可折疊式嬰兒車(chē)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種既能維持折疊功能又能提高操作感的嬰兒車(chē)。通過(guò)使車(chē)身(2)的前腿(14)、后腿(15)、把手桿(30)、扶手(16)、前部聯(lián)動(dòng)桿(35)及后部聯(lián)動(dòng)桿(36)以各個(gè)連接點(diǎn)(29、34、37、38、39)為中心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使嬰兒車(chē)能夠在展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)之間變形。在該嬰兒車(chē)中，在從左右方向看車(chē)身(2)時(shí)，把手桿(30)以處于中間的彎曲部(30a)為界能被劃分為上桿部(30b)和下桿部(30c)兩個(gè)部位，該下桿部(30c)相對(duì)于該上桿部(30b)的延長(zhǎng)線(EL)向后方偏移。前部聯(lián)動(dòng)部件(35)和后部聯(lián)動(dòng)部件(36)通過(guò)下部銷(xiāo)(37)與下桿部(30c)相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，在從車(chē)身(2)的左右方向看展開(kāi)狀態(tài)下的嬰兒車(chē)時(shí)，上桿部(30b)、扶手(16)及前腿(14)呈直線排列。
【專利說(shuō)明】可折疊式嬰兒車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種可折疊式嬰兒車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002] 以連桿機(jī)構(gòu)狀連接車(chē)身左右的結(jié)構(gòu)部件而形成的能在展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)之間變形的嬰兒車(chē)眾所周知。在這種嬰兒車(chē)中，前腿和后腿各自的上端部與被稱為扶手的中間聯(lián)動(dòng)部件的前端部相連接，該扶手的后端部與把手桿連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，把手桿和后腿通過(guò)開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)相連接。在從左右方向看處于展開(kāi)狀態(tài)的嬰兒車(chē)時(shí)，扶手大致在車(chē)身的前后方向上延伸，把手桿在向后方遠(yuǎn)離前腿的位置上以與該前腿大致平行的方式延伸(例如參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本發(fā)明專利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)2008-174016號(hào)
[0004]一般來(lái)說(shuō)，嬰兒車(chē)的前輪通過(guò)以鉛直方向上的旋轉(zhuǎn)軸線為中心的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在前腿上。另外，在現(xiàn)有的嬰兒車(chē)中，為方便車(chē)身折疊，把手桿在向后方遠(yuǎn)離前腿的位置上以與該前腿大致平行的方式延伸。因此，在考慮到如何在嬰兒車(chē)的下部，即在前輪和后輪所處的接地面附近的區(qū)域?qū)υ撉拜喓秃筝喪┝r(shí)，用戶推動(dòng)?jì)雰很?chē)的力經(jīng)把手桿被傳遞到車(chē)身下部，從而能夠從向車(chē)身的后方遠(yuǎn)離前輪的旋轉(zhuǎn)軸線的位置推動(dòng)該前輪。即，從向后方遠(yuǎn)離處于能自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的前輪的位置推動(dòng)該前輪，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)嬰兒車(chē)的操作。但是，由于前輪以旋轉(zhuǎn)軸線為中心經(jīng)?；蝿?dòng)，因而無(wú)論是在直線前進(jìn)時(shí)還是在旋轉(zhuǎn)時(shí)，都可能會(huì)出現(xiàn)前輪的朝向不穩(wěn)定，有損于嬰兒車(chē)的操作感的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于上述情況，本發(fā)明的目的之一是提供一種既能維持折疊功能又能提高操作感的嬰兒車(chē)。
[0006]本發(fā)明所涉及的嬰兒車(chē)具有車(chē)身(2)、前腿(14)、后腿(15)、把手桿(30)、中間聯(lián)動(dòng)部件(16)、前部聯(lián)動(dòng)部件(35)、后部聯(lián)動(dòng)部件(36)，其中，所述前腿(14)設(shè)置在車(chē)身(2)的左右方向上的兩側(cè)，其上安裝有以規(guī)定的旋轉(zhuǎn)軸線(VA)為中心能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的前輪(22);在所述后腿(15)上安裝有后輪(26);所述把手桿(30)用于將用戶的操作力傳遞給車(chē)身；所述中間聯(lián)動(dòng)部件(16)的一端部與所述前腿和后腿各自的上端部相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端部與所述把手桿相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)；所述前部聯(lián)動(dòng)部件(35)的一端部在比所述連接桿和所述中間聯(lián)動(dòng)部件的連接點(diǎn)(34)靠下側(cè)的位置(37)上與該把手桿相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端部在比所述前腿和所述中間聯(lián)動(dòng)部件的連接點(diǎn)(29)靠下側(cè)的位置(38)上與該前腿相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)；所述后部聯(lián)動(dòng)部件(36)的一端部在比所述連接桿和所述中間聯(lián)動(dòng)部件的連接點(diǎn)靠下側(cè)的位置(37)上與該把手桿相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端部在比所述后腿和所述中間聯(lián)動(dòng)部件的連接點(diǎn)(29)靠下側(cè)的位置(39)上與該后腿相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)；通過(guò)使所述前腿、所述后腿、所述把手桿、所述中間聯(lián)動(dòng)部件、所述前部聯(lián)動(dòng)部件及所述后部聯(lián)動(dòng)部件以各個(gè)連接點(diǎn)為中心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠使所述嬰兒車(chē)在展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)之間變形。在所述嬰兒車(chē)中，在從左右方向看所述車(chē)身時(shí)，所述把手桿以處于中間的彎曲部(30a)為界能被劃分為上桿部(30b)和下桿部(30c)兩個(gè)部位，所述下桿部(30c)相對(duì)于該上桿部的延長(zhǎng)線(EL)向后方偏移，所述前部聯(lián)動(dòng)部件和所述后部聯(lián)動(dòng)部件與所述下桿部相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，在從所述車(chē)身的左右方向看所述展開(kāi)狀態(tài)下的嬰兒車(chē)時(shí)，所述上桿部、所述中間聯(lián)動(dòng)部件及所述前腿呈直線排列。
[0007]在本發(fā)明中，把手桿能夠被劃分為上桿部和下桿部?jī)蓚€(gè)部位，下桿部以如下方式相對(duì)于上桿部彎曲:相對(duì)于上桿部的延長(zhǎng)線向車(chē)身的后方偏移。因此，即使把手桿的下部通過(guò)前部聯(lián)動(dòng)部件和后部聯(lián)動(dòng)部件與前腿和后腿連接，使把手桿、前腿及后腿在展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)之間聯(lián)動(dòng)，也能夠?qū)⑾聴U部與前部聯(lián)動(dòng)部件、后部聯(lián)動(dòng)部件的連接部分收裝進(jìn)比上桿部的延長(zhǎng)線靠近車(chē)身后方的區(qū)域內(nèi)，并且能夠使上桿部以其延長(zhǎng)線沿著中間聯(lián)動(dòng)部件和前腿的方式傾斜，將操作力從上桿部經(jīng)中間聯(lián)動(dòng)部件以直線方式傳遞給前腿。因此，推動(dòng)車(chē)身的力作用于前輪的旋轉(zhuǎn)軸線附近或者旋轉(zhuǎn)軸線的前方，使前輪從前方被拉動(dòng)，以旋轉(zhuǎn)軸線為中心旋轉(zhuǎn)。因此，能夠抑制以旋轉(zhuǎn)軸線為中心的前輪的搖晃，無(wú)論是在直線前進(jìn)時(shí)還是在旋轉(zhuǎn)時(shí)都能使該前輪的朝向保持穩(wěn)定。從而改善嬰兒車(chē)的操作感。
[0008]在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，所述上桿部可以以如下方式設(shè)置:所述上桿部的延長(zhǎng)線在所述前輪的車(chē)軸上或在該車(chē)軸的前方與包含所述前輪的車(chē)軸(21)軸線的假想水平面(HP)相交。根據(jù)像這樣的設(shè)定能夠可靠地使推動(dòng)?jì)雰很?chē)的力作用于前輪的車(chē)軸或該車(chē)軸的前方區(qū)域，從而進(jìn)一步提高前輪的穩(wěn)定性。
[0009]所述中間聯(lián)動(dòng)部件和所述把手桿的連接點(diǎn)(34)可以設(shè)置在所述下桿部一側(cè)。從而，由于下桿部位于上桿部的延長(zhǎng)線的后方，因而使中間聯(lián)動(dòng)部件和把手桿的連接點(diǎn)靠近上桿部的延長(zhǎng)線能夠進(jìn)一步提高上桿部、中間聯(lián)動(dòng)部件及前腿的直線性。
[0010]在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，在所述前部聯(lián)動(dòng)部件和所述后部聯(lián)動(dòng)部件中至少一個(gè)聯(lián)動(dòng)部件(36)與所述把手桿之間還可以設(shè)置有開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)，所述開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)用于使所述把手桿和所述聯(lián)動(dòng)部件在能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)和不能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)之間切換。從而，利用開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)能夠?qū)雰很?chē)鎖定在展開(kāi)狀態(tài)或折疊狀態(tài)。
[0011]在上述技術(shù)方案中，可以在所述把手桿和所述后部連接部件的連接點(diǎn)上設(shè)置有連接所述把手桿和所述后部聯(lián)動(dòng)部件且使兩者相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的下部銷(xiāo)(37)，在所述開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)上設(shè)置有鎖定部件(50)和鎖定接收部(56)，所述鎖定部件沿所述把手桿能夠在釋放位置和鎖定位置之間移動(dòng)，所述鎖定接收部以所述下部銷(xiāo)為中心能與所述后部聯(lián)動(dòng)部件一起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述鎖定部件向所述鎖定位置移動(dòng)時(shí)，該鎖定部件和所述鎖定接收部相嚙合且不能以所述下部銷(xiāo)為中心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使所述把手桿和所述后部聯(lián)動(dòng)部件不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述鎖定部件向所述釋放位置移動(dòng)時(shí)，所述鎖定部件和所述鎖定接收部的嚙合狀態(tài)被解除，從而使所述把手桿和所述后部聯(lián)動(dòng)部件能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)該技術(shù)方案能夠使鎖定部件和鎖定接收部在連接把手桿和后部聯(lián)動(dòng)部件的下部銷(xiāo)附近嚙合，從而減小作用于鎖定部件或鎖定接收部的負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)這些部件的小型化、輕量化。
[0012]還有，當(dāng)所述嬰兒車(chē)處于所述展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述鎖定部件和所述鎖定接收部可以嚙合且不能以所述下部銷(xiāo)為中心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述嬰兒車(chē)處于所述展開(kāi)狀態(tài)和所述折疊狀態(tài)之間的變形過(guò)程中時(shí)，所述鎖定部件和所述鎖定接收部不能?chē)Ш?。另外，?dāng)所述嬰兒車(chē)處于所述折疊狀態(tài)時(shí)，所述鎖定部件和所述鎖定接收部可以嚙合且不能以所述下部銷(xiāo)為中心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。從而能夠可靠地使開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)動(dòng)作，將嬰兒車(chē)鎖定在展開(kāi)狀態(tài)。另外，開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)不會(huì)在嬰兒車(chē)變形過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤動(dòng)作。還有，也可以將嬰兒車(chē)鎖定在折疊狀態(tài)。
[0013]在上述技術(shù)方案中，所述下部銷(xiāo)和所述后部聯(lián)動(dòng)部件可以均為金屬制，所述下部銷(xiāo)分別與所述把手桿和所述后部聯(lián)動(dòng)部件相嵌合。從而由金屬部件形成從把手桿經(jīng)下部銷(xiāo)到后部聯(lián)動(dòng)部件的負(fù)荷傳遞通路。因此，能夠抑制開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)的其他部件、例如鎖定部件或鎖定接收部受到負(fù)荷，利用樹(shù)脂這樣的非金屬材料形成這些部件。還有，所述后部聯(lián)動(dòng)部件和所述后腿可以通過(guò)金屬制的后部連接銷(xiāo)相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。從而能夠由金屬部件構(gòu)成從把手桿經(jīng)后部聯(lián)動(dòng)桿到后腿的負(fù)荷傳遞通路，較高地維持車(chē)身的強(qiáng)度、剛性。
[0014]在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，可以在所述后腿上設(shè)置下部托架(40)，當(dāng)所述嬰兒車(chē)處于所述展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述下部托架由下方擋住所述把手桿的下端。從而，由后腿直接支承作用于把手桿的向下的負(fù)荷中的至少一部分，從而能夠減輕配置在把手桿與前部聯(lián)動(dòng)部件、后部聯(lián)動(dòng)部件的連接部分上的部件的負(fù)擔(dān)。
[0015]還有，可以在所述把手桿的下端和所述下部托架之間設(shè)置有一對(duì)嚙合部(59、40b)，當(dāng)所述嬰兒車(chē)處于所述展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述一對(duì)嚙合部在所述車(chē)身的左右方向上相嚙合。從而，即使把手桿和后腿通過(guò)多個(gè)部件相連接，把手桿和后腿間左右方向上的間隙也不會(huì)擴(kuò)大，能夠抑制展開(kāi)狀態(tài)下車(chē)身的晃動(dòng)。
[0016]在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，可以在所述把手桿的上端側(cè)設(shè)置有手握部(43)，所述手握部以如下方式彎曲:由所述車(chē)身的左右方向上的外側(cè)向內(nèi)側(cè)，逐漸朝所述車(chē)身的前方偏移。在這種情況下，用戶容易將手防止手握部，使嬰兒車(chē)的操作性得到改善。
[0017]在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，置物筐(5)可以通過(guò)連接帶(120)吊在所述車(chē)身的下方，在所述連接帶上，通過(guò)將該連接帶自身重疊后連接，形成止擋部(120b)，在所述置物筐上固定有卡鉤(121)，所述卡鉤具有所述連接帶能夠穿過(guò)的切口(121a)，由所述止擋部阻擋經(jīng)所述切口進(jìn)入所述卡鉤內(nèi)的連接帶從所述卡鉤內(nèi)脫落，從而形成一個(gè)環(huán)，所述車(chē)身的結(jié)構(gòu)部件(38、39)進(jìn)入該環(huán)內(nèi)，所述連接帶卡止所述車(chē)身上。根據(jù)像這樣的技術(shù)方案，使連接帶自身重疊，形成止擋部，從而能夠減少置物筐安裝時(shí)所需零件的個(gè)數(shù)。
[0018]另外，在上面的說(shuō)明中，為了便于理解本發(fā)明，用帶括號(hào)的附圖標(biāo)記來(lái)表示，但是，本發(fā)明并不受圖示方式的限定。
[0019]如上面說(shuō)明所示，在本發(fā)明中，可以以如下方式構(gòu)成車(chē)身:通過(guò)使把手桿的下桿部以相對(duì)于上桿部的延長(zhǎng)線向車(chē)身后方偏移的方式相對(duì)于該上桿部彎曲，從而將下桿部與前部聯(lián)動(dòng)部件、后部聯(lián)動(dòng)部件的連接部分收裝進(jìn)比上桿部的延長(zhǎng)線靠近車(chē)身后方的區(qū)域內(nèi)，并且能夠使上桿部以其延長(zhǎng)線沿著中間聯(lián)動(dòng)部件和前腿的方式傾斜，將操作力從上桿部經(jīng)中間聯(lián)動(dòng)部件以直線方式傳遞給前腿。因此，能夠抑制以旋轉(zhuǎn)軸線為中心的前輪的搖晃，無(wú)論是在直線前進(jìn)時(shí)還是在旋轉(zhuǎn)時(shí)都能使該前輪的朝向保持穩(wěn)定。從而不僅能夠維持嬰兒車(chē)的折疊功能，還能夠使其操作感相較于現(xiàn)在得到改善。
