一種新型電動(dòng)車省電棘輪機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種新型電動(dòng)車省電棘輪機(jī)構(gòu)，在齒輪箱的內(nèi)腔中安裝有一棘爪支承盤，在棘爪支承盤上連接有內(nèi)棘爪，內(nèi)棘爪上鉸接有鏈輪，在鏈輪上連接有外棘爪，在外棘爪上安裝有軸承座套，本發(fā)明具有耗電少、里程多、車速快、上坡輕便的優(yōu)點(diǎn)，有效的克服現(xiàn)有的小飛輪內(nèi)的棘輪機(jī)構(gòu)所存在的耗電多、里程少、車速慢、上坡困難的缺陷。
【專利說(shuō)明】一種新型電動(dòng)車省電棘輪機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種省電棘輪機(jī)構(gòu)，特別是一種新型電動(dòng)車省電棘輪機(jī)構(gòu)，屬于電動(dòng) 車飛輪【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，使用在電動(dòng)車上的小飛輪內(nèi)的棘輪機(jī)構(gòu)，由于受電動(dòng)車裝配空間及大小變 速飛輪齒數(shù)的設(shè)置與限制，一般都是按齒數(shù)額定去計(jì)算里程，因而其尺寸較小，因此，電動(dòng) 車小飛輪內(nèi)的棘輪機(jī)構(gòu)存在著耗電多、里程少、車速慢、上坡困難的缺陷。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 本發(fā)明的目的在于：提供一種耗電少、里程多、車速快、上坡輕便的一種新型電動(dòng) 車省電棘輪機(jī)構(gòu)，克服現(xiàn)有的小飛輪內(nèi)的棘輪機(jī)構(gòu)所存在的上述缺陷。
[0004] 本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種新型電動(dòng)車省電棘輪機(jī)構(gòu)，它 是由齒輪箱、內(nèi)棘爪、棘爪支承盤、鏈輪、外棘爪、軸承座套組成，所述的棘輪機(jī)構(gòu)在齒輪箱 的內(nèi)腔中安裝有一棘爪支承盤，在棘爪支承盤上連接有內(nèi)棘爪，內(nèi)棘爪上鉸接有鏈輪，在鏈 輪上連接有外棘爪，在外棘爪上安裝有軸承座套。
[0005] 本發(fā)明的有益效果：由于本發(fā)明采用了棘輪盤的軸孔內(nèi)的螺紋與后軸筒的螺紋相 吻合的結(jié)構(gòu)方式，棘爪沿軸向與內(nèi)接棘輪齒同寬，棘爪支承盤與內(nèi)接棘輪箱沿周圍徑向有 一定間隙，其軸孔螺紋與鏈輪的螺紋相配合；工作時(shí)，開(kāi)動(dòng)電動(dòng)車開(kāi)關(guān)，通過(guò)大飛輪，鏈條 傳到鏈輪再通過(guò)棘爪傳給內(nèi)接棘輪驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于內(nèi)接棘輪盤的直徑遠(yuǎn)大于鏈輪的直 徑，故在轉(zhuǎn)動(dòng)力矩相同的情況下達(dá)到省電的目的，本發(fā)明具有耗電少、里程多、車速快、上坡 輕便的優(yōu)點(diǎn)，有效的克服現(xiàn)有的小飛輪內(nèi)的棘輪機(jī)構(gòu)所存在的耗電多、里程少、車速慢、上 坡困難的缺陷。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0006] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0007] 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0008] 圖中所示：1、齒輪箱；2、內(nèi)棘爪；3、棘爪支承盤；4、鏈輪；5、外棘爪；6、軸承座套。
【具體實(shí)施方式】
[0009] 省電棘輪機(jī)構(gòu)有一齒輪箱（1)，在齒輪箱（1)的內(nèi)腔中安裝有一棘爪支承盤（3)， 在棘爪支承盤（3 )上連接有內(nèi)棘爪（2 )，內(nèi)棘爪（2 )上鉸接有鏈輪（4 )，在鏈輪（4 )上連接有 外棘爪（5)，在外棘爪（5)上安裝有軸承座套（6)。
【權(quán)利要求】
1. 一種新型電動(dòng)車省電棘輪機(jī)構(gòu)，其特征是：在齒輪箱（1)的內(nèi)腔中安裝有一棘爪支 承盤（3 )，在棘爪支承盤（3 )上連接有內(nèi)棘爪（2 )，內(nèi)棘爪（2 )上鉸接有鏈輪（4 )，在鏈輪（4 ) 上連接有外棘爪（5 )，在外棘爪（5 )上安裝有軸承座套（6 )。
【文檔編號(hào)】B62M23/00GK104118525SQ201310153645
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2013年4月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月27日
【發(fā)明者】藏繼民 申請(qǐng)人:徐州康騰傳動(dòng)科技發(fā)展有限公司