專利名稱：拖拉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種拖拉機(jī)，其具備設(shè)在車體前端側(cè)和后端側(cè)中的一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、設(shè)在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)部的燃料箱、和用于載置燃料補(bǔ)給箱的載置部件。
背景技術(shù)：
上述拖拉機(jī)，在對(duì)燃料箱供給燃料時(shí)，能夠?qū)⑷剂涎a(bǔ)給箱放置在載置部件上而輕松地進(jìn)行供給。作為這種拖拉機(jī)，先前開(kāi)發(fā)出了例如由日本特開(kāi)2005-335650號(hào)公報(bào)所公開(kāi)的拖拉機(jī)。該文獻(xiàn)所公開(kāi)的拖拉機(jī)具備設(shè)在罩部的橫側(cè)方的載置部件。通過(guò)操作載置部件的一端部，使其繞與支承部件的上端部連接的連接銷的軸心擺動(dòng)，載置部件切換成載置面朝向車體上方的使用姿勢(shì)和載置面沿著車體側(cè)面的收納姿勢(shì)。支承部件借助位于其下端部的安裝面與離合器殼體的側(cè)面連接。在采用上述現(xiàn)有技術(shù)的場(chǎng)合，為了安裝載置部件，需要配備在車體上下方向上較長(zhǎng)的較大型的支承部件。而且，在將燃料補(bǔ)給箱載置到載置部件上時(shí)，燃料補(bǔ)給箱相對(duì)于燃料箱較高地定位的情況下，容易進(jìn)行從補(bǔ)給箱朝向燃料箱的燃料供給。而且，在收起載置部件時(shí)，載置部件相對(duì)于車輪較高地定位的情況下，容易避免橫向操作轉(zhuǎn)向的車輪與載置部件之間的干涉等，考慮到這些因素而有利地進(jìn)行載置部件的收納。在采用上述現(xiàn)有技術(shù)有利地進(jìn)行載置部件的使用或收納的場(chǎng)合，尤其是支承部件的車體上下方向長(zhǎng)度會(huì)變長(zhǎng)。這樣的話，存在增大支承部件等支承結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度的必要，從這方面考慮也容易導(dǎo)致設(shè)備大型化。另外，在日本特開(kāi)2006-44423號(hào)公報(bào)中公開(kāi)了一種農(nóng)用車輛,其行駛機(jī)體在供油口的附近位置具備輔助裝置，在供油時(shí)發(fā)揮能夠放置供油箱的供油輔助臺(tái)的功能，在供油之外時(shí)發(fā)揮乘降輔助把手的功能。在采用該現(xiàn)有技術(shù)的情況下，由于輔助裝置繞機(jī)體寬度方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所以在收納姿勢(shì)下在機(jī)體寬度 方向上較大地突出，因此會(huì)產(chǎn)生該輔助裝置遮擋住來(lái)自駕駛座席的視線而導(dǎo)致視野不良的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠牢固地進(jìn)行載置部件的支承、同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)緊湊化的拖拉機(jī)。本發(fā)明的拖拉機(jī)具備:設(shè)置在車體的前端側(cè)和后端側(cè)中的一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的內(nèi)部的燃料箱、和用于載置燃料補(bǔ)給箱的載置部件；其中，樞軸支承所述載置部件的支承部被設(shè)置在支柱部上，該支柱部配置在前后輪間并立設(shè)在車體構(gòu)架上，所述支承部樞軸支承所述載置部件，使得該載置部件繞車體前后向的軸心自由擺動(dòng)而切換成載置部件的載置面朝向車體上方的使用姿勢(shì)、和所述載置面沿著所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的側(cè)面的收納姿勢(shì)。因此，若將具有所述車體前后向的軸心的支軸跨載置部件和支承部連接，則能夠支承載置部件，使其能自由擺動(dòng)而切換成使用姿勢(shì)和收納姿勢(shì)。并且，即使將載置部件在使用姿勢(shì)下相對(duì)燃料箱的高度和在收納姿勢(shì)下相對(duì)車輪的高度設(shè)計(jì)為與上述現(xiàn)有的支承結(jié)構(gòu)的各高度相同，也能將所述支軸設(shè)計(jì)成比現(xiàn)有的支承部件的長(zhǎng)度短的支軸。由此，在將載置部件設(shè)成使用姿勢(shì)或收納姿勢(shì)時(shí)，載置部件位于適當(dāng)?shù)呐渲酶叨龋⑶冶灰赃m當(dāng)?shù)膹?qiáng)度支承，能夠采用比現(xiàn)有支承結(jié)構(gòu)小型的支承結(jié)構(gòu)，緊湊地得到如上述那樣能有利地進(jìn)行對(duì)燃料箱的燃料供給以及載置部件的收納的拖拉機(jī)。在本發(fā)明的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，所述支柱部是相對(duì)于所述車體構(gòu)架固定的倒U字形的部件的一部分，所述倒U字形的部件支承燃料箱、空氣濾清器和消聲器中的至少一個(gè)。由此，借助支承燃料箱等的牢固的支柱部來(lái)支承載置部件。因此，無(wú)需配備用于支承載置部件的其他部件。在本發(fā)明的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，所述支承部支承所述載置部件，使得所述載置部件的載置面在所述載置部件的收納姿勢(shì)下朝向機(jī)體內(nèi)側(cè)。由此，即使在燃料灑落在載置部件的上表面上的場(chǎng)合，在收納姿勢(shì)下，該上表面也會(huì)成為不可見(jiàn)的狀態(tài)，從而能夠保持外觀良好。