方向盤、采用該方向盤的汽車及輔助系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種方向盤，用以與汽車的控制器電性連接，方向盤包括方向盤輪圈及用于與控制器電性連接的第一電容感應(yīng)圈，第一電容感應(yīng)圈圍繞方向盤輪圈邊緣設(shè)置于方向盤輪圈上，第一電容感應(yīng)圈能夠在不同位置上發(fā)出觸發(fā)信號，且將觸發(fā)信號發(fā)送至控制器處。上述方向盤具有行車安全性較高的優(yōu)點。本發(fā)明還有必要提供一種采用該方向盤的汽車及輔助系統(tǒng)。
【專利說明】方向盤、采用該方向盤的汽車及輔助系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種方向盤、采用該方向盤的汽車及輔助系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] -般駕駛員雙手操作方向盤控制行車方向，以確保行駕的安全性。然而，在行車過 程中駕駛員因疲勞或打電話等原因選擇單手操作方向盤。由于方向盤的旋轉(zhuǎn)扭矩力固定設(shè) 置，單手操作方向盤時需施加兩倍力量，以使在汽車高速行駕或遇到緊急情況時，單手無法 及時操作方向盤，導(dǎo)致發(fā)生交通事故，從而影響了行車安全性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種行車安全性較高的方向盤。
[0004] 本發(fā)明還有必要提供一種采用該方向盤的汽車及輔助系統(tǒng)。
[0005] -種方向盤，用以與汽車的控制器電性連接，該方向盤包括方向盤輪圈，該方向盤 還包括用于與該控制器電性連接的第一電容感應(yīng)圈，該第一電容感應(yīng)圈圍繞該方向盤輪圈 邊緣設(shè)置于該方向盤輪圈上，該第一電容感應(yīng)圈能夠在不同位置上發(fā)出觸發(fā)信號，且將觸 發(fā)信號發(fā)送至該控制器處。
[0006] -種汽車，其包括車身及方向盤，該方向盤包括方向盤輪圈，該車身包括控制器， 該方向盤還包括與該控制器電性連接的第一電容感應(yīng)圈，該第一電容感應(yīng)圈圍繞該方向盤 輪圈邊緣設(shè)置于該方向盤輪圈上，該第一電容感應(yīng)圈能夠在不同位置上發(fā)出觸發(fā)信號，且 將觸發(fā)信號發(fā)送至該控制器處，該控制器根據(jù)接收的觸發(fā)信號，對應(yīng)進行控制以提醒駕駛 員雙手操作該方向盤。
[0007] -種輔助系統(tǒng)，用以輔助方向盤操作，該輔助系統(tǒng)包括控制器、與該控制器電性連 接的第一電容感應(yīng)圈及方向盤助力器，該第一電容感應(yīng)圈能夠在不同位置上發(fā)出觸發(fā)信 號，且將觸發(fā)信號發(fā)送至該控制器處，該控制器根據(jù)接收的觸發(fā)信號對應(yīng)控制該方向盤助 力器，以使在該控制器的控制下該方向盤助力器對該方向盤施加輔助動力，以便于操作該 方向盤。
[0008] 本發(fā)明的方向盤米用設(shè)置于方向盤輪圈上的第一電容感應(yīng)圈，第一電容感應(yīng)圈圍 繞方向盤輪圈邊緣設(shè)置于方向盤輪圈上，第一電容感應(yīng)圈能夠在不同位置上發(fā)出不同的觸 發(fā)信號，且將觸發(fā)信號發(fā)送至控制器處，控制器根據(jù)接收的觸發(fā)信號，對應(yīng)進行控制以提醒 駕駛員雙手操作方向盤，從而有效的降低了因單手操作方向盤發(fā)生的交通事故，且提高了 行車安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1是本發(fā)明實施方式的汽車的部份結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 圖2是圖2所示方向盤的部分結(jié)構(gòu)圖。
