專利名稱：橫向調(diào)節(jié)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及至少一個可橫向調(diào)節(jié)的輪子應(yīng)用于至少有二個輪子的車上，用以在停車或轉(zhuǎn)向時支撐或保持車體的平衡。該橫向調(diào)節(jié)輪可以通過手或腳操作調(diào)節(jié)。該可橫向調(diào)節(jié)輪可以被置于至少有二個輪子車體的前端、中間或后面部位。該橫向調(diào)節(jié)輪被固定在車體上時，與地面有一個角度，在原始狀態(tài)時，與地面有一定的距離。因此，當(dāng)對該輪子被橫向調(diào)節(jié)、向外伸出、用于平衡或支撐車體時，正好觸及地面。其調(diào)節(jié)操作的方式可以是用鋼索加彈簧的機(jī)械方式、液壓油泵的方式或電動的方式。該橫向調(diào)節(jié)輪可以應(yīng)用于摩托車、電瓶車或汽車等上面。因而可以把這些車改制成像汽車一樣。還因而可以將四輪汽車的寬度改窄。
背景技術(shù)：
多數(shù)二輪的車子沒有像汽車一樣封閉的車體，因?yàn)轳{駛者在車臨時停下時，必須用腳著地支撐車子。有一些二輪車有封閉的車體，并有可調(diào)節(jié)的輪子，但是，那些可調(diào)節(jié)的輪子不易操作，且在轉(zhuǎn)彎時不能起到良好的平衡作用。而所有四輪的汽車必須有一定的寬度，以防在轉(zhuǎn)彎時側(cè)翻。為了克服以上問題，本發(fā)明提供了一種可橫向調(diào)節(jié)的輪子，用于至少有二個輪子的車上，以·作為停車或轉(zhuǎn)彎時的支撐和車體平衡，且操作簡單。還有，應(yīng)用該橫向調(diào)節(jié)輪，可將摩托車、電瓶車等，改成具有汽車那樣封閉的車體，并且將汽車改成窄體成為可能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及至少一個可橫向調(diào)節(jié)的輪子應(yīng)用于至少有二個輪子的車上。本發(fā)明公開了一種可橫向調(diào)節(jié)的輪子應(yīng)用于至少有二個輪子的車上，在停車或轉(zhuǎn)彎時，起到支撐或平衡車體的作用，還因而可以將二輪的車子改做成汽車一樣的車體，或?qū)⑺妮喌钠嚨能圀w改進(jìn)成很窄的車體。該可橫向調(diào)節(jié)輪應(yīng)用于至少有二個輪子的車上時，可以是一個、二個或多個，數(shù)量的多少視需要而定。還有，可橫向調(diào)節(jié)輪應(yīng)用于車上時，調(diào)節(jié)操作系統(tǒng)可以是一個，即左右可橫向調(diào)節(jié)輪同時調(diào)節(jié)，或二個，則左右可橫向調(diào)節(jié)輪分別調(diào)節(jié)。換句話說，為不同目的而分別調(diào)節(jié)。下面是可橫向調(diào)節(jié)輪應(yīng)用于不同車輛的實(shí)例，需要說明的是，它們僅僅是幾個例子，而非可橫向調(diào)節(jié)輪應(yīng)用的全部。二個可橫向調(diào)節(jié)的輪子應(yīng)用于一輛摩托車上，其中一個置于摩托車的左邊，另一個置于摩托車的右邊，左右可橫向調(diào)節(jié)輪做分離式調(diào)節(jié)操作，可橫向調(diào)節(jié)輪在摩托車上的位置視需要而定，它們可以在前面、中間或后面，調(diào)節(jié)操作系統(tǒng)可以是手動或腳動。還有，調(diào)節(jié)操作方式也可以不同，如機(jī)械、液壓或電動等。當(dāng)上述可橫向調(diào)節(jié)輪應(yīng)用于摩托車上后，將摩托車改成汽車的模樣成為可能。換句話說，該摩托車可以有一個像汽車一樣的封閉車體。當(dāng)然，這時也可以將四個可橫向調(diào)節(jié)輪應(yīng)用于該車上，如:前面二個，后面二個。這時，前面的二個可橫向調(diào)節(jié)輪還可以與方向盤系統(tǒng)連接，使前面的二個可橫向調(diào)節(jié)輪與摩托車前面的主輪方向保持一致。