一種方便轉(zhuǎn)向的母子車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種方便轉(zhuǎn)向的母子車，包括車架、安裝在所述車架上的車把和位于所述車把上的荷重容器，所述荷重容器的底部固定在一荷重支架上，所述荷重支架安裝在所述車架上，所述荷重支架與所述車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述荷重支架包括一體成型的支撐板和固定平臺(tái)，所述固定平臺(tái)繞過(guò)所述車把與所述荷重容器的底部相連接。本發(fā)明提供的方便轉(zhuǎn)向的母子車的有益效果為：通過(guò)將荷重容器安裝在荷重支架上，使得作用力通過(guò)所述荷重支架傳至車架，不對(duì)車把產(chǎn)生作用力，方便車輛的轉(zhuǎn)向；同時(shí)還具有防塵、防水，延長(zhǎng)內(nèi)部部件的使用壽命、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低的特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種方便轉(zhuǎn)向的母子車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種方便轉(zhuǎn)向的母子車。

【背景技術(shù)】
[0002] 帶前幼兒荷重容器的母子自行車是攜帶幼兒的出行交通工具，但普通的帶前幼兒 座框的母子自行車，其荷重容器是直接固定在車把立管頂端。荷重容器內(nèi)加載重物時(shí)，重力 直接作用于車把，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)荷重物的離心力直接作用于車把，嚴(yán)重影響自行車駕駛平衡。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種具有防塵、 防水，延長(zhǎng)內(nèi)部部件的使用壽命、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低的方便轉(zhuǎn)向的母子車。
[0004] 按照本發(fā)明提供的一種方便轉(zhuǎn)向的母子車采用的主要技術(shù)方案為：包括車架、安 裝在所述車架上的車把和位于所述車把上的荷重容器，所述荷重容器的底部固定在一荷重 支架上，所述荷重支架安裝在所述車架上。
[0005] 本發(fā)明提供的方便轉(zhuǎn)向的母子車還可具有如下附屬技術(shù)特征：
[0006] 所述荷重支架與所述車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0007] 所述荷重支架包括一體成型的支撐板和固定平臺(tái)，所述固定平臺(tái)繞過(guò)所述車把與 所述荷重容器的底部相連接。
[0008] 所述車架上安裝有軸承組件，所述軸承組件包括軸承座、安裝在所述軸承座中軸 承，所述軸承座與所述荷重支架相連接。
[0009] 所述軸承包括圓錐滾子軸承和推力球軸承,所述圓錐滾子軸承與所述車架相連 接，所述車架上安裝有圓螺母，所述推力球軸承設(shè)置在所述軸承座與所述圓螺母形成的空 腔內(nèi)。
[0010] 所述車架上安裝有一固定座，所述車把通過(guò)所述固定座與所述車架相連接，所述 車架包括一體成型的底端、過(guò)渡端和頂端，所述過(guò)渡端的直徑略小于所述底端的直徑，所述 頂端的直徑略小于所述過(guò)渡端的直徑，所述所述軸承安裝在所述過(guò)渡端上，所述固定座與 所述車架的頂端通過(guò)螺紋連接。
[0011] 所述固定平臺(tái)與所述支撐板的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0012] 所述底座上安裝有一中空蓋體，所述蓋體與所述軸承座相連接，所述軸承組件設(shè) 置在所述蓋體內(nèi)。
[0013] 所述荷重容器的兩側(cè)設(shè)置有夾板，所述車把卡接在所述夾板上。
[0014] 所述荷重容器通過(guò)撥桿與所述車把相連接，所述撥桿與所述車把之間具有間隙。
[0015] 采用本發(fā)明提供的方便轉(zhuǎn)向的母子車帶來(lái)的有益效果為：通過(guò)將荷重容器安裝在 荷重支架上，使得作用力通過(guò)所述荷重支架傳至車架，不對(duì)車把產(chǎn)生作用力，方便車輛的轉(zhuǎn) 向；同時(shí)還具有防塵、防水，延長(zhǎng)內(nèi)部部件的使用壽命、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低的特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。
[0017] 圖2為本發(fā)明中車架的結(jié)構(gòu)圖。
