形變。當(dāng)所述曲柄11往后踩時(shí)，該單向離合器4能脫離該大盤3而不帶動(dòng)該大盤3轉(zhuǎn)動(dòng)。參閱圖2、圖4及圖5,該檢知單元6設(shè)置于該從動(dòng)套2,包括一個(gè)應(yīng)變傳感器61及一個(gè)扭力計(jì)算模塊62。該應(yīng)變傳感器61于接收一初始信號(hào)后根據(jù)該從動(dòng)套2的形變量輸出一反應(yīng)信號(hào)至該扭力計(jì)算模塊62。該扭力計(jì)算模塊62將該反應(yīng)信號(hào)計(jì)算且輸出一扭力信號(hào)至該動(dòng)力輔助單元12，而該動(dòng)力輔助單元12根據(jù)該扭力信號(hào)輸出一對(duì)應(yīng)的動(dòng)力來輔助驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)自行車。綜上所述，該從動(dòng)套2受該曲柄軸10及該單向離合器4間因大盤3連接鏈條帶動(dòng)該電動(dòng)自行車的整體重量所形成的反作用力而形成轉(zhuǎn)動(dòng)力差異，進(jìn)而扭轉(zhuǎn)該從動(dòng)套2而造成形變，藉由該應(yīng)變傳感器61量測(cè)該形變量，再經(jīng)由該扭力計(jì)算模塊62計(jì)算出施于該從動(dòng)套2的扭力，因此使得施加于該曲柄軸兩側(cè)的扭力皆能得以計(jì)算，故確實(shí)能達(dá)成本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車扭力傳感裝置，適用于安裝于一臺(tái)電動(dòng)自行車，該電動(dòng)自行車具有一個(gè)沿一條軸線方向延伸的曲柄軸、二個(gè)設(shè)置于該曲柄軸兩相反端部的曲柄及一個(gè)動(dòng)力輔助單元，其特征在于:該電動(dòng)自行車扭力傳感裝置包含一個(gè)從動(dòng)套、一個(gè)大盤、一個(gè)單向離合器及一個(gè)檢知單元，該從動(dòng)套套設(shè)于該曲柄軸，且受該曲柄軸帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；該大盤套設(shè)于該曲柄軸且鄰近其中一個(gè)曲柄；該單向離合器套設(shè)于該曲柄軸且介于該從動(dòng)套與該大盤間，并相反兩端部分別連接該從動(dòng)套及該大盤；該檢知單元設(shè)置于該從動(dòng)套，包括一個(gè)應(yīng)變傳感器及一個(gè)扭力計(jì)算模塊，該應(yīng)變傳感器于接收一初始信號(hào)后根據(jù)該從動(dòng)套的形變量輸出一反應(yīng)信號(hào)至該扭力計(jì)算模塊，該扭力計(jì)算模塊將該反應(yīng)信號(hào)計(jì)算且輸出一扭力信號(hào)至該動(dòng)力輔助單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車扭力傳感裝置，其特征在于:還包含一個(gè)將該大盤鎖附固定于該單向離合器的固定螺帽。
專利摘要一種電動(dòng)自行車扭力傳感裝置包含一個(gè)從動(dòng)套、一個(gè)大盤、一個(gè)單向離合器及一個(gè)檢知單元。該從動(dòng)套套設(shè)于一個(gè)曲柄軸，且受該曲柄軸帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。該大盤套設(shè)于該曲柄軸且鄰近其中一個(gè)曲柄。該單向離合器套設(shè)于該曲柄軸，且介于該從動(dòng)套與該大盤間，并相反兩端部分別連接該從動(dòng)套及該大盤。該檢知單元設(shè)置于該從動(dòng)套，包括一個(gè)應(yīng)變傳感器及一個(gè)扭力計(jì)算模塊。該應(yīng)變傳感器于接收一初始信號(hào)后根據(jù)該從動(dòng)套的形變量輸出一反應(yīng)信號(hào)至該扭力計(jì)算模塊。該扭力計(jì)算模塊將該反應(yīng)信號(hào)計(jì)算且輸出一扭力信號(hào)至該動(dòng)力輔助單元。
文檔編號(hào)B62M6/50GK203020503SQ20122074784
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者黃發(fā)錦, 黃國維, 宋云生 申請(qǐng)人:中華汽車工業(yè)股份有限公司