當(dāng)上述可橫向調(diào)節(jié)輪應(yīng)用于三輪摩托車或汽車上時，如果該車是前面一個輪子、后面二個輪子，且前輪位于該車的中間，此時，可以將二個可以橫向調(diào)節(jié)的輪子應(yīng)用于該車上，在車體前部左右各一個。如果車輛的前輪位于左邊，如三輪摩托車，則可橫向調(diào)節(jié)輪一個位于車輛的左則。還有，如果該車輛是前面二個輪子，后面一個輪子，則上述可橫向調(diào)節(jié)輪二個置于車輛的后位且左右各一個。當(dāng)上述可橫向調(diào)節(jié)輪應(yīng)用于四輪的汽車上時，則上述可調(diào)節(jié)輪應(yīng)用于該車上時，可以是二個，也可以是四個。在這種情況下，該車輛可以被做成很窄。在以上的實(shí)施例中，只是可橫向調(diào)節(jié)輪應(yīng)用在不同類型車輛上的幾種情況。它的被應(yīng)用并不僅限于以上的幾種情況。從下圖示的表述有助于更好的理解本發(fā)明的內(nèi)容。


圖1是一傳統(tǒng)摩托車加二個可橫向調(diào)節(jié)輪的俯視圖；圖2是一三輪車加二個可橫向調(diào)節(jié)輪的俯視圖；圖3是另一類型三輪車加一個可橫向調(diào)節(jié)輪的俯視圖；圖4是一個可橫向調(diào)節(jié)輪的立體圖；
圖5是一輛二輪汽車加二個可橫向調(diào)節(jié)輪的后視剖視圖，對可橫向調(diào)節(jié)輪的操作通過液壓控制完成；圖6是一輛二輪(汽)車加二個可橫向調(diào)節(jié)輪的后視剖視圖，對可橫向調(diào)節(jié)輪的操作通過電動控制完成；圖7是一輛四輪窄體(汽)車加二個可橫向調(diào)節(jié)輪的左視圖，可橫向調(diào)節(jié)輪位于車體的中部；圖8是電動控制可橫向調(diào)節(jié)輪與(汽)車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)合的自動控制系統(tǒng)的剖視圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明是關(guān)于可橫向調(diào)節(jié)輪應(yīng)用于至少有二個輪子的車輛上。在下面具體實(shí)施方式
的描述中，對相關(guān)的部位作了數(shù)字標(biāo)記。并且只是示范性地展示了本發(fā)明的裝置。需要指出的是，在不離開本發(fā)明的前提下，對某些結(jié)構(gòu)作出適當(dāng)?shù)淖兓?，可以有更多的?shí)施方式。圖1所示，是本發(fā)明的第一個實(shí)施例，二個可橫向調(diào)節(jié)的輪子(5)被應(yīng)用于一輛有二個輪子的車(2)上，該二輪車可以是摩托或電瓶車等，該二輪車的二個輪子是作前后縱向排列的，二個可橫向調(diào)節(jié)輪(5)位于該輛車(2)的中部，其中一個可橫向調(diào)節(jié)輪(5)位于該輛車(2)的左邊，另一個則位于對應(yīng)的右邊。在圖1中，可橫向調(diào)節(jié)的輪(5)包括:輪子(7)，軸(11)，軸套(12)，及調(diào)節(jié)操作系統(tǒng)(4)，軸套(12)固定軸(11)，輪子(7)安裝于軸(11)的一端，通過軸套(12)安裝于車輛
(2)上，編號(9)表示可橫向調(diào)節(jié)輪(7)位于支撐的位置。在圖1中，對可橫向調(diào)節(jié)輪(5)的調(diào)節(jié)是通過調(diào)節(jié)操作系統(tǒng)(4)來完成的。該調(diào)節(jié)操作系統(tǒng)(4)包括:鋼索(15)，踏板(60)，彈簧(16)(在圖4中顯示)。需要指出的是，其它的裝置，像手把(圖3中編號8)等也可以用于圖1中，以取代踏板(60)。上述表明，前者是通過腳控調(diào)節(jié)操作，而后者是通過手控調(diào)節(jié)操作。圖2所示，是一輛有三個輪的車，及應(yīng)用于該車上的二個可橫向調(diào)節(jié)輪(5)。