在本發(fā)明的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩具有開(kāi)口部，在所述載置部件的收納姿勢(shì)下，所述載置部件的至少一部分收納在該開(kāi)口部中。這樣，通過(guò)收納載置部件的至少一部分，能夠減小載置部件從發(fā)動(dòng)機(jī)罩突出的量，能夠保持外觀良好。在本發(fā)明的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，在所述支承部或所述載置部件上，具備收納所述燃料箱的注油口蓋的蓋保持部。由此，能夠?qū)娜剂舷渖喜鹣碌淖⒂涂谏w收納于蓋保持部。當(dāng)將注油口蓋收納在蓋保持部中時(shí)，即使忘記將注油蓋安裝到燃料箱上，也能夠在收納載置部件等時(shí)通過(guò)保留在蓋保持部上的注油口蓋來(lái)認(rèn)識(shí)到忘記了安裝。在本發(fā)明的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，在所述蓋保持部的非蓋收納狀態(tài)下，允許所述載置部件向收納姿勢(shì)切換；在所述蓋保持部的蓋收納狀態(tài)下，限制所述載置部件向收納姿勢(shì)切換。由此，即使想要收納載置部件，在蓋保持部收納了注油口蓋的狀態(tài)下，載置部件也不能切換到收納姿勢(shì)。這樣，即使在未注意到注油口蓋保留在蓋保持部的場(chǎng)合，由于無(wú)法進(jìn)行載置部件的收納，所以也能夠認(rèn)識(shí)到忘記了安裝注油口蓋。在本發(fā)明的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，具備鎖定機(jī)構(gòu)，該鎖定機(jī)構(gòu)能自由切換成將所述載置部件保持在所述使用姿勢(shì)的使用鎖定狀態(tài)、和將所述載置部件保持在所述收納姿勢(shì)的收納鎖定狀態(tài)，
所述鎖定機(jī)構(gòu)構(gòu)成為，通過(guò)所述載置部件從收納姿勢(shì)向使用姿勢(shì)的擺動(dòng)操作解除所述收納鎖定狀態(tài)，隨著所述載置部件向收納姿勢(shì)的切換而切換成所述使用鎖定狀態(tài)。
這樣的話，當(dāng)將處于收納姿勢(shì)的載置部件切換成使用姿勢(shì)時(shí)，若進(jìn)行載置部件的擺動(dòng)操作的話，則借助該操作使鎖定機(jī)構(gòu)解除收納鎖定狀態(tài)，載置部件擺動(dòng)。當(dāng)載置部件擺動(dòng)而切換到收納姿勢(shì)時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)隨之切換到使用鎖定狀態(tài)，載置部件被保持為收納姿勢(shì)。由此，借助鎖定機(jī)構(gòu)將載置部件保持為收納姿勢(shì)或使用姿勢(shì)，能夠以難以產(chǎn)生松動(dòng)的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行收納及使用，而且，借助既不需要用于解除載置部件在收納姿勢(shì)下的保持的專用解除操作也不需要用于載置部件在使用姿勢(shì)下的保持的專用鎖定操作的這樣的簡(jiǎn)單操作，能夠?qū)⑤d置部件切換成使用姿勢(shì)加以使用。在本發(fā)明的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，所述載置部件具有在所述載置面和所述支承部之間延伸的支軸，所述支承部具有在前后方向上隔開(kāi)間隔的一對(duì)支承板，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括貫通所述支軸的銷、配置在所述銷和所述一對(duì)支承板中的一個(gè)之間的彈簧、和具有接收所述銷的槽的保持凸輪。由此，能夠獲得具有簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的鎖定機(jī)構(gòu)。


圖1是拖拉機(jī)的整體側(cè)視圖，
圖2是拖拉機(jī)的整體俯視圖，
圖3是載置部件支承結(jié)構(gòu)的分解立體圖，
圖4是載置部件支承結(jié)構(gòu)在載置部件使用姿勢(shì)下的側(cè)視圖，
圖5是載置部件支承結(jié)構(gòu)在載置部件收納姿勢(shì)下的側(cè)視圖，
圖6 (a)是載置部件支承結(jié)構(gòu)在載置部件使用姿勢(shì)下的縱剖正視圖，圖6 (b)是載置部件支承結(jié)構(gòu)在載置部件收納姿 勢(shì)下的縱剖正視圖，
圖7 Ca)是鎖定機(jī)構(gòu)在收納鎖定狀態(tài)下的側(cè)視圖，圖7 (b)是鎖定機(jī)構(gòu)在使用鎖定狀態(tài)下的側(cè)視圖，
圖8是具備其他實(shí)施結(jié)構(gòu)的鎖定機(jī)構(gòu)的分解立體圖，
圖9 (a)是具備其他實(shí)施結(jié)構(gòu)的鎖定機(jī)構(gòu)在使用鎖定狀態(tài)下的剖視圖，圖9 (b)是具備其他實(shí)施結(jié)構(gòu)的鎖定機(jī)構(gòu)在鎖定解除狀態(tài)下的剖視圖，圖9 (c)是具備其他實(shí)施結(jié)構(gòu)的鎖定機(jī)構(gòu)在收納鎖定狀態(tài)下的剖視圖，
圖10 (a)是具備其他實(shí)施結(jié)構(gòu)的補(bǔ)給箱載置裝置在載置部件下降狀態(tài)下的正視圖，圖
10(b)是具備其他實(shí)施結(jié)構(gòu)的補(bǔ)給箱載置裝置在載置部件收納狀態(tài)下的正視圖，
圖11是具備其他實(shí)施結(jié)構(gòu)的載置部件支承結(jié)構(gòu)以及鎖定機(jī)構(gòu)40的俯視圖，
圖12 (a)是具備其他實(shí)施結(jié)構(gòu)的鎖定機(jī)構(gòu)在收納鎖定狀態(tài)下的后視圖，圖12 (b)是具備其他實(shí)施結(jié)構(gòu)的鎖定機(jī)構(gòu)在使用鎖定狀態(tài)下的后視圖，
圖13是第二實(shí)施方式的拖拉機(jī)的整體右側(cè)視圖，
圖14是第二實(shí)施方式的拖拉機(jī)的整體俯視圖，
