一種新型自行車鏈輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種新型自行車鏈輪結(jié)構(gòu)，它涉及自行車領(lǐng)域，它第一曲柄臂、第二曲柄臂、軸、第一杯狀物、第二杯狀物、第一軸承裝置、第二軸承裝置、第一墊環(huán)及第二墊環(huán)，它采用了新式的曲柄鎖緊結(jié)構(gòu)和軸承安裝結(jié)構(gòu)，將軸承裝置內(nèi)置于曲柄之中，減小了鏈輪的橫向尺寸；采用了新式的受力結(jié)構(gòu)，軸部分不與軸承接觸，因此軸部分所承受的彎曲力矩較少，從而減少了形變，進(jìn)而提升了鏈輪結(jié)構(gòu)的整體剛性。
【專利說明】一種新型自行車鏈輪結(jié)構(gòu)
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】： 本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域，具體涉及一種新型自行車鏈輪結(jié)構(gòu)。
[0002]

【背景技術(shù)】： 騎自行車正在成為日益流行的一種娛樂形式及運(yùn)輸方式。而且，騎自行車已經(jīng)成為一 種在業(yè)余愛好者和職業(yè)運(yùn)動(dòng)員中都非常流行的競(jìng)技體育運(yùn)動(dòng)。不管自行車用于娛樂、運(yùn)輸 或競(jìng)技，自行車工業(yè)都在不斷改進(jìn)自行車的各種組件，從而使得自行車更易于裝配且價(jià)格 低廉。
[0003] 在過去幾年中經(jīng)過大量重新設(shè)計(jì)的自行車的一個(gè)特定部分就是自行車的前鏈輪 結(jié)構(gòu)。自行車的前鏈輪通過中軸安裝與自行車車架五通管上，中軸的曲柄臂軸相對(duì)于自行 車車架五通管轉(zhuǎn)動(dòng)。曲柄臂軸的每個(gè)端都均具有與之固定并且相對(duì)于自行車車架五通管轉(zhuǎn) 動(dòng)曲柄臂軸的曲柄臂。曲柄臂從中軸沿相反方向向外延伸，并且具有連接于它們的自由端 上用來支撐騎車人腳部的腳蹬。前齒片通常連接于右曲柄臂上以便于其一起轉(zhuǎn)動(dòng)。騎車人 所引起的腳蹬的轉(zhuǎn)動(dòng)造成鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這又使得自行車鏈條運(yùn)動(dòng)從而使得后鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而 使得自行車的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0004] 一直以來，自行車鏈輪結(jié)構(gòu)是將主軸部分和軸承裝置內(nèi)置與自行車車架五通管 內(nèi)。而當(dāng)近年來軸承外置式的鏈輪結(jié)構(gòu)面世之后，因其所采用的主軸部分和軸承裝置的尺 寸均比傳統(tǒng)的軸承內(nèi)置式鏈輪結(jié)構(gòu)更大，因此其整體結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固、更輕量，因而大量普及。
[0005] 隨著軸承外置式的鏈輪結(jié)構(gòu)大量普及之后，他的一些弊端也顯現(xiàn)了出來。軸承外 置式的鏈輪結(jié)構(gòu)顧名思義是將軸承裝置安置于車架的五通管之外，使得前鏈輪軸部橫向尺 寸增大，左曲柄臂和右曲柄臂的腳蹬安裝面之間的距離也隨之增大，從而導(dǎo)致當(dāng)一些騎車 人在踩踏時(shí)，因雙腳間的距離過大，引起關(guān)節(jié)磨損及肌肉組織疲勞。還會(huì)導(dǎo)致當(dāng)一些騎車人 在踩踏時(shí)，腳踝內(nèi)側(cè)或者鞋子的內(nèi)側(cè)容易與鏈輪的曲柄外側(cè)碰擦。
[0006] 在已知的自行車領(lǐng)域的鏈輪結(jié)構(gòu)中，鏈輪結(jié)構(gòu)的軸部分同時(shí)承受扭轉(zhuǎn)力矩及彎曲 力矩，因此軸部分在這兩個(gè)力矩的作用下產(chǎn)生形變。
[0007]


【發(fā)明內(nèi)容】