[0018] 圖3為本發(fā)明中荷重支架的結(jié)構(gòu)圖。
[0019] 圖4為本發(fā)明中荷重支架的剖視圖。
[0020] 圖5為本發(fā)明中荷重容器與車把的連接結(jié)構(gòu)圖。
[0021] 圖6為本發(fā)明中轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的剖視圖。
[0022] 圖7為本發(fā)明中底座的結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳述：
[0024] 如圖1至圖7所示，按照本發(fā)明提供的一種方便轉(zhuǎn)向的母子車的實(shí)施例，包括車架 1、安裝在所述車架1上的車把2和位于所述車把2上的荷重容器4,所述荷重容器4的底部 固定在一荷重支架3上，所述荷重支架3安裝在所述車架上，市場(chǎng)上的母子車一般將荷重容 器4安裝在母子車本體的前端以方便照看裝載的人或物，但將載人或物的荷重容器4安裝 在前端會(huì)對(duì)車本體的前端產(chǎn)生作用力，使得車輛轉(zhuǎn)向時(shí)很不方便，為了克服這一缺陷，本發(fā) 明在車本體的車架上安裝一荷重支架3,荷重容器4安裝在所述的荷重支架3上，將作用力 通過(guò)所述荷重支架3轉(zhuǎn)移至車架1上，從而實(shí)現(xiàn)不對(duì)車把2產(chǎn)生作用力，方便車輛的轉(zhuǎn)向。
[0025] 參見(jiàn)圖3和圖4,按照本發(fā)明提供的方便轉(zhuǎn)向的母子車，所述荷重支架3與所述車 架1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上述結(jié)構(gòu)使得車本體在轉(zhuǎn)向時(shí)，所述的荷重容器4和所述荷重支架3可以隨 車架轉(zhuǎn)向，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)母子車在騎行時(shí)更加省力。
[0026] 參見(jiàn)圖7,按照本發(fā)明提供的方便轉(zhuǎn)向的母子車，所述荷重支架3包括一體成型的 支撐板311和固定平臺(tái)312,所述固定平臺(tái)312繞過(guò)所述車把2與所述荷重容器4的底部相 連接，使得荷重容器4上的作用力不作用在所述車把2上，方便轉(zhuǎn)向，所述固定平臺(tái)312與 所述支撐板311的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋313以增強(qiáng)荷重支架3的強(qiáng)度。
[0027] 參見(jiàn)圖2和圖3,按照本發(fā)明提供的方便轉(zhuǎn)向的母子車，所述車架1上安裝有軸承 組件，所述軸承組件包括軸承座11，安裝在所述軸承座11中的軸承，所述軸承座11與所述 荷重支架4相連接，所述底座31通過(guò)內(nèi)置所述軸承的軸承座11使得車本體在轉(zhuǎn)向時(shí)，所述 的荷重容器4和所述的荷重支架3可以隨車架轉(zhuǎn)向，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)母子車在騎行時(shí)更加省 力。
[0028] 參見(jiàn)圖6,按照本發(fā)明提供的方便轉(zhuǎn)向的母子車，所述軸承包括圓錐滾子軸承12 和推力球軸承14,所述圓錐滾子軸承12與所述車架1相連接，所述車架1上安裝有圓螺母 16,所述推力球軸承14設(shè)置在所述軸承座11與所述圓螺母16形成的空腔內(nèi)；其中，所述的 圓錐滾子軸承12中的滾子的一端直徑略小于另一端的直徑，圓錐滾子軸承12主要用于承 受以徑向載荷為主的徑向與軸向聯(lián)合載荷，其具有承載能力大，極限轉(zhuǎn)速低的特點(diǎn)，推力球 軸承14的作用為支撐和隔離車把2和車架1。
[0029] 參見(jiàn)圖3和圖4,按照本發(fā)明提供的方便轉(zhuǎn)向的母子車，所述車架1安裝有一固定 座32,所述車把2通過(guò)所述固定座32與所述車架1相連接，所述車架1包括一體成型的底 端101、過(guò)渡端102和頂端103,所述過(guò)渡端102的直徑略小于所述底端101的直徑，所述頂 端103的直徑略小于所述過(guò)渡端102的直徑，所述軸承安裝在所述過(guò)渡端102上，所述固定 座32與所述車架1的頂端103通過(guò)螺紋連接；通過(guò)將荷重容器4安裝在荷重支架3上，所 述的車把2安裝在固定座32上，所述的荷重支架3與所述固定座32之間具有一定的間隙， 車把2通過(guò)固定座32與所述車架1相連接并且控制車架1轉(zhuǎn)向，荷重容器4通過(guò)荷重支架 3安裝在車架1上，將作用力傳至車架1上，不對(duì)車把2產(chǎn)生作用力，方便車輛的轉(zhuǎn)向。
