專利名稱：廂式運輸車側(cè)圍對接件的連接方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及廂式運輸車，尤其是涉及一種廂式運輸車側(cè)圍對接件的連接方法。
背景技術(shù)：
廂式運輸車側(cè)圍、頂蓋等覆蓋件普遍是由兩段或兩段以上的沖壓件對接而成，兩對接件之間的接縫截面呈喇叭形，車體噴漆前需要用原子灰把喇叭形接縫填平磨光，然后再作噴漆處理。由于車輛行駛過程中車體發(fā)生震動，側(cè)圍接縫處的原子灰非常容易開裂，滿足不了汽車涂裝質(zhì)量要求。如果用提高原子灰的粘結(jié)強度來防止原子灰開裂，一則對原子灰的技術(shù)條件要求太高，二則也不能保證根除灰裂問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種連接強度高，基本可根除灰裂現(xiàn)象的廂式運輸車側(cè)圍對接件的連接方法。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明可采取下述技術(shù)方案
本發(fā)明所述的廂式運輸車側(cè)圍對接件的連接方法，它包括下述步驟
第一步，將待對接的前后段側(cè)圍外板的翻邊用懸掛電焊機點焊在一起；
第二步，在前后段側(cè)圍外板的對接縫處采用斷續(xù)焊法焊接，焊縫高度不超過側(cè)圍外板的板面；
第三步，在焊接后的翻邊上扣壓橫截面為門形結(jié)構(gòu)的加強板，加強板的兩底沿分別沿水平方向向兩側(cè)延伸，通過膨脹膠與前后段側(cè)圍外板粘結(jié)為一體；
第四步，將加強板的頂部與側(cè)圍內(nèi)板焊接在一起，使側(cè)圍外板、側(cè)圍內(nèi)板和加強板交錯連接為一個整體；
第五步，在第二步焊接的焊縫表面及未焊接的對接縫處刮原子灰，原子灰刮平后，前后段側(cè)圍外板的板面形成一體，即可完成側(cè)圍外板對接件的連接。所述斷續(xù)焊法為以30mm為一個單位長度，采用一個單位長度焊、一個長度單位不焊的方法間隔進行焊接。本發(fā)明的優(yōu)點在于方法簡單、成本低且效果好，適用于廂式運輸車側(cè)圍等覆蓋件的低溫刮灰工藝。前后段側(cè)圍外板通過加強板和側(cè)圍內(nèi)板焊接、粘接交錯連在一起形成一個整體，強度大大增加，降低或消除了側(cè)圍外板前段和后段因受力震動引起的接縫處灰裂現(xiàn)象的發(fā)生。


圖1是傳統(tǒng)連接方法的示意圖。圖2是本發(fā)明連接方法的示意圖。
具體實施方式
傳統(tǒng)的廂式運輸車側(cè)圍對接件的連接方法如圖1所示側(cè)圍外板前段A和側(cè)圍外板后段B對接，首先沿翻邊的全長用懸掛電焊機將A、B兩段外板焊接在一起，點焊后在前后段側(cè)圍外板A、B間形成喇叭形接縫處用原子灰C填平磨光即可進行噴漆處理。在車輛行駛過程中，由于車輛震動或其他外力作用，當(dāng)側(cè)圍外板前段A和側(cè)圍外板后段B分別受力F時，接縫處的原子灰C就會形成開裂。如圖2所示，本發(fā)明所述的廂式運輸車側(cè)圍對接件的連接方法，包括下述步驟 第一步，將待對接的前段側(cè)圍外板I和后段側(cè)圍外板2的垂直翻邊3用懸掛電焊機點
焊在一起，焊點直徑6mm,焊點間距40-50mm,沿翻邊全長焊點均布；
第二步，在前段側(cè)圍外板I和后段側(cè)圍外板2的對接縫處用CO2焊機采用斷續(xù)焊法焊接(即以30mm為一個單位長度，采用一個單位長度焊、一個長度單位不焊的方法間隔進行焊接)，焊縫高度不超過側(cè)圍外板的板面；