該車其中的一個輪子位于車前的中間，另二個輪子位于該車后部。而二個可橫向調(diào)節(jié)輪位于該車的前端，其調(diào)節(jié)操作方式同圖1。一個類似于汽車車體的外殼被應(yīng)用于該輛車上。在圖2中，由于可橫向調(diào)節(jié)輪(7)位于車輛(2)的前端，為了便于轉(zhuǎn)向，在可橫向調(diào)節(jié)輪的軸上可以加入一個萬向節(jié)。還有，左右二個可橫向調(diào)節(jié)輪(5)還可以與車輛前輪(3)通過連接部(19)，將它們與該車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連在一起，以有利于車輛轉(zhuǎn)向，即將左右二個可橫向調(diào)節(jié)輪與該車輛前端主輪在轉(zhuǎn)向時保持一致。圖3是另一種類型的三輪車輛，及應(yīng)用于該車上的一個可橫向調(diào)節(jié)輪(5)，該可橫向調(diào)節(jié)輪(5)位于該車輛(2)近中部的左邊，手把(13)被用于該調(diào)節(jié)操作系統(tǒng)(4)中。視需要而定，更多的可橫向調(diào)節(jié)輪可被用于這類車輛上。圖4顯示了一個可橫向調(diào)節(jié)輪(5)的細(xì)節(jié)。一個調(diào)節(jié)操作系統(tǒng)(4)應(yīng)用于該可橫向調(diào)節(jié)的輪上。該調(diào)節(jié)操作系統(tǒng)是一個機(jī)械調(diào)節(jié)系統(tǒng)。該可橫向調(diào)節(jié)輪包括:輪(7)，輪(7)有一個軸的受體10’，位于軸(11)上連接輪(7)的近端設(shè)置有一個萬向節(jié)(14)，萬向節(jié)(14)的一端連接軸(11)，另一端連接有一個連接部(10)，該連接部(10)與輪(7)的連接受體(10’)相接。在軸(11)的另一端有一個掛鉤(17)，用于固定調(diào)節(jié)操作系統(tǒng)的鋼索(15)，一個彈簧(16)被置于軸上。連接部(18)被設(shè)置在軸套(20)上，用于將可橫向調(diào)節(jié)輪(5)固定在車輛上，并使其形成一個·夾角(23)(圖5，6中)。需要指出的是，軸套可以是長的一個
(18)，或短的(12) 二個或以上。在圖4中，調(diào)節(jié)操作系統(tǒng)(4)包括:彈簧(16)，鋼索(15)，索鉤(17)，踏板(60)(圖2中有顯示)?；蛘咭粋€手把(13)(圖3中有顯示)，當(dāng)踩下踏板(60)或抓緊手把(13)時，輪(7 )被從原始狀態(tài)(8 )，因?yàn)橛袃A角(23 )的存在而傾斜地外推到支撐狀態(tài)(9 )。當(dāng)放松踏板(60)或手把(13)時，由彈簧(16)通過軸將輪(7)從支撐狀態(tài)(9)推回到原始狀態(tài)(8)。在圖4中，調(diào)節(jié)操作系統(tǒng)(4)是機(jī)械性的。在圖5中，液壓泵(31)被應(yīng)用于可橫向調(diào)節(jié)輪(5)中。輪(7)在原始位置(8)時，與地面(21)有一個距離(22)。數(shù)字33與35標(biāo)記的是液壓泵的油路管子。當(dāng)踩下踏板(60)時，液壓油通過管子(33)進(jìn)入液壓油泵(31)，液壓油將輪(7)從原始狀態(tài)(8)斜向地外推到支撐位置(9)。此時，輪(7)剛好觸及地面(21)。一個伸縮彈簧也可以用于這一裝置上以取代油管(35)。需要指出的是，在本發(fā)明中，輪(7)在原始狀態(tài)(8)時，與地面(21)有一個距離(22)。換句話說，輪(7)比較該車的輪子，向上提了一個距離(22)。由于可橫向調(diào)節(jié)輪(5)安裝于車上有一個角度，可以，當(dāng)輪(7)被外推至(9)位置時，正好觸及地面(21)。該車上左右二邊的可橫向調(diào)節(jié)輪是可以分別調(diào)節(jié)的。在圖6中，對可橫向調(diào)節(jié)輪的調(diào)節(jié)是通過電動完成的。電動機(jī)(51)上有齒輪(55)，在可橫向調(diào)節(jié)輪的軸(11)上設(shè)有齒槽(57)，彈簧(16)被用于這一裝置中，電動機(jī)通過開關(guān)控制，在圖中未顯示開關(guān)。當(dāng)開關(guān)打開，電動機(jī)輪轉(zhuǎn)動，齒輪(55)通過軸(11)上的齒槽
