專利名稱：軸向鉚接夾緊結(jié)構(gòu)及夾緊工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)向軸軸向加緊技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向軸軸向鉚接夾緊結(jié)構(gòu)及夾緊工藝。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向軸軸向加緊，常采用緊定螺母，同時(shí)用小螺栓鎖住緊定螺母，防止在轉(zhuǎn)向柱工作中發(fā)生松動(dòng)，造成事故。此種軸向加緊方式雖然可靠，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使生產(chǎn)成本增力口。同時(shí)在安裝緊定螺母時(shí)由于空間狹小，安裝較為困難，人力物力耗費(fèi)較多。用于鎖住緊定螺母的小螺栓亦存在松脫的可能，這也增加了整個(gè)總成的使用穩(wěn)定性能。緊定螺母、小螺栓的使用使總成重量增加，汽車行駛成本增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足，提供一種新型的轉(zhuǎn)向軸軸向加緊方式。技術(shù)方案:一種軸向鉚接夾緊工藝，轉(zhuǎn)向軸通過上、下軸承套裝于轉(zhuǎn)向柱管內(nèi)，在轉(zhuǎn)向柱管下端的下軸承槽端面上均布設(shè)置有至少三條鉚接槽，利用鉚接機(jī)對(duì)各鉚接槽進(jìn)行擴(kuò)孔使各鉚接槽內(nèi)壁向圓心方向產(chǎn)生徑向移動(dòng)，從而將下軸承夾緊固定于下軸承槽內(nèi)。所述下軸承的外圈與下軸承槽之間過盈配合。滿足上軸 承在上軸承槽內(nèi)可以軸向游動(dòng)。一種軸向鉚接夾緊結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向柱管，轉(zhuǎn)向軸和上、下軸承，所述轉(zhuǎn)向柱管的上端和下端分別設(shè)置用于安裝上軸承的上軸承槽和用于安裝下軸承的下軸承槽，轉(zhuǎn)向軸通過上、下軸承套裝于轉(zhuǎn)向柱管內(nèi)，其中，下軸承槽的端面上均布設(shè)置有至少三條鉚接槽，所述鉚接槽的外壁厚度大于內(nèi)壁厚度；下軸承的外圈與下軸承槽之間過盈配合。上軸承槽的軸向?qū)挾却笥谏陷S承外圈的寬度。所述轉(zhuǎn)向柱管內(nèi)壁設(shè)置有階梯槽，同時(shí)在轉(zhuǎn)向軸外側(cè)套裝有定位套，定位套與階梯槽配合對(duì)轉(zhuǎn)向軸軸向定位。本發(fā)明的有益效果:
1.利用轉(zhuǎn)向柱管自身的結(jié)構(gòu)、材料借助鉚接機(jī)器鉚接，避免增加零件來加緊零件，可以節(jié)約成本，使結(jié)構(gòu)簡單。加工過程中，操作簡單。利用壓鑄鋁的延展性和不敏感的收縮性，在下軸承游隙尺寸范圍內(nèi)，使材料發(fā)生微小位移，加緊下軸承，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸軸向加緊。2.柱管材料為壓鑄鋁，延展性好，收縮性能不明顯，故加緊效果較好。3.鉚接工藝實(shí)現(xiàn)過程簡單，鉚接效果較好，使用性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單，總成重量減輕。4.鉚接技術(shù)在軸向加緊定位領(lǐng)域的應(yīng)用，拓寬了機(jī)械創(chuàng)新領(lǐng)域的思維和應(yīng)用。大大簡化機(jī)械結(jié)構(gòu)，節(jié)約資源。


圖1是本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖1中內(nèi)部滾筒的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)I為轉(zhuǎn)向軸，2為上軸承,3為轉(zhuǎn)向柱管,4為下軸承,5為萬向節(jié)叉,6為階梯槽，7為定位套，8為鉚接槽。
具體實(shí)施例方式 實(shí)施例1:一種軸向鉚接夾緊工藝，汽車的轉(zhuǎn)向柱管上端和下端分別設(shè)置上軸承槽和下軸承槽，轉(zhuǎn)向軸通過上、下軸承套裝于轉(zhuǎn)向柱管內(nèi)，在轉(zhuǎn)向柱管下端的下軸承槽端面上均布設(shè)置有多條鉚接槽，利用鉚接機(jī)對(duì)各鉚接槽進(jìn)行擴(kuò)孔使各鉚接槽內(nèi)壁向圓心方向產(chǎn)生徑向移動(dòng)，從而將下軸承夾緊固定于下軸承槽內(nèi)。同時(shí)，下軸承的外圈與下軸承槽之間過盈配合。考慮轉(zhuǎn)向軸I的軸向長度尺寸會(huì)隨著溫度變化，使上軸承在上軸承槽內(nèi)可以軸向游動(dòng)，上軸承軸向無定位，游動(dòng) 設(shè)計(jì)。對(duì)于下軸承而言，位置已經(jīng)確定，但由于在轉(zhuǎn)向柱總成工作過程中，自身不斷的震動(dòng)，考慮到過盈配合產(chǎn)生的夾緊效果的可靠性不夠，所以使用鉚接機(jī)將所述各鉚接槽進(jìn)行擠壓，這樣下軸承被鉚接，夾緊牢固，在震動(dòng)等環(huán)境中可以保證使用性倉泛。