第三步，在焊接后的翻邊3上扣壓橫截面為門形結(jié)構(gòu)的加強板4，加強板4的兩底沿分別沿水平方向向兩側(cè)延伸(加強板4的橫截面形狀近似“ Q ”形)，通過膨脹膠5和膨脹膠6分別與前段側(cè)圍外板I和后段側(cè)圍外板2粘結(jié)為一體；
第四步，將加強板4的頂部與側(cè)圍內(nèi)板7焊接在一起，使側(cè)圍外板(前段側(cè)圍外板I和后段側(cè)圍外板2)、側(cè)圍內(nèi)板7和加強板4交錯連接為一個整體；
第五步，在第二步焊接的焊縫表面及未焊接的對接縫處填充原子灰8，再以側(cè)圍外板的外板面為基準(zhǔn)刮平，要求刮平后前段側(cè)圍外板I和后段側(cè)圍外板2的板面平整度不超過
0.5mm，使前段側(cè)圍外板I和后段側(cè)圍外板2形成一體,完成前段側(cè)圍外板I和后段側(cè)圍外板2的對接。由于側(cè)圍的整體強度大大提高，無論車輛行駛中的震動或側(cè)圍外板受力，接縫處抵抗原子灰開裂的效果都非常好，滿足了汽車涂裝的質(zhì)量要求。本發(fā)明方法也可用于頂蓋等其他覆蓋件之間的對接。
權(quán)利要求
1.一種廂式運輸車側(cè)圍對接件的連接方法，其特征在于:它包括下述步驟: 第一步，將待對接的前后段側(cè)圍外板的翻邊用懸掛電焊機點焊在一起； 第二步，在前后段側(cè)圍外板的對接縫處采用斷續(xù)焊法焊接，焊縫高度不超過側(cè)圍外板的板面； 第三步，在焊接后的翻邊上扣壓橫截面為門形結(jié)構(gòu)的加強板，加強板的兩底沿分別沿水平方向向兩側(cè)延伸，通過膨脹膠與前后段側(cè)圍外板粘結(jié)為一體； 第四步，將加強板的頂部與側(cè)圍內(nèi)板焊接在一起，使側(cè)圍外板、側(cè)圍內(nèi)板和加強板交錯連接為一個整體； 第五步，在第二步焊接的焊縫表面及未焊接的對接縫處刮原子灰，原子灰刮平后，前后段側(cè)圍外板的板面形成一體，即可完成側(cè)圍外板對接件的連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式運輸車側(cè)圍對接件的連接方法，其特征在于:所述斷續(xù)焊法為:以30mm為一個單位長度，采用一個單位長度焊、一個長度單位不焊的方法間隔進行焊接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種廂式運輸車側(cè)圍對接件的連接方法，它包括下述步驟將待對接的前后段側(cè)圍外板的翻邊用懸掛電焊機點焊在一起；在前后段側(cè)圍外板的對接縫處采用斷續(xù)焊法焊接，焊縫高度不超過側(cè)圍外板的板面；在焊接后的翻邊上扣壓橫截面為“Ω”結(jié)構(gòu)的加強板，加強板的兩底沿通過膨脹膠與前后段側(cè)圍外板粘結(jié)為一體；將加強板的頂部與側(cè)圍內(nèi)板焊接在一起，使側(cè)圍外板、側(cè)圍內(nèi)板和加強板交錯連接為一個整體；在第二步焊接的焊縫表面及未焊接的對接縫處刮原子灰，原子灰刮平后，前后段側(cè)圍外板的板面形成一體，即可完成側(cè)圍外板對接件的連接。本發(fā)明的優(yōu)點在于方法簡單、成本低且效果好，適用于廂式運輸車側(cè)圍、頂蓋等覆蓋件的之間的對接。
文檔編號B62D27/02GK103072635SQ201310031058
公開日2013年5月1日 申請日期2013年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月28日
發(fā)明者施貴真, 蘇之波 申請人:鄭州日產(chǎn)汽車有限公司