專利名稱：人力、電動雙動力四輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車，特別涉及一種人力、電動雙動力四輪車。
背景技術(shù)：
國內(nèi)近年電動車因節(jié)能環(huán)保前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟，目前市場上電動車電池單位重量儲存的電量較少，一次充電后行程不理想，而且壽命短，使用成本高，充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相當(dāng)不足，容易發(fā)生半途中沒電、電池毀壞等情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了彌補(bǔ)現(xiàn)有電動車功能上的不足，設(shè)計了一種電量不足時可以改用鏈傳動機(jī)構(gòu)行使的人力、電動雙動力四輪車。本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
本發(fā)明人力、電動雙動力四輪車，包括底盤車架、車篷車架、兩個前輪、兩個后輪、兩個避震器、車座椅、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、鏈傳動機(jī)構(gòu)、電動機(jī)構(gòu)、車?yán)取④嚧鬅?、轉(zhuǎn)向燈、車尾燈、后視鏡、前罩板、擋風(fēng)玻璃、頂罩板及后罩板。車?yán)畽C(jī)、車大燈、轉(zhuǎn)向燈、車尾燈由電路控制系統(tǒng)控制并與電池連接，電池組設(shè)于車座椅下方。前罩板、擋風(fēng)玻璃、頂罩板及后罩板依次固定安裝在車蓬車架上。車大燈設(shè)于前罩板中上部，轉(zhuǎn)向燈及后視鏡設(shè)于車蓬車架上位于車大燈兩側(cè)，車尾燈設(shè)于車體后部。底盤車架由橫向平行的五根橫梁和縱向平行的四根縱梁以及上托管、下托管、一個前支管、三個支管、四個吊耳焊接而成。橫梁和縱梁平面縱橫交錯布置，側(cè)面呈門形。前支管和一個支管的上部與上托管焊接，下部焊接于底盤車架第二橫梁與底盤車架第三橫梁中部。另外兩個支管的下部與下托管焊接，上部焊接于底盤車架第二橫梁與底盤車架第三橫梁中部。前支管與三個支管垂直面上呈四邊形布置，前支管與三個支管平面中心軸相疊對齊且平行于縱梁，上托管與下托管平行于橫梁且中心點與橫梁中心點對齊。四個吊耳分別設(shè)于底盤車架第三橫梁與底盤車架第五橫梁兩端上部。前輪分別通過變向節(jié)設(shè)于底盤車架第一橫梁的兩端；后輪分別設(shè)于后輪軸的兩端；底盤車架末端通過軸承支撐在后輪軸上。車篷車架由兩個平行且對稱的五邊形鋼架、四根橫向平行的橫梁、兩個拔叉和兩個吊耳焊接而成。車篷車架第一橫梁設(shè)于五邊形鋼架的前上部，車篷車架第二橫梁設(shè)于五邊形鋼架的前下部，車篷車架第三橫梁和車篷車架第四橫梁設(shè)于五邊形鋼架的后下部。兩個拔叉分別設(shè)于兩個五邊形鋼架的中下部，兩個吊耳分別設(shè)于車篷車架第四橫梁的兩端下部。避震器的上端由螺栓連結(jié)于車篷車架上的吊耳，避震器的下端由螺栓連結(jié)于底盤車架第五橫梁上的吊耳。拔叉由螺栓連結(jié)于底盤車架第三橫梁上的吊耳，使車體以該拔叉連接部的螺栓為擺動中心能上下擺動，實現(xiàn)車的減震效果。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由車把、轉(zhuǎn)向桿、方向板、轉(zhuǎn)向連桿及變向節(jié)組成。當(dāng)轉(zhuǎn)動車把時，通過轉(zhuǎn)向桿、方向板及左、右轉(zhuǎn)向連桿連接變向節(jié)，使兩前輪轉(zhuǎn)向，方向板固定在轉(zhuǎn)向桿下端，轉(zhuǎn)向桿穿設(shè)在前支管內(nèi)； 左、右轉(zhuǎn)向連桿兩端活動連接結(jié)構(gòu)為叉狀結(jié)構(gòu)或球形萬向節(jié)結(jié)構(gòu)。
