專利名稱：煤礦掘進時的多用物料運送車的制作方法
煤礦掘進時的多用物料運送車
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種多用物料車，具體地說本發(fā)明涉及一種煤礦掘進時的多用物料運送車。
背景技術(shù)：
已知的，在煤礦作業(yè)面通常會使用U型鋼作為防護結(jié)構(gòu)的支撐，然而掘進工作面物料運輸，尤其是U型鋼的運輸，一直以來是影響施工進度的關(guān)鍵，在施工中的下順槽段的掘進期間，采用的是U36可塑性支架支護，支架采用4節(jié)結(jié)構(gòu)，每架支架凈重約490kg，掘進期間每班需架設(shè)4架支架，每班需使用20根U型鋼(包含中心柱)，利用現(xiàn)有平板小車人工運料時間較長、勞動強度大、搬運和運輸過程中一旦U型鋼受到地勢影響出現(xiàn)位移，往往會出現(xiàn)擦傷或碰傷工人的現(xiàn)象，且 井下掘進工作面受地質(zhì)條件影響巷道窄小，不利于人工運料。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明公開了一種煤礦掘進時的多用物料運送車，本發(fā)明通過在兩個車輪之間的軸上設(shè)置“M”形車板，可以同時運輸四根或以上的U型鋼，由于側(cè)板結(jié)合中部板形成的限位作用，確保了 U型鋼不會出現(xiàn)位移，保證了 U型鋼的運輸安全。實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種煤礦掘進時的多用物料運送車，包括鋼管、“M”形車板、軸和兩個車輪，在軸的兩端分別設(shè)有車輪，“M”形車板的中部固定連接在軸的上部面中部，鋼管的一端固定在所述“M”形車板中部板的一端下部，所述鋼管的另一端形成手把。所述的煤礦掘進時的多用物料運送車，所述車輪為汽車或摩托車用車輪。所述的煤礦掘進時的多用物料運送車，所述“M”形車板的兩個側(cè)板間隔設(shè)置，在兩個側(cè)板的外側(cè)分別設(shè)有斜板，兩個側(cè)板之間下部設(shè)有中部板，兩個側(cè)板與中部板通過斜板連接過渡。所述的煤礦掘進時的多用物料運送車，在鋼管的另一端設(shè)有拉桿，所述鋼管和拉桿形成T形結(jié)構(gòu)。通過上述公開內(nèi)容，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明所述的煤礦掘進時的多用物料運送車，本發(fā)明通過在兩個車輪之間的軸上設(shè)置“M”形車板，可以同時運輸四根或以上的U型鋼，由于“M”形車板的側(cè)板結(jié)合中部板形成的限位作用，確保了 U型鋼不會出現(xiàn)位移，保證了 U型鋼的運輸安全，其中“M”形車板的中部板上還可運輸鋼軌、鋼管等，鋼軌利用中部板兩側(cè)的斜板限位作用，可以將鋼軌、鋼管穩(wěn)定的限制在中部板上，有效的降低了職工的勞動強度及提高運輸速度和安全問題，實現(xiàn)了多用的訴求，本發(fā)明具有便于工作人員操作，使用周期長、低成本、等優(yōu)點。


圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是U型鋼的結(jié)構(gòu)示意圖；在圖中:1、拉桿；2、鋼管；3、車輪；4、軸；5、斜板；6、中部板；7、側(cè)板；8、U型鋼。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本發(fā)明進行進一步的說明；下面的實施例并不是對于本發(fā)明的限定，僅作為支持實現(xiàn)本發(fā)明的方式，在本發(fā)明所公開的技術(shù)框架內(nèi)的任意等同結(jié)構(gòu)替換，均為本發(fā)明的保護范圍；結(jié)合附圖1中所述的煤礦掘進時的多用物料運送車，包括鋼管2、“M”形車板、軸4和兩個車輪3，在軸4的兩端分別設(shè)有車輪3，為了確保車輪3的強度，所述車輪3使用汽車或摩托車用車輪較佳，“M”形車板的中部固定連接在軸4的上部面中部，所述“M”形車板的兩個側(cè)板7間隔設(shè)置,在兩個側(cè)板7的外側(cè)分別設(shè)有斜板5，兩個側(cè)板7之間下部設(shè)有中部板6，兩個側(cè)板7與中部板6通過斜板5連接過渡，鋼管2的一端固定在所述“M”形車板中部板6的一端下部，在鋼管2的另一端設(shè)有拉桿1，所述鋼管2和拉桿I形成T形結(jié)構(gòu)。實施本發(fā)明所述的煤礦掘進時的多用物料運送車，結(jié)合附圖1或2，在煤礦中使用的U型鋼8為直U型鋼8或彎曲或帶有弧度的U型鋼8，本發(fā)明正是鑒于U型鋼8的特殊結(jié)構(gòu)而設(shè)置“M”形車板的，其中使用的車輪3為汽車或摩托車用車輪，確保了煤礦巷道中的碎煤或石子等不會影響平穩(wěn)運輸，本 發(fā)明可以同時運輸四根或以上的U型鋼8，由于“M”形車板的側(cè)板結(jié)合中部板形成的限位作用，確保了 U型鋼8不會出現(xiàn)位移，保證了 U型鋼8的運輸安全，其中“M”形車板的中部板上還可運輸鋼軌、鋼管或其它棒狀物體，鋼軌可利用中部板兩側(cè)的斜板限位作用，可以將鋼軌、鋼管穩(wěn)定的限制在中部板上。本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求
1.一種煤礦掘進時的多用物料運送車，包括鋼管(2)、“M”形車板、軸(4)和兩個車輪(3)，其特征是:在軸(4)的兩端分別設(shè)有車輪(3)，“M”形車板的中部固定連接在軸(4)的上部面中部，鋼管(2)的一端固定在所述“M”形車板中部板(6)的一端下部，所述鋼管(2)的另一端形成手把。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦掘進時的多用物料運送車，其特征是:所述車輪(3)為汽車或摩托車用車輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦掘進時的多用物料運送車，其特征是:所述“M”形車板的兩個側(cè)板⑵間隔設(shè)置，在兩個側(cè)板(7)的外側(cè)分別設(shè)有斜板(5)，兩個側(cè)板(7)之間下部設(shè)有中部板(6)，兩個側(cè)板(7)與中部板(6)通過斜板(5)連接過渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦掘進時的多用物料運送車，其特征是:在鋼管(2)的另一端設(shè)有拉桿(I)，所 述鋼管(2)和拉桿(I)形成T形結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種煤礦掘進時的多用物料運送車，涉及一種多用物料車，在軸(4)的兩端分別設(shè)有車輪(3)，“M”形車板的中部固定連接在軸(4)的上部面中部，鋼管(2)的一端固定在所述“M”形車板中部板(6)的一端下部，所述鋼管(2)的另一端形成手把；本發(fā)明通過在兩個車輪之間的軸上設(shè)置“M”形車板，可以同時運輸四根或以上的U型鋼，由于側(cè)板結(jié)合中部板形成的限位作用，確保了U型鋼不會出現(xiàn)位移，保證了U型鋼的運輸安全。
文檔編號B62B1/26GK103213606SQ201310094569
公開日2013年7月24日 申請日期2013年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月25日
發(fā)明者王高峰, 薛小鑫, 耿亞東 申請人:河南永華能源有限公司