圖15是第二實(shí)施方式的載置姿勢(shì)的容器輔助臺(tái)附近的側(cè)視圖，
圖16是第二實(shí)施方式的載置姿勢(shì)的容器輔助臺(tái)附近的俯視圖，
圖17是第二實(shí)施方式的收納姿勢(shì)的容器輔助臺(tái)附近的縱剖正視圖，
圖18是第二實(shí)施方式的載置姿勢(shì)的容器輔助臺(tái)附近的縱剖正視圖。
具體實(shí)施例方式下面，基于附圖對(duì)本發(fā)明的第一實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。以下說(shuō)明的雖然是多個(gè)實(shí)施方式，但應(yīng)認(rèn)為即使組合一個(gè)實(shí)施方式的特征和其他實(shí)施方式的特征，也屬于本發(fā)明的范圍。圖1是本實(shí)施方式的拖拉機(jī)的整體側(cè)視圖。圖2是本實(shí)施方式的拖拉機(jī)的整體俯視圖。如這些圖所示那樣，本實(shí)施方式的拖拉機(jī)具備:借助左右一對(duì)的轉(zhuǎn)向操作及驅(qū)動(dòng)自如的前車輪1、I和左右一對(duì)的驅(qū)動(dòng)后車輪2、2自行運(yùn)動(dòng)的自行車體，設(shè)置在該自行車體的車體構(gòu)架3的駕駛座席4a的后側(cè)附近的防翻倒保護(hù)框5，以及設(shè)置在所述車體構(gòu)架3的后部的連桿機(jī)構(gòu)6。自行車體除了具備所述左右一對(duì)前車輪1、I和所述左右一對(duì)后車輪2、2之外，還具備設(shè)于車體前部的驅(qū)動(dòng)部20、和具有所述駕駛座席4a的駕駛部4。所述車體構(gòu)架3具備:發(fā)動(dòng)機(jī)7，與該發(fā)動(dòng)機(jī)7的后部連接的離合器殼體8，與該離合器殼體8的后部連接的傳動(dòng)箱9，與該傳動(dòng)箱9的后部連接的變速箱(transmissioncase) 10，以及從離合器殼體8的下部朝向車體前方延伸的前輪支承構(gòu)架11。駕駛部4除了具備配置在左右一對(duì)后輪擋泥板12、12之間的所述駕駛座席4a之外，還具備配置在駕駛座席4a前方的方向盤(steering wheel)4b以及駕駛面板4c。所述連桿機(jī)構(gòu)6具備:上下擺動(dòng)自如地設(shè)在所述變速箱10的上部的橫向兩側(cè)的升降臂6a，上下擺動(dòng)自如地連接在所述變速箱10的下部的橫向兩側(cè)的下部連桿(lower link)6b,連接左側(cè)的升降臂6a和左側(cè)的下部連桿6b的升降桿6c，以及連接右側(cè)的升降臂6a和右側(cè)的下部連桿6b的升降桿6c。所述左右一對(duì)的升降臂6a、6a借助位于變速箱10的內(nèi)部的升降壓力缸(未圖示)而受到擺動(dòng)操作。所述變速箱10具備從該變速箱10的后部向后方突出的動(dòng)力輸出軸(未圖示)。S卩，該拖拉機(jī) 經(jīng)由所述連桿機(jī)構(gòu)6將旋轉(zhuǎn)耕耘裝置(未圖示)(rotary tiller)升降操作自如地連接在車體后部，而且，借助所述動(dòng)力輸出軸將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)7的驅(qū)動(dòng)力傳遞至旋轉(zhuǎn)耕耘裝置，這樣構(gòu)成乘用型耕耘機(jī)等，在車體后部升降操作自如及驅(qū)動(dòng)自如地連接各種作業(yè)裝置而構(gòu)成各種乘用型作業(yè)機(jī)。如圖1、2所示那樣，所述驅(qū)動(dòng)部20除了具備所述發(fā)動(dòng)機(jī)7之外，還具備覆蓋該發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩21、以及跨該發(fā)動(dòng)機(jī)罩21的后部?jī)?nèi)部和所述駕駛面板4c的內(nèi)部設(shè)置的發(fā)動(dòng)機(jī)用的燃料箱22。發(fā)動(dòng)機(jī)罩21具備:左右一對(duì)的側(cè)罩21a、21a, —個(gè)前罩21b,和一個(gè)上罩21c。左右的側(cè)罩21a拆裝自如地安裝在柱(pillar) 13和支承框(未圖示)上，其中，該柱13配置在發(fā)動(dòng)機(jī)罩21后側(cè)附近并立設(shè)在車體構(gòu)架3的前后輪間，該支承框配置在發(fā)動(dòng)機(jī)罩21的內(nèi)側(cè)并立設(shè)在所述前輪支承構(gòu)架11上。所述柱13是具有倒U字形的形狀的部件。上罩21c使該上罩21c的后端部轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承在所述柱13上，繞某一車體橫向的軸心上下擺動(dòng)開(kāi)閉。如圖3、5所示那樣，所述柱13具備分開(kāi)地位于燃料箱22橫向兩側(cè)方的左右一對(duì)車體上下方向的支柱部13a、13a、以及連接兩支柱部13a、13a的上端部的車體橫向的連接桿部13b，在車體前后方向上觀看時(shí)呈門形。左右的支柱部13a、13a的下端部與固定于離合器殼體8的車體橫向的支承構(gòu)架14連接。所述柱13也可支承空氣濾清器(aircleaner)或消聲器(muffler)。如圖1、2所示那樣，所述燃料箱22具備:從所述上罩21c的后端部朝向車體上方突出的注油口 23、和拆裝自如地安裝在該注油口 23上的注油口蓋24。所述注油口 23相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩21的車體橫向中心偏靠一個(gè)側(cè)罩21a所處的一側(cè)。如圖1、2所示那樣，在自行車體的靠近所述注油口 23的一側(cè)的橫側(cè)方設(shè)有載置部件30。圖3是所述載置部件30的支承結(jié)構(gòu)的分解狀態(tài)的立體圖。圖4、5是所述載置部件30的支承結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖6是所述載置部件30的支承結(jié)構(gòu)的縱剖正視圖。