鏈傳動機(jī)構(gòu)由兩個曲柄、兩個腳踏板、一個驅(qū)動鏈輪、一個從動小鏈輪、一個從動大鏈輪、一個飛輪、兩圈鏈條組成。上托管之內(nèi)設(shè)有一個中軸，上托管兩端與中軸之間設(shè)有軸承，中軸右側(cè)設(shè)有驅(qū)動鏈輪和一個曲柄，中軸左側(cè)設(shè)有一個曲柄，曲柄上安裝腳踏板。下托管之內(nèi)設(shè)有一個中軸，下托管兩端與中軸之間設(shè)有軸承，中軸左側(cè)設(shè)有從動大鏈輪，右側(cè)設(shè)有從動小鏈輪。驅(qū)動鏈輪與從動小鏈輪鏈接，從動小鏈輪與從動大鏈輪共軸，從動大鏈輪與飛輪鏈接，飛輪設(shè)于后輪軸上。電動機(jī)構(gòu)由電動機(jī)、電池組、電路控制系統(tǒng)、一個飛輪、一圈鏈條組成。電動機(jī)設(shè)于底盤車架第五橫梁下端，電動機(jī)與飛輪鏈接，該飛輪設(shè)于后輪軸上。電池組設(shè)于車篷車架第三橫梁和第四橫梁上部，車座椅設(shè)于電池組上部。本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單制造成本低，配置電動、人力雙動力，功能強(qiáng)大，行駛穩(wěn)定性高，而且舒適、小型化、環(huán)保清潔無排放。


圖1是人力、電動雙動力四輪車的總裝立體示意圖。圖2是人力、電動雙動力四輪車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是人力、電動雙動力四輪車的底盤車架組合示意圖。圖4是人力、電動雙動力四輪車的底盤車架立體示意圖。圖5是人力、電動雙動力四輪車的車篷車架立體示意圖。圖中1.車篷車架，2.擋風(fēng)玻璃，3.后視鏡，4.轉(zhuǎn)向燈，5.車大燈，6.前罩板，
7.拔叉，8.底盤車架，9.轉(zhuǎn)向連桿，10.轉(zhuǎn)向桿，11.前輪，12.電池組，13.電動機(jī)。
14.后輪，15.避震器，16.車座椅，17.車尾燈，18.曲柄，19.鏈條，20.頂罩板，21.后罩板，22.變向節(jié)，23.車把，24.方向板，25.從動小鏈輪，26.從動大鏈輪，27.驅(qū)動鏈輪，28.吊耳，29.飛輪，30.后輪軸，31.上托管，32.前支管，33.下托管，34.支管，35.底盤車架第二橫梁，36.底盤車架第三橫梁，37.腳踏板，38.底盤車架第五橫梁，39.底盤車架第一橫梁，40.車篷車架第一橫梁，41.五邊形鋼架，42.車篷車架第二橫梁，43.車篷車架第三橫梁，44.車篷車架第四橫梁。
具體實施例方式一個具體實施方式
結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5敘說如下: 一種人力、電動雙動力四輪車，包括底盤車架8、車篷車架1、兩個前輪11、兩個后輪14、兩個避震器15、車座椅16、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、鏈傳動機(jī)構(gòu)、電動機(jī)構(gòu)、車大燈5、轉(zhuǎn)向燈4、車尾燈17、后視鏡3、前罩板6、擋風(fēng)玻璃2、頂罩板20及后罩板21。車大燈5、轉(zhuǎn)向燈4、車尾燈17由電路控制系統(tǒng)控制并與電池組12連接，電池組12設(shè)于車座椅16下方。前罩板6、擋風(fēng)玻璃
2、頂罩板20及后罩板21依次固定安裝在車蓬車架I上。車大燈5設(shè)于前罩板6中上部，轉(zhuǎn)向燈4及后視鏡3設(shè)于車蓬車架I上位于車大燈5兩側(cè)，車尾燈17設(shè)于車體后部。底盤車架8由橫向平行的五根橫梁和縱向平行的四根縱梁以及上托管31、下托管33、一個前支管32、三個支管34、四個吊耳28焊接而成。橫梁和縱梁平面縱橫交錯布置，側(cè)面呈門形。前支管32和一個支管34的上部與上托管31焊接，下部焊接于底盤車架第二橫梁35與底盤車架第三橫梁36中部。另外兩個支管34的下部與下托管33焊接，上部焊接于底盤車架第二橫梁35與底盤車架第三橫梁36中部。前支管32與三個支管34垂直面上呈四邊形布置，前支管32與三個支管34平面中心軸相疊對齊且平行于縱梁，上托管31與下托管33平行于橫梁且中心點與橫梁中心點對齊。四個吊耳28分別設(shè)于底盤車架第三橫梁36與底盤車架第五橫梁38兩端上部。前輪11分別通過變向節(jié)22設(shè)于底盤車架第一橫梁39的兩端；后輪14分別設(shè)于后輪軸30的兩端；底盤車架8末端通過軸承支撐在后輪軸30上。車篷車架I由兩個平行且對稱的五邊形鋼架41、四根橫向平行的橫梁、兩個拔叉7和兩個吊耳28焊接而成。