[0020]本發(fā)明所涉及的手推車(chē)⑴的車(chē)輪裝置(12)具有:車(chē)身(2)、車(chē)軸(25)，其通過(guò)車(chē)輪保持部件(24)安裝在車(chē)身(2)上，在該車(chē)軸上安裝有以該車(chē)軸為中心能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)輪(26)。在該車(chē)輪裝置具有多個(gè)突起部(93)和鎖定操作部件(91)，所述多個(gè)突起部設(shè)置在與所述車(chē)輪的所述車(chē)輪保持部件相對(duì)的一側(cè)，以所述車(chē)軸為中心隔開(kāi)一定間隔排列，所述鎖定操作部件在以與所述車(chē)軸平行的擺動(dòng)軸(91)為中心在鎖定位置和鎖定解除位置之間能夠擺動(dòng)的狀態(tài)下，安裝在所述車(chē)輪保持部件上。在所述鎖定操作部件的遠(yuǎn)離所述擺動(dòng)軸的位置上設(shè)置有止擋部(92a)，當(dāng)所述鎖定操作部件位于所述鎖定位置上時(shí)，所述止擋部嵌入所述多個(gè)突起部之間的間隙內(nèi)，在所述車(chē)軸的圓周方向上與所述突起部相嚙合，當(dāng)所述鎖定操作部件位于所述鎖定解除位置時(shí)，止擋部從所述突起部后退。將與所述突起部嚙合時(shí)的所述止擋部的中心位置(SC)以所述車(chē)軸為中心所描出的圓弧設(shè)定為所述突起部的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡(Cl)，將所述止擋部的中心位置以所述擺動(dòng)軸為中心所描出的圓弧設(shè)定為所述止擋部的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡(C2)，在這兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡的交點(diǎn)(P)上引出分別相對(duì)于個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡的切線(α、β )時(shí)，如下設(shè)定所述止擋部和所述突起部的關(guān)系:兩個(gè)切線夾角(Θ )大約為90°。
[0021]根據(jù)本發(fā)明，在止擋部嵌入突起部間的間隙內(nèi)的狀態(tài)下力矩作用于車(chē)輪時(shí)，無(wú)論該力矩的方向如何，推力沿相對(duì)于突起部的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡的切線的方向作用于突起部和止擋部之間，從突起部間的間隙推出止擋部的方向上的分力不發(fā)揮作用，或，即使發(fā)揮作用也非常小。因此，無(wú)論在車(chē)輪的哪個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向上，都能夠穩(wěn)定地限制車(chē)輛的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0022]在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，可以在各個(gè)所述突起部上設(shè)置基部(93a)和擴(kuò)大部(93b)，所述基部在所述車(chē)輛的半徑方向上延伸，所述擴(kuò)大部配置在該基部的外周側(cè)。從而通過(guò)突起部的擴(kuò)大部能夠抑制止擋部的脫落。
[0023]還有，可以使所述擴(kuò)大部的外周側(cè)呈越向頂端越細(xì)的錐形。從而，在鎖定位置上操作該鎖定操作部件時(shí)，止擋部容易進(jìn)入突起部間的間隙內(nèi)。
[0024]在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，可以在所述車(chē)軸的上側(cè)區(qū)域，使所述車(chē)輪與所述車(chē)輪保持部件相面對(duì)的端面(82e)在所述車(chē)軸的方向上與所述車(chē)輪保持部件的限制面(81a)相接觸，從而將所述車(chē)輪安裝在所述車(chē)軸上。在這種情況下，所述車(chē)軸的方向上的各個(gè)所述突起部的端面可以作為與所述車(chē)輪保持部件相面對(duì)的端面與所述車(chē)輪保持部件的限制面接觸。通過(guò)像這樣安裝車(chē)輪，可以由限制面抑制如車(chē)輪向車(chē)輪保持部件一側(cè)傾倒的這樣的動(dòng)作發(fā)生。另外，可以在所述車(chē)軸上安裝相對(duì)于該車(chē)軸能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承部件(84)，所述車(chē)輪與所述軸承部件相嵌合且相對(duì)于所述軸承部件不能轉(zhuǎn)動(dòng)。從而，軸承部件和車(chē)軸之間也會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)，車(chē)輪和軸承部件之間不會(huì)產(chǎn)生磨損，或者即使產(chǎn)生磨損，該磨損速度也是極為緩慢的。當(dāng)因軸承部件產(chǎn)生磨損或發(fā)生變形而使車(chē)軸與該軸承部件之間出現(xiàn)無(wú)法忽視的間隙時(shí)，只要更換軸承部件，便能夠防止車(chē)輪相對(duì)于車(chē)軸晃動(dòng)以及防止該晃動(dòng)的增強(qiáng)。
[0025]上面的技術(shù)方案尤其適用于如下情況:所述車(chē)軸上僅安裝有一個(gè)車(chē)輪。即，在一個(gè)車(chē)軸上僅設(shè)置一個(gè)車(chē)輪的情況下，與在同一車(chē)軸上設(shè)置多個(gè)車(chē)輪的情況相比，車(chē)輪的負(fù)荷較大，容易產(chǎn)生車(chē)輪情況或晃動(dòng)，但是，采用上述技術(shù)方案便可以解決這些情況，或者抑制這些情況的發(fā)生。另外，所述一個(gè)車(chē)輪可以相對(duì)于所述車(chē)輪保持部件在所述車(chē)身的左右方向上的外側(cè)安裝在所述車(chē)軸上。從而能夠抑制因配置在車(chē)身的左右方向上的外側(cè)的車(chē)輪相對(duì)于車(chē)軸晃動(dòng)而向內(nèi)側(cè)傾倒的情況。
[0026]在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，車(chē)輪裝置還可以具有軸蓋(100)，該軸蓋(100)能夠安裝在所述車(chē)輪上且能從該車(chē)輪上拆下來(lái)。在這種情況下，可以在軸蓋上設(shè)置用于卡止所述車(chē)輪上的爪部(103)，該爪部被隱藏在所述軸蓋的背面?zhèn)榷褂脩艨床坏?，而且，該爪部被排除在所述軸蓋的表面?zhèn)缺粚?shí)施的表面處理的對(duì)象范圍之外。從而能夠防止伴隨著因表面處理而引起的爪部尺寸變化而產(chǎn)生的嚙合不良、脆化、或者因彈性降低而產(chǎn)生的折損風(fēng)險(xiǎn)增大等。在通過(guò)將電鍍液等浸入處理液中來(lái)進(jìn)行表面處理時(shí)，不需要將爪部浸入處理液中。因此，也不需要對(duì)爪部進(jìn)行掩蔽處理，能夠減少工時(shí)。
[0027] 另外，在上面的說(shuō)明中，為了便于理解本發(fā)明，用帶括號(hào)的附圖標(biāo)記來(lái)表示，但是，本發(fā)明并不受圖示方式的限定。
[0028]如上面說(shuō)明所示，在本發(fā)明中，對(duì)止擋部和突起部設(shè)定特定的位置關(guān)系，以使推力在突起部和止擋部之間沿相對(duì)于突起部的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡的切線方向發(fā)揮作用，因此，從突起部間的間隙推出止擋部的方向上的分力不發(fā)揮作用，或，即使發(fā)揮作用也非常小。從而，無(wú)論在車(chē)輪的哪個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向上，都能夠穩(wěn)定地限制車(chē)輛的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0029]本發(fā)明的嬰兒車(chē)具有車(chē)身⑵和安裝在該車(chē)身上的座椅(3)，
[0030]所述座椅作為子裝配件形成，通過(guò)將座椅材料(61)在賦予座部框架(62)和背部框架(63)張力的狀態(tài)下粘貼在這些部件上，形成所述座椅，其中，所述座部框架具有由前管(62b)連接左右一對(duì)的側(cè)管(62a)的結(jié)構(gòu)，所述背部框架具有由頭管(65)連接左右一對(duì)的側(cè)管(64)的結(jié)構(gòu)。通過(guò)將作為子裝配件而形成的座椅的所述座部框架和所述背部框架的各側(cè)管與所述車(chē)身相連接，從而使該座椅安裝在所述車(chē)身上。
[0031]在本發(fā)明的嬰兒車(chē)中，由于座部框架的左右一對(duì)的側(cè)管由前管連接在一起，背部框架的左右一對(duì)的側(cè)管由頭管連接在一起，因而，座部框架和背部框架作為單個(gè)部件均能夠被賦予足夠的剛性。從而，在用力拉伸座椅材料的同時(shí)將其與座部框架和背部框架連接，利用該座椅部件的“拉力”能夠使座椅作為能支承嬰幼兒的、具有剛性的子裝配件而形成。并且，通過(guò)使座部框架和背部框架的各側(cè)管與車(chē)身相連接，能夠?qū)⒆伟惭b在車(chē)身上。從而能夠省略芯材，減少部件個(gè)數(shù)，或者，提高座椅的組裝效率。
[0032]在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，可以在所述車(chē)身上，于所述座椅的背面?zhèn)仍O(shè)置有在該車(chē)身的左右方向上延伸的座椅支承部件(70)，在所述座部框架和所述背部框架的交界附近的位置上，所述座椅材料和所述座椅支承部件通過(guò)連接帶(71)相連接。從而，以連接帶的安裝位置為界，能夠明確將座椅材料劃分為分別對(duì)應(yīng)于座部和背部的區(qū)域。
[0033]另外，所述座椅材料可以由網(wǎng)布形成。從而不僅能夠用力拉伸座椅材料，還能夠賦予座椅較高的透氣性。
[0034]另外，所述背部框架的側(cè)管通過(guò)以所述車(chē)身的左右方向上的軸線為中心能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的保持部件(53)安裝在所述車(chē)身上，另外，在所述座椅和所述車(chē)身之間可以設(shè)置用于調(diào)整所述背部框架相對(duì)于所述車(chē)身的傾斜度的機(jī)構(gòu)(73)。從而能夠調(diào)整背部框架的傾斜度。
[0035]還有，在所述車(chē)身的左右方向上的兩側(cè)可以分別設(shè)置有用于將用戶的操作力傳遞給車(chē)身的把手桿(30)，所述座部框架和所述背部框架的各側(cè)管可以與所述把手桿相連接。一般來(lái)說(shuō)，由于座椅的座部和背部的分界附近區(qū)域位于把手桿的下端部的內(nèi)側(cè)，因而可以將把手桿作為所述座部框架和所述背部框架的各側(cè)管的對(duì)象，有利于側(cè)管和車(chē)身的連接結(jié)構(gòu)的小型化，簡(jiǎn)單化。
[0036]還有，在左右的把手桿之間可以設(shè)置遮陽(yáng)罩(4)，該遮陽(yáng)罩能夠在以從上方罩住所述座椅的方式而打開(kāi)的展開(kāi)狀態(tài)和被折疊到所述車(chē)身的后方的折疊狀態(tài)之間切換。該遮陽(yáng)罩具有:安裝部(113a)，其分別安裝在左右的把手桿上；旋轉(zhuǎn)部(113c)，其相對(duì)于該安裝部，以車(chē)身的左右方向上的軸線為中心能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。該遮陽(yáng)罩在所述安裝部和所述旋轉(zhuǎn)部之間具有遮陽(yáng)罩底座(113)、一個(gè)遮陽(yáng)罩支桿(114)、遮陽(yáng)蓬(115)、多個(gè)遮陽(yáng)罩肋(116)，其中，在所述遮陽(yáng)罩底座上設(shè)置有位置保持機(jī)構(gòu)，該位置保持機(jī)構(gòu)將所述旋轉(zhuǎn)部選擇性地保持在轉(zhuǎn)動(dòng)范圍內(nèi)的多個(gè)停止位置中的一個(gè)位置上；所述遮陽(yáng)罩支桿在所述遮陽(yáng)罩底座的所述旋轉(zhuǎn)部之間以呈弧狀的方式安裝在所述旋轉(zhuǎn)部上；所述遮陽(yáng)蓬由具有彈性的遮陽(yáng)罩材料構(gòu)成，以將所述遮陽(yáng)罩支桿卷繞進(jìn)其前端部的內(nèi)側(cè)的方式與該遮陽(yáng)罩支桿連接；當(dāng)所述遮陽(yáng)罩處于所述展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述多個(gè)遮陽(yáng)罩肋在所述車(chē)身的前后方向上隔開(kāi)間隔，而且，其兩端部集中在所述遮陽(yáng)罩底座的所述旋轉(zhuǎn)部附近，固定在所述遮陽(yáng)蓬上，通過(guò)使所述遮陽(yáng)罩底座的所述旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)，而使得遮陽(yáng)罩支桿向前方轉(zhuǎn)動(dòng)，從而，所述遮陽(yáng)罩切換為所述展開(kāi)狀態(tài)，在該展開(kāi)狀態(tài)下，所述遮陽(yáng)罩支桿被所述遮陽(yáng)罩底座的所述位置保持機(jī)構(gòu)保持在對(duì)應(yīng)于該展開(kāi)狀態(tài)時(shí)的位置上，而且，所述遮陽(yáng)蓬受到張力，而使所述遮陽(yáng)罩的形狀得到保持。從而，利用一個(gè)遮陽(yáng)罩支桿和遮陽(yáng)蓬的張力使遮陽(yáng)罩保持在展開(kāi)形狀。遮陽(yáng)罩肋以使遮陽(yáng)蓬伸展為弧狀的方式固定在遮陽(yáng)蓬上即可，為了使該遮陽(yáng)罩肋安裝在車(chē)身的前后方向上的規(guī)定位置上，則不需要將該遮陽(yáng)罩肋安裝在遮陽(yáng)罩底座上。為了保持遮陽(yáng)罩支桿和遮陽(yáng)罩肋之間、或者遮陽(yáng)罩肋之間的間隔，則不需要設(shè)置操作柄或彈簧這樣的部件，或者，即使需要設(shè)置，僅安裝極少的部件即可。從而能夠減少部件個(gè)數(shù)。
[0037]還有，在遮陽(yáng)蓬的兩側(cè)可以設(shè)置卷繞部(117)，該卷繞部以卷繞在把手桿上的方式與所述把手桿相連接。從而，通過(guò)連接把手桿和遮陽(yáng)蓬，能夠使卷繞部和遮陽(yáng)罩支桿之間產(chǎn)生張力，提高遮陽(yáng)罩的形狀保持效果。另外，所述卷繞部可以以與所述多個(gè)遮陽(yáng)罩肋中的一個(gè)位置對(duì)應(yīng)的方式設(shè)置。從而，由于能夠沿把手桿保持遮陽(yáng)罩肋，因而能夠提高遮陽(yáng)罩的形狀保持效果。
[0038]另外，在所述遮陽(yáng)蓬的兩側(cè)而且在所述多個(gè)遮陽(yáng)罩肋的端部集中的部分上，可以設(shè)置扣環(huán)部(115a)，該扣環(huán)部能夠卡止所述遮陽(yáng)罩的所述安裝部或所述旋轉(zhuǎn)部的外周上。從而，通過(guò)卡住扣環(huán)部，能夠?qū)⒄陉?yáng)罩肋的端部大致保持在安裝部的周?chē)?，即，遮?yáng)罩支桿的旋轉(zhuǎn)中心部的周?chē)?br> [0039]另外，在上面的說(shuō)明中，為了便于理解本發(fā)明，用帶括號(hào)的附圖標(biāo)記來(lái)表示，但是，本發(fā)明并不受圖示方式的限定。
[0040]如上面說(shuō)明所示，在本發(fā)明中，拉伸座椅材料并將其安裝在座部框架和背部框架上，使座椅作為能夠支承嬰幼兒且具有剛性的子裝配件而形成，另外，使座部框架和背部框架的各側(cè)管與車(chē)身相連接，從而將座椅安裝在車(chē)身上，因此，能夠省略芯材，減少部件個(gè)數(shù)，或者有效提高座椅的組裝作業(yè)的效率。另外，即使在設(shè)置遮陽(yáng)罩的情況下，也能夠利用一個(gè)遮陽(yáng)罩支桿和遮陽(yáng)蓬的張力使遮陽(yáng)罩保持展開(kāi)形狀，從而能夠減少追加遮陽(yáng)罩時(shí)所需的部件個(gè)數(shù)。
[0041]本發(fā)明的嬰兒車(chē)(I)具有:車(chē)身(2)，其包括前腿(14)和后腿(15);把手桿(30)，其設(shè)置在所述車(chē)身的候補(bǔ)，將用戶的操作力傳遞給車(chē)身，所述把手桿的下端部與所述后腿連接，關(guān)于所述前腿和所述后腿的各個(gè)截面形狀，存在截面尺寸較大的方向和截面尺寸較小的方向。在該嬰兒車(chē)中，所述前腿以如下方式配置:所述截面尺寸較大的方向相當(dāng)于所述車(chē)身的左右方向，所述后腿以如想方式配置:所述截面尺寸較小的方向相當(dāng)于所述車(chē)身的左右方向。
[0042]在本發(fā)明的嬰兒車(chē)中，由于配置在車(chē)身的后部的把手桿的下端部與后腿相連接，因而后腿位于把手桿的下方，經(jīng)把手桿傳遞的向下的負(fù)荷相較于前腿而被較多地施加給后腿，使該后腿受到沿鉛直面的較大的彎矩。因此，以將截面尺寸較小的方向朝向車(chē)身的左右方向的方式來(lái)配置后腿，從而能夠確保相對(duì)于負(fù)荷方向的截面模量和截面二次力矩，從而實(shí)現(xiàn)彎曲強(qiáng)度和剛性的提高。關(guān)于前腿，由于施加給該前腿的負(fù)荷相對(duì)較小，因而以將截面尺寸較大的方向朝向車(chē)身的左右方向的方式來(lái)配置前腿。從而能較大地確保從前方看嬰兒車(chē)時(shí)的前腿的投影面積。因此，在從前方看嬰兒車(chē)時(shí)，前腿容易引起用戶的注意，使其視覺(jué)效果得到提高。從而，能夠同時(shí)確保彎曲強(qiáng)度和剛性以及給用戶帶來(lái)的視覺(jué)效果。另外，在前腿上附上與其他部分不同的具有特色的顏色和圖案，或者，將前腿的前表面作為商標(biāo)或產(chǎn)品名等顯示表面來(lái)使用，從而能夠引起用戶的注意，使嬰兒車(chē)的設(shè)計(jì)或商標(biāo)等給用戶留下深刻的印象。
[0043]在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，可以如下配置所述把手桿和所述后腿:所述后腿從下方擋住所述把手桿的下端。在這種情況下，由于作用于把手桿的向下的負(fù)荷被較大地施加給后腿，從而能夠更加有效地發(fā)揮本發(fā)明的效果。
[0044]還有，在所述前腿的截面上，該前腿的前表面可以被設(shè)計(jì)為朝向所述車(chē)身的前方的拱形的弧。從而能夠在設(shè)計(jì)上賦予前腿更加突出的特征。
[0045]本發(fā)明的嬰兒車(chē)還可以具有中間聯(lián)動(dòng)部件(16)、前部聯(lián)動(dòng)部件(35)、后部聯(lián)動(dòng)部件(36)，其中，所述中間聯(lián)動(dòng)部件(16)的一端部與所述前腿和后腿各自的上端部相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端部與所述把手桿相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)；所述前部聯(lián)動(dòng)部件(35)的一端部在比所述連接桿和所述中間聯(lián)動(dòng)部件的連接點(diǎn)(34)靠下側(cè)的位置(37)上與該把手桿相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端部在比所述前腿和所述中間聯(lián)動(dòng)部件的連接點(diǎn)(29)靠下側(cè)的位置
(38)上與該前腿相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)；所述后部聯(lián)動(dòng)部件(36)的一端部在比所述連接桿和所述中間聯(lián)動(dòng)部件的連接點(diǎn)靠下側(cè)的位置(37)上與該把手桿相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端部在比所述后腿和所述中間聯(lián)動(dòng)部件的連接點(diǎn)(29)靠下側(cè)的位置(39)上與該后腿相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)；通過(guò)使所述前腿、所述后腿、所述把手桿、所述中間聯(lián)動(dòng)部件、所述前部聯(lián)動(dòng)部件及所述后部聯(lián)動(dòng)部件以各個(gè)連接點(diǎn)為中心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠使所述嬰兒車(chē)在展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)之間變形。在像這樣可折疊的嬰兒車(chē)中，由把手桿施加的向下的負(fù)荷有可能從把手桿的下端部被較大地施加給后腿。因此，根據(jù)本發(fā)明來(lái)設(shè)定前腿和后腿的朝向，能夠同時(shí)確保彎曲強(qiáng)度和剛性以及給用戶帶來(lái)的視覺(jué)效果。