如這些圖所示那樣，載置部件30經(jīng)由與其橫寬方向一端部連接的行駛機(jī)體前后向的支軸31而支承在設(shè)于所述柱13的支柱部13a的支承部32上。所述支承部32由借助連接螺栓33連接在支柱部13a上的彎折金屬板構(gòu)成，具備在車體前后方向上排列的一對(duì)支承板32a、32a。所述支軸31的前端側(cè)一體旋轉(zhuǎn)自如地與載置部件30連接，所述支軸31的后端側(cè)旋轉(zhuǎn)自如地與所述前后一對(duì)支承板32a、32a連接，載置部件30以繞所述支軸31所具備的車體前后向的軸心P擺動(dòng)的方式樞軸支承在支承部32上。支軸31滑動(dòng)自如地支承在前后一對(duì)支承板32a、32a 上。如圖4所示那樣，所述支承部32具備跨所述后側(cè)的支承板32a和所述支軸31設(shè)置的鎖定機(jī)構(gòu)40。如圖4、6所示那樣，鎖定機(jī)構(gòu)40具備:與所述支軸31 —體旋轉(zhuǎn)自如地設(shè)置在所述一對(duì)支承板32a、32a之間的橫截面呈圓形的定位銷41，固定在所述后側(cè)的支承板32a上的保持凸輪42，以及配置在所述定位銷41和所述前側(cè)的支承板32a之間并安裝在所述支軸31上的鎖定彈簧43。所述保持凸輪42具備在支軸31的圓周方向上排列的使用保持凹部44和收納保持凹部45。鎖定彈簧43將所述前側(cè)的支承板32a作為反作用部件，對(duì)所述定位銷41進(jìn)行推壓作用，從而對(duì)支軸31施加滑動(dòng)作用力，由此對(duì)定位銷41施加作用力將其卡入使用保持凹部44以及收納保持凹部45中。圖4、圖6 Ca)示出了載置部件30以使用姿態(tài)受到支承的狀態(tài)、和鎖定機(jī)構(gòu)40的使用鎖定狀態(tài)。如這些圖所示那樣，載置部件30繞所述軸心P被擺動(dòng)操作，當(dāng)定位銷41和使用保持凹部44吻合時(shí)，載置部件30成為該載置部件30的具備加強(qiáng)突條34a的載置面34朝向車體上方的使用姿勢(shì)。當(dāng)載置部件30成為使用姿勢(shì)時(shí)，隨之鎖定彈簧43對(duì)定位銷41進(jìn)行操作，使其成為卡入到使用保持凹部44中的狀態(tài)、即如圖7 (b)所示的狀態(tài)。由此，鎖定機(jī)構(gòu)40變成使用鎖定狀態(tài)，借助保持凸輪42經(jīng)定位銷41對(duì)支軸31的卡止，將載置部件30保持為使用姿勢(shì)。 圖5、圖6 (b)示出了載置部件30以收納姿態(tài)受到支承的狀態(tài)、和鎖定機(jī)構(gòu)40的收納鎖定狀態(tài)。如這些圖所示那樣，載置部件30繞所述軸心P被擺動(dòng)操作，當(dāng)定位銷41和收納保持凹部45吻合時(shí)，載置部件30以載置面34朝向車體橫向外側(cè)的狀態(tài)成為沿著發(fā)動(dòng)機(jī)罩21的橫側(cè)面、即側(cè)罩21a的外側(cè)面的收納姿勢(shì)。當(dāng)載置部件30成為收納姿勢(shì)時(shí)，隨之鎖定彈簧43操作定位銷41，使其成為卡入到收納保持凹部45中的狀態(tài)、即如圖7 (a)所示的狀態(tài)。由此，鎖定機(jī)構(gòu)40變成收納鎖定狀態(tài)，借助保持凸輪42經(jīng)定位銷41對(duì)支軸31的卡止將載置部件30保持為收納姿勢(shì)。收納保持凹部45的深度設(shè)為比定位銷41的半徑小的深度，以便當(dāng)載置部件30被從收納姿勢(shì)向使用姿勢(shì)擺動(dòng)操作時(shí)，定位銷41從收納保持凹部45中脫出，鎖定機(jī)構(gòu)40自然解除收納鎖定狀態(tài)。使用保持凹部44的深度設(shè)計(jì)得比收納保持凹部45要深，以便當(dāng)載置部件30成為使用姿勢(shì)時(shí)，定位銷41不會(huì)因施加在載置部件30上的負(fù)重而從使用保持凹部44中脫出。由此，通過(guò)克服鎖定彈簧43來(lái)滑動(dòng)操作載置部件30，定位銷41從使用保持凹部44中脫出，鎖定機(jī)構(gòu)40解除使用鎖定狀態(tài)。
如圖4所示那樣，所述支承部32具備相對(duì)于支承板32a來(lái)說(shuō)配置在與載置部件30所處那一側(cè)相反的一側(cè)的蓋保持部50。該蓋保持部50 —體成型在樹(shù)脂材料制的蓋51上，該蓋51覆蓋所述鎖定機(jī)構(gòu)40地安裝在前后一對(duì)支承板32a、32a上。圖3示出了蓋51的立體狀態(tài)。圖4是蓋保持部50的注油口蓋收納狀態(tài)的側(cè)視圖。如這些圖所示那樣，蓋保持部50借助其底部50a承擋所述注油口蓋24的外周面部，借助蓋保持部50的末端部50b卡止注油口蓋24的上表面，由此收納注油口蓋24。 也就是說(shuō)，在從燃料補(bǔ)給箱55對(duì)燃料箱22供給燃料時(shí)，將載置部件30切換操作到使用姿勢(shì)。此時(shí)，通過(guò)從載置部件30的收納姿勢(shì)向使用姿勢(shì)的上升操作，定位銷41自然地從收納保持凹部45脫出，鎖定機(jī)構(gòu)40解除收納鎖定狀態(tài)，載置部件30的收納鎖定被解除。當(dāng)載置部件30上升擺動(dòng)而切換成使用姿勢(shì)時(shí)，定位銷41隨之在鎖定彈簧43的作用下卡入到使用保持凹部44中，鎖定機(jī)構(gòu)40自然地切換成使用鎖定狀態(tài)，載置部件30被保持成使用姿勢(shì)。由此，能夠?qū)⑷剂涎a(bǔ)給箱55載置到載置部件30的載置面34上，一邊將燃料補(bǔ)給箱55支承在載置部件30上一邊輕松地進(jìn)行燃料供給。此時(shí)，通過(guò)將從燃料箱22拆下的注油口蓋24收納到蓋保持部50中，能夠防止忘記將注油口蓋24安裝到燃料箱22。SP，在燃料供給結(jié)束而收納載置部件30時(shí)，若注油口蓋24存在于蓋保持部50的話，則可發(fā)現(xiàn)該情況而認(rèn)識(shí)到忘記 了安裝注油口蓋24。當(dāng)燃料箱22的燃料供給結(jié)束時(shí)，克服鎖定彈簧43而滑動(dòng)操作載置部件30。