車篷車架第一橫梁40設(shè)于五邊形鋼架41的前上部，車篷車架第二橫梁42設(shè)于五邊形鋼架41的前下部，車篷車架第三橫梁43和車篷車架第四橫梁44設(shè)于五邊形鋼架41的后下部。兩個拔叉7分別設(shè)于兩個五邊形鋼架41的中下部，兩個吊耳28分別設(shè)于車篷車架第四橫梁44的兩端下部。避震器15的上端由螺栓連結(jié)于車篷車架I上的吊耳28，避震器15的下端由螺栓連結(jié)于底盤車架第五橫梁38上的吊耳28。拔叉7由螺栓連結(jié)于底盤車架第三橫梁36上的吊耳28，使車體以該拔叉7連接部的螺栓為擺動中心能上下擺動，實現(xiàn)車的減震效果。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由車把23、轉(zhuǎn)向桿10、方向板24、轉(zhuǎn)向連桿9及變向節(jié)22組成。當(dāng)轉(zhuǎn)動車把23時，通過轉(zhuǎn)向桿10、方向板24及左、右轉(zhuǎn)向連桿9連接變向節(jié)22，使兩前輪11轉(zhuǎn)向，方向板24固定在轉(zhuǎn)向桿10下端，轉(zhuǎn)向桿10穿設(shè)在前支管32內(nèi)；左、右轉(zhuǎn)向連桿9兩端活動連接結(jié)構(gòu)為叉狀結(jié)構(gòu)或球形萬向節(jié)結(jié)構(gòu)。鏈傳動機(jī)構(gòu)由兩個曲柄18、兩個腳踏板37、一個驅(qū)動鏈輪27、一個從動小鏈輪25、一個從動大鏈輪26、一個飛輪29、兩圈鏈條19組成。上托管31之內(nèi)設(shè)有一個中軸，上托管31兩端與中軸之間設(shè)有軸承，中軸右側(cè)設(shè)有驅(qū)動鏈輪27和一個曲柄18，中軸左側(cè)設(shè)有一個曲柄18，曲柄18上安裝腳踏板37。下托管33之內(nèi)設(shè)有一個中軸，下托管33兩端與中軸之間設(shè)有軸承，中軸左側(cè)設(shè)有從動大鏈輪26，右側(cè)設(shè)有從動小鏈輪25。驅(qū)動鏈輪27與從動小鏈輪25鏈接，從動小鏈輪25與從動大鏈輪26共軸，從動大鏈輪26與飛輪29鏈接，飛輪29設(shè)于后輪軸30上?！る妱訖C(jī)構(gòu)由電動機(jī)13、電池組12、電路控制系統(tǒng)、一個飛輪29、一圈鏈條19組成。電動機(jī)13設(shè)于底盤車架第五橫梁38下端，電動機(jī)13與飛輪29鏈接，該飛輪29設(shè)于后輪軸30上。電池組12設(shè)于車篷車架第三橫梁43和車篷車架第四橫梁44上部，車座椅16設(shè)于電池組12上部。
權(quán)利要求
1.一種人力、電動雙動力四輪車，包含底盤車架、車篷車架、兩個前輪、兩個后輪、兩個避震器、車座椅、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、鏈傳動機(jī)構(gòu)、電動機(jī)構(gòu)、車?yán)?、車大燈、轉(zhuǎn)向燈、車尾燈、后視鏡、前罩板、擋風(fēng)玻璃、頂罩板及后罩板，其特征為:車?yán)取④嚧鬅?、轉(zhuǎn)向燈、車尾燈由電路控制系統(tǒng)控制并與電池連接，電池組設(shè)于車座椅下方；前罩板、擋風(fēng)玻璃、頂罩板及后罩板依次固定安裝在車蓬車架上；車大燈設(shè)于前罩板中上部，轉(zhuǎn)向燈及后視鏡設(shè)于車蓬車架上位于車大燈兩側(cè)，車尾燈設(shè)于車體后部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力、電動雙動力四輪車，其特征為:底盤車架由橫向平行的五根橫梁和縱向平行的四根縱梁以及上托管、下托管、一個前支管、三個支管、四個吊耳焊接而成，橫梁和縱梁平面縱橫交錯布置，側(cè)面呈門形，前支管和一個支管的上部與上托管焊接，下部焊接于底盤車架第二橫梁與底盤車架第三橫梁中部，另外兩個支管的下部與下托管焊接，上部焊接于底盤車架第二橫梁與底盤車架第三橫梁中部，前支管與三個支管垂直面上呈四邊形布置，前支管與三個支管平面中心軸相疊對齊且平行于縱梁，上托管與下托管平行于橫梁且中心點與橫梁中心點對齊，四個吊耳分別設(shè)于底盤車架第三橫梁與底盤車架第五橫梁兩端上部，前輪分別通過變向節(jié)