(57)，將輪(7)從原始位置(8)外推到支撐位置(9);當(dāng)開關(guān)關(guān)閉，彈簧(16)將輪(7)從支撐位置(9)推回到原始位置(8)。這個操作過程也可以通過自動操作控制系統(tǒng)，即圖8中的
(80)來完成。圖7是可橫向調(diào)節(jié)輪位于一車輛上的側(cè)視圖。該車輛可以是二輪，三輪或四輪?？蓹M向調(diào)節(jié)輪(5)位于該車輛的中部，可橫向調(diào)節(jié)輪(5)位于原始位置，因而與地面(21)有一個距離(22)。圖8是一個上面提及的自動操作控制系統(tǒng)(80)的示意圖。該控制系統(tǒng)(80)被設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤(88)系統(tǒng)中。該控制系統(tǒng)(80)有一個接觸盤(87)，它是固定的，即不能隨著轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的，二個金屬接觸片(82 )、( 83 )被固定在接觸盤(87 )上，導(dǎo)線(84)的一端連接到金屬接觸片(82)上，另一端連接位于車輛右邊的可橫向調(diào)節(jié)輪(5)的電動機(jī)上；而導(dǎo)線
(85)的一端連接金屬接觸片(83)，另一端連接位于車輛左邊的可橫向調(diào)節(jié)輪(5)的電動機(jī)上。接觸片(81)被設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤(88)的軸(89)上，并可以隨轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動。導(dǎo)線(86)的一端連接觸片(81)，另一端連接電源。當(dāng)該車左轉(zhuǎn)時，接觸片(81)觸及接觸片(82)，位于車輛右邊的可橫向調(diào)節(jié)輪(5)的電動機(jī)通電啟動，將輪(7)從原始位置(8)外推到支撐位置(9)。當(dāng)該車右轉(zhuǎn)時，接觸片(81)觸及接觸片(83)，位于車輛左邊的可橫向調(diào)節(jié)輪(5)的電動機(jī)通電啟動，將輪(7)從原始位置(8)外推到支撐位置(9)，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(88)回轉(zhuǎn)到中心位置時，電動機(jī)失去動力，彈簧(16)將輪(7)推回到原始位置(8)。以上只是本發(fā)明在具體實(shí)施中的一些實(shí)際操作實(shí)例。本發(fā)明的權(quán)限并不局限于以上的這些實(shí)例，通過不超出 本發(fā)明的權(quán)限而在上述實(shí)例中作適當(dāng)?shù)男薷模梢杂懈嗟牟僮鞣绞?。就是說，本發(fā)明的權(quán)限，并不限于以上的實(shí)際實(shí)施實(shí)例，而是它的權(quán)利要求。
權(quán)利要求