[0030] 參見(jiàn)圖2,按照本發(fā)明提供的方便轉(zhuǎn)向的母子車，所述底座1上安裝有一中空蓋體 15,所述蓋體15與所述軸承座11相連接，所述軸承組件設(shè)置在所述蓋體15內(nèi)，可以有效的 防塵、防水，延長(zhǎng)內(nèi)部部件的使用壽命。
[0031] 參見(jiàn)圖2和圖5,按照本發(fā)明提供的方便轉(zhuǎn)向的母子車，所述荷重容器4的兩側(cè)設(shè) 置有夾板41，所述車把2卡接在所述夾板41上，對(duì)荷重容器4在轉(zhuǎn)向時(shí)進(jìn)行限位，防止擺 動(dòng)。
[0032] 參見(jiàn)圖5,按照本發(fā)明提供的方便轉(zhuǎn)向的母子車，所述荷重容器4通過(guò)撥桿42與所 述車把2相連接，所述撥桿42與所述車把2之間具有間隙，通過(guò)撥桿42對(duì)車把2進(jìn)行限 位，在所述撥桿42與所述車把2之間設(shè)置間隙，即撥桿42未擰緊，使得荷重容器4在限位 的同時(shí)，荷重容器4上的力不會(huì)作用在車把2上，對(duì)車輛轉(zhuǎn)向造成不便。
[0033] 母子車的結(jié)構(gòu)及工作原理為本領(lǐng)域公知的技術(shù)，且本發(fā)明提供的母子車的改進(jìn)僅 涉及車架結(jié)構(gòu)，不對(duì)其他部分進(jìn)行改動(dòng)。故本說(shuō)明書(shū)僅對(duì)上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳述，對(duì)母子車的其 他部件及工作原理這里不再贅述。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本說(shuō)明書(shū)描述的內(nèi)容基礎(chǔ)上，即可實(shí) 現(xiàn)本發(fā)明所述的方便轉(zhuǎn)向的母子車。
【權(quán)利要求】
1. 一種方便轉(zhuǎn)向的母子車，包括車架、安裝在所述車架上的車把和位于所述車把上的 荷重容器，其特征在于：所述荷重容器的底部固定在一荷重支架上，所述荷重支架安裝在所 述車架上。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種方便轉(zhuǎn)向的母子車，其特征在于：所述荷重支架與所述車 架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種方便轉(zhuǎn)向的母子車，其特征在于：所述荷重支架包括一體 成型的支撐板和固定平臺(tái)，所述固定平臺(tái)繞過(guò)所述車把與所述荷重容器的底部相連接。
4. 如權(quán)利要求2所述的一種方便轉(zhuǎn)向的母子車，其特征在于：所述車架上安裝有軸承 組件，所述軸承組件包括軸承座、安裝在所述軸承座中的軸承，所述軸承座與所述荷重支架 相連接。
5. 如權(quán)利要求4所述的一種方便轉(zhuǎn)向的母子車，其特征在于：所述軸承包括圓錐滾子 軸承和推力球軸承，所述圓錐滾子軸承與所述車架相連接，所述車架上安裝有圓螺母，所述 推力球軸承設(shè)置在所述軸承座與所述圓螺母形成的空腔內(nèi)。
6. 如權(quán)利要求4所述的一種方便轉(zhuǎn)向的母子車，其特征在于：所述車架上安裝有一固 定座，所述車把通過(guò)所述固定座與所述車架相連接，所述車架包括一體成型的底端、過(guò)渡 端和頂端，所述過(guò)渡端的直徑略小于所述底端的直徑，所述頂端的直徑略小于所述過(guò)渡端 的直徑，所述所述軸承安裝在所述過(guò)渡端上，所述固定座與所述車架的頂端通過(guò)螺紋連接。
7. 如權(quán)利要求3所述的一種方便轉(zhuǎn)向的母子車，其特征在于：所述固定平臺(tái)與所述支 撐板的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。
8. 如權(quán)利要求6所述的一種方便轉(zhuǎn)向的母子車，其特征在于：所述底座上安裝有一中 空蓋體，所述蓋體與所述軸承座相連接，所述軸承組件設(shè)置在所述蓋體內(nèi)。
9. 如權(quán)利要求1所述的一種方便轉(zhuǎn)向的母子車，其特征在于：所述荷重容器的兩側(cè)設(shè) 置有夾板，所述車把卡接在所述夾板上。
10. 如權(quán)利要求9所述的一種方便轉(zhuǎn)向的母子車，其特征在于：所述荷重容器通過(guò)撥桿 與所述車把相連接，所述撥桿與所述車把之間具有間隙。
【文檔編號(hào)】B62K27/00GK104058056SQ201310089421
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2013年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月19日
【發(fā)明者】蘇一清 申請(qǐng)人:寧波興隆車業(yè)有限公司