[0046]另外，在上面的說(shuō)明中，為了便于理解本發(fā)明，用帶括號(hào)的附圖標(biāo)記來(lái)表示，但是，本發(fā)明并不受圖示方式的限定。
[0047]如上面的說(shuō)明所示，在本發(fā)明中，以截面尺寸較大的方向相當(dāng)于車(chē)身的左右方向的方式來(lái)配置前腿，另外，以截面尺寸較小的方向相當(dāng)于車(chē)身的左右方向的方式來(lái)配置后腿，因此由后腿確保承受向下的負(fù)荷的彎曲強(qiáng)度和剛性，另外，由前腿提高從前方看嬰兒車(chē)時(shí)的視覺(jué)效果，從而能夠同時(shí)確保彎曲強(qiáng)度和剛性以及給用戶帶來(lái)的視覺(jué)效果。
[0048]本發(fā)明的嬰兒車(chē)(1、1A)具有具有框架結(jié)構(gòu)的車(chē)身⑵和扶手(16)，其中，所述車(chē)身(2)能夠在展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)之間變形，所述扶手(16)分別設(shè)置在該車(chē)身的左右方向上的兩側(cè)，所述車(chē)身的前腿(14)和后腿(15)的各個(gè)上端部與該扶手的前端部(16a)相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述折疊狀態(tài)下，所述扶手沿所述后腿，由其所述前端部向后端部(16b)朝斜下方傾斜，該扶手具有:頂板(16c)，其朝向上方；側(cè)板(16d、16e)，其沿該頂板的兩側(cè)緣延伸出來(lái)，朝向所述車(chē)身的左右方向，被所述頂板和所述側(cè)板圍成的區(qū)域?yàn)榭斩矗摽斩葱纬蔀橄蛳卤砻鎮(zhèn)乳_(kāi)口的形狀。在該嬰兒車(chē)中，所述后腿在所述車(chē)身的左右方向上的中心線(CLl)到位于該左右方向外側(cè)的側(cè)板(16d)的距離大于所述后腿的中心線到所述左右方向內(nèi)側(cè)的側(cè)板(16e)的距離。
[0049]根據(jù)本發(fā)明的嬰兒車(chē)，在折疊車(chē)身時(shí)，扶手由前端部向后端部朝斜下方傾斜，其下表面?zhèn)冉咏谕环较蛏蟽A斜的后腿，在該扶手和后腿的連接部分附近，后腿的一部分進(jìn)入扶手的內(nèi)部。在像這樣的情況下，在車(chē)身的左右方向上，外側(cè)的側(cè)板相較于內(nèi)側(cè)側(cè)板遠(yuǎn)離后腿的中心線，從而使外側(cè)的側(cè)板和后腿之間留有足夠的間隙。因此，能夠提高防止用戶的手指在扶手的外側(cè)的側(cè)板和后腿之間被夾到的效果。
[0050]在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，在所述后腿和所述扶手的所述左右方向外側(cè)的側(cè)板之間確保有所需間隙量以上大小的間隙(S2)，該所述間隙量被規(guī)定為用于防止用戶的手指被夾到時(shí)所需的間隙量的最小值。從而能夠可靠地發(fā)揮防止手指在扶手和后腿間被夾到的效果。
[0051]還有，在所述折疊狀態(tài)下，可以在所述后腿和所述頂板之間確保有所述所需間隙量以上大小的間隙(S3)，在所述左右方向內(nèi)側(cè)的側(cè)板上可以設(shè)置有使所述后腿和所述頂板間的間隙通向所述扶手外部的凹部(16f)。從而能夠在不使扶手向車(chē)身的左右方向內(nèi)側(cè)過(guò)度鼓出的情況下，提高防止手指在扶手內(nèi)側(cè)被夾到的效果。
[0052]另外，在所述折疊狀態(tài)下，所述前腿和所述扶手的連接位置可以偏向所述后腿和所述扶手的連接位置的前方。從而能夠提高防止手指在前腿和后腿間被夾到的效果。
[0053]另外，在所述車(chē)身上可以設(shè)置用于將用戶的操作力傳遞給所述車(chē)身的把手桿 (30)，所述扶手的所述后端部與所述把手桿相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述折疊狀態(tài)下，在所述扶手的所述后端部和所述把手桿之間確保有所述所需間隙量以上大小的間隙(S4)。從而能夠防止手指在把手桿和扶手之間被夾到的效果。
[0054]另外，在上面的說(shuō)明中，為了便于理解本發(fā)明，用帶括號(hào)的附圖標(biāo)記來(lái)表示，但是，本發(fā)明并不受圖示方式的限定。
[0055]如上面說(shuō)明所示，根據(jù)本發(fā)明，在車(chē)身的左右方向上，與扶手的內(nèi)側(cè)的側(cè)板相比，使扶手的外側(cè)的側(cè)板遠(yuǎn)離后腿的中心線，從而能夠確保外側(cè)的側(cè)板和后腿之間有足夠的間隙，因而，在折疊車(chē)身時(shí)，扶手由前端部向后端部朝斜下方傾斜，其下表面?zhèn)冉咏谕环较蛏蟽A斜的后腿，或者，在該扶手和后腿的連接部分附近，后腿的一部分進(jìn)入扶手的內(nèi)部，即使在這種情況下，也能夠提高防止用戶的手指在扶手的外側(cè)的側(cè)板和后腿之間被夾到的效果。
[0056]本發(fā)明的嬰兒車(chē)(I)具有車(chē)身(2)和座椅(3)，其中，所述車(chē)身能夠在展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)之間變形，所述座椅具有座部(3a)和背部(3b)，所述背部包括背支承部件(64)和頭部件(65)，其中，所述背支承部件的一端部通過(guò)背部連接點(diǎn)(37、D)與所述車(chē)身相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，所述頭部件通過(guò)頭連接點(diǎn)(66a、A)與所述背支承部件的另一端部相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，所述頭部件通過(guò)聯(lián)動(dòng)部件(67)與所述車(chē)身相連接，所述聯(lián)動(dòng)部件的一端部通過(guò)向上方遠(yuǎn)離所述背部連接點(diǎn)的前部連接點(diǎn)出8、0與所述車(chē)身相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，該聯(lián)動(dòng)部件的另一端部通過(guò)遠(yuǎn)離所述頭連接點(diǎn)的候補(bǔ)連接點(diǎn)^9、B)與所述頭部件相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，從而，所述車(chē)身、所述背部支承部件、所述頭部件及所述聯(lián)動(dòng)部件構(gòu)成四桿機(jī)構(gòu)，在所述折疊狀態(tài)下，通過(guò)使所述背支承部件和所述聯(lián)動(dòng)部件以所述背部連接點(diǎn)和所述前部連接點(diǎn)為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使所述背部能夠在向所述車(chē)身的后方傾倒的伸展位置(圖39所示位置)和向所述車(chē)身的前方立起的收裝位置(圖42所示位置Ps)之間移動(dòng)。在該嬰兒車(chē)中，所述背部相較于所述伸展位置和所述收裝位置之間的限制位置(圖42所示位置Px)位于所述收裝位置一側(cè)的區(qū)域時(shí)，以所述頭連接點(diǎn)或所述后部連接點(diǎn)中的一個(gè)連接點(diǎn)(66a、A)為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)受到限制，而構(gòu)成以該一個(gè)連接點(diǎn)為中心的連接結(jié)構(gòu)(66)，在使所述背部越過(guò)所述限制位置向所述收裝位置一側(cè)的區(qū)域移動(dòng)時(shí)，該背部產(chǎn)生彈性變形，在相對(duì)于該彈性變形的回復(fù)力的作用下將所述收裝位置(Ps)設(shè)定為產(chǎn)生將所述背部保持在所述收裝位置上的作用的位置。
[0057]根據(jù)本發(fā)明的嬰兒車(chē)，當(dāng)背部到達(dá)限制位置時(shí)，以沒(méi)有位于車(chē)身側(cè)的連接點(diǎn)、即頭部件側(cè)的一個(gè)連接點(diǎn)為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)受到限制。如果背部的結(jié)構(gòu)部件為全剛體的話，為了使四桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作，而需要容許以所有的連接點(diǎn)為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，在以一個(gè)連接點(diǎn)為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)受到限制的狀態(tài)下，四桿機(jī)構(gòu)則不能動(dòng)作。因此，本來(lái)就不能使背部的背支承部件和聯(lián)動(dòng)部件由限制位置向收裝位置一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。但是，實(shí)際上通過(guò)使背部的結(jié)構(gòu)部件產(chǎn)生彈性變形，便能夠使該背部越過(guò)限制位置向收裝位置一側(cè)移動(dòng)。背部的彈性變形量根據(jù)以背部連接點(diǎn)為中心的背支承部件的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)和以所述連接點(diǎn)為中心的聯(lián)動(dòng)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)間的相互關(guān)系來(lái)增加或減小，該背部的彈性變形量表示如下這樣的變化:在背部剛越過(guò)限制位置時(shí)，該彈性變形量增加，移動(dòng)過(guò)程中轉(zhuǎn)而減少，之后，再次增加。在彈性變形量轉(zhuǎn)而減少之后，如果背部要回到伸展位置的，彈性變形量則增加，伴隨于此，回復(fù)力開(kāi)始發(fā)揮作用，以防止該背部向伸展位置移動(dòng)的動(dòng)作。利用這種性質(zhì)，能夠由相對(duì)于背部的彈性變形的回復(fù)力產(chǎn)生使背部在被保持在收裝位置上的作用。通過(guò)使背部越過(guò)限制位置向收裝位置一側(cè)移動(dòng)，從而能夠得到該作用。因此，在座椅的背部不依存限制用部件的情況下，通過(guò)使座椅的背部向收裝位置移動(dòng)的簡(jiǎn)單操作，便能夠?qū)⒃摫巢勘３衷谑昭b位置上。
[0058]在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，可以通過(guò)如下方式來(lái)設(shè)定所述收裝位置，即，通過(guò)使所述背部移動(dòng)，直到交點(diǎn)(P2)與另一個(gè)連接點(diǎn)(點(diǎn)B) —致，從而所述背部到達(dá)所述收裝位置。在所述背部位于所述限制位置時(shí)，使所述頭連接點(diǎn)或所述后部連接點(diǎn)中的另一個(gè)連接點(diǎn)(69、B)以所述背部連接點(diǎn)和所述前部連接點(diǎn)為中心轉(zhuǎn)動(dòng)所描出的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡(Et、Bt)之間的交點(diǎn)為交點(diǎn)(P2)，該交點(diǎn)(P2)比所述限制位置上的所述另一個(gè)連接點(diǎn)靠近車(chē)身的前方。在該技術(shù)方案中，當(dāng)背部到達(dá)收裝位置時(shí)，另一個(gè)連接點(diǎn)到達(dá)2個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡的交點(diǎn)，背部由彈性變形狀態(tài)中釋放出來(lái)。由于無(wú)論使背部從該位置向哪一個(gè)方向移動(dòng)，彈性變形量都會(huì)增加，因而能夠可靠地將背部保持在不會(huì)產(chǎn)生彈性變形及相對(duì)于該彈性變形的回復(fù)力的收裝位置上。
[0059]在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，在所述展開(kāi)狀態(tài)下，所述背部的傾斜度可以進(jìn)行變更，可以如下構(gòu)成以所述一個(gè)連接點(diǎn)為中心的連接結(jié)構(gòu):當(dāng)所述背部越過(guò)所述展開(kāi)狀態(tài)下的所述背部的移動(dòng)范圍，向所述車(chē)身的前方立起時(shí)，該連接結(jié)構(gòu)使所述背部到達(dá)限制位置。從而，在展開(kāi)狀態(tài)下，背部的四桿機(jī)構(gòu)能夠在該動(dòng)作沒(méi)有受到妨礙的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)，使背部的傾斜度發(fā)生變化。
[0060]還有，在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，在所述背部的左右的各側(cè)緣部，作為所述背支承部件設(shè)置有沿該側(cè)緣部延伸的側(cè)部件(64)，所述頭部件以連接左右側(cè)部件的方式設(shè)置，所述聯(lián)動(dòng)部件以在所述背部的左右連接所述頭部件和所述車(chē)身的方式設(shè)置，從而可以在所述背部的各側(cè)緣部構(gòu)成所述四桿機(jī)構(gòu)。由此能夠在限制位置限制背部的兩側(cè)的四桿機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作，在該背部的兩側(cè)產(chǎn)生將背部保持在收裝位置上的作用。
[0061]在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，在所述背部由所述伸展位置向所述收裝位置移動(dòng)過(guò)程中的位置上，以各連接點(diǎn)為中心可以確保有所需間隙量以上大小的間隙(S8、S9、S15、S16)，該所需間隙量被規(guī)定為用于防止手指被夾到時(shí)所需的間隙量的最小值。從而能夠防止收裝背部時(shí)手指在各連接點(diǎn)的附近被夾到。
[0062]另外，在上面的說(shuō)明中，為了便于理解本發(fā)明，用帶括號(hào)的附圖標(biāo)記來(lái)表示，但是，本發(fā)明并不受圖示方式的限定。
[0063]如上面說(shuō)明所示，根據(jù)本發(fā)明，座椅的背部由限制位置向收裝位置移動(dòng)的過(guò)程中，限制以頭部件側(cè)的一個(gè)連接點(diǎn)為中心轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作，使背部發(fā)生彈性變形，利用伴隨著該彈性變形而產(chǎn)生的回復(fù)力將背部保持在收裝位置上，從而在座椅的背部不依存限制用部件的情況下，通過(guò)使座椅的背部向收裝位置移動(dòng)的簡(jiǎn)單操作，便能夠?qū)⒃摫巢勘３衷谑昭b位置上。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0064]圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的嬰兒車(chē)的立體圖。
[0065]圖2是圖1所示嬰兒車(chē)的右側(cè)視圖。
[0066]圖3是表示圖1所示嬰兒車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0067]圖4是圖3所示車(chē)身結(jié)構(gòu)的右側(cè)視圖。
[0068]圖5是表示圖1所示嬰兒車(chē)的折疊狀態(tài)的圖。
[0069]圖6是表示從車(chē)身的斜后方看手推框架上部時(shí)的狀態(tài)的立體圖。
[0070]圖7是以手握桿為中心時(shí)所得到的俯視圖。
[0071]圖8是表示從斜后方看車(chē)身的下部時(shí)的狀態(tài)的立體圖。
[0072]圖9是表示前腿和后腿的截面形狀和車(chē)身方向的關(guān)系的圖。
[0073]圖10是表示從車(chē)身的側(cè)方看車(chē)身的結(jié)構(gòu)部件的連接部分時(shí)的狀態(tài)的放大圖。
[0074]圖11是表示從車(chē)身的斜后方看圖10所示連接部件時(shí)的狀態(tài)的立體圖。
[0075]圖12是表示將座椅的背部框架立起時(shí)的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0076]圖13是從車(chē)身的斜后方看座椅的背部框架立起時(shí)的狀態(tài)的立體圖。
[0077]圖14是沿開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)的下部銷(xiāo)剖切得到的剖視圖。
[0078]圖15是表示從車(chē)身的斜后方看開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)時(shí)的狀態(tài)的立體圖。
[0079]圖16是表示從車(chē)身的內(nèi)側(cè)看開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定部件和鎖定接收部時(shí)的狀態(tài)的立體圖。
[0080]圖17是表示從正面?zhèn)瓤醋蔚淖繒r(shí)的狀態(tài)的圖。
[0081]圖18是表示從車(chē)身的斜后方看座椅時(shí)的狀態(tài)的圖。
[0082]圖19是表示從車(chē)身的斜后方看后輪及其周?chē)Y(jié)構(gòu)時(shí)的狀態(tài)的圖。
[0083]圖20是表示從圖19的箭頭XX方向看后輪及其周?chē)Y(jié)構(gòu)時(shí)的狀態(tài)的圖。
[0084]圖21是沿車(chē)軸表示后輪的支承機(jī)構(gòu)的圖。
[0085]圖22是表示后輪鎖定機(jī)構(gòu)的主要部件的圖。
[0086]圖23是表示后輪鎖定機(jī)構(gòu)的止動(dòng)銷(xiāo)和后輪側(cè)的突起部的關(guān)系的圖。
[0087]圖24是軸蓋的表面?zhèn)鹊牧Ⅲw圖。
[0088]圖25是軸蓋的背面?zhèn)鹊牧Ⅲw圖。[0089]圖26是腳蹬部及其附近結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0090]圖27是表示腳蹬部的背面?zhèn)鹊慕Y(jié)構(gòu)的圖。
[0091]圖28是遮陽(yáng)罩及其周?chē)姆糯髨D。
[0092]圖29是遮陽(yáng)罩相對(duì)于手推框架的安裝部分的放大圖。
[0093]圖30是表示用于將置物筐吊在車(chē)身上的連接帶的圖
[0094]圖31是將連接帶安裝在前部連接銷(xiāo)上時(shí)的狀態(tài)的圖。
[0095]圖32是表示從嬰兒車(chē)的左右方向上的外側(cè)看折疊狀態(tài)下的扶手及其周?chē)Y(jié)構(gòu)的放大圖。
[0096]圖33是從圖32的箭頭XXXIII方向看扶手周?chē)鷷r(shí)所得到的主視圖。
[0097]圖34是沿圖32的XXXIV-XXXIV線剖切得到的剖視圖。
[0098]圖35是從圖32的背面?zhèn)瓤凑郫B狀態(tài)下的扶手及其周?chē)Y(jié)構(gòu)時(shí)的狀態(tài)的圖。
[0099]圖36是表示從嬰兒車(chē)的斜前方看圖35所示部分時(shí)的狀態(tài)的立體圖。
[0100]圖37是表示從圖5的箭頭XXXVII方向看下部銷(xiāo)的周?chē)鷷r(shí)的狀態(tài)的圖。
[0101]圖38是表示從嬰兒車(chē)的內(nèi)側(cè)看下部銷(xiāo)的周?chē)鷷r(shí)的狀態(tài)的立體圖。
[0102]圖39是表示在折疊狀態(tài)下使背部框架向后方突出時(shí)的狀態(tài)的圖。
[0103]圖40是表示在折疊狀態(tài)下將背部框架收裝到把手桿一側(cè)過(guò)程中的狀態(tài)的圖。
[0104]圖41是在折疊狀態(tài)下將背部框架收裝到把手桿一側(cè)時(shí)的狀態(tài)的圖。
[0105]圖42是表示折疊狀態(tài)下的背部框架的動(dòng)作的示意圖。