1.一個可橫向調(diào)節(jié)的輪子系統(tǒng)應(yīng)用于至少有二個輪子的車輛上，該系統(tǒng)包括:一個輪子，一個輪軸，至少一個軸套，一個調(diào)節(jié)操作系統(tǒng)；輪子固定在軸的一端，軸套固定軸，軸套上的連接部將軸和軸套固定在有至少二個輪子的車輛上，并設(shè)有一個傾角，在原始狀態(tài)時，輪子與地面有一定的距離，當(dāng)處于支撐狀態(tài)時，由于傾角的存在，輪子正好觸及地面；調(diào)節(jié)操作系統(tǒng)的一端連接可橫向調(diào)節(jié)的輪子系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)操作系統(tǒng)調(diào)節(jié)輪子。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于:當(dāng)可橫向調(diào)節(jié)的輪子位于車輛的近前位置時，在軸上可以設(shè)置一個萬向節(jié)，并可以進(jìn)一步地將調(diào)節(jié)操作系統(tǒng)與車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于:該可橫向調(diào)節(jié)的輪子的操作系統(tǒng)可以是鋼索加彈簧的機(jī)械方式，也可以是液壓或電動方式。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于:調(diào)節(jié)操作可以通過手控或腳控完成。
5.如權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于:彈簧固定在軸上，當(dāng)將手把或踏板放開時，彈簧將該輪子回復(fù)到原始狀態(tài)。
6.如權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于:當(dāng)踩下腳踏板時，液壓油泵將可調(diào)節(jié)輪子從原始狀態(tài)推到支撐狀態(tài)；當(dāng)放開腳踏板時，液壓油泵又將可調(diào)節(jié)輪子回復(fù)到原始狀態(tài)。
7.如權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于:當(dāng)液壓油泵只用一條油路時，將有一個彈簧應(yīng)用于軸上，液壓油泵將該可調(diào)節(jié)輪子從原始狀態(tài)推到支撐狀態(tài)，當(dāng)放開踏板時，由彈簧將該可調(diào)節(jié)輪子從支撐狀態(tài)推回到原始狀態(tài)。
8.如權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于:用電源開關(guān)控制電動機(jī)對該可調(diào)節(jié)輪子進(jìn)行調(diào)節(jié)操作，該電源開關(guān)可以是手控或腳控。
9.如權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于:一個自動控制系統(tǒng)裝入方向盤系統(tǒng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤轉(zhuǎn)向時，自動完 成對可調(diào)節(jié)輪子的調(diào)節(jié)。
全文摘要
一種可橫向調(diào)節(jié)的輪子用于至少有二個輪子的車上，包括輪子、軸、軸套和調(diào)節(jié)操作系統(tǒng)，當(dāng)該輪子置于車的前端時，軸上可以設(shè)有萬向節(jié)，還可以接入方向盤系統(tǒng)，軸套上設(shè)有連接部，用于固定在車體上，且設(shè)計有一個傾角，在原始狀態(tài)，輪子與地面有一個距離，在支撐狀態(tài)時，由于傾角的存在，輪子剛好觸及地面，對輪子的調(diào)節(jié)可以通過機(jī)械、液壓或電動控制完成，只用一個調(diào)節(jié)操作系統(tǒng)時，左右輪被同時調(diào)節(jié)，用二個調(diào)節(jié)操作系統(tǒng)，則左右輪分別調(diào)節(jié)，該輪可最少只用一個于摩托車、電動車上，并可將這類車改進(jìn)成汽車的樣子，如果用于四輪車上，則可將該車做得很窄。
文檔編號B62H1/12GK103223986SQ20131003531
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月31日
發(fā)明者范建華 申請人:范建華