專利名稱：轉向器角度控制系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種轉向器角度控制系統(tǒng)，屬于轉向器技術領域。
背景技術：
汽車在未空擋滑行的時候，當方向盤打死之后，輪子就會抱死車子無法移動，需要將方向盤回轉之后才能繼續(xù)移動，新手不知道，往往以為車子動力不夠而猛踩油門強制車子移動，容易使車子受損。發(fā)明內容
本發(fā)明涉及一種轉向器角度控制系統(tǒng)，使車子在掛檔之前，轉向器無法打死。
為實現(xiàn)這一目的，本發(fā)明所采用的方法是:一種轉向器角度控制系統(tǒng)，包括本體，本體旁設有一限位器，限位器靠近本體的轉軸，限位器由控制開關控制，控制開關開啟，限位器與轉軸連接，轉軸轉動角度縮小2° -5°，控制開關關閉，限位器與轉軸分離，所述控制開關連接測速器。
限位器與轉軸連接時，轉軸轉動角度縮小3°。
其有益效果是:測速器檢測車速在20碼以下時，控制開關開啟，限位器連接到轉向器的轉軸上，控制轉軸的角度較正常轉動小2° -5°，這樣就不會使方向打死，車子在空擋時可以按一定角度轉動，當車速高于20碼時，控制開關將限位器與轉軸分離，方向可被打死。


本發(fā)明將通過例子并參照附`圖的方式說明，其中: 圖1是本發(fā)明線框結構圖。
具體實施方式
本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
如圖1所示，一種轉向器角度控制系統(tǒng)，包括本體1，本體I控制車子的轉向，本體I的旁邊設有一限位器2，限位器2靠近本體I上的轉軸，限位器2由一控制開關3控制，而控制開關3連接測速器4，測速器4檢測到車速低于20碼的時候，控制開關3開啟，限位器2連接到轉軸上，使轉軸的轉動角度縮小3°，這樣車輪就不能被打死，即使低速仍然能夠移動，測速器4檢測到車速超過20碼的時候，控制開關3關閉，限位器2與轉軸分離，轉軸轉動角度恢復。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種轉向器角度控制系統(tǒng)，包括本體，本體的轉軸一側設置有一限位器，限位器由控制開關控制，測速器連接控制。測速器檢測車速在20碼以下時，控制開關開啟，限位器連接到轉向器的轉軸上，控制轉軸的角度較正常轉動小2°-5°，這樣就不會使方向打死，車子在空擋時可以按一定角度轉動，當車速高于20碼時，控制開關將限位器與轉軸分離，方向可被打死。
文檔編號B62D6/02GK103241288SQ201310170109
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月10日 優(yōu)先權日2013年5月10日
發(fā)明者龍馮剛, 郭銳 申請人:重慶龍潤汽車轉向器有限公司