電動滑板車的制作方法
【專利摘要】一種電動滑板車，包含有一車體、一驅(qū)動裝置，以及一應變規(guī)，車體具有一踏板，踏板的前、后兩端分別設有一轉向立管及一后輪，轉向立管的頂端連接一車手把，轉向立管的底端設有一前輪，驅(qū)動裝置具有一馬達及一電池盒，馬達可選擇地安裝于前輪或后輪，電池盒設于車體且電性連接馬達，用以提供電力來源，應變規(guī)可選擇地貼設于車體的轉向立管或車手把，用以感測轉向立管或車手把在受力時所產(chǎn)生的應變而產(chǎn)生一應變信號至一控制器，如此便能根據(jù)應變規(guī)的應變信號而進一步控制馬達的動作。
【專利說明】電動滑板車【技術領域】
[0001]本發(fā)明關于一種電動滑板車，尤指一種操控方便的電動滑板車。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的滑板車是由使用者以單腳持續(xù)踩蹬地面來達到滑行前進的效果，但是當遇到上坡路段時，除了滑板車的滑行速度會減慢之外，同時也會耗費使用者相當多的體力才能驅(qū)使滑板車前進，如此將會大幅降低使用者對滑板車的興趣，因此，為了減少上坡路段對滑板車的影響，目前市面上已經(jīng)有所謂的電動滑板車可以在各種不同的路段提供適當?shù)碾娭?，讓使用者能夠更加方便且輕松地進行操控。
[0003]目前的電動滑板車不外乎是利用轉動握把或踩動踏板的方式達到速度控制的效果，然而無論上述哪一種驅(qū)動方式，在操控上都需要有一定的協(xié)調(diào)性，所以不是每個使用者都能夠得心應手，此外，一旦遇到突發(fā)狀況需要減速煞車時，使用者往往無法實時針對握把或踏板進行適當?shù)姆磻?，無形中將會增加使用上的危險性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的主要目的在于提供一種電動滑板車，其能方便使用者控制加速、減速或煞車，并具有良好的操控安全性。
[0005]本發(fā)明的電動滑板車包含有一車體、一驅(qū)動裝置、至少一應變規(guī)，以及一控制器。該車體具有一踏板、一 轉向立管、一車手把、一前輪，以及一后輪，該轉向立管樞設于該踏板的前端，該車手把設于該轉向立管的頂端，該前輪可轉動地設于該轉向立管的底端，該后輪可轉動地設于該踏板的后端；該驅(qū)動裝置具有一馬達及一電池盒，該馬達可選擇地安裝于該車體的前輪或后輪，該電池盒設于該車體且電性連接該馬達；該應變規(guī)可選擇地貼設于該車體的轉向立管或車手把，用以感測該轉向立管或該車手把在受力時所產(chǎn)生的應變而發(fā)送一應變信號；該控制器電性連接該馬達、該電池盒，以及該應變規(guī)，用以接收該應變規(guī)的應變信號而控制該馬達的動作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]為進一步了解本發(fā)明的具體技術內(nèi)容，以下結合實施例及附圖詳細說明如后，其中:
[0007]圖1為本發(fā)明第一實施例的平面示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明第一實施例的轉向立管的剖視圖。
[0009]圖3為本發(fā)明第一實施例的方塊圖。
[0010]圖4為本發(fā)明第一實施例的應變規(guī)的信號輸出不意圖。
[0011]圖5為本發(fā)明第二實施例的局部立體圖，主要顯示應變規(guī)貼設于車手把的狀態(tài)。
[0012]圖6為本發(fā)明第三實施例的立體圖?！揪唧w實施方式】
[0013]請先參閱圖1，為本發(fā)明的電動滑板車10，包含有一車體20、一驅(qū)動裝置30、二應變規(guī)40，以及一控制器50。
[0014]車體20具有一踏板21、一轉向立管22、一車手把23、一前輪24，以及一后輪25。轉向立管22設于踏板21的前端，車手把23設于轉向立管22的頂端，用以供使用者握持而對轉向立管22進行左右轉向、前推或后拉的操控；前輪24可轉動地設于轉向立管22的底端；后輪25可轉動地設于踏板21的后端。
[0015]請配合參照圖3，驅(qū)動裝置30具有一馬達32及一電池盒34。馬達32可選擇地安裝于車體20的前輪24或后輪25，在此以安裝于后輪25內(nèi)為實施態(tài)樣；電池盒34電性連接馬達32且可依據(jù)實際需要安裝于車體20的踏板21的底面或踏板21內(nèi)，在此以安裝于踏板21內(nèi)為實施態(tài)樣，用以提供馬達32的電力來源。
[0016]請配合參照圖2，兩應變規(guī)40在本實施例中分別貼設于車體20的轉向立管22的前側面及后側面而與車體20的行進方向一致，用以感測轉向立管22在受力時所產(chǎn)生的應變。在此需要補充說明的是，應變規(guī)40可以設置于轉向立管22的頂端(亦即靠近車手把23的位置)、轉向立管22的中央或轉向立管22的其他位置，其中以圖1所貼設的位置所能提供的感測效果最好，另外，應變規(guī)40不一定要同時設置兩組，只要有至少一組設置于轉向立管22的前側面或后側面即可。