[0106]圖43是表示變形例所涉及的嬰兒車(chē)的對(duì)應(yīng)于圖4的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0107]下面，說(shuō)明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的嬰兒車(chē)。首先，參照?qǐng)D1?圖5說(shuō)明嬰兒車(chē)的整體結(jié)構(gòu)。嬰兒車(chē)I具有:車(chē)身2 ;座椅3，其被車(chē)身2支承；遮陽(yáng)罩4，其配置在座椅3的上方；置物筐5，其配置在座椅3的下方。在圖3?圖5中，遮陽(yáng)罩4的一部分或全部圖示被省略，而且，對(duì)于座椅3，僅顯示了其框架部分。在圖4和圖5中，置物筐5的圖示也被省略。嬰兒車(chē)I能夠在如圖1?圖5所示那樣被展開(kāi)的狀態(tài)(展開(kāi)狀態(tài))和如圖5所示那樣的被折疊的狀態(tài)(折疊狀態(tài))之間進(jìn)行變形。下面，以展開(kāi)狀態(tài)為中心說(shuō)明嬰兒車(chē)I的結(jié)構(gòu)。
[0108]由圖3和圖4明確所示，車(chē)身2具有:框架部10 ;前輪部11和后輪部12，其支承該框架部10移動(dòng)?？蚣懿?0是構(gòu)成車(chē)身2的框架結(jié)構(gòu)的部分，具有:一對(duì)前腿14，其配置在嬰兒車(chē)I (車(chē)身2)的左右方向(橫向)上的兩側(cè)；一對(duì)后腿15 對(duì)扶手(中間聯(lián)動(dòng)部件)16 ;—個(gè)手推框架17，其以連接左右扶手16的方式配置；作為前部橫梁部件的腳蹬部18，其將左右前腿14的下部連接在一起；后部橫梁部件19，其將左右后腿15的下部連接在一起。
[0109]前輪部11設(shè)置在前腿14的下端，后輪部12設(shè)置在后腿15的下端。各前輪部11具有:前輪保持部件20，其安裝在前腿14的下端；水平方向上的車(chē)軸21，其被該前輪保持部件20支承；一對(duì)前輪22，其以?shī)A持前輪保持部件20的方式配置，安裝在車(chē)軸21的兩端部上且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。前輪保持部件20具有:固定部20a，其固定在前腿14上；旋轉(zhuǎn)部20b，其相對(duì)于該固定部20a，大致以鉛直方向上的旋轉(zhuǎn)軸線VA(參照?qǐng)D4)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。車(chē)軸21安裝在旋轉(zhuǎn)部20b上。從而，前輪22及其車(chē)軸21能夠以旋轉(zhuǎn)軸線VA為中心旋轉(zhuǎn)。車(chē)軸21相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線VA偏移。在使嬰兒車(chē)I前進(jìn)時(shí)，車(chē)軸21在施加給前輪22的、以旋轉(zhuǎn)軸線VA為中心的力矩的作用下被保持在前輪保持部件20的后方。前輪22在該狀態(tài)下所處的位置被設(shè)定為前輪22的前進(jìn)位置。在前輪保持部件20上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)(未圖示)，該旋轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)通過(guò)鎖定柄23 (參照?qǐng)D8)的操作，使旋轉(zhuǎn)部20b在前輪22位于前進(jìn)位置時(shí)的狀態(tài)下被鎖定在不能旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。旋轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)可以與嬰兒車(chē)一樣使用公知的部件，這里省略對(duì)其的詳細(xì)說(shuō)明。另外，后輪部12具有:后輪保持部件24，其安裝在后腿15的下端；車(chē)軸25，其以朝向車(chē)身2的左右方向的狀態(tài)下被該后輪保持部件24支承；單個(gè)的后輪26，其被該車(chē)軸25支承且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。后輪26不能以鉛直軸線為中心旋轉(zhuǎn)。即，后輪26的車(chē)軸25通常朝向車(chē)身2的左右方向。另外，后面會(huì)對(duì)后輪25及其周?chē)Y(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0110]在車(chē)身2的左右方向上的一側(cè)，前腿14和后腿15各自的上端部與扶手16的下端的腿安裝部16a通過(guò)支點(diǎn)銷(xiāo)29相互連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)于車(chē)身2的左右方向上的另一側(cè)，其結(jié)構(gòu)也與上述相同。前腿14與腿安裝部16a的連接位置(鉚釘28)相對(duì)于支點(diǎn)銷(xiāo)29在車(chē)身2的前后方向上稍微有所偏移。另外，扶手16為樹(shù)脂成型品，為了使嬰幼兒將手或胳膊放在該扶手16上，該扶手16具有朝向上方的頂板16c。扶手16具有用于防止折疊時(shí)夾到手指的特有的形狀，后面會(huì)對(duì)這點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0111]手推框架17具有:左右一對(duì)的把手桿30 ;手握桿31，其以連接這些把手桿30的上部的方式延伸。各把手桿30具有如下形狀:以處于把手桿30中間的彎曲部30a為界能劃分為上桿部30b和下桿部30c兩個(gè)部位。不過(guò)，上桿部30b和下桿部30c通過(guò)將一個(gè)金屬制的管材彎曲成形而形成為一體。由圖4明確所示，下桿部30c以相對(duì)于上桿部30b的延長(zhǎng)線EL向車(chē)身2的后方偏的方式彎曲。在下桿部30c上通過(guò)鉚釘33安裝有不能移動(dòng)的上部托架32。在上部托架32上，通過(guò)上部銷(xiāo)34安裝有扶手16的位于上端的把手連接部16b。從而，扶手16和手推框架17的把手桿30能夠以上部銷(xiāo)34為支點(diǎn)相互轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，前部聯(lián)動(dòng)桿(前部聯(lián)動(dòng)部件)35的后端部及后部聯(lián)動(dòng)桿(后部聯(lián)動(dòng)部件)36的前端部通過(guò)下部銷(xiāo)37與下桿部30c的下端相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。后面會(huì)對(duì)這些連接部分的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明。前部聯(lián)動(dòng)桿35的前端部通過(guò)前部連接銷(xiāo)38與前腿14相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。后部聯(lián)動(dòng)桿36的后端部通過(guò)后部連接銷(xiāo)39與后腿15相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。聯(lián)動(dòng)桿35、36及連接銷(xiāo)38、39均為金屬制。還有，在后腿15上固定有下部托架40。在嬰兒車(chē)I處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，把手桿30的下端與下部托架40相抵接，從而在上下方向上被后腿15擋住。在下部銷(xiāo)37的周?chē)O(shè)置有用于將嬰兒車(chē)I鎖定在展開(kāi)狀態(tài)及折疊狀態(tài)下的開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)41。后面會(huì)對(duì)開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)41進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。另外，下部托架40可以與后腿15形成一體。
[0112]前腿14、后腿15、扶手16、把手桿30、前部聯(lián)動(dòng)桿35及后部聯(lián)動(dòng)桿36在車(chē)身2的框架部10的左右分別形成連接機(jī)構(gòu)。左右的連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同。解除開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)41對(duì)車(chē)身2的鎖定，使連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)部件以各自的連接點(diǎn)為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠使嬰兒車(chē)I在圖1所示的轉(zhuǎn)開(kāi)狀態(tài)和圖5所示的折疊狀態(tài)之間進(jìn)行變形。參照?qǐng)D4，對(duì)由展開(kāi)狀態(tài)向折疊狀態(tài)的變形的說(shuō)明如下。在使嬰兒車(chē)I由展開(kāi)狀態(tài)向折疊狀態(tài)進(jìn)行變形時(shí)，使前腿14以支點(diǎn)銷(xiāo)29為中心相對(duì)于扶手16向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使后腿15以支點(diǎn)銷(xiāo)29為中心相對(duì)于扶手16順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使扶手16以上部銷(xiāo)34為中心相對(duì)于下桿部30c向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。伴隨于此，前部聯(lián)動(dòng)桿35和后部聯(lián)動(dòng)桿36相對(duì)于下桿部30c以下部銷(xiāo)37為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，前部聯(lián)動(dòng)桿35相對(duì)于前腿14以前部連接銷(xiāo)38為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，而且后部聯(lián)動(dòng)桿36相對(duì)于后腿15以后部連接銷(xiāo)39為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。從而使車(chē)身2的框架部10如圖5所示那樣被折疊起來(lái)。在該折疊狀態(tài)下，前輪22和后輪26在前后方向上稍微隔開(kāi)一定距離排列。此時(shí)，嬰兒車(chē)I的重心在車(chē)身2的前后方向上處于前輪22和后輪26之間。從而，能夠使嬰兒車(chē)I在折疊狀態(tài)下通過(guò)前輪22和后輪26而站立住。由于連接前腿14的鉚釘28的位置比支點(diǎn)銷(xiāo)29稍微偏前方，因而在折疊狀態(tài)下前腿14和后腿15之間會(huì)產(chǎn)生間隙。從而能夠防止手指被夾到等情況發(fā)生的可能性。關(guān)于這點(diǎn)，后面會(huì)進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0113]從車(chē)身2的左右方向看展開(kāi)狀態(tài)下的嬰兒車(chē)I時(shí)，手推框架17的上桿部30b與扶手16、前腿14呈直線排列。作為是否呈直線排列的一個(gè)判斷基準(zhǔn)，只要上桿部30b的延長(zhǎng)線EL以分別貫穿扶手16的至少一部分及前腿14的至少一部分的方式延伸，便能夠判斷三者呈直線排列。另外，當(dāng)前輪22位于前進(jìn)位置時(shí)(圖4所示的實(shí)線位置)，優(yōu)選如下設(shè)置上桿部30b:其延長(zhǎng)線EL與包含車(chē)軸21的軸線的假想水平面HP在車(chē)軸21處或其前方相交。還優(yōu)選如下設(shè)置上桿部30b:其延長(zhǎng)線EL在旋轉(zhuǎn)軸線VA上或者其前方與假想水平面HP相交。另外，由于上部托架32安裝在下桿部30c上，因而能夠?qū)⑸喜夸N(xiāo)34設(shè)置在靠近延長(zhǎng)線EL的位置上。
[0114]在如上述那樣設(shè)置上桿部30b、扶手16、前腿14及前輪22的相互關(guān)系時(shí)，有如下優(yōu)點(diǎn)。在考慮到如何在嬰兒車(chē)I的下部，即在前輪22和后輪26所處的接地面附近的區(qū)域?qū)υ撉拜?2和后輪26施力時(shí)，用戶通過(guò)把手桿30推動(dòng)車(chē)身2的力作用于前輪22的旋轉(zhuǎn)軸線VA附近或其前方的區(qū)域。從而，前輪22由前方被拉動(dòng)，而以旋轉(zhuǎn)軸線VA為中心旋轉(zhuǎn)。因此，能夠抑制以旋轉(zhuǎn)軸線VA為中心的前輪22的晃動(dòng)，無(wú)論是在直線前進(jìn)時(shí)還是在旋轉(zhuǎn)時(shí)均能夠使前輪22的朝向保持穩(wěn)定。從而能夠改善嬰兒車(chē)I的操作感。相對(duì)于此，在把手桿的延長(zhǎng)線位于前輪和后輪之間或者穿過(guò)后輪附近的現(xiàn)有嬰兒車(chē)中，由于前輪由后方被推動(dòng)，因而使前輪以旋轉(zhuǎn)軸線為中心容易發(fā)生晃動(dòng)，有損于前輪22的朝向的穩(wěn)定性，從而可能會(huì)導(dǎo)致用戶操作感的惡化。
[0115]如圖6和圖7詳細(xì)所示，手推框架17的手握桿31具有:連接部42，其分別與左右的把手桿30相連接；手握部43，其以相對(duì)于這些連接部42向車(chē)身2的前方且向上方傾斜延伸的方式彎曲；聯(lián)絡(luò)部44，其位于手握部43之間。連接部42和手握部43通過(guò)將金屬制的管材彎曲成形而形成為一體。連接部42和把手桿30通過(guò)連接器45相連接。從而，即使把手桿30和手握桿31的截面形狀不同，通過(guò)使連接器45 —側(cè)的把手嵌合部45a和手握嵌合部45b的形狀與把手桿30和手握桿31各自的形狀相配合，也能夠使把手桿30和手握桿31可靠地連接在一起。
[0116]各連接器45內(nèi)置有角度調(diào)整機(jī)構(gòu)。該角度調(diào)整機(jī)構(gòu)是處于如下目的而設(shè)置的:使連接器45的手握嵌合部45b在能相對(duì)于手握嵌合部45a轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)和不能轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)之間進(jìn)行切換，從而能夠使手握桿31相對(duì)于把手桿30的傾斜發(fā)生變化。當(dāng)同時(shí)按下左右的連接器45的按鈕45c (參照?qǐng)D6)時(shí)，連接器45的嵌合部45a、45b間的鎖定狀態(tài)被解除，從而能夠使手握桿31相對(duì)于把手桿30的傾斜發(fā)生變化。當(dāng)解除按鈕45c的按下?tīng)顟B(tài)時(shí)，連接器45的嵌合部45a、45b不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。下面，將手握桿31在如下?tīng)顟B(tài)時(shí)所處的位置作為其基準(zhǔn)位置:連接部42與把手桿30的上桿部30b大致處于同一直線的狀態(tài)，換言之連接部42位于上桿部30b的延長(zhǎng)線EL上的狀態(tài)。手握部43如上所述那樣傾斜延伸，從而，在手握桿31位于基準(zhǔn)位置時(shí)，手握部43由外側(cè)(與把手桿30連接的一側(cè))向內(nèi)側(cè)逐漸朝車(chē)身2的前方發(fā)生偏移。因此，用戶容易將手放在手握部43上，使嬰兒車(chē)I的操作性得到改善。另外，單手操作也很容易。在將手握桿31相對(duì)于基準(zhǔn)位置向后方傾斜時(shí)，手握部43由外側(cè)向內(nèi)側(cè)逐漸朝上方突出。在這種情況下，用戶也容易將手放在手握部43上，使嬰兒車(chē)I的操作性得到改善。
[0117]聯(lián)絡(luò)部44由樹(shù)脂制成，大致呈中空?qǐng)A筒狀。聯(lián)絡(luò)部44的兩端與手握部43相嵌合，從而使該聯(lián)絡(luò)部44與手握部43形成為一個(gè)整體。在聯(lián)絡(luò)部44上設(shè)置有用于操作車(chē)身2的開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)41的開(kāi)閉操作部47。該開(kāi)閉操作部47具有:操作手柄48，其設(shè)置在聯(lián)絡(luò)部44的外周上；連接線(未圖示)，其與該操作手柄48聯(lián)動(dòng)，收裝進(jìn)手握桿31的內(nèi)部。連接線越過(guò)手握桿31被拉到把手桿30的下端附近。操作手柄48以能在左右方向上滑動(dòng)操作的狀態(tài)安裝在聯(lián)絡(luò)部44上。當(dāng)操作手柄48位于圖6中的紙面右方時(shí)，開(kāi)閉操作機(jī)構(gòu)41起動(dòng)鎖定功能，將嬰兒車(chē)I鎖定在展開(kāi)狀態(tài)或折疊狀態(tài)。當(dāng)向左方操作操作柄手柄48時(shí)，由開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)41所執(zhí)行的鎖定被解除。由圖5明確所示，在手握桿31位于基準(zhǔn)位置的狀態(tài)下嬰兒車(chē)I被折疊時(shí)，手握桿31的手握部43和聯(lián)絡(luò)部44在車(chē)身2的前后方向上大致位于前輪22和后輪26之間。像這樣的配置有利于將嬰兒車(chē)I在折疊狀態(tài)下的重心位置設(shè)置在前輪22和后輪26之間。
[0118]圖8是表示從斜后方看前腿14和后腿15時(shí)的狀態(tài)的圖，圖9是表示前腿14和后腿15的截面形狀和車(chē)身2的方向的關(guān)系的圖。與手推框架17和把手桿30等相同，對(duì)金屬制的管材進(jìn)行加工，從而形成前腿14和后腿15。由圖9明確所示，前腿14具有變形的六邊形截面，后腿15具有大致長(zhǎng)方形的截面。另外，在圖9中，用箭頭F表示車(chē)身2的前方，用箭頭B表示車(chē)身2的后方，用箭頭L表示車(chē)身2的左方，用箭頭R表示車(chē)身2的右方。雖然前腿14和后腿15具有不同的截面形狀，但是，兩者在截面尺寸上，均具有寬度較寬的長(zhǎng)邊方向和寬度較窄的短邊方向。另外，車(chē)身2的方向與截面的長(zhǎng)邊方向和短邊方向的關(guān)系在前腿14和后腿15上不同。前腿14如下配置:長(zhǎng)邊方向相當(dāng)于車(chē)身2的左右方向，短邊方向相當(dāng)于車(chē)身2的前后方向。相對(duì)于此，后腿15如下配置:長(zhǎng)邊方向相當(dāng)于車(chē)身2的前后方向，短邊方向相當(dāng)于車(chē)身2的左右方向。如此配置的理由如下。