： 本發(fā)明的目的是提供一種新型自行車鏈輪結(jié)構(gòu)，它采用了新式的曲柄鎖緊結(jié)構(gòu)和軸承 安裝結(jié)構(gòu)，將軸承裝置內(nèi)置于曲柄之中，減小了鏈輪的橫向尺寸；采用了新式的受力結(jié)構(gòu)， 軸部分不與軸承接觸，因此軸部分所承受的彎曲力矩較少，從而減少了形變，進(jìn)而提升了鏈 輪結(jié)構(gòu)的整體剛性。
[0008] 為了解決【背景技術(shù)】所存在的問題，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案：它包括第一曲柄 臂1、第二曲柄臂2、軸3、第一杯狀物4、第二杯狀物5、第一軸承裝置6、第二軸承裝置7、第 一墊環(huán)8及第二墊環(huán)9,第一曲柄臂1上設(shè)置有用于安裝和容納第一軸承裝置6的環(huán)形內(nèi)凹 底座1-1，第一軸承裝置6設(shè)置在環(huán)形內(nèi)凹底座1-1內(nèi)，在環(huán)形內(nèi)凹底座1-1的內(nèi)壁與第一 軸承裝置6的外壁之間設(shè)置有第一墊環(huán)8,軸3穿過五通管10并且繞五通管10軸線旋轉(zhuǎn)， 軸3的一端設(shè)置在第一曲柄臂1上的環(huán)形內(nèi)凹底座1-1內(nèi)，軸3的另一端側(cè)面設(shè)置有數(shù)個(gè)內(nèi) 螺紋孔3-1，第二曲柄臂2上對(duì)應(yīng)軸3上的內(nèi)螺紋孔3-1的位置設(shè)置有數(shù)個(gè)第一通孔2-1， 軸3的另一端通過固定螺栓與第二曲柄臂2固定連接，五通管10的一側(cè)設(shè)置有第一杯狀物 4,五通管10的另一側(cè)設(shè)置有第二杯狀物5,第一杯狀物4的一端與第一軸承裝置6的內(nèi)壁 緊密配合，第一杯狀物4的另一端與五通管10的一端內(nèi)壁緊密配合，第二杯狀物5的一端 與五通管10的另一端內(nèi)壁緊密配合，第二杯狀物5的另一端與第二軸承裝置7的內(nèi)壁緊密 配合，第二軸承裝置7設(shè)置在第二曲柄臂2上，第二墊環(huán)9設(shè)置在第二軸承裝置7與第二曲 柄臂2之間。
[0009] 所述的第一曲柄臂1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)沿徑向分布的內(nèi)螺紋孔1-2,第一曲柄臂1 上環(huán)形內(nèi)凹底座1-1的四周分布設(shè)置有數(shù)個(gè)支架1-3,每個(gè)支架1-3上設(shè)置有兩個(gè)沿徑向分 布的第二通孔1-4。
[0010] 所述的軸3的一端圓環(huán)外表面設(shè)置有數(shù)個(gè)花鍵3-2,且在軸3的一端圓環(huán)外表面還 設(shè)置有數(shù)個(gè)孔3-3,所述的第一曲柄臂1的環(huán)形內(nèi)凹底座1-1內(nèi)圈上設(shè)置有數(shù)個(gè)與花鍵3-2 對(duì)應(yīng)的鍵槽1-5及與孔3-3對(duì)應(yīng)的螺紋孔1-6,軸3的一端圓環(huán)與第一曲柄臂1的環(huán)形內(nèi)凹 底座1-1套接，花鍵3-2與鍵槽1-5對(duì)應(yīng)卡接，通過螺栓將軸3與第一曲柄臂1固定連接。
[0011] 本發(fā)明中可以通過調(diào)節(jié)第一墊環(huán)8、第二墊環(huán)9調(diào)整第一曲柄臂1和第二曲柄臂 2之間的橫向間距，從而更好的適應(yīng)對(duì)踩踏寬度有不同需求的人群；本鏈輪曲柄臂的結(jié)構(gòu)， 可以允許軸3的直徑非常接近自行車五通管10的內(nèi)徑，也就是說軸3的直徑更大，因此軸 3的強(qiáng)度可以更高，也可以用更為輕量化的諸如鋁合金、鈦合金或者碳纖維等新型材料替代 主流的鋼材，從而達(dá)到鏈輪整體質(zhì)量的下降和同時(shí)帶來強(qiáng)度的提升；采用的第一軸承裝置 6、第二軸承裝置7的尺寸均比現(xiàn)有大部分已知的自行車領(lǐng)域的鏈輪結(jié)構(gòu)的要更大，從而提 升了鏈輪結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)順暢度、整體剛性和壽命。
[0012] 本發(fā)明可針對(duì)不同規(guī)格的自行車五通管搭配相適應(yīng)的杯狀物，從而可以使鏈輪安 裝與多種規(guī)格的自行車五通管之上，提高了鏈輪的安裝兼容性，簡(jiǎn)化了自行車鏈輪結(jié)構(gòu)，從 而減少了的零件數(shù)量，降低了制造成本，整體強(qiáng)度更高，整體重量更輕，踩踏更舒適。