由此，定位銷41從使用保持凹部44中脫出，鎖定機(jī)構(gòu)40解除使用鎖定狀態(tài)。由此，當(dāng)載置部件30在使用姿勢(shì)下的鎖定解除時(shí)，下降擺動(dòng)操作載置部件30。這樣，載置部件30切換到收納姿勢(shì)。隨之，定位銷41因鎖定彈簧43而卡入到收納保持凹部45中，鎖定機(jī)構(gòu)40成為使用鎖定狀態(tài)。由此，可使載置部件30比使用時(shí)更向車體內(nèi)側(cè)退避，而且能夠使其不易因振動(dòng)而擺動(dòng)地加以保持收納。如圖5所示那樣，成為收納姿勢(shì)的載置部件30被定位成在車體側(cè)面觀看時(shí)與側(cè)罩21a的具備多個(gè)通氣孔的通氣部25重合，將車體保持為外觀良好的狀態(tài)。圖8是具備其他實(shí)施結(jié)構(gòu)的鎖定機(jī)構(gòu)40的分解立體圖。圖9是具備其他實(shí)施結(jié)構(gòu)的鎖定機(jī)構(gòu)40的剖視圖。如這些圖所示那樣，該鎖定機(jī)構(gòu)40具備:設(shè)在所述支軸31的基部的定位卡止部61，設(shè)在支承部32的一個(gè)支承板32a上的鎖定孔64，和在所述一對(duì)支承板32a、32a之間外嵌在支軸31上的鎖定彈簧63。定位卡止部61具備由固定設(shè)置在支軸31上的方筒體構(gòu)成的非圓形的外周面。鎖定孔64呈與定位卡止部61的外周形狀相似的非圓形的孔。圖8、9所示的65是收納鎖定彈簧63的蓋。在載置部件30克服鎖定彈簧63地受到滑動(dòng)操作時(shí)，該蓋63構(gòu)成止動(dòng)器，防止支軸31從支承板32a脫出。S卩，在載置部件30切換成使用姿勢(shì)的狀態(tài)下也好，在切換成收納姿勢(shì)的狀態(tài)下也好，都借助鎖定彈簧63對(duì)支軸31的滑動(dòng)作用，來(lái)使得定位卡止部61的端部插入到鎖定孔64中。當(dāng)定位卡止部61的端部插入在鎖定孔64中時(shí),定位卡止部61和支承板32a由于定位卡止部61和鎖定孔64的非圓形形狀而以不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式相互卡合。圖9 Ca)是鎖定機(jī)構(gòu)40的、將載置部件30保持為使用姿勢(shì)的鎖定狀態(tài)下的剖視圖。9(b)是鎖定機(jī)構(gòu)40的、將載置部件30保持為收納姿勢(shì)的鎖定狀態(tài)下的剖視圖。如這些圖所示那樣，當(dāng)定位卡止部61的端部被插入到鎖定孔64中時(shí),鎖定機(jī)構(gòu)40借助定位卡止部61和支承板32a的卡合將支軸31支承在支承部32上并使其無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，由此將載置部件30保持為使用姿勢(shì)，成為使用鎖定狀態(tài)，或是將載置部件30保持為收納姿勢(shì)，成為收納鎖定狀態(tài)。圖9 (b)是鎖定機(jī)構(gòu)40的鎖定解除狀態(tài)下的剖視圖。如該圖所示那樣，當(dāng)克服鎖定彈簧63將定位卡止部61從鎖定孔64中拔出時(shí),鎖定機(jī)構(gòu)40將定位卡止部61和支承板32a的卡合解除而容許支軸31的旋轉(zhuǎn)，容許載置部件30從收納姿勢(shì)及使用姿勢(shì)中的一個(gè)姿勢(shì)向另一個(gè)姿勢(shì)切換，成為鎖定解除狀態(tài)。圖10 (a)、(b)是具備另外的實(shí)施結(jié)構(gòu)的補(bǔ)給箱載置裝置的正視圖。圖10 (a)、(b)中雙點(diǎn)劃線所示的載置部件30是使用姿勢(shì)下的載置部件。圖10 Ca)中實(shí)線所示的載置部件30是從使用姿勢(shì)下降后的狀態(tài)下的載置部件。圖10 (b)中實(shí)線所示的載置部件30是收納姿勢(shì)下的載置部件。如這些圖所示那樣，載置部件30具備設(shè)置在其背面?zhèn)鹊纳w保持部50。當(dāng)處于蓋保持部50未收納所述注油口蓋24的狀態(tài)(非蓋收納狀態(tài))時(shí)，若要收納載置部件30的話，則與所述支承部32連續(xù)地設(shè)置的限制部件70的作用端部70a進(jìn)入到蓋保持部50的蓋收納空間中，限制部件70不發(fā)揮限制作用，容許載置部件30向既定的收納姿勢(shì)切換。當(dāng)處于蓋保持部50收納著所述注油口蓋24的狀態(tài)(蓋收納狀態(tài))時(shí)，即便要收納載置部件30，注油口蓋24也會(huì)和所述限制部件70的作用端部70a抵接，而由限制部件70限制載置部件30向既定收納姿勢(shì)的切換。

也就是說(shuō)，在將注油口蓋24收納到蓋保持部50中的狀態(tài)下，無(wú)法收納載置部件30，由此，能夠使操作者認(rèn)識(shí)到忘記向燃料箱22安裝注油口蓋24。圖11是具備其他實(shí)施結(jié)構(gòu)的載置部件支承結(jié)構(gòu)以及鎖定機(jī)構(gòu)40的俯視圖。圖12是具備其他實(shí)施結(jié)構(gòu)的載置部件支承結(jié)構(gòu)以及鎖定機(jī)構(gòu)40的后視圖。如這些圖所示那樣，作為該載置部件支承結(jié)構(gòu)，通過(guò)連接軸36將設(shè)在載置部件30背面?zhèn)鹊陌惭b部35連接在所述柱13的支承部32上，由此，將載置部件30支承在支承部32上而使其能繞連接軸36的車體前后向軸心P自由切換為上升使用姿勢(shì)和下降收納姿勢(shì)。連接軸36具備筒軸和插通該筒軸的安裝軸。鎖定機(jī)構(gòu)40具備設(shè)在載置部件30的所述安裝部35上的鎖定銷76、和設(shè)在所述支承部32上的一對(duì)銷孔77、78。圖12 Ca)是鎖定機(jī)構(gòu)40將載置部件30鎖定為下降收納姿勢(shì)的狀態(tài)下的后視圖，圖12 (b)是鎖定機(jī)構(gòu)40將載置部件30鎖定為上升使用姿勢(shì)的狀態(tài)下的后視圖。如這些圖所示那樣，鎖定銷76能夠通過(guò)克服鎖定彈簧79進(jìn)行滑動(dòng)操作而改插到一對(duì)銷孔77、78中。