[0119]后腿15位于手推框架17的下方，該手推框架17通過(guò)后部聯(lián)動(dòng)桿36與后腿15連接，另外，其下端被后腿15上的下部托架40支承。因此，在用戶對(duì)手推框架17施加向下的負(fù)荷時(shí)，該負(fù)荷相較于前腿14被較大地作用于后腿15，另外，沿鉛直面產(chǎn)生的較大的彎矩作用于后腿15。后腿15以其長(zhǎng)邊方向相當(dāng)于車(chē)身2的前后方向的方式配置，從而能較大地確保相對(duì)于負(fù)荷方向的截面模量和截面二次力矩，從而實(shí)現(xiàn)彎曲強(qiáng)度和剛性的提高。另夕卜，前腿14以長(zhǎng)邊方向相當(dāng)于車(chē)身2的左右方向的方式配置。從而能較大地確保從前方看嬰兒車(chē)I時(shí)的前腿14的投影面積。因此，在從前方看嬰兒車(chē)I時(shí)，前腿14容易引起用戶的注意，使其視覺(jué)效果得到提高。使扶手16的頂板16c和前腿14之間產(chǎn)生一體感，從而能夠進(jìn)一步提高搶眼效果。通過(guò)在前腿14上附上與其他部分不同的具有特色的顏色和圖案，或者，將前腿14的前表面作為商標(biāo)或產(chǎn)品名等顯示表面來(lái)使用，從而能夠引起用戶的注意，使嬰兒車(chē)I的設(shè)計(jì)或商標(biāo)等給用戶留下深刻的印象。另外，將前腿14設(shè)計(jì)成朝向車(chē)身2前方的拱形的弧，從而在設(shè)計(jì)上賦予該前腿14的前表面更加突出的特征。前腿14和后腿15各自的截面形狀為一個(gè)例子，這些形狀可以適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行變更。例如，可以由具有橢圓形截面的管材形成前腿14和后腿15。即使在這種情況下，前腿14和后腿15如下配置即可:前腿14以截面尺寸較大的方向相當(dāng)于車(chē)身2的左右方向的方式配置，后腿15以截面尺寸較小的方向相當(dāng)于車(chē)身2的左右方向的方式配置。
[0120]接下來(lái)，詳細(xì)地說(shuō)明開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)41。圖10是前腿14、后腿15、扶手16及手推框架17的連接部分的放大圖，圖11是從車(chē)身2的斜后方看圖10所示部分時(shí)的狀態(tài)的圖。另夕卜，圖12和圖13表示使座椅3由圖10和圖11所示狀態(tài)立起后的狀態(tài)。后面會(huì)對(duì)與座椅3的傾斜調(diào)整相關(guān)聯(lián)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。如上所述，在下部銷(xiāo)37的周?chē)O(shè)置有開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)41。開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)41在車(chē)身2的左右各設(shè)置有I個(gè)，左右的開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)41的結(jié)構(gòu)相同。
[0121]圖14是表示開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)41的沿下部銷(xiāo)37剖切而得到的剖視圖，圖15是從車(chē)身2的斜后方看該開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)41時(shí)的狀態(tài)的圖。由這些圖明確所示，開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)41具有:鎖定部件50，其與把手桿30的下桿部30c的外周相嵌合；接線座51，其配置在下桿部30c的內(nèi)部；第I保持部件52，其相對(duì)于下桿部30c配置在車(chē)身2的左右方向內(nèi)側(cè)(圖14中的紙面右側(cè));第2保持部件53 ;第3保持部件54。在下桿部30c上設(shè)置有沿該下桿部30c的長(zhǎng)度方向延伸的長(zhǎng)孔30d。鎖定部件50和接線座51由穿過(guò)長(zhǎng)孔30d延伸的連接銷(xiāo)55連接在一起并能夠沿下桿部30c的長(zhǎng)度方向一起移動(dòng)。第I?第3保持部件52、53、54相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，而且被下部銷(xiāo)37穿過(guò)，從而與下桿部30c相連接。這些保持部件52、53、54能分別以下部銷(xiāo)37為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，在第I保持部件52和第3保持部件54上設(shè)置有與下部銷(xiāo)37同軸的嵌合凹部52a、54a，在第2保持部53上設(shè)置有與這些嵌合凹部52a、54a相嵌合且能轉(zhuǎn)動(dòng)的嵌合凸部53a、53b。通過(guò)使嵌合凹部52a、54a與嵌合凸部53a、53b相嵌合，從而能夠抑制第I?第3保持部件52、53、54之間的晃動(dòng)，使該第I?第3保持部件52、53、54以下部銷(xiāo)37為中心順利地轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0122]在第I保持部件52上固定有后部聯(lián)動(dòng)桿36，在第3保持部件54上固定有前部聯(lián)動(dòng)桿35。后部聯(lián)動(dòng)桿36也被下部銷(xiāo)37穿過(guò)。還有，在第2保持部件53和第3保持部件54上固定有座椅3的框架，關(guān)于這點(diǎn)，后面會(huì)進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明。第I保持部件52與鎖定接收部56形成一體。鎖定接收部56向第I保持部件52的外周突出，在該外周的2個(gè)位置上設(shè)置有鎖定接收槽56a。在鎖定部件50上設(shè)置有向下桿部30c的內(nèi)側(cè)突出的鎖定突起50a。鎖定部件50在釋放位置和鎖定位置之間移動(dòng)，其中，該釋放位置為，鎖定突起50a如圖16所示那樣靠近鎖定接收部56的上方時(shí)，鎖定部件50所處的位置，該鎖定位置為，鎖定突起50a向該釋放位置的下方偏移時(shí)，鎖定部件50所處的位置。當(dāng)鎖定部件50向鎖定位置移動(dòng)時(shí)，鎖定突起50a與鎖定接收槽56a相嵌合。從而使鎖定部件50和鎖定接收部56相嚙合并且以下部銷(xiāo)37為中心不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0123]鎖定部件50安裝在把手桿30的下桿部30c上，鎖定接收部56以下部銷(xiāo)37為中心能夠與后部聯(lián)動(dòng)桿36 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，在鎖定部件50和鎖定接收部56不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，把手桿30和后部聯(lián)動(dòng)桿36也不能以下部銷(xiāo)37為中心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)車(chē)身2在展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)之間進(jìn)行變形時(shí)，后部聯(lián)動(dòng)桿36相對(duì)于把手桿30和后腿15等轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，當(dāng)把手桿30和后部聯(lián)動(dòng)桿36不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車(chē)身2便也不能進(jìn)行變形動(dòng)作。從而使嬰兒車(chē)I被鎖定在展開(kāi)狀態(tài)或折疊狀態(tài)。另外，如上所述，在鎖定接收部56上設(shè)置有2個(gè)鎖定接收槽56a。在展開(kāi)狀態(tài)下，鎖定突起50a嵌入一個(gè)鎖定接收槽56a，在折疊狀態(tài)下，鎖定突起50a嵌入另一個(gè)鎖定接收槽56a。在展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)之間變形過(guò)程中，鎖定突起50a和鎖定接收槽56a不能嵌合。
[0124]這樣,在開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)41中，通過(guò)使鎖定部件50的鎖定突起50a嵌入鎖定接收槽56a，從而將嬰兒車(chē)I鎖定在展開(kāi)狀態(tài)或折疊狀態(tài)，該鎖定接收槽56a相對(duì)于作為把手桿30和后部聯(lián)動(dòng)桿36的轉(zhuǎn)動(dòng)中心的下部銷(xiāo)37位于離該鎖定突起50a較近的位置上。在轉(zhuǎn)動(dòng)中心附近使鎖定部件50和鎖定接收部56相嚙合，從而能夠減小作用于鎖定突起50a和鎖定接收槽56a的嵌合部分的負(fù)荷。從而能夠減小鎖定部件50和鎖定接收部56的尺寸，減輕兩者的重量。另外，通過(guò)操作設(shè)置在手握桿31的聯(lián)絡(luò)部44上操作手柄48(參照?qǐng)D6和圖7)來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖定部件50在釋放位置和鎖定位置之間的切換。如已說(shuō)明內(nèi)容所示，操作手柄48與被拉到手推框架17內(nèi)的連接線相連接，該連接線的頂端部與連接座51相連接。連接座51被彈簧等施力部件(未圖示)向鎖定位置施力。在克服該施力部件的力向圖7中紙面左方操作操作手柄48時(shí)，連接座51被上拉，從而使鎖定部件50移動(dòng)到釋放位置。
[0125]如圖14所示，在把手桿30的下桿部30c的下端部設(shè)置有支承腿58和固定在該支承腿58的內(nèi)側(cè)的嵌合塊59 (也可參照?qǐng)D5)。嵌合塊59越過(guò)支承腿58向把手桿30的下方突出。當(dāng)嬰兒車(chē)I由折疊狀態(tài)向展開(kāi)狀態(tài)展開(kāi)時(shí)，支承腿58嵌入下部托架40的腿接收部40a,而且，嵌合塊59嵌入設(shè)置在該腿接受部40a上的凹部40b。由于支承腿58與下部托架40的腿接收部40a接觸，因而使把手桿30被該下部托架40由下方擋住。從而能夠直接使作用于把手桿30的向下的負(fù)荷的一部分支承在后腿15上，以及能夠減輕開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)41的結(jié)構(gòu)部件的負(fù)擔(dān)。
[0126]另外，由于嵌合塊59嵌入凹部40b，因而能夠限制把手桿30在左右方向上相對(duì)于后腿15的位置變化。因此，即使把手桿30和后腿15通過(guò)下部銷(xiāo)37、后部聯(lián)動(dòng)桿36及后部連接銷(xiāo)39這樣的多個(gè)部件連接在一起，也能夠在不擴(kuò)大把手桿30和后腿15間的間隙的情況下進(jìn)一步可靠地防止展開(kāi)狀態(tài)下的車(chē)身2的晃動(dòng)。這樣，嵌合塊59和下部托架40的凹部40b作為一對(duì)嚙合部發(fā)揮作用。也可以在下部托架40上配置與嵌合塊59相同的凸部，在把手桿30的下端配置凹部，從而使這些部件作為一對(duì)嚙合部發(fā)揮作用。伴隨著車(chē)身2由折疊狀態(tài)向展開(kāi)狀態(tài)的變形，在支承腿58嵌入腿接收部40a時(shí)可能會(huì)生手指被夾住的情況等，為了防止這些情況的發(fā)生，在下部托架40上設(shè)置有豎壁部40c，該豎壁部40c由車(chē)身2的前方及左右包圍支承腿58的周?chē)?也可參照?qǐng)D8和圖10)。
[0127]鎖定部件50、第I?第3保持部件52、53、54、支承腿58及嵌合塊59的材質(zhì)可以適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行設(shè)定，然而，用樹(shù)脂作為材料形成這些部件能夠減輕車(chē)身2的重量。由于金屬制的把手桿30和金屬制的后部聯(lián)動(dòng)桿36均分別與同樣為金屬制的下部銷(xiāo)37相嵌合，因而從把手桿30到后部聯(lián)動(dòng)桿36之間的負(fù)荷傳遞通路均由金屬部件構(gòu)成。還有，由于后部聯(lián)動(dòng)桿36通過(guò)金屬制的后部連接銷(xiāo)39與后腿15相連接，因而后部聯(lián)動(dòng)桿36和后腿15之間的負(fù)荷傳遞通路也同樣由金屬部件構(gòu)成。因此，即使開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)41的第I?第3保持部件52、53、54這些結(jié)構(gòu)部件由樹(shù)脂制成，但從把手桿30經(jīng)后部聯(lián)動(dòng)桿36到后腿15的負(fù)荷傳遞通路由金屬部件構(gòu)成，從而能夠較高地維持車(chē)身2的強(qiáng)度、剛性。
[0128]接下來(lái)，說(shuō)明座椅3。座椅3具有如下基本結(jié)構(gòu):將圖1和圖2所示的座椅材料61粘貼在圖3和圖4所示的座椅框架60上。由圖10和圖11明確所示，座椅框架60包括座部框架62和背部框架63。座部框架62是成為座椅3的座部骨架的部分，背部框架63是成為座椅3的背部骨架的部分。通過(guò)對(duì)一根管材進(jìn)行彎曲加工，使左右一對(duì)的側(cè)管62a和連接這些側(cè)管62a的前端的前管62b形成一體，從而構(gòu)成座部框架62。前管62b相對(duì)于側(cè)管62a向下方彎曲，另外，在車(chē)身2的左右方向上延伸。各側(cè)管62a的后端固定在開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)41的第3保持部件54上(參照?qǐng)D15)。從而，座部框架62和前部聯(lián)動(dòng)桿35形成一體，以下部銷(xiāo)37為中心在展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)之間轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0129]另外，背部框架63具有:左右一對(duì)的側(cè)管(作為背部支承部件的側(cè)部件)64 ;頭管(頭部件)65，其在車(chē)身2的左右方向上延伸并連接這些側(cè)管64。側(cè)管64固定在開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)41的第2保持部件53上(參照?qǐng)D15)。因此，側(cè)管64在以下部銷(xiāo)37為中心能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下與把手桿30連接。頭管65通過(guò)連接機(jī)構(gòu)66與側(cè)管64連接。連接機(jī)構(gòu)66具有一對(duì)連接部66b、66c，該一對(duì)連接部66b、66c連接在一起并以連接銷(xiāo)66a為中心能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。側(cè)管64固定在下側(cè)連接部66b上，頭管65固定在上側(cè)連接部66c上。從而可使頭管65相對(duì)于側(cè)管64以連接銷(xiāo)66a為中心改變角度(傾斜度)。還有，上側(cè)連接部66c通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿(聯(lián)動(dòng)部件)67與上部托架32連接。聯(lián)動(dòng)桿67的前端部通過(guò)前部銷(xiāo)68與上部托架32連接并能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)桿67的后端部通過(guò)后部銷(xiāo)69與上側(cè)連接部66c連接并能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。連接機(jī)構(gòu)66的下側(cè)連接部66b作為側(cè)管64的一部分發(fā)揮作用，上側(cè)連接部66c作為頭管65的一部分發(fā)揮作用。從而，把手桿30、側(cè)管64、頭管65及聯(lián)動(dòng)桿67構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)。
[0130]如圖10和圖11所示，在背部框架63的側(cè)管64以下部銷(xiāo)37為中心向后方傾倒時(shí)，頭管65相對(duì)于側(cè)管64被聯(lián)動(dòng)桿67拉起，而以連接銷(xiāo)66a為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，如圖12和圖13所示，在背部框架63的側(cè)管64以下部銷(xiāo)37為中心被把手桿30拉起時(shí)，頭管65被聯(lián)動(dòng)桿67按壓，而以連接銷(xiāo)66a為中心向圖12中的順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。從而，連接機(jī)構(gòu)66的連接部66b、66c排列成一條直線，頭管65以如下方式改變傾斜度:其頂端部相對(duì)于側(cè)管64的延長(zhǎng)線向后方彎曲。連接機(jī)構(gòu)66中上側(cè)連接部66c相對(duì)于下側(cè)連接部66b向順時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)在由圖12所示位置稍微向順時(shí)針?lè)较蚱频奈恢蒙鲜艿较拗?，使該連接機(jī)構(gòu)66不能夠越過(guò)該位置進(jìn)一步向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。例如可以通過(guò)在下側(cè)連接部66b和上側(cè)連接部66c之間設(shè)置限制轉(zhuǎn)動(dòng)范圍的止擋部件等來(lái)像這樣對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限制。
[0131]座椅材料61以在對(duì)座椅框架60的管62a、62b、64、65賦予適當(dāng)?shù)膹埩Φ臓顟B(tài)下與這些部件進(jìn)行接合。圖17和圖18表示座椅材料61被安裝后的狀態(tài)。作為一個(gè)例子，可以將具有多個(gè)通孔的網(wǎng)布用作座椅材料61。由圖13和圖15明確所示，在左右的開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)41的第3保持部件54上形成有管保持部件54b，該管保持部件54b與該第3保持部件54形成一體，在該管保持部件54b上安裝有在車(chē)身2的左右方向上延伸的座椅支承管(座椅支承部件)70的端部。座椅支承管70與背部框架63的側(cè)管64以下部銷(xiāo)37為中心一起轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，管保持部54b由左右方向內(nèi)側(cè)與后部聯(lián)動(dòng)桿37相接觸。從而能夠提高車(chē)身2在左右方向上的剛性。
[0132]由圖18明確所不，在座椅材料61的背面?zhèn)?，且在座部框?2和背部框架63的邊界附近的位置上安裝有連接帶71，該連接帶71形成一個(gè)環(huán)。通過(guò)將座椅支承管70穿過(guò)該連接帶71，從而使連接帶71在被賦予適當(dāng)?shù)膹埩Φ臓顟B(tài)下卡止座椅支承管70上。從而，座椅材料61以連接帶71的安裝位置為界，被明確劃分為分別對(duì)應(yīng)于座部3a和背部3b的區(qū)域。另外，在座椅材料61上安裝有用于束縛嬰幼兒的安全帶72。
[0133]根據(jù)上面的座椅3的結(jié)構(gòu)，在將座椅材料61粘貼在座椅框架60上之后，安裝安全帶72等附屬部件，從而可以將座椅3本身作為子裝配件預(yù)先完成。作為子裝配件組裝完成的座椅3可以通過(guò)如下方式安裝在車(chē)身2上:將座部框架62的側(cè)管62a固定在開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)41的第3保持部件54上，將背部框架63的側(cè)管64固定在開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)41的第2保持部件53上，接著，使座椅支承管70穿過(guò)連接帶71形成的環(huán)內(nèi)，然后，通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿67連接連接機(jī)構(gòu)66和上部托架32。這樣，由于能夠明確區(qū)分座椅3的組裝作業(yè)和將座椅3安裝在車(chē)身2上的作業(yè)，因而能夠提高與座椅相關(guān)聯(lián)的安裝作業(yè)的效率。