[0013]

【專利附圖】

【附圖說明】： 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是第一曲柄臂和軸的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]

【具體實(shí)施方式】： 參看圖1，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案：它包括第一曲柄臂1、第二曲柄臂2、軸 3、第一杯狀物4、第二杯狀物5、第一軸承裝置6、第二軸承裝置7、第一墊環(huán)8及第二墊環(huán)9， 第一曲柄臂1上設(shè)置有用于安裝和容納第一軸承裝置6的環(huán)形內(nèi)凹底座1-1，第一軸承裝置 6設(shè)置在環(huán)形內(nèi)凹底座1-1內(nèi)，在環(huán)形內(nèi)凹底座1-1的內(nèi)壁與第一軸承裝置6的外壁之間設(shè) 置有第一墊環(huán)8,軸3穿過五通管10并且繞五通管10軸線旋轉(zhuǎn)，軸3的一端設(shè)置在第一曲 柄臂1上的環(huán)形內(nèi)凹底座1-1內(nèi)，軸3的另一端側(cè)面設(shè)置有數(shù)個(gè)內(nèi)螺紋孔3-1，第二曲柄臂 2上對(duì)應(yīng)軸3上的內(nèi)螺紋孔3-1的位置設(shè)置有數(shù)個(gè)第一通孔2-1，軸3的另一端通過固定螺 栓與第二曲柄臂2固定連接，五通管10的一側(cè)設(shè)置有第一杯狀物4,五通管10的另一側(cè)設(shè) 置有第二杯狀物5,第一杯狀物4的一端與第一軸承裝置6的內(nèi)壁緊密配合，第一杯狀物4 的另一端與五通管10的一端內(nèi)壁緊密配合，第二杯狀物5的一端與五通管10的另一端內(nèi) 壁緊密配合，第二杯狀物5的另一端與第二軸承裝置7的內(nèi)壁緊密配合，第二軸承裝置7設(shè) 置在第二曲柄臂2上，第二墊環(huán)9設(shè)置在第二軸承裝置7與第二曲柄臂2之間。
[0015] 所述的第一曲柄臂1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)沿徑向分布的內(nèi)螺紋孔1-2,第一曲柄臂1 上環(huán)形內(nèi)凹底座1-1的四周分布設(shè)置有數(shù)個(gè)支架1-3,每個(gè)支架1-3上設(shè)置有兩個(gè)沿徑向分 布的第二通孔1-4。
[0016] 所述的軸3的一端圓環(huán)外表面設(shè)置有數(shù)個(gè)花鍵3-2,且在軸3的一端圓環(huán)外表面還 設(shè)置有數(shù)個(gè)孔3-3,所述的第一曲柄臂1的環(huán)形內(nèi)凹底座1-1內(nèi)圈上設(shè)置有數(shù)個(gè)與花鍵3-2 對(duì)應(yīng)的鍵槽1-5及與孔3-3對(duì)應(yīng)的螺紋孔1-6,軸3的一端圓環(huán)與第一曲柄臂1的環(huán)形內(nèi)凹 底座1-1套接，花鍵3-2與鍵槽1-5對(duì)應(yīng)卡接，通過螺栓將軸3與第一曲柄臂1固定連接。
[0017] 本【具體實(shí)施方式】中可以通過調(diào)節(jié)第一墊環(huán)8、第二墊環(huán)9調(diào)整第一曲柄臂1和第 二曲柄臂2之間的橫向間距，從而更好的適應(yīng)對(duì)踩踏寬度有不同需求的人群；本鏈輪曲柄 臂的結(jié)構(gòu)，可以允許軸3的直徑非常接近自行車五通管10的內(nèi)徑，也就是說軸3的直徑更 大，因此軸3的強(qiáng)度可以更高，也可以用更為輕量化的諸如鋁合金、鈦合金或者碳纖維等新 型材料替代主流的鋼材，從而達(dá)到鏈輪整體質(zhì)量的下降和同時(shí)帶來強(qiáng)度的提升；采用的第 一軸承裝置6、第二軸承裝置7的尺寸均比現(xiàn)有大部分已知的自行車領(lǐng)域的鏈輪結(jié)構(gòu)的要 更大，從而提升了鏈輪結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)順暢度、整體剛性和壽命。