通過(guò)將鎖定銷76安裝在一個(gè)銷孔77中，鎖定機(jī)構(gòu)40將載置部件30鎖定在上升使用姿勢(shì)。通過(guò)將鎖定銷76安裝在另一個(gè)銷孔78中，鎖定機(jī)構(gòu)40將載置部件30鎖定在下降收納姿勢(shì)。在該實(shí)施結(jié)構(gòu)的場(chǎng)合，連接軸36、鎖定銷76、鎖定彈簧79隱藏在成為下降收納姿勢(shì)的載置部件30的背面?zhèn)?，不需要覆蓋它們的蓋。除了如上述實(shí)施方式那樣將發(fā)動(dòng)機(jī)罩21和燃料箱22設(shè)置在車體前側(cè)的拖拉機(jī)之外 ，還能夠在將發(fā)動(dòng)機(jī)罩21和燃料箱22設(shè)置在車體后側(cè)的拖拉機(jī)上應(yīng)用本發(fā)明。下面參照?qǐng)D13至圖18對(duì)本發(fā)明的第二實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖13以及圖14分別表示第二實(shí)施方式的具備載置部件130的拖拉機(jī)的整體側(cè)視圖和整體俯視圖。與上述實(shí)施方式相同的部件具備與上述相同的附圖標(biāo)記。在圖13以及圖14中示出了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用的散熱器R?；趫D15至圖18就本實(shí)施方式的載置部件130的詳細(xì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。如圖15至圖18所示那樣，載置部件130經(jīng)由構(gòu)架122等擺動(dòng)開(kāi)閉自如地支承在機(jī)體上。
在機(jī)體右側(cè)的側(cè)罩21a的前后中央部形成有側(cè)部開(kāi)口 21A。形成在側(cè)罩21a上的側(cè)部開(kāi)口 21A形成為在側(cè)面觀看時(shí)呈橫長(zhǎng)的長(zhǎng)方形，在側(cè)罩21a的形成了側(cè)部開(kāi)口 21A的部分的端部，成型有彎折到機(jī)體內(nèi)側(cè)的彎折部21B，借助該彎折部21B確保了形成側(cè)部開(kāi)口21A的部分的端部的強(qiáng)度，外觀良好。側(cè)罩21a的上端部的縱剖面形狀形成為-字形，在其上表面?zhèn)刃纬捎谐騼?nèi)側(cè)延伸的構(gòu)架固定部21C。在構(gòu)架固定部21C上，在前后兩處形成有用于固定后述構(gòu)架122的向內(nèi)側(cè)開(kāi)口的長(zhǎng)孔。在右側(cè)的前輪支承構(gòu)架11后端部的外表面上，在前后兩處固定安裝有縱剖面形狀呈L字形的安裝板121，在該安裝板121上形成有上下貫通的安裝孔。構(gòu)架122成型為將圓管的下端部彎曲的形狀，在構(gòu)架122的上端部固定安裝有末端部實(shí)施了螺紋加工并向上方突出的安裝銷123，在構(gòu)架122的下端部固定安裝有向下方突出的安裝銷124。在構(gòu)架122的下部上，固定安裝有橫剖面形狀呈L字形的輔助臺(tái)安裝配件125，在該輔助臺(tái)安裝配件125的外側(cè)端部上形成有用于連接后述載置部件130的前后向的輔助臺(tái)安裝孔。在構(gòu)架122的上部，固定安裝有橫剖面形狀呈L字形的開(kāi)閉帶安裝配件126，在該開(kāi)閉帶安裝配件126上形成有用于安裝后述開(kāi)閉帶137的前后向的帶安裝孔。在開(kāi)閉帶安裝配件126上固定有緩沖橡膠127，該緩沖橡膠127的外表面?zhèn)扰c后述的載置部件130的容器承載面130a抵接，由此能夠防止處于收納姿勢(shì)的載置部件130因發(fā)動(dòng)機(jī)7等振動(dòng)而振動(dòng) 并產(chǎn)生噪音。通過(guò)上述那樣構(gòu)成， 在將設(shè)于構(gòu)架122下端部的安裝銷124經(jīng)由防振橡膠128內(nèi)嵌插入到固定安裝在前輪支承構(gòu)架11外表面上的安裝板121的安裝孔中的狀態(tài)下，將設(shè)在構(gòu)架122上端部的安裝銷123經(jīng)由防振橡膠129從內(nèi)側(cè)插入到形成在側(cè)罩21a上端部的構(gòu)架固定部21C上的長(zhǎng)孔中，從上方擰入螺母，由此能夠?qū)?gòu)架122跨側(cè)罩21a的上端部和前輪支承構(gòu)架11固定。這樣，通過(guò)經(jīng)由防振橡膠128、129安裝構(gòu)架122，能夠防止發(fā)動(dòng)機(jī)7等的振動(dòng)傳至載置部件130及構(gòu)架122而產(chǎn)生噪音。通過(guò)將支承載置部件130的構(gòu)架122設(shè)置成跨在縱剖面形狀形成為口字形而確保強(qiáng)度的側(cè)罩21a的上端部和前輪支承構(gòu)架11上，能夠?qū)崿F(xiàn)即使在載置部件130上載置內(nèi)裝有燃料的燃料補(bǔ)給箱55也難以發(fā)生破損的載置部件130的安裝結(jié)構(gòu)。尤其是在載置內(nèi)裝有大量燃料的燃料補(bǔ)給箱55的場(chǎng)合，容易經(jīng)由載置部件130以及開(kāi)閉帶137對(duì)構(gòu)架122作用大的彎曲力矩。因而，通過(guò)采用上述那樣的構(gòu)架122的安裝結(jié)構(gòu)，不僅能夠防止構(gòu)架122的破損，而且還能夠防止安裝構(gòu)架122的安裝板121以及側(cè)罩21a的構(gòu)架固定部21C等的破損。如圖15以及圖16所示那樣，載置部件130成型為與燃料補(bǔ)給箱55的形狀一致的橫長(zhǎng)的箱形，姿勢(shì)能自由改變成載置燃料補(bǔ)給箱55的載置姿勢(shì)和向上方擺動(dòng)而沿著側(cè)罩21a側(cè)面的收納姿勢(shì)。載置部件130具備:輔助臺(tái)主體131、裝飾蓋132、操作手柄138、鎖定配件139等。構(gòu)成載置部件130的輔助臺(tái)主體131為金屬板制，成型為箱形，在載置姿勢(shì)下的上表面?zhèn)?