[0134]另外，為了能夠使座椅3的背部3b與把手桿30連接來(lái)確保背部3b的穩(wěn)定性，以及能夠調(diào)整該背部3b的傾斜度，在座椅3的背面?zhèn)仍O(shè)置作為調(diào)整背部框架63的傾斜度的機(jī)構(gòu)的傾斜度調(diào)整帶73 (參照?qǐng)D2)。傾斜度調(diào)整帶73以在車(chē)身2的左右方向上環(huán)繞座椅3的背部3b的外側(cè)的方式配置，其兩端固定在手推框架17的把手桿30上。傾斜度調(diào)整帶73可以利用調(diào)整鈕73a來(lái)調(diào)整其長(zhǎng)度。拉長(zhǎng)傾斜度調(diào)整帶73，背部3b則傾倒，縮短傾斜度調(diào)整帶73，背部3b則立起。
[0135]從而能夠?qū)崿F(xiàn)座椅3的座椅靠背角度調(diào)節(jié)功能。但是，調(diào)整背部框架63的傾斜度的機(jī)構(gòu)并不局限于傾斜調(diào)整帶73，可以適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行變形。例如，可以在背部框架63的兩側(cè)和左右的把手桿30之間單獨(dú)設(shè)置可調(diào)整長(zhǎng)度的除帶部件以外的其他連接部件。
[0136]接下來(lái)，對(duì)后輪26及其周?chē)Y(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明。如圖19和圖20所示，在后輪保持部件24上一體形成有后腿安裝部80和車(chē)軸支承部81。在后腿安裝部80上設(shè)置有嵌合凹部80a，后腿15的下端與該嵌合凹部80a相嵌合，從而使后腿15和后輪保持部件24連接為一個(gè)整體。在后腿安裝部80上也固定有后部橫梁部件19。如圖21所示，在車(chē)軸支承部81上安裝有后輪部12的車(chē)軸25。后輪26具有:樹(shù)脂制的車(chē)輪主體82 ;彈性材料制的輪胎83，其與該車(chē)輪主體82嵌合。車(chē)輪主體82具有輪轂82a、輻條82b及輪圈82c。以減輕重量為目的，輻條82b的數(shù)量被設(shè)定為3根(參照?qǐng)D1)。以加固為目的，在輪圈82c上設(shè)置多個(gè)肋82d。另外，與后輪26相同，各前輪22也具有車(chē)輪主體和輪胎組合而成的結(jié)構(gòu)，車(chē)輪主體的輻條的數(shù)量為3根。
[0137]輪轂82a通過(guò)作為軸承部件的軸環(huán)84與車(chē)軸25相嵌合。
[0138]軸環(huán)84和輪轂82a相嵌合且能夠一起轉(zhuǎn)動(dòng)，軸環(huán)84能相對(duì)于車(chē)軸25轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，即使在車(chē)軸25為金屬制，車(chē)輪主體82為樹(shù)脂制的情況下，軸環(huán)84和車(chē)軸25之間也會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)，輪轂82a和軸環(huán)84之間不會(huì)產(chǎn)生磨損，或者即使產(chǎn)生磨損，該磨損速度也是極為緩慢的。當(dāng)因軸環(huán)84產(chǎn)生磨損或發(fā)生變形而使車(chē)軸25與該軸環(huán)84之間出現(xiàn)無(wú)法忽視的間隙時(shí)，只要更換該軸環(huán)84，便能夠防止后輪26相對(duì)于車(chē)軸25晃動(dòng)以及防止該晃動(dòng)的增強(qiáng)。車(chē)軸25以其一端的凸緣部25a位于后輪26的外側(cè)的方式安裝在車(chē)軸支承部81上。車(chē)軸25的另一端側(cè)向車(chē)軸支承部81的內(nèi)側(cè)突出，被擋圈等固定部件85固定住而不會(huì)脫落。在車(chē)軸25的凸緣部25a和軸環(huán)84之間設(shè)置有墊圈86。由該墊圈86抑制后輪26相對(duì)于車(chē)軸25傾斜。在固定部件85和車(chē)軸支承部81之間設(shè)置有墊圈87。由該墊圈87防止車(chē)軸支承部81和固定部件85相面對(duì)的端面的磨損，抑制車(chē)軸25在軸線方向上晃動(dòng)。從而，車(chē)軸25的穩(wěn)定性得到提高，使防止后輪26相對(duì)于車(chē)軸25的傾斜的效果進(jìn)一步提升。但是，在通過(guò)固定部件85也可得到同等效果的情況下，可以省略墊圈87。還有，后輪26以如下方式安裝在車(chē)軸25上:在后輪26比車(chē)軸25靠上側(cè)的區(qū)域，輪轂82a的內(nèi)側(cè)的端面82e與車(chē)軸支承部81的限制面81a相接觸。因此，即使在一個(gè)后輪部12上僅設(shè)置一個(gè)后輪26，也能夠抑制后輪26的上部向車(chē)軸方向內(nèi)側(cè)傾倒，即，抑制后輪26向圖21中的箭頭A所示方向傾斜。
[0139]如圖19和圖20所示，在后輪26和后輪保持部件24之間還設(shè)置有用于鎖定后輪26不能轉(zhuǎn)動(dòng)的后輪鎖定機(jī)構(gòu)90。后輪鎖定機(jī)構(gòu)90具有:操作踏板(鎖定操作部件)92，其以作為旋轉(zhuǎn)軸的銷(xiāo)91為中心安裝在后輪保持部件24上且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)；多個(gè)突起部93，其設(shè)置在后輪26的輪轂82a的內(nèi)側(cè)。突起部93與車(chē)輪主體82形成一體，該突起部93構(gòu)成輪轂82a的一部分。上述輪轂82a的端面82e由這些突起部93的端面構(gòu)成。如圖22所示，多個(gè)突起部93以車(chē)軸25為中心，以一定的間距設(shè)置。另外，圖22表示從與車(chē)軸25平行的方向看操作踏板92和突起部93的關(guān)系時(shí)的狀態(tài)，該圖的紙面右方相當(dāng)于車(chē)身2的后方。
[0140]各突起部93具有:基部93a，其在輪轂82a的半徑方向上延伸；擴(kuò)大部93b，其配置在該基部93a的外周側(cè)。另外，在操作踏板92上設(shè)置有圓柱形的止擋銷(xiāo)(止擋部)92a。在操作踏板92的表面上設(shè)置有一對(duì)操作部92b、92c，當(dāng)用戶通過(guò)選擇性的踏動(dòng)這些操作部92b、92c來(lái)進(jìn)行操作時(shí)，操作踏板92以銷(xiāo)91為中心如蹺蹺板那樣搖動(dòng)。當(dāng)位于圖2的紙面左側(cè)的操作部92b被踏動(dòng)時(shí)，操作踏板92以銷(xiāo)91為中心向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)到實(shí)線所示的鎖定解除位置，止擋銷(xiāo)92a向后方遠(yuǎn)離突起部93 (突起部93)。當(dāng)位于圖2的紙面右側(cè)的操作部92c被踏動(dòng)時(shí),操作踏板82以銷(xiāo)91為中心向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng),移動(dòng)到鎖定位置，從而，止擋銷(xiāo)92a嵌入由各突起部93之間的間隙形成的銷(xiāo)接收槽94內(nèi)。在這種情況下，無(wú)論后輪26是向前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)還是向后退方向轉(zhuǎn)動(dòng)，突起部93和止擋銷(xiāo)92在車(chē)軸25的圓周方向上相嵌合，輪轂82a在圓周方向上受到約束，使后輪26不能進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。由于在突起部93的外周側(cè)設(shè)置有擴(kuò)大部93b，因而能夠抑制因作用于后輪26的力矩所引起的止擋銷(xiāo)92a的脫落。通過(guò)在止擋銷(xiāo)92a和突起部93之間設(shè)定下面所示的關(guān)系，能夠可靠地發(fā)揮防止該止擋銷(xiāo)92a脫落的效果。
[0141]如圖23所示，將止擋銷(xiāo)92a的中心位置SC以車(chē)軸25為中心所描出的圓弧設(shè)定為突起部93的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡Cl，將止擋銷(xiāo)92a的中心位置SC以作為旋轉(zhuǎn)軸的銷(xiāo)91為中心所描出的圓弧作為止擋銷(xiāo)92a的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡C2。在相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡Cl、C2,從這些轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡Cl、C2的交點(diǎn)P引出切線α、β時(shí)，止擋銷(xiāo)92a和突起部93的關(guān)系以這些切線α、β的夾角Θ為大致90°的方式被設(shè)定。從而，在止擋銷(xiāo)92a嵌入銷(xiāo)接收槽94內(nèi)的狀態(tài)下，即使來(lái)自前進(jìn)方向和后退方向中任一方向的力矩作用于后輪26，在突起部93和止擋銷(xiāo)92a之間，推力沿切線α發(fā)揮作用，來(lái)自將止擋銷(xiāo)92a從銷(xiāo)接收槽94推出的方向的分力不發(fā)揮作用，或者即使發(fā)揮作用也非常小。因此，能夠可靠地發(fā)揮后輪鎖定機(jī)構(gòu)90對(duì)后輪26的鎖定效果。另外，關(guān)于夾角Θ，只要不產(chǎn)生足夠?qū)⒅箵蹁N(xiāo)92a從銷(xiāo)接收槽94推出的分力，就可以相對(duì)于90°設(shè)定幾個(gè)容許范圍。“大致90° ”意為包含有像這樣的范圍(容許范圍)。
[0142]另外，設(shè)置在輪轂82a的突起部93上的擴(kuò)大部93b的外周側(cè)呈越往頂端越細(xì)的錐形。通過(guò)設(shè)置成像這樣的錐形，使止擋銷(xiāo)92a容易嵌入銷(xiāo)接收槽94。另外，在操作踏板92的操作部92b、92c之間形成有孔92d。在后輪保持部件24上設(shè)置如下標(biāo)識(shí)中的至少一種:當(dāng)操作踏板92位于鎖定位置時(shí)，出現(xiàn)于孔92d內(nèi)的鎖定標(biāo)識(shí)；當(dāng)操作踏板92位于鎖定解除位置時(shí)，出現(xiàn)于孔92d內(nèi)的鎖定解除標(biāo)識(shí)。通過(guò)確認(rèn)上述標(biāo)識(shí)，使用戶能夠辨別出后輪26是處于鎖定狀態(tài)還是處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。
[0143]圖24和圖25表示軸蓋100。軸蓋100是以裝飾為目的任意安裝在前輪22 (不過(guò)僅限于外側(cè)的前輪)和后輪26的各個(gè)外側(cè)。圖4和圖19中表示了端帽100被安裝后的狀態(tài)。前輪用的端帽100和后輪用的端帽100雖然大小不同但是結(jié)構(gòu)相同。因此，下面，以后輪26的端帽100為例說(shuō)明其結(jié)構(gòu)。端帽100具有圓盤(pán)狀的外形，在其中心部形成有通孔101。在軸蓋100的背面?zhèn)?圖25所示一側(cè))設(shè)置有:肋102，其沿后輪26的輪圈82c的內(nèi)周嵌合在軸蓋100的背面?zhèn)龋欢鄠€(gè)爪部103，其從這些肋102進(jìn)一步突出出來(lái)。通過(guò)將爪部103固定在輪圈82c的內(nèi)側(cè)，從而使軸蓋100安裝在后輪26上。在將軸蓋100安裝在后輪26上的情況下，爪部103因隱藏于軸蓋100的背面?zhèn)?，因而用戶看不到該爪?03。因此，在對(duì)軸蓋100實(shí)施以提高功能性為目的的表面處理，例如以提高外觀為目的的電鍍處理、以提高耐磨性為目的的涂層處理時(shí)，可以將爪部103排除在該處理對(duì)象的范圍之外。因此，能夠防止伴隨著表面處理而出現(xiàn)的問(wèn)題，例如，因尺寸變化而產(chǎn)生的嚙合不良、脆化、或者因彈性降低而產(chǎn)生的折損風(fēng)險(xiǎn)增大等。在通過(guò)浸入電鍍液等處理液中來(lái)進(jìn)行表面處理時(shí)，不需要將爪部103浸入處理液中。因此，也不需要對(duì)爪部103進(jìn)行掩蔽處理，能夠減少工時(shí)。
[0144]圖26表示腳蹬部18。腳蹬部18被設(shè)置為坐在座椅3上的嬰幼兒放腳的地方，另夕卜，作為連接左右的前腿14，在左右方向上加強(qiáng)車(chē)身2的部件發(fā)揮作用。腳蹬部18為樹(shù)脂成型品。在腳蹬部18的兩端設(shè)置有供前腿14穿過(guò)的腿嵌合孔18a。在腿嵌合孔18a之間形成有用于放腳的腳蹬面18b。該腳蹬面18b作為使后部18d低于前部18c而形成的臺(tái)階面而構(gòu)成。通過(guò)將腳蹬面18b設(shè)置為像這樣的臺(tái)階面，能夠減小腳蹬部18在車(chē)身2的前后方向上的表觀寬度。圖27表示腳蹬部18的背面?zhèn)鹊慕Y(jié)構(gòu)。為了賦予腳蹬部18所需的強(qiáng)度，在該腳蹬部18的背面?zhèn)?，根?jù)需要縱橫形成有肋18e。肋18e也可以不同設(shè)置?？梢韵薅ㄔ谔岣邚?qiáng)度或剛性所需的位置上設(shè)置肋18e。
[0145]圖28是遮陽(yáng)罩4及其周?chē)姆糯髨D，圖29是遮陽(yáng)罩4相對(duì)于手推框架17的安裝部分的放大圖。遮陽(yáng)罩4具有遮陽(yáng)罩支承機(jī)構(gòu)110和遮陽(yáng)罩主體111。由圖29明確所示，遮陽(yáng)罩支承機(jī)構(gòu)110具有:一對(duì)遮陽(yáng)罩托架(在圖29中僅表示一側(cè))112，其安裝在手推框架17的左右的把手桿30上；一對(duì)遮陽(yáng)罩底座113，其安裝在一對(duì)遮陽(yáng)罩托架112上且能從其上拆下來(lái)；一個(gè)遮陽(yáng)罩支桿114，其設(shè)置在一對(duì)遮陽(yáng)罩底座113之間(也可參照?qǐng)D4)。遮陽(yáng)罩底座113具有:安裝部113a，其安裝在遮陽(yáng)罩托架112上；旋轉(zhuǎn)部113c，其安裝在該安裝部113a上且能夠以銷(xiāo)113b為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)推動(dòng)操作手柄113d，能夠?qū)惭b部113a從遮陽(yáng)罩托架112上拆下來(lái)。
[0146]安裝部113a和旋轉(zhuǎn)部113c均為樹(shù)脂制。在安裝部113a和旋轉(zhuǎn)部113c之間設(shè)置有位置保持機(jī)構(gòu)(未圖示)，該位置保持機(jī)構(gòu)利用樹(shù)脂的彈性選擇性地將旋轉(zhuǎn)部113c保持在其旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)的多個(gè)停止位置中的一個(gè)位置上。位置保持機(jī)構(gòu)例如如下構(gòu)成:在安裝部113a和旋轉(zhuǎn)部113c的相對(duì)面之間，以旋轉(zhuǎn)部113c的軸線，即銷(xiāo)113b為中心交互形成凹凸部，通過(guò)將一個(gè)相面對(duì)的凸部嵌入另一個(gè)相對(duì)面的凹部，使旋轉(zhuǎn)部113c停止轉(zhuǎn)動(dòng)，在使該旋轉(zhuǎn)部113c的停止位置發(fā)生變化時(shí)，使兩個(gè)相對(duì)面的凸部均發(fā)生彈性變化，在位置保持機(jī)構(gòu)采用像這樣的結(jié)構(gòu)時(shí)，旋轉(zhuǎn)部113c的轉(zhuǎn)動(dòng)受到限制，從而使這些凹凸部作為位置保持機(jī)構(gòu)發(fā)揮作用。在旋轉(zhuǎn)部113c上一體形成有支桿嵌合部113e。
[0147]遮陽(yáng)罩支桿114為樹(shù)脂制的帶狀部件，其兩端固定在左右的遮陽(yáng)罩底座113的支桿嵌合部113e上，從而使該遮陽(yáng)罩支桿114在遮陽(yáng)罩底座113之間，以在上方呈弧狀彎曲的狀態(tài)被支承。遮陽(yáng)罩支桿114被遮陽(yáng)罩底座113內(nèi)置的位置保持機(jī)構(gòu)保持在包括展開(kāi)遮陽(yáng)罩4時(shí)的展開(kāi)位置和折疊遮陽(yáng)罩4時(shí)的收裝位置的多個(gè)停止位置中的一個(gè)位置上。
[0148]遮陽(yáng)罩主體111具有:遮陽(yáng)蓬115，其通過(guò)將遮陽(yáng)罩材料裁剪成適當(dāng)?shù)男螤疃纬桑欢喔鶚?shù)脂制的遮陽(yáng)罩肋116，其安裝在該遮陽(yáng)蓬115的內(nèi)表面?zhèn)鹊倪m當(dāng)位置上。用彈性材料作為遮陽(yáng)罩的材料。遮陽(yáng)蓬115的前端部以將遮陽(yáng)罩支桿114卷入內(nèi)側(cè)的方式與該遮陽(yáng)罩支桿114連接。如圖28所示那樣展開(kāi)遮陽(yáng)罩4的遮陽(yáng)蓬115時(shí)，各遮陽(yáng)罩肋116以在車(chē)身2的前后方向上隔開(kāi)適當(dāng)間隔的方式被定為，從而固定在遮陽(yáng)蓬115上。遮陽(yáng)罩肋116的兩端部集中在遮陽(yáng)罩底座113的附近，但并未固定在遮陽(yáng)罩底座113上。
[0149]在遮陽(yáng)蓬115的兩側(cè)設(shè)置有能夠卷繞在手推框架17的把手桿30上的卷繞部117。卷繞部117相對(duì)于遮陽(yáng)蓬115的連接位置與從遮陽(yáng)蓬115的前端開(kāi)始數(shù)第3根遮陽(yáng)罩肋116的位置對(duì)應(yīng)。將左右的卷繞部117卷繞在把手桿30上，利用上下一對(duì)的四合扣118使卷繞部117和遮陽(yáng)蓬115相對(duì)固定，從而能夠在沿把手桿30保持住第3根遮陽(yáng)罩肋116的同時(shí)使遮陽(yáng)蓬115的兩側(cè)與把手桿30連接。還有，在遮陽(yáng)蓬115的兩側(cè)，而且在遮陽(yáng)罩肋116集中的部分上設(shè)置有能固定在遮陽(yáng)罩底座113的安裝部113a(也可以為旋轉(zhuǎn)部113c)上的扣環(huán)部115a。通過(guò)將該扣環(huán)部115a固定在安裝部113a上，從而使各遮陽(yáng)罩肋116的兩端大致被固定在安裝部113a的附近。
[0150]還有，在遮陽(yáng)蓬115的后端側(cè)，朝向車(chē)身2的后方設(shè)置有擴(kuò)展部115b。擴(kuò)展部115b被縫制成袋狀，其后端部在座椅3的背部3b處于被放倒的狀態(tài)時(shí)能夠罩住該背部3b的背面?zhèn)?也可以參照?qǐng)D6)。從而，即使在座椅3的背部處于被放倒的狀態(tài)下，也能夠由遮陽(yáng)蓬115罩住座椅3的背部3b的上方區(qū)域。另外，在擴(kuò)展部115b和座椅3的背部3b之間設(shè)置使兩者相連接的四合扣等連接部件，可以利用該連接部件使座椅3和遮陽(yáng)蓬115相互連接。
[0151]在上面那樣的遮陽(yáng)罩4中，通過(guò)使遮陽(yáng)罩支承機(jī)構(gòu)110的遮陽(yáng)罩支桿114以遮陽(yáng)罩底座113的銷(xiāo)113b為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠切換遮陽(yáng)蓬115的折疊狀態(tài)和展開(kāi)狀態(tài)。在遮陽(yáng)蓬115的展開(kāi)狀態(tài)下，遮陽(yáng)罩支桿114被設(shè)置在遮陽(yáng)罩底座113內(nèi)的位置保持機(jī)構(gòu)保持在向把手桿30的前方大致水平突出的位置上，遮陽(yáng)蓬115在前后方向上被拉伸，從而受到適當(dāng)?shù)膹埩?。另外，通過(guò)由卷繞部117沿把手桿30保持第3根遮陽(yáng)罩肋116，而且，將扣環(huán)部115a固定在遮陽(yáng)罩底座113上，從而使各遮陽(yáng)罩肋116的兩端部大致被保持在遮陽(yáng)罩底座113附近。因此，不需要增加如下結(jié)構(gòu):將遮陽(yáng)罩肋116安裝在遮陽(yáng)罩底座113上，從而使這些部件保持在固定位置上。另外，即使不在前后方向上設(shè)置使遮陽(yáng)罩支桿114和遮陽(yáng)罩肋116的間隔或各遮陽(yáng)罩肋116的間隔保持一定的框架或彈簧這樣的其他部件，也能夠利用遮陽(yáng)蓬115的彈性使該遮陽(yáng)蓬115保持大致一定的展開(kāi)形狀。從而能夠減少遮陽(yáng)罩4的部件個(gè)數(shù)。