[0017]控制器50設于車體20的踏板21內(nèi)且電性連接馬達32、電池盒34，以及兩應變規(guī)40，用以接收兩應變規(guī)40的應變信號而控制馬達32的動作，例如加速、減速、停止運轉或煞車。
[0018]請配合參照圖4(縱軸是電壓值V，橫軸是時間T)，當使用者對轉向立管22施予前推力量時，兩應變規(guī)40會感測轉向立管22的變形而分別發(fā)送一應變信號至控制器50，一旦各應變規(guī)40所發(fā)送的應變信號值V2大于控制器50所內(nèi)建的一默認值+Vl時，控制器50會控制馬達32增加對后輪25的動力輸出，使車體20開始進行加速，如此可以避免因使用者誤觸轉向立管22或受到路面震動的影響而意外產(chǎn)生控制馬達32動作的信號，以增加使用上的安全性。同樣地，當使用者對轉向立管22施予后拉力量時，兩應變規(guī)40會感測轉向立管22的變形而分別發(fā)送另一應變信號至控制器50，一旦各應變規(guī)40所發(fā)送的應變信號值V3小于控制器50所內(nèi)建的另一默認值-Vl時，控制器50會控制馬達32減少對后輪25的動力輸出，使車體20開始減速。
[0019]除此之外，當控制器50接收到應變規(guī)40的應變信號而控制馬達32加速時，若使用者將轉向立管22保持在前推的狀況下，控制器50會控制馬達32維持在一定的動力輸出，一旦使用者將轉向立管22施予后拉力量時，控制器50才會根據(jù)應變規(guī)40所發(fā)送的另一個感應信號時而控制馬達32減速，另外可以再配合一組回生煞車系統(tǒng)(此為已知技術而容不贅述)作為煞車之用，亦即將馬達32所產(chǎn)生的電能導入一外接電阻(圖中未示)，用以增加馬達32運轉的阻力而快速達到煞車的效果。
[0020]另一方面，應變規(guī)40的貼設位置不限于貼設于轉向立管22，亦可貼設于車手把23的中央或兩端，如圖5所示，用以感測車手把23于受到推力、拉力、扭力或握力時所產(chǎn)生的應變。除此之外，應變規(guī)40可以依據(jù)不同操作模式的電動滑板車50而貼設于轉向立管52的不同位置，如圖6所示，應變規(guī)40可以貼設于轉向立管52的頂端、左側面或右側面，用以感測轉向立管22在受到扭力或握力時所產(chǎn)生的應變而發(fā)送應變信號至控制器50，同樣能夠控制馬達32加速、減速、停止運轉或煞車。當然，應變規(guī)40不一定要同時設置兩組，只要有至少一組貼設于轉向立管52的頂端、左側面或右側面即可。
[0021]綜上所述，本發(fā)明的電動滑板車10通過將一或兩組應變規(guī)貼設于轉向立管或車手把的設計，讓使用者以前推、后拉、左扭或右扭的方式操控轉向立管或車手把時即能同步控制馬達加速、減速、停止運轉或煞車，操作上不但方便且具有良好的使用安全性，以達到本發(fā)明的目的。
【權利要求】
1.一種電動滑板車,包含有: 一車體，具有一踏板、一轉向立管、一車手把、一前輪，以及一后輪，該轉向立管樞設于該踏板的前端，該車手把連接于該轉向立管的頂端，該前輪可轉動地設于該轉向立管的底端，該后輪可轉動地設于該踏板的后端； 一驅(qū)動裝置，具有一馬達及一電池盒，該馬達可選擇地安裝于該車體的前輪或后輪，該電池盒設于該車體且電性連接該馬達； 至少一應變規(guī)，可選擇地貼設于該車體的轉向立管或車手把，用以感測該轉向立管或該車手把在受力時所產(chǎn)生的應變而產(chǎn)生一應變信號；以及 一控制器，電性連接該馬達、該電池盒，以及該應變規(guī)，用以接收該應變規(guī)的應變信號而控制該馬達的動作。
2.如權利要求1所述的電動滑板車，其中該應變規(guī)可選擇地貼設于該轉向立管的前側面或后側面，用以感測該轉向立管于受到推力、拉力、扭力或握力時所產(chǎn)生的應變。
3.如權利要求1所述的電動滑板車，包含有二該應變規(guī)，該兩應變規(guī)相對地貼設于該轉向立管的前側面及后側面，用以分別感測該轉向立管于受到推力、拉力、扭力或握力時所產(chǎn)生的應變。
4.如權利要求1所述的電動滑板車，其中該應變規(guī)貼設于該車手把，用以感測該車手把于受到推力、拉力、扭力或握力時所產(chǎn)生的應變。
5.如權利要求1至4所述的電動滑板車，其中該控制器根據(jù)該應變信號控制該馬達加速、減速、停止運轉或煞車。
6.如權利要求5所述的電動滑板車，其中該控制器設于該車體的踏板內(nèi)。
7.如權利要求5所述的電動滑板車，其中當該控制器在未接收到該應變規(guī)的另一該感應信號時會維持該馬達的動作。
8.如權利要求6所述的電動滑板車，其中當該應變規(guī)的應變信號值小于一默認值時，該控制器不會控制該馬達動作。
9.如權利要求5所述的電動滑板車，其中該馬達安裝于該后輪內(nèi)。
10.如權利要求5所述的電動滑板車，其中該電池盒可選擇地設于該踏板的底面或該踏板內(nèi)。
【文檔編號】B62K11/00GK103963886SQ201310046442
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年2月5日 優(yōu)先權日:2013年2月5日
【發(fā)明者】許源芳 申請人:久鼎金屬實業(yè)股份有限公司