[0018] 本【具體實(shí)施方式】可針對(duì)不同規(guī)格的自行車五通管搭配相適應(yīng)的杯狀物，從而可以 使鏈輪安裝與多種規(guī)格的自行車五通管之上，提高了鏈輪的安裝兼容性，簡(jiǎn)化了自行車鏈 輪結(jié)構(gòu)，從而減少了的零件數(shù)量，降低了制造成本，整體強(qiáng)度更高，整體重量更輕，踩踏更舒 適。
【權(quán)利要求】
1. 一種新型自行車鏈輪結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括第一曲柄臂（1)、第二曲柄臂（2)、軸 (3)、第一杯狀物（4)、第二杯狀物（5)、第一軸承裝置（6)、第二軸承裝置（7)、第一墊環(huán)（8) 及第二墊環(huán)（9)，第一曲柄臂（1)上設(shè)置有用于安裝和容納第一軸承裝置（6)的環(huán)形內(nèi)凹 底座（1-1)，第一軸承裝置（6)設(shè)置在環(huán)形內(nèi)凹底座（1-1)內(nèi)，在環(huán)形內(nèi)凹底座（1-1)的內(nèi) 壁與第一軸承裝置（6)的外壁之間設(shè)置有第一墊環(huán)（8)，軸（3)穿過五通管（10)并且繞五 通管（10)軸線旋轉(zhuǎn)，軸（3)的一端設(shè)置在第一曲柄臂（1)上的環(huán)形內(nèi)凹底座（1-1)內(nèi)，軸 (3)的另一端側(cè)面設(shè)置有數(shù)個(gè)內(nèi)螺紋孔（3-1)，第二曲柄臂（2)上對(duì)應(yīng)軸（3)上的內(nèi)螺紋孔 (3-1)的位置設(shè)置有數(shù)個(gè)第一通孔（2-1)，軸（3)的另一端通過固定螺栓與第二曲柄臂（2) 固定連接，五通管（10)的一側(cè)設(shè)置有第一杯狀物（4)，五通管（10)的另一側(cè)設(shè)置有第二杯 狀物（5)，第一杯狀物（4)的一端與第一軸承裝置￠)的內(nèi)壁緊密配合，第一杯狀物（4)的 另一端與五通管（10)的一端內(nèi)壁緊密配合，第二杯狀物（5)的一端與五通管（10)的另一 端內(nèi)壁緊密配合，第二杯狀物（5)的另一端與第二軸承裝置（7)的內(nèi)壁緊密配合，第二軸承 裝置（7)設(shè)置在第二曲柄臂（2)上，第二墊環(huán)（9)設(shè)置在第二軸承裝置（7)與第二曲柄臂 (2)之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自行車鏈輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一曲柄臂 (1)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)沿徑向分布的內(nèi)螺紋孔（1-2)，第一曲柄臂（1)上環(huán)形內(nèi)凹底座 (1-1)的四周分布設(shè)置有數(shù)個(gè)支架（1-3)，每個(gè)支架（1-3)上設(shè)置有兩個(gè)沿徑向分布的第二 通孔（1-4)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自行車鏈輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸（3)的一端 圓環(huán)外表面設(shè)置有數(shù)個(gè)花鍵（3-2)，且在軸（3)的一端圓環(huán)外表面還設(shè)置有數(shù)個(gè)孔（3-3)， 所述的第一曲柄臂（1)的環(huán)形內(nèi)凹底座（1-1)內(nèi)圈上設(shè)置有數(shù)個(gè)與花鍵（3-2)對(duì)應(yīng)的鍵槽 (1-5)及與孔（3-3)對(duì)應(yīng)的螺紋孔（1-6)，軸（3)的一端圓環(huán)與第一曲柄臂（1)的環(huán)形內(nèi)凹 底座（1-1)套接，花鍵（3-2)與鍵槽（1-5)對(duì)應(yīng)卡接，通過螺栓將軸（3)與第一曲柄臂（1) 固定連接。
【文檔編號(hào)】B62M3/00GK104058059SQ201310092887
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2013年3月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月22日
【發(fā)明者】俞孝愛 申請(qǐng)人:俞孝愛