實(shí)施例2:參見圖1和圖2，一種軸向鉚接夾緊結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向柱管3的上端和下端分別設(shè)置用于上軸承槽和下軸承槽，上軸承2安裝在上軸承槽內(nèi)，下軸承4安裝在下軸承槽，轉(zhuǎn)向軸I通過上、下軸承套裝于轉(zhuǎn)向柱管3內(nèi)，轉(zhuǎn)向軸I的下端還連接有萬向節(jié)叉5。上軸承2槽的軸向?qū)挾却笥谏陷S承外圈的寬度，所以上軸承軸向無定位，游動(dòng)設(shè)計(jì)，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸I向長度尺寸會(huì)隨著溫度變化，上軸承2的外圈可以發(fā)生軸向游動(dòng)。下軸承的外圈與下軸承槽之間過盈配合。并在下軸承槽的端面上均布設(shè)置有三條或六條鉚接槽8，各鉚接槽8的外壁厚度大于內(nèi)壁厚度，當(dāng)利用鉚接機(jī)對(duì)各鉚接槽8進(jìn)行擠壓時(shí)，各鉚接槽8的內(nèi)壁會(huì)向內(nèi)發(fā)生徑向變化。轉(zhuǎn)向柱管3的材料為壓鑄鋁，延展性好，收縮性能不明顯，故加緊效果較好。鉚接技術(shù)在軸向加緊定位領(lǐng)域的應(yīng)用，拓寬了機(jī)械創(chuàng)新領(lǐng)域的思維和應(yīng)用。所述轉(zhuǎn)向柱管3內(nèi)壁設(shè)置有階梯槽6，同時(shí)在轉(zhuǎn)向軸外側(cè)套裝有定位套7，定位套7與階梯槽6配合對(duì)轉(zhuǎn)向軸I軸向定位。
權(quán)利要求
1.一種軸向鉚接夾緊工藝，轉(zhuǎn)向軸通過上、下軸承套裝于轉(zhuǎn)向柱管內(nèi)，其特征是:在轉(zhuǎn)向柱管下端的下軸承槽端面上均布設(shè)置有至少三條鉚接槽，利用鉚接機(jī)對(duì)各鉚接槽進(jìn)行擴(kuò)孔使各鉚接槽內(nèi)壁向圓心方向產(chǎn)生徑向移動(dòng)，從而將下軸承夾緊固定于下軸承槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸向鉚接夾緊工藝，其特征是:所述下軸承的外圈與下軸承槽之間過盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸向鉚接夾緊工藝，其特征是:使上軸承在上軸承槽內(nèi)可以軸向游動(dòng)。
4.一種軸向鉚接夾緊結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向柱管，轉(zhuǎn)向軸和上、下軸承，所述轉(zhuǎn)向柱管的上端和下端分別設(shè)置用于安裝上軸承的上軸承槽和用于安裝下軸承的下軸承槽，轉(zhuǎn)向軸通過上、下軸承套裝于轉(zhuǎn)向柱管內(nèi)，其特征是:下軸承槽的端面上均布設(shè)置有至少三條鉚接槽，所述鉚接槽的外壁厚度大于內(nèi)壁厚度；下軸承的外圈與下軸承槽之間過盈配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸向鉚接夾緊結(jié)構(gòu)，其特征是:上軸承槽的軸向?qū)挾却笥谏陷S承外圈的寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸向鉚接夾緊結(jié)構(gòu)，其特征是:所述轉(zhuǎn)向柱管內(nèi)壁設(shè)置有階梯槽，同時(shí)在轉(zhuǎn)向軸外 側(cè)套裝有定位套，定位套與階梯槽配合對(duì)轉(zhuǎn)向軸軸向定位。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種軸向鉚接夾緊結(jié)構(gòu)及夾緊工藝，轉(zhuǎn)向主軸通過上軸承和下軸承穿過轉(zhuǎn)向柱管，下軸承外圈與轉(zhuǎn)向柱管過贏配合，轉(zhuǎn)向柱管內(nèi)表面加工有階梯槽用于下軸承定位。考慮軸的軸向長度尺寸會(huì)隨著溫度變化，所以上軸承軸向無定位，游動(dòng)設(shè)計(jì)?？紤]到過盈配合產(chǎn)生的夾緊效果的可靠性不夠，所以在轉(zhuǎn)向柱管末端圓周上開出多個(gè)凹槽，使用鉚接機(jī)，對(duì)凹槽進(jìn)行擠壓，這樣下軸承被鉚接，夾緊牢固，在震動(dòng)等環(huán)境中可以保證使用性能。避免增加零件來加緊零件，可以節(jié)約成本，使結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號(hào)B62D1/16GK103213613SQ20131016583
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月8日
發(fā)明者李貴林, 王洪家, 遲進(jìn)克, 孫振杰 申請(qǐng)人:青島即東汽車零部件有限公司