設(shè)于底盤車架第一橫梁的兩端，后輪分別設(shè)于后輪軸的兩端，底盤車架末端通過軸承支撐在后輪軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力、電動雙動力四輪車，其特征為:車篷車架由兩個平行且對稱的五邊形鋼架、四根橫向平行的橫梁、兩個拔叉和兩個吊耳焊接而成，車篷車架第一橫梁設(shè)于五邊形鋼架的前上部，車篷車架第二橫梁設(shè)于五邊形鋼架的前下部，車篷車架第三橫梁和車篷車架第四橫梁設(shè)于五邊形鋼架的后下部，兩個拔叉分別設(shè)于兩個五邊形鋼架的中下部，兩個吊耳分別設(shè)于車篷車架第四橫梁的兩端下部，避震器的上端由螺栓連結(jié)于車篷車架上的吊耳，避震器的下端由螺栓連結(jié)于底盤車架第五橫梁上的吊耳，拔叉由螺栓連結(jié)于底盤車架第三橫梁上的吊耳，使車體以該拔叉連接部的螺栓為擺動中心能上下擺動，實現(xiàn)車的減震效果。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力、電動雙動力四輪車，其特征為:轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由車把、轉(zhuǎn)向桿、方向板、轉(zhuǎn)向連桿及變向節(jié)組成，當(dāng)轉(zhuǎn)動車把時，通過轉(zhuǎn)向桿、方向板及左、右轉(zhuǎn)向連桿連接變向節(jié)，使兩前輪轉(zhuǎn)向，方向板固定在轉(zhuǎn)向桿下端，轉(zhuǎn)向桿穿設(shè)在前支管內(nèi)，左、右轉(zhuǎn)向連桿兩端活動連接結(jié)構(gòu)為叉狀結(jié)構(gòu)或球形萬向節(jié)結(jié)構(gòu)。`
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力、電動雙動力四輪車，其特征為:鏈傳動機(jī)構(gòu)由兩個曲柄、兩個腳踏板、一個驅(qū)動鏈輪、一個從動小鏈輪、一個從動大鏈輪、一個飛輪、兩圈鏈條組成，上托管之內(nèi)設(shè)有一個中軸，上托管兩端與中軸之間設(shè)有軸承，中軸右側(cè)設(shè)有驅(qū)動鏈輪和一個曲柄，中軸左側(cè)設(shè)有一個曲柄，曲柄上安裝腳踏板，下托管之內(nèi)設(shè)有一個中軸，下托管兩端與中軸之間設(shè)有軸承，中軸左側(cè)設(shè)有從動大鏈輪，右側(cè)設(shè)有從動小鏈輪，驅(qū)動鏈輪與從動小鏈輪鏈接，從動小鏈輪與從動大鏈輪共軸，從動大鏈輪與飛輪鏈接，飛輪設(shè)于后輪軸上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力、電動雙動力四輪車，其特征為:電動機(jī)構(gòu)由電動機(jī)、電池組、電路控制系統(tǒng)、一個飛輪、一圈鏈條組成，電動機(jī)設(shè)于底盤車架第五橫梁下端，電動機(jī)與飛輪鏈接，該飛輪設(shè)于后輪軸上，電池組設(shè)于車篷車架第三橫梁和第四橫梁上部，車座椅設(shè)于電池組上部。
全文摘要
一種人力、電動雙動力四輪車，包括底盤車架、車篷車架、兩個前輪、兩個后輪、兩個避震器、車座椅、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、鏈傳動機(jī)構(gòu)、電動機(jī)構(gòu)、車?yán)?、車大燈、轉(zhuǎn)向燈、車尾燈、后視鏡、前罩板、擋風(fēng)玻璃、頂罩板及后罩板。其要點是底盤車架由橫向平行的五根橫梁和縱向平行的四根縱梁以及上托管、下托管、一個前支管、三個支管、四個吊耳焊接而成。車篷車架由兩個平行且對稱的五邊形鋼架、四根橫向平行的橫梁、兩個拔叉和兩個吊耳焊接而成。本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單制造成本低，配置電動、人力雙動力，功能強(qiáng)大，行駛穩(wěn)定性高，而且舒適、小型化、環(huán)保清潔無排放。
文檔編號B62M6/40GK103241334SQ20131018159
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月16日
發(fā)明者章愛彬 申請人:章愛彬