，形成有用于使載置部件130輕量化的開(kāi)口 131a。在輔助臺(tái)主體131的載置姿勢(shì)下的內(nèi)側(cè)端部上，固定安裝有形成了前后向安裝孔的托架133，通過(guò)將該托架133經(jīng)由銷134與固定安裝于構(gòu)架122的輔助臺(tái)安裝配件125連接，能夠支承載置部件130使其能夠上下擺動(dòng)。在載置姿勢(shì)下的輔助臺(tái)主體131外側(cè)端部上表面，在前后兩處固定安裝有朝向斜外側(cè)彎折成型的止動(dòng)板135，在將燃料補(bǔ)給箱55載置在載置部件130上時(shí)，能夠借助該止動(dòng)板135將燃料補(bǔ)給箱55引導(dǎo)至載置位置，能夠防止在燃料補(bǔ)給過(guò)程中等時(shí)發(fā)生燃料補(bǔ)給箱55從載置部件130上掉落的情況。在載置姿勢(shì)下的輔助臺(tái)主體131的前端部以及后端部的上表面?zhèn)?，固定安裝有帶安裝板136，跨該帶安裝板136和開(kāi)閉帶安裝配件126安裝開(kāi)閉帶137。開(kāi)閉帶137由尼龍制的織物構(gòu)成為能夠耐受燃料補(bǔ)給箱55重量的強(qiáng)度，為了使得在將姿勢(shì)從載置姿勢(shì)或收納姿勢(shì)改變成收納姿勢(shì)或載置姿勢(shì)時(shí)、開(kāi)閉帶137不易夾在位于載置部件130前后的側(cè)罩21a和載置部件130之間，形成有前側(cè)的開(kāi)閉帶137的長(zhǎng)度方向中央部向后方彎折的折痕以及后側(cè)的開(kāi)閉帶137的長(zhǎng)度方向中央部向前方彎折的折痕。通過(guò)這樣構(gòu)成，能夠提高載置部件130的操作性。如圖17以及圖18所示那樣，輔助臺(tái)主體131的收納姿勢(shì)下的外表面?zhèn)扔赏垦b成與側(cè)罩21a相同顏色的裝飾蓋132覆蓋，當(dāng)將載置部件130的姿勢(shì)改變?yōu)槭占{姿勢(shì)時(shí)，側(cè)罩21a的外表面和化妝蓋132的外表面為同一面。通過(guò)這樣構(gòu)成，構(gòu)成載置部件130的裝飾蓋132在載置部件130的收納姿勢(shì)下不會(huì)突出到側(cè)罩21a的外側(cè)，所以拖拉機(jī)的外觀良好，而且能夠防止載置部件130妨礙行駛或作業(yè)，能夠防止載置部件130的損傷。裝飾蓋132由與側(cè)罩21a相同的材質(zhì)成型為箱形，固定在輔助臺(tái)主體131的外周面上。在裝飾蓋132的載置姿勢(shì)下的外側(cè)端部上，固定有板簧狀的鎖定配件139，當(dāng)從載置姿勢(shì)將載置部件130的裝飾蓋132向上方拉、并向內(nèi)側(cè)按壓載置部件130時(shí)，載置部件130的容器承載面130a與緩沖橡膠127抵接，而且鎖定配件139與側(cè)罩21a的卡合孔21D卡合，能夠?qū)⑤d置部件130的姿勢(shì)改變成收納姿勢(shì)，能夠以收納姿勢(shì)穩(wěn)定地保持載置部件130。另外，在裝置蓋132的收納姿勢(shì)下的上端部的外表面?zhèn)裙潭ㄓ胁僮魇直?38，當(dāng)從收納姿勢(shì)將操作手柄138的操作部138a向外側(cè)拉時(shí)，鎖定配件139相對(duì)側(cè)罩21a的卡合孔21D的卡合被解除，能夠?qū)⑤d置部件130的姿勢(shì)改變成載置姿勢(shì)。通過(guò)如上述那樣構(gòu)成載置部件130，當(dāng)從圖13以及圖17所示的載置部件130的收納姿勢(shì)將操作手柄138的操作部138a向外側(cè)拉動(dòng)時(shí)，載置部件130由于其自重而向外側(cè)擺動(dòng)，在前后的開(kāi)閉帶137的作用下，在容器承載面130a變成大致水平的位置上，其擺動(dòng)停止，能夠簡(jiǎn)易迅速地將載置部件130的姿勢(shì)改變?yōu)檩d置姿勢(shì)，能夠?qū)⑷剂涎a(bǔ)給箱55載置到載置部件130的容器承載面130a上而對(duì)燃料箱4進(jìn)行燃料供給。相反地，當(dāng)從圖15以及圖18所示的載置部件130的載置姿勢(shì)起，將載置部件130的裝飾蓋132向上方拉并向內(nèi)側(cè)按壓時(shí)，在容器承載面130a朝向內(nèi)側(cè)變成大致垂直的位置上，載置部件130借助鎖定配件139保持成收納姿勢(shì)，能夠簡(jiǎn)易迅速地將載置部件130的姿勢(shì)改變?yōu)槭占{姿勢(shì)。如上述那樣，通過(guò)構(gòu)成為載置部件130的容器承載面130a在收納姿勢(shì)下朝向內(nèi)偵牝即使在由于將燃料補(bǔ)給箱55載置于載置部件130而給容器承載面130a帶來(lái)?yè)p傷等的場(chǎng)合，在載置部件130的收納姿勢(shì)下，容器承載面130a的損傷等也會(huì)被隱藏起來(lái)，所以，能夠使拖拉機(jī)的外觀良好。而且，由 于受到損傷等的容器承載面130a暴露在風(fēng)雨等中的情況變少，所以能夠防止載置部件130生銹。在上述實(shí)施方式中，示出了在側(cè)罩21a上設(shè)置載置部件130的例子，但是也可采用這樣的方案，即，在罩部B的結(jié)構(gòu)不同的拖拉機(jī)中，在構(gòu)成罩部B的不同部件上設(shè)置載置部件130。而且，上面示出的是在機(jī)體右側(cè)的側(cè)罩21a的前后中央部形成側(cè)部開(kāi)口 21A來(lái)設(shè)置載置部件130的例子，但也可采用將載置部件130設(shè)置在機(jī)體左側(cè)的方案，或采用在側(cè)罩21a的前部或后部形成側(cè)部開(kāi)口 21A來(lái)設(shè)置載置部件130的方案。在上述的實(shí)施方式中，示出的是將支承載置部件130的構(gòu)架122跨前輪支承構(gòu)架11和側(cè)罩21a的構(gòu)架安裝部17c設(shè)置的例子，但固定構(gòu)架122的部件也可以是不同的部件，例如，可采用將支承載置部件130的構(gòu)架122固定在變速箱10、離合器殼體8、后部構(gòu)架等上的方案。