[0152]參照?qǐng)D1?圖5，置物筐5是通過(guò)將網(wǎng)布等材料縫合成盒狀而形成的。置物筐5利用配置在其上緣部的四個(gè)角上的連接帶120而吊在車(chē)身2上。如圖8所示，置物筐5的前側(cè)利用連接帶120吊在連接前部聯(lián)動(dòng)桿35和前腿14的前部連接銷(xiāo)38上。置物筐5的后側(cè)利用連接帶120吊在連接后部聯(lián)動(dòng)桿36和后腿15的后部連接銷(xiāo)39上。圖30和圖31表示連接帶120的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。通過(guò)將連接帶120的一端側(cè)的基部120a縫在置物筐5上，從而使該連接帶120固定在置物筐5的上緣部上。通過(guò)使連接帶120自身彎曲后相互縫合，從而在該連接帶120的頂端部形成向連接帶120的表里均突出的止擋部120b。在連接帶120的基部120a的連接位置上通過(guò)環(huán)帶122固定有卡鉤121。環(huán)帶122被縫在連接帶120的基部120a上，另外，在規(guī)定的連接位置SP，被縫在置物筐5上。在卡鉤121的頂端形成有可供連接帶120穿過(guò)的切口 121a。
[0153]因此，在將連接帶120卷繞在前部連接銷(xiāo)38和后部連接銷(xiāo)39上之后折回，將比止擋部120b靠近基部120a —側(cè)的部分從切口 120a插入卡鉤121內(nèi)，使得該止擋部120b卡在卡鉤121上，阻擋連接帶120從卡鉤121內(nèi)脫落。從而能夠通過(guò)連接帶120將置物筐5吊在前部連接銷(xiāo)38和后部連接銷(xiāo)39上。通過(guò)將連接帶120自身重疊后連接來(lái)形成止擋部120b，因此，與將其他部件安裝在連接帶120上來(lái)作為止擋部件發(fā)揮作用的情況相比，能夠減少置物筐5安裝時(shí)所需的部件個(gè)數(shù)。
[0154]接下來(lái)，詳細(xì)地說(shuō)明扶手16及其周?chē)糜诜乐箠A住手指的結(jié)構(gòu)。圖32是表示折疊狀態(tài)下的扶手16及其周?chē)Y(jié)構(gòu)的放大側(cè)視圖，圖33從圖32中的箭頭所示XXXII方向看時(shí)所得到的主視圖，圖34是沿圖32的XXXIV-XXXIV線剖切而成的剖視圖。由圖32明確所示，在嬰兒車(chē)I的折疊狀態(tài)下，與展開(kāi)狀態(tài)時(shí)相反，把手連接部16b相對(duì)于腿安裝部16a以位于下方的方式傾斜。在這種情況下，在腿安裝部16a的周?chē)?，前?4和后腿15接近，而且，扶手16被后腿15覆蓋。因此，在由展開(kāi)狀態(tài)向折疊狀態(tài)變形時(shí)，用戶不經(jīng)意間將手指放在支點(diǎn)銷(xiāo)39的周?chē)?，手指有可能?huì)被夾到。因此，如上所述，前腿14相對(duì)于后腿15偏移到支點(diǎn)銷(xiāo)29的前方，與該后腿15連接，從而確保折疊狀態(tài)下前腿14和后腿15之間的間隙SI。間隙SI的大小被設(shè)定為用于防止手指被夾到時(shí)所需的間隙量的最小值(下面稱為所需間隙量)以上。所需間隙量被設(shè)定為針對(duì)用戶手指粗細(xì)的估計(jì)范圍估計(jì)出來(lái)的一定的安全值即可。在根據(jù)對(duì)嬰兒車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)以外的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定有所需間隙量的情況下，將該值作為所需間隙量即可。例如，對(duì)于是否確保有所需間隙量以上的間隙，設(shè)想以所需間隙量為直徑的圓弧，如果在折疊狀態(tài)下存在包含該圓弧的間隙，便可以判斷確保有所需間隙量以上大小的間隙。另外，在圖32中，利用由虛線形成圓圈來(lái)表示間隙SI的大致位置。下面，在各圖中也利用同樣的圓圈來(lái)表示其他間隙。但是，圖中的圓圈只表示間隙的位置，并不表示間隙的范圍或間隙量。
[0155]由圖33和圖34明確所示，扶手16具有:上述頂板16c 對(duì)側(cè)板16d、16e，其沿該頂板16c的兩側(cè)緣延伸出來(lái)，朝向車(chē)身2的左右方向。被頂板16c和側(cè)板16d、16e包圍的扶手16的內(nèi)部區(qū)域?yàn)榭斩?，該空洞向扶?6的下表面?zhèn)?、換言之，向與后腿15相面對(duì)的一側(cè)開(kāi)口。從而能夠在折疊狀態(tài)下使后腿15進(jìn)入扶手16的內(nèi)部。為了防止扶手16和后腿15之間出現(xiàn)手指被夾到的情況，扶手16的側(cè)板16d、16e被設(shè)置為，相對(duì)于后腿15的寬度方向上的中心線CLl不呈左右對(duì)稱。首先，嬰兒車(chē)I的左右方向外側(cè)的側(cè)板16d以向后腿15的外側(cè)較大地鼓出的方式設(shè)置，中心線CLl到側(cè)板16d的距離大于中心線CLl到側(cè)板16e的距離。從而，在后腿15的一部分進(jìn)入扶手16的內(nèi)部的狀態(tài)下，確保后腿15和側(cè)板16d之間存在所需間隙量以上大小的間隙S2。因此，即使用戶在折疊嬰兒車(chē)I時(shí)將手指放在扶手16的側(cè)板16d的內(nèi)側(cè)，該手指也不會(huì)在后腿15和側(cè)板16d之間被夾住。
[0156]另外，內(nèi)側(cè)的側(cè)板16e比側(cè)板16d接近中心線CL1。原因在于，側(cè)板16e位于內(nèi)側(cè)，很難推測(cè)出用戶在進(jìn)行折疊時(shí)將手指放在側(cè)板16e的內(nèi)表面的可能性，以及，當(dāng)扶手16的內(nèi)側(cè)的側(cè)板16e在座椅3上過(guò)度突出時(shí)，座椅3上的空間在左右方向被壓縮，而有損嬰幼兒乘坐的舒適性。在折疊狀態(tài)下后腿15上的下部托架40接近扶手16，尤其是，腿接收部40a(參照?qǐng)D8)越過(guò)側(cè)板16d、16e移動(dòng)，直到大致進(jìn)入扶手16的內(nèi)部為止。因此，如圖34所示，在頂板16c和腿接收部40a之間也確保有所需間隙量以上的間隙S3。還有，如圖35和圖36所示，在側(cè)板16e上形成有凹部16f，以與折疊狀態(tài)下的下部托架40在位置上相配合。從而使間隙S3經(jīng)凹部16f通到扶手16的外部、更為詳細(xì)地來(lái)說(shuō)為側(cè)板16e的外部。另夕卜，凹部16f并不局限于腿接收部40a的位置，根據(jù)需要，可以被設(shè)置在側(cè)板16e的適當(dāng)位置上。
[0157]如圖35所示，連接扶手16的把手連接部16b和把手桿30上的上部托架32的上部銷(xiāo)34向把手桿30的下桿部30c的前方偏移。因此，在折疊狀態(tài)下，使扶手16的頂板16c和把手桿30的下部桿30c之間也確保有所需間隙量以上大小的間隙S4。
[0158]除上述間隙SI?S4以外，為防止手指被夾到的情況的發(fā)生，在嬰兒車(chē)I上確保有所需間隙量以上大小的間隙S5?S14。下面，依次說(shuō)明。如圖35所示，在遮陽(yáng)罩支承機(jī)構(gòu)110的遮陽(yáng)罩底座113和扶手16的頂板16c之間設(shè)置有間隙S5。如圖33所示，在座椅框架60上，背部框架63的聯(lián)動(dòng)桿67在其兩端部間，于左右方向上被彎曲成兩段，從而確保前部銷(xiāo)68 —側(cè)的端部和側(cè)管64之間存在間隙S6，以及確保后部銷(xiāo)69 —側(cè)的端部與遮陽(yáng)罩底座113和遮陽(yáng)罩支桿114之間存在間隙S7。聯(lián)動(dòng)桿67的兩端部相對(duì)于中間部分在前后方向上進(jìn)一步被彎曲，從而以前部銷(xiāo)68為中心確保有間隙S8，以后部銷(xiāo)69為中心確保有間隙S9。
[0159]圖37是表示從圖5中的箭頭XXXVII方向看下部銷(xiāo)37的周?chē)鷷r(shí)的狀態(tài)的圖，圖38是表示從嬰兒車(chē)I的內(nèi)側(cè)看下部銷(xiāo)37的周?chē)鷷r(shí)的狀態(tài)的圖。如這些圖所示，在下部銷(xiāo)37周?chē)膸讉€(gè)位置上也確保有所需間隙量以上的間隙。如上所述，沿下部銷(xiāo)37的軸線方向依次安裝有第1、第2及第3保持部件52、53、54，在第I保持部件52上固定有后部聯(lián)動(dòng)桿36，在第2保持部件53上固定有背部框架63的側(cè)管64，在第3保持部件54上固定有座部框架62的側(cè)管62a。在嬰兒車(chē)I的左右方向(下部銷(xiāo)37的軸線方向)上，把手桿30和后腿15處于同一位置，后部聯(lián)動(dòng)桿37從第I保持部件52筆直延伸出來(lái)，通過(guò)后部連接銷(xiāo)39與后腿15連接。因此，在后腿15和后部聯(lián)動(dòng)桿37之間設(shè)置有間隙S10。另外，為了維持間隙S10，在后部連接銷(xiāo)39的外周嵌合墊片39a。另外，根據(jù)第I保持部件52和第2保持部件53在軸線方向上的厚度，在后部聯(lián)動(dòng)桿36和第2保持部件53之間確保有間隙S11，在后部聯(lián)動(dòng)桿36和側(cè)管64之間確保有S12。
[0160]為確保座椅3的寬度，與第3保持部件53相連接的座部框架62的側(cè)管62a以從與第3保持部件54的連接部分向左右方向外側(cè)突出的方式彎曲，但是，該彎曲量受到限制，以使側(cè)管62a和把手桿30之間產(chǎn)生間隙S13。還有，由圖38明確所示，在側(cè)管64相對(duì)于第2保持部件53的連接部分和側(cè)管62a相對(duì)于第3保持部件54的連接部分之間也確保有間隙 S14。
[0161]接下來(lái)，說(shuō)明嬰兒車(chē)I處于折疊狀態(tài)時(shí)背部3b (參照?qǐng)D1)的收裝。由圖5明確所示，當(dāng)嬰兒車(chē)I處于折疊狀態(tài)時(shí)，座椅框架60的背部框架63 (換言之，座椅3的背部3b)能夠移動(dòng)到在車(chē)身2的把手桿30 —側(cè)立起時(shí)的收裝位置。圖39?圖41表示如下?tīng)顟B(tài):當(dāng)嬰兒車(chē)I處于折疊狀態(tài)時(shí)，將背部框架63收裝進(jìn)把手桿30 —側(cè)。但是，圖39表示背部框架63處于向后方倒時(shí)的伸展位置的狀態(tài)。如上所述，背部框架63的側(cè)管64與把手桿30相連接且相對(duì)于該把手桿30以下部銷(xiāo)37為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，在使背部框架63(背部3b)移動(dòng)到收裝位置時(shí)，如果不采用某些方式來(lái)限制背部框架63的轉(zhuǎn)動(dòng)的話，該背部框架63便有可能自然倒向伸展位置。下面，參照?qǐng)D42說(shuō)明用于將背部框架63保持在收裝位置上的結(jié)構(gòu)。
[0162]圖42是示意性地表示將背部框架63作為四連桿機(jī)構(gòu)時(shí)的圖，點(diǎn)A代表連接銷(xiāo)66a，點(diǎn)B代表后部銷(xiāo)69，點(diǎn)C代表前部銷(xiāo)68，點(diǎn)D代表下部銷(xiāo)37，點(diǎn)D相當(dāng)于背部連接點(diǎn)，點(diǎn)A相當(dāng)于頭連接點(diǎn)，點(diǎn)C相當(dāng)于前部連接點(diǎn)，點(diǎn)B相當(dāng)于后部連接點(diǎn)。首先，在固定住安裝在(處于)同一把手桿30上的點(diǎn)CD時(shí)，由點(diǎn)A描出以點(diǎn)D為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡A，由點(diǎn)B描出以點(diǎn)C為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡B。另外，點(diǎn)B以點(diǎn)A為中心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。但是,點(diǎn)B相對(duì)于點(diǎn)A的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)有所限制。即，在使背部框架63由伸展位置向收裝位置Ps動(dòng)作時(shí)，容許以點(diǎn)B為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，直到背部框架63由側(cè)管64和頭管65的連接部分處于一條直線上時(shí)的位置達(dá)到頭管65稍微向后方傾斜的限制位置Px為止。當(dāng)背部框架63越過(guò)限制位置Px移動(dòng)到收裝位置Ps —側(cè)的區(qū)域時(shí)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)在連接機(jī)構(gòu)66的連接部66b、66c之間受到限制，因而使點(diǎn)B不能以點(diǎn)A為中心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。在圖42中，當(dāng)點(diǎn)B達(dá)到位置Pl時(shí)，背部框架63處于限制位置Px。將此時(shí)的點(diǎn)B的位置稱為限制開(kāi)始點(diǎn)P1。在限制開(kāi)始點(diǎn)P1，點(diǎn)B被定義為以點(diǎn)C為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡Bt和以點(diǎn)D為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡Dt這兩個(gè)不同軌跡上的交點(diǎn)。因此，如果背部框架63為全剛體的話，點(diǎn)B便不能越過(guò)限制開(kāi)始點(diǎn)Pl向收裝位置Ps 一側(cè)移動(dòng)。但是，由于背部框架63實(shí)際上不是全剛體，因而例如使聯(lián)動(dòng)桿67發(fā)生彈性變形，便能夠使點(diǎn)B越過(guò)限制開(kāi)始點(diǎn)Pl移動(dòng)。軌跡Bt、Et相離越遠(yuǎn),該彈性變形量越大。
[0163]還有,如圖42明確所示,轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡B、E在限制開(kāi)始點(diǎn)Pl以外的拐點(diǎn)P2也相交,該拐點(diǎn)P2和點(diǎn)B —致的位置為背部框架63的收裝位置Ps。當(dāng)點(diǎn)B處于拐點(diǎn)P2時(shí)，與處于限制開(kāi)始點(diǎn)Pl時(shí)相同，背部框架63被從彈性變形狀態(tài)中釋放出來(lái)。當(dāng)點(diǎn)B越過(guò)拐點(diǎn)P2進(jìn)一步向圖42的紙面左方(即，進(jìn)一步收裝背部框架63的方向)移動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡Bt、Et再次相離，因而使背部框架63發(fā)生彈性變形。S卩，以拐點(diǎn)P2為界，無(wú)論點(diǎn)B向哪個(gè)方向移動(dòng)，背部框架63都會(huì)發(fā)生彈性變形，相對(duì)于該彈性變形的回復(fù)力向點(diǎn)B回到拐點(diǎn)P2的方向發(fā)揮作用。這樣，點(diǎn)B與拐點(diǎn)P2—致時(shí)背部框架63的位置被設(shè)定為收裝位置Ps。S卩，在使背部框架63移動(dòng)到收裝位置Ps時(shí)，點(diǎn)B與拐點(diǎn)P2 —致，從而產(chǎn)生將背部框架63保持在收裝位置Ps上的作用。當(dāng)點(diǎn)B位于限制開(kāi)始點(diǎn)Pl和拐點(diǎn)P2之間時(shí)，由軌跡Bt、Et的差明確所示，背部框架63的彈性變形量在點(diǎn)P1、P2的中間位置達(dá)到最大，當(dāng)點(diǎn)B越過(guò)該中間位置移動(dòng)到拐點(diǎn)P2 —側(cè)時(shí)，彈性變形量逐漸減少。伴隨著彈性變形而產(chǎn)生的回復(fù)力在使彈性變形量減少的方向上發(fā)揮作用，因而，如果點(diǎn)B越過(guò)點(diǎn)P1、P2的中間位置向點(diǎn)P2 —側(cè)移動(dòng)的話，便會(huì)對(duì)背部框架63施加使其向收裝位置Ps移動(dòng)的力。因此，如果在點(diǎn)B位于點(diǎn)P1、P2間的中間位置和拐點(diǎn)P2之間的任意位置上，將用于限制背部框架63向收裝位置Ps動(dòng)作的止擋部件添加到車(chē)身2上的話，背部框架63因其內(nèi)部產(chǎn)生的彈性回復(fù)力而被推到止擋部件一側(cè)。即使將該位置設(shè)定為收裝位置Ps，在伴隨著彈性變形產(chǎn)生的回復(fù)力也能夠使背部框架63保持在收裝位置Ps上。
[0164]另外，上述背部框架63的限制位置Px被設(shè)定在可調(diào)整車(chē)身2的展開(kāi)狀態(tài)下的背部框架63的傾斜度的范圍(背部3b的移動(dòng)范圍)以外。即，只要調(diào)整展開(kāi)狀態(tài)下背部3b的傾斜度，連接機(jī)構(gòu)66的連接部66b、66c間的轉(zhuǎn)動(dòng)便不會(huì)受到限制，在折疊狀態(tài)下使背部框架63由圖39所示的伸展位置稍微向前方立起時(shí)，形成以連接銷(xiāo)66a為中心的連接機(jī)構(gòu)66的連接部66b、66c的連接結(jié)構(gòu)，以使該背部框架63到達(dá)限制位置。另外，如圖39?圖41所示，在背部框架63上，除了已說(shuō)明的間隙S8、S9，還設(shè)置有作為具有用于防止手指被夾到的所需間隙量以上大小的間隙而設(shè)置以連接機(jī)構(gòu)66的連接銷(xiāo)66a為中心的間隙S15、以下部銷(xiāo)37為中心的間隙S16。
[0165]圖43是表示使變形例所涉及的嬰兒車(chē)IA與圖4對(duì)應(yīng)時(shí)所得到的圖。該嬰兒車(chē)IA具有如下方面與嬰兒車(chē)I不同:在座椅3的背部框架63中，側(cè)管64和頭管65形成一體，省略了圖10?圖13所示連接機(jī)構(gòu)66和聯(lián)動(dòng)桿67，以及，把手桿30和手握桿31之間以角度不能調(diào)整的方式連接，連接器45被去除。嬰兒車(chē)IA在其他方面與嬰兒車(chē)I相同。因此，在圖42中，利用與圖4相同的附圖標(biāo)記來(lái)表示與嬰兒車(chē)I相同的部分，并省略對(duì)其的說(shuō)明。另外，與圖1和圖2相同，在嬰兒車(chē)IA中，在座椅框架上粘貼座椅材料，安裝遮陽(yáng)罩和置物筐。
[0166]本發(fā)明并不局限于上述方式及其變形例，還可以以其他各種方式來(lái)實(shí)施。例如，遮陽(yáng)罩4和托架5可以省略，座椅3的結(jié)構(gòu)也不局限于上述方式，可以將公知的嬰兒車(chē)所配備的多種結(jié)構(gòu)的座椅安裝在車(chē)身上。前輪部和后輪部的結(jié)構(gòu)也不局限于上述方式。例如，后輪部可以為兩輪式。把手桿的下桿部可以在彎曲部到其下端之間進(jìn)一步彎曲一次以上。開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)可以以代替后部聯(lián)動(dòng)部件或者與該后部聯(lián)動(dòng)部件一起鎖定前部聯(lián)動(dòng)部件和把手桿的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置。開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定部件并不局限于，被開(kāi)閉操作部遠(yuǎn)距離操作而在鎖定位置和釋放位置之間切換。開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)可以以用戶直接操作左右的鎖定部件的方式構(gòu)成?？梢栽阪i定部件上設(shè)置鎖定接收槽，在鎖定接收部設(shè)置鎖定突起。