在上述的實(shí)施方式中，示出了在側(cè)罩21a上形成側(cè)部開(kāi)口 21A并在輔助臺(tái)主體131上安裝裝飾蓋132地構(gòu)成載置部件130的例子，但也可采用在側(cè)罩21a的外側(cè)另外設(shè)置載置部件130的方案。在上述的實(shí)施方式中，示出了配備輔助臺(tái)主體131和裝飾蓋132而構(gòu)成載置部件130的例子，但也可采用將輔助臺(tái)主體131和裝飾蓋132成型為一體的載置部件130。在上述的實(shí)施方式中，示出了下述例子:將載置部件130以繞輔助臺(tái)安裝配件125的輔助臺(tái)安裝孔的軸心擺動(dòng)自如的方式支承，來(lái)將載置部件130構(gòu)成為自如改變姿勢(shì)的形式，但使載置部件130改變姿勢(shì)的機(jī)構(gòu)也可采用不同的機(jī)構(gòu)。在上述的實(shí)施方式中，示出了借助開(kāi)閉帶137將載置部件130保持為載置姿勢(shì)的例子，但作為將載置部件130保持為載置姿勢(shì)的保持件也可采用不同的結(jié)構(gòu)，例如采用借助折疊式的拉條(未圖示)等將 載置部件130保持為載置姿勢(shì)的方案。
權(quán)利要求
1.一種拖拉機(jī)，具備: 設(shè)置在車體的前端側(cè)和后端側(cè)中的一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、 設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的另一側(cè)的駕駛座席、 設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的內(nèi)部的燃料箱、 和用于載置燃料補(bǔ)給箱的載置部件； 其特征在于， 具備支承部，該支承部配置在前后輪間所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的駕駛座席側(cè)端部并固定在立設(shè)于車體構(gòu)架上的支柱部上，所述支承部經(jīng)由車體前后向的軸部件樞軸支承所述載置部件，使得所述載置部件繞車體前后向的軸心自由擺動(dòng)而切換成使用姿勢(shì)或收納姿勢(shì)，該使用姿勢(shì)是所述載置部件從所述 支柱部貼近所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩地延伸、所述載置部件的載置面朝向上方，該收納姿勢(shì)是所述載置部件的載置面以朝向機(jī)體橫側(cè)的狀態(tài)沿著所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的橫側(cè)面， 還具備鎖定機(jī)構(gòu)，該鎖定機(jī)構(gòu)能自由切換成將所述載置部件保持在所述使用姿勢(shì)的使用鎖定狀態(tài)、和將所述載置部件保持在所述收納姿勢(shì)的收納鎖定狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)，其特征在于，所述支柱部是相對(duì)于所述車體構(gòu)架固定的倒U字形的部件的一部分，所述倒U字形的部件支承燃料箱、空氣濾清器和消聲器中的至少一個(gè)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的拖拉機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩具有開(kāi)口部，在所述載置部件的收納姿勢(shì)下，所述載置部件的至少一部分收納在該開(kāi)口部中。
4.如權(quán)利要求1或2所述的拖拉機(jī)，其特征在于，在所述支承部或所述載置部件上，具備收納所述燃料箱的注油口蓋的蓋保持部。
5.如權(quán)利要求4所述的拖拉機(jī)，其特征在于，在所述蓋保持部的非蓋收納狀態(tài)下，允許所述載置部件向收納姿勢(shì)切換；在所述蓋保持部的蓋收納狀態(tài)下，限制所述載置部件向收納姿勢(shì)切換。
6.如權(quán)利要求1或2所述的拖拉機(jī)，其特征在于，所述鎖定機(jī)構(gòu)構(gòu)成為，通過(guò)所述載置部件從收納姿勢(shì)向使用姿勢(shì)的擺動(dòng)操作解除所述收納鎖定狀態(tài)，隨著所述載置部件向使用姿勢(shì)的切換而切換成所述使用鎖定狀態(tài)。
7.如權(quán)利要求6所述的拖拉機(jī)，其特征在于，所述載置部件具有在所述載置面和所述支承部之間延伸的支軸， 所述支承部具有在前后方向上隔開(kāi)間隔的一對(duì)支承板， 所述鎖定機(jī)構(gòu)包括貫通所述支軸的銷、配置在所述銷和所述一對(duì)支承板中的一個(gè)之間的彈簧、和具有接收所述銷的槽的保持凸輪。
全文摘要
本發(fā)明的拖拉機(jī)具備設(shè)置在車體的前后一端側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩(21)、設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)罩(21)內(nèi)部的燃料箱(22)、和燃料補(bǔ)給箱(22)的載置所使用的載置部件(30)。載置部件(30)被以下述方式支承，即，能繞車體前后向的軸心(P)自由擺動(dòng)而切換成其載置面(34)朝向車體上方的使用姿勢(shì)、和載置面(34)沿著發(fā)動(dòng)機(jī)罩側(cè)面的收納姿勢(shì)。將樞軸支承載置部件(30)的支承部(32)設(shè)置在支柱部(13)上，該支柱部配置在前后輪間并立設(shè)在車體構(gòu)架(3)上。
文檔編號(hào)B62D25/10GK103213625SQ20131012626
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2007年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月4日
發(fā)明者巖田德秀, 柳原克己 申請(qǐng)人:株式會(huì)社久保田