[0167]本發(fā)明并不局限于上述方式及其變形例，還可以以其他各種方式來(lái)實(shí)施。例如，在上述方式中，本發(fā)明所涉及的車(chē)輪裝置適用于后輪，但是，本發(fā)明并不局限于后輪，也可以適用于前輪。適用本發(fā)明的手推車(chē)并不局限于上述方式中的嬰兒車(chē)，也可以適用于車(chē)身結(jié)構(gòu)不同的嬰兒車(chē)，還可以適用于與嬰兒車(chē)用途不同的手推車(chē)。本發(fā)明的車(chē)輪裝置并不局限于，將一個(gè)車(chē)輪通過(guò)車(chē)軸安裝在一個(gè)車(chē)輪保持部件上。即使在同一車(chē)軸上安裝有多個(gè)車(chē)輪的情況下，也能夠根據(jù)本發(fā)明來(lái)鎖定一部分車(chē)輪或全部車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明并不局限于四輪式的手推車(chē)，也可以適用于三輪或車(chē)輪數(shù)少于三個(gè)的手推車(chē)，或者五輪，又或者車(chē)輪數(shù)多于五個(gè)的手推車(chē)。
[0168]本發(fā)明并不局限于上述方式及其變形例，還可以以其他各種方式來(lái)實(shí)施。例如，在座部框架和背部框架上粘貼座椅材料，使座椅作為子裝配件來(lái)形成，只要不妨礙該座椅形成，便可以在座部框架和背部框架上設(shè)置前管和頭管，除此之外，適當(dāng)?shù)卦O(shè)置在左右方向上連接側(cè)管的加強(qiáng)材。例如，本發(fā)明可以適用于把手桿的延長(zhǎng)線朝向后輪側(cè)的嬰兒車(chē)。本發(fā)明也可以適用于車(chē)身不可折疊的嬰兒車(chē)。本發(fā)明的座椅還可以適用于不具有遮陽(yáng)罩的嬰兒車(chē)。托架可以省略。前輪部和后輪部的結(jié)構(gòu)也不局限于上述方式。例如，后輪部也可以為兩輪式，本發(fā)明的座椅和遮陽(yáng)罩可以適用于前輪配置在車(chē)身中央的三輪式嬰兒車(chē)。
[0169]本發(fā)明并不局限于上述方式及其變形例，還可以以其他各種方式來(lái)實(shí)施。例如，本發(fā)明并不局限于可折疊式嬰兒車(chē)，也可以適用于車(chē)身不可折疊的嬰兒車(chē)。本發(fā)明還可以適用于把手桿的延長(zhǎng)線朝向后輪側(cè)的嬰兒車(chē)。座椅的結(jié)構(gòu)并不局限于上述的例子，可以適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行變形。遮陽(yáng)罩和置物筐可以省略。前輪部和后輪部的結(jié)構(gòu)也不局限于上述方式。例如，后輪部也可以為兩輪式。本發(fā)明并不局限于前腿和后腿分別配置在車(chē)身的左右的四輪式嬰兒車(chē)，也可以適用于前輪配置在車(chē)身中央的三輪式嬰兒車(chē)。
[0170]本發(fā)明并不局限于上述方式及其變形例，還可以以其他各種方式來(lái)實(shí)施。例如，本發(fā)明的嬰兒車(chē)并不局限于如下結(jié)構(gòu)的例子:在展開(kāi)狀態(tài)下，把手桿的上桿部、扶手及前腿大致在延伸成一條直線，本發(fā)明也可以適用于如下嬰兒車(chē):扶手以從與前腿的上端部的連接點(diǎn)向后方大致水平延伸或者緩緩向上傾斜延伸的方式配置。連接把手桿和后腿的結(jié)構(gòu)也不局限于上述方式。只要具有如下結(jié)構(gòu)，便可以對(duì)用于能使嬰兒車(chē)折疊的結(jié)構(gòu)進(jìn)行各種變形:在折疊狀態(tài)下，扶手沿后腿由前端部向后端部朝斜下方傾斜，從而使扶手的下表面?zhèn)群秃笸冉咏?，或者使后腿的一部分進(jìn)行扶手的下表面?zhèn)取?br> [0171]本 發(fā)明并不局限于上述方式及其變形例，還可以以其他各種方式來(lái)實(shí)施。例如，在上述方式中，在限制位置到收裝位置的區(qū)域限制以連接機(jī)構(gòu)66的銷(xiāo)66a為中心、換言之以頭連接點(diǎn)A為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，但是，代替于此，可以限制以后部銷(xiāo)69為中心、即以后部連接點(diǎn)B為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。在這種情況下，銷(xiāo)66a以下部銷(xiāo)37及前部銷(xiāo)68為中心分別描出轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡，以該轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡為對(duì)象，與圖42 —樣來(lái)設(shè)定收裝位置即可。背部的背支承部件并不局限于管狀的側(cè)部件，可以采用板狀的其他適當(dāng)?shù)姆绞健？梢杂杀巢窟B接點(diǎn)將一個(gè)背支承部件與左右的把手桿等車(chē)身結(jié)構(gòu)部件連接且使其能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。在上述方式中，設(shè)置背部，以在背部的左右方向上的兩側(cè)緣分別構(gòu)成四桿機(jī)構(gòu)，但是，可以在任一方的側(cè)緣上構(gòu)成四桿機(jī)構(gòu)。即使在兩側(cè)均設(shè)置有四桿機(jī)構(gòu)的情況下，也可以在任一側(cè)限制以頭部件側(cè)的一個(gè)連接點(diǎn)為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。但是，優(yōu)選當(dāng)在兩側(cè)限制轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，在背部的兩側(cè)產(chǎn)生相等的將背部保持在收裝位置上的作用，從而能夠更加可靠地發(fā)揮背部的保持效果。車(chē)身并不局限于由上述框架結(jié)構(gòu)所得到的例子。只要座椅的背部以構(gòu)成四桿機(jī)構(gòu)的方式安裝在車(chē)身上，便可以對(duì)用于能使車(chē)身折疊的結(jié)構(gòu)進(jìn)行各種變形，該結(jié)構(gòu)不一定局限于框架結(jié)構(gòu)。本發(fā)明并不局限于四輪式嬰兒車(chē)，也可以適用于將前輪作為單輪的三輪式嬰兒車(chē)。
[0172]【附圖標(biāo)記說(shuō)明】
[0173]UlA:嬰兒車(chē)；2:車(chē)身；3:座椅；3a:座部；3b:背部；4:遮陽(yáng)罩；5:置物筐；10:框架部;11:前輪部;12:后輪部；14:前腿；15:后腿；16:扶手(中間聯(lián)動(dòng)部件)；16c:頂板；16d:外側(cè)的側(cè)板；16e:內(nèi)側(cè)的側(cè)板；17:手推框架；18:腳蹬部；18b:腳蹬面；18e:肋；19:后部橫梁部件；21:車(chē)軸；22:如輪；23:鎖定柄；24:后輪保持部件(車(chē)輪保持部件)；25:后輪；25:車(chē)軸；26:后輪；29:支點(diǎn)銷(xiāo)；30:把手桿；30a:彎曲部;30b:上桿部；30c:下桿部；31:手握桿；32:上部托架；34:上部銷(xiāo)；35:前部聯(lián)動(dòng)桿(前部聯(lián)動(dòng)部件);36:后部聯(lián)動(dòng)桿(后部聯(lián)動(dòng)部件)；37:下部銷(xiāo)(背部連接點(diǎn))；38:前部連接銷(xiāo)；39:后部連接銷(xiāo)；40:下部托架；40a:腿接收部；40b:凹部；40c:豎壁部；41:開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)；42:連接部；43:手握部；44:聯(lián)絡(luò)部；45:連接器；48:操作手柄；50:鎖定部件；50a:鎖定突起；52:第I保持部件；53:第2保持部件；54:第3保持部件；55:連接銷(xiāo)；56:鎖定接收部；56a:鎖定接收槽；58:支承腿；59:嵌合塊；60:座椅框架；61:座椅材料；62:座部框架；62a:座部框架；62b:前管；63:背部框架；64:側(cè)管(背支承部件、側(cè)部件)；65:頭管(頭部件)；66:連接機(jī)構(gòu)；66a:連接銷(xiāo)(頭連接點(diǎn))；67:聯(lián)動(dòng)桿(聯(lián)動(dòng)部件)；68:前部銷(xiāo)(前部連接點(diǎn))；69:后部銷(xiāo)(后部連接點(diǎn))；70:座椅支承管(座椅支承部件)；71:連接帶；80:后腿安裝部；81:車(chē)軸支承部；81a:限制面；82:車(chē)輪主體；82a:輪轂；82b:輻條；82c:輪圈；82e:輪轂的端面；84:軸環(huán)(軸承部件);85:固定部件；86:墊圈；90:后輪鎖定機(jī)構(gòu)；91:銷(xiāo)(旋轉(zhuǎn)軸);92:操作踏板(鎖定操作部件)；92a:止擋銷(xiāo)(止擋部)；93:突起部；93a:基部；93b:擴(kuò)大部；94:銷(xiāo)接收槽；100:軸蓋；103:爪部；110:遮陽(yáng)罩支承機(jī)構(gòu)；111:遮陽(yáng)罩主體；112:遮陽(yáng)罩托架；113:遮陽(yáng)罩底座；113a:安裝部；113c:旋轉(zhuǎn)部；114:遮陽(yáng)罩支桿；115:遮陽(yáng)蓬；115a:扣環(huán)部；116:遮陽(yáng)罩肋；117:卷繞部；118:四合扣；120:連接帶；120a:基部；120b:止擋部；121:卡鉤；121a:切口 ；122:環(huán)帶；C1:突起部的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡；C2:止擋銷(xiāo)的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡；EL:把手桿的上桿部的延長(zhǎng)線；HP:包含前輪的車(chē)軸軸線的假想水平面；S1?S16:所需間隙量以上大小的間隙；SP:連接帶的連接位置；VA:前輪的旋轉(zhuǎn)軸線；α、β:轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡的切線；Θ:切線的夾角。
【權(quán)利要求】
1.一種嬰兒車(chē)，具有車(chē)身、前腿、后腿、把手桿、中間聯(lián)動(dòng)部件、前部聯(lián)動(dòng)部件、后部聯(lián)動(dòng)部件，其中， 所述前腿設(shè)置在車(chē)身的左右方向上的兩側(cè)，其上安裝有以規(guī)定的旋轉(zhuǎn)軸線為中心能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的前輪， 在所述后腿上安裝有后輪， 所述把手桿用于將用戶的操作力傳遞給車(chē)身， 所述中間聯(lián)動(dòng)部件的一端部與所述前腿和后腿各自的上端部相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端部與所述把手桿相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)， 所述前部聯(lián)動(dòng)部件的一端部在比所述連接桿和所述中間聯(lián)動(dòng)部件的連接點(diǎn)靠下側(cè)的位置上與該把手桿相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端部在比所述前腿和所述中間聯(lián)動(dòng)部件的連接點(diǎn)靠下側(cè)的位置上與該前腿相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)， 所述后部聯(lián)動(dòng)部件的一端部在比所述連接桿和所述中間聯(lián)動(dòng)部件的連接點(diǎn)靠下側(cè)的位置上與該把手桿相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端部在比所述后腿和所述中間聯(lián)動(dòng)部件的連接點(diǎn)靠下側(cè)的位置上與該后腿相連接 且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)， 通過(guò)使所述前腿、所述后腿、所述把手桿、所述中間聯(lián)動(dòng)部件、所述前部聯(lián)動(dòng)部件及所述后部聯(lián)動(dòng)部件以各個(gè)連接點(diǎn)為中心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠使所述嬰兒車(chē)在展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)之間變形，其特征在于， 在所述嬰兒車(chē)中，在從左右方向看所述車(chē)身時(shí)，所述把手桿以處于中間的彎曲部為界能被劃分為上桿部和下桿部?jī)蓚€(gè)部位，所述下桿部相對(duì)于該上桿部的延長(zhǎng)線向后方偏移，所述前部聯(lián)動(dòng)部件和所述后部聯(lián)動(dòng)部件與所述下桿部相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)， 在從所述車(chē)身的左右方向看所述展開(kāi)狀態(tài)下的嬰兒車(chē)時(shí)，所述上桿部、所述中間聯(lián)動(dòng)部件及所述前腿呈直線排列。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車(chē)，其特征在于， 所述上桿部以如下方式設(shè)置:所述上桿部的延長(zhǎng)線在所述前輪的車(chē)軸上或在該車(chē)軸的前方與包含所述前輪的車(chē)軸軸線的假想水平面相交。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的嬰兒車(chē)，其特征在于， 所述中間聯(lián)動(dòng)部件和所述把手桿的連接點(diǎn)設(shè)置在所述下桿部一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1~3中任意一項(xiàng)所述的嬰兒車(chē)，其特征在于， 在所述前部聯(lián)動(dòng)部件和所述后部聯(lián)動(dòng)部件中至少一個(gè)聯(lián)動(dòng)部件與所述把手桿之間還設(shè)置有開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)，所述開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)用于使所述把手桿和所述聯(lián)動(dòng)部件在能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)和不能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)之間切換。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的嬰兒車(chē)，其特征在于， 在所述把手桿和所述后部連接部件的連接點(diǎn)上設(shè)置有連接所述把手桿和所述后部聯(lián)動(dòng)部件且使兩者相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的下部銷(xiāo)，在所述開(kāi)閉鎖定機(jī)構(gòu)上設(shè)置有鎖定部件和鎖定接收部，所述鎖定部件沿所述把手桿能夠在釋放位置和鎖定位置之間移動(dòng)，所述鎖定接收部以所述下部銷(xiāo)為中心能與所述后部聯(lián)動(dòng)部件一起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述鎖定部件向所述鎖定位置移動(dòng)時(shí)，該鎖定部件和所述鎖定接收部相嚙合且不能以所述下部銷(xiāo)為中心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使所述把手桿和所述后部聯(lián)動(dòng)部件不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述鎖定部件向所述釋放位置移動(dòng)時(shí)，所述鎖定部件和所述鎖定接收部的嚙合狀態(tài)被解除，從而使所述把手桿和所述后部聯(lián)動(dòng)部件能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的嬰兒車(chē)，其特征在于， 當(dāng)所述嬰兒車(chē)處于所述展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述鎖定部件和所述鎖定接收部能夠嚙合且不能以所述下部銷(xiāo)為中心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述嬰兒車(chē)處于所述展開(kāi)狀態(tài)和所述折疊狀態(tài)之間的變形過(guò)程中時(shí)，所述鎖定部件和所述鎖定接收部不能?chē)Ш稀?br> 7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的嬰兒車(chē)，其特征在于， 當(dāng)所述嬰兒車(chē)處于所述折疊狀態(tài)時(shí)，所述鎖定部件和所述鎖定接收部能夠嚙合且不能以所述下部銷(xiāo)為中心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5~7中任意一項(xiàng)所述的嬰兒車(chē)，其特征在于， 所述下部銷(xiāo)和所述后部聯(lián)動(dòng)部件均為金屬制，所述下部銷(xiāo)分別與所述把手桿和所述后部聯(lián)動(dòng)部件相嵌合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的嬰兒車(chē)，其特征在于， 所述后部聯(lián)動(dòng)部件和所述后腿通過(guò)金屬制的后部連接銷(xiāo)相連接且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1~9中任意一項(xiàng)所述的嬰兒車(chē)，其特征在于， 在所述后腿上設(shè)置下部托架，當(dāng)所述嬰兒車(chē)處于所述展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述下部托架由下方擋住所述把手桿的下端。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的嬰兒車(chē)，其特征在于， 在所述把手桿的下端和所述下部托架之間設(shè)置有一對(duì)嚙合部，當(dāng)所述嬰兒車(chē)處于所述展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述一對(duì)哨合部在所述車(chē)身的左右方向上相哨合。
12.根據(jù)權(quán)利要求1~11中任意一項(xiàng)所述的嬰兒車(chē)，其特征在于， 在所述把手桿的上端側(cè)設(shè)置有手握部，所述手握部以如下方式彎曲:由所述車(chē)身的左右方向上的外側(cè)向內(nèi)側(cè)，逐漸朝所述車(chē)身的前方偏移。
13.根據(jù)權(quán)利要求1~12中任意一項(xiàng)所述的嬰兒車(chē)，其特征在于， 置物筐通過(guò)連接帶吊在所述車(chē)身的下方，在所述連接帶上，通過(guò)將該連接帶自身重疊后連接，形成止擋部，在所述置物筐上固定有卡鉤，所述卡鉤具有所述連接帶能夠穿過(guò)的切口，由所述止擋部阻擋經(jīng)所述切口進(jìn)入所述卡鉤內(nèi)的連接帶從所述卡鉤內(nèi)脫落，從而形成一個(gè)環(huán)，所述車(chē)身的結(jié)構(gòu)部件進(jìn)入該環(huán)內(nèi)，所述連接帶卡止所述車(chē)身上。
【文檔編號(hào)】B62B7/08GK103917430SQ201280053113
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月1日
【發(fā)明者】淺野順一, 梶本洋平, 清水直, 園田二郎, 橘裕一朗 申請(qǐng)人:康貝株式會(huì)社