[0011] 圖3是圖1所示輔助系統(tǒng)的功能模塊圖。
[0012] 主要元件符號說明

【權(quán)利要求】
1. 一種方向盤，用以與汽車的控制器電性連接，該方向盤包括方向盤輪圈，其特征在 于：該方向盤還包括用于與該控制器電性連接的第一電容感應(yīng)圈，該第一電容感應(yīng)圈圍繞 該方向盤輪圈邊緣設(shè)置于該方向盤輪圈上，該第一電容感應(yīng)圈能夠在不同位置上發(fā)出觸發(fā) 信號，且將觸發(fā)信號發(fā)送至該控制器處。
2. 如權(quán)利要求1所述的方向盤，其特征在于：該方向盤還包括用于與該控制器電性連 接的第二電容感應(yīng)圈，該第二電容感應(yīng)圈圍繞該方向盤輪圈邊緣設(shè)置于該方向盤輪圈上， 且與該第一電容感應(yīng)圈相對設(shè)置，該第二電容感應(yīng)圈能夠于不同位置上發(fā)出觸發(fā)信號，且 將觸發(fā)信號發(fā)送至該控制器處。
3. 如權(quán)利要求2所述的方向盤，其特征在于：該第一電容感應(yīng)圈及該第二電容感應(yīng)圈 分別由多個的電容電極排列組成。
4. 一種汽車，其包括車身及方向盤，該方向盤包括方向盤輪圈，該車身包括控制器，其 特征在于：該方向盤還包括與該控制器電性連接的第一電容感應(yīng)圈，該第一電容感應(yīng)圈圍 繞該方向盤輪圈邊緣設(shè)置于該方向盤輪圈上，該第一電容感應(yīng)圈能夠在不同位置上發(fā)出觸 發(fā)信號，且將觸發(fā)信號發(fā)送至該控制器處，該控制器根據(jù)接收的觸發(fā)信號，對應(yīng)進行控制以 提醒駕駛員雙手操作該方向盤。
5. 如權(quán)利要求4所述的汽車，其特征在于：該方向盤還包括與該控制器電性連接的第 二電容感應(yīng)圈，該第二電容感應(yīng)圈圍繞該方向盤輪圈邊緣設(shè)置于該方向盤輪圈上，且與該 第一電容感應(yīng)圈相對設(shè)置，該第二電容感應(yīng)圈能夠于不同位置上發(fā)出觸發(fā)信號，且將觸發(fā) 信號發(fā)送至該控制器處。
6. 如權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于：該方向盤還包括與該方向盤輪圈同軸設(shè)置 的輪轂，該車身還包括方向盤助力器，該方向盤助力器與該控制器電性連接，該方向盤助力 器與該輪轂相連接，該控制器根據(jù)該第一電容感應(yīng)圈及該第二電容感應(yīng)圈發(fā)送的信號控制 該方向盤助力器，以使該方向盤助力器能夠?qū)υ摲较虮P的輪轂的轉(zhuǎn)向提供輔助動力。
7. 如權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于：該車身還包括綜合儀表，該綜合儀表包括顯 示屏及警報喇叭，該顯示屏上顯示警報信號，該顯示屏及該警報喇叭分別與該控制器電性 連接，該控制器根據(jù)該觸發(fā)信號控制該綜合儀表以點亮該報警燈，且通過該警報喇叭發(fā)出 警報聲。
8. -種輔助系統(tǒng)，用以輔助方向盤操作，其特征在于：該輔助系統(tǒng)包括控制器、與該控 制器電性連接的第一電容感應(yīng)圈及方向盤助力器，該第一電容感應(yīng)圈能夠在不同位置上發(fā) 出觸發(fā)信號，且將觸發(fā)信號發(fā)送至該控制器處，該控制器根據(jù)接收的觸發(fā)信號對應(yīng)控制該 方向盤助力器，以使在該控制器的控制下該方向盤助力器對該方向盤施加輔助動力，以便 于操作該方向盤。
9. 如權(quán)利要求8所述的輔助系統(tǒng)，其特征在于：該輔助系統(tǒng)還包括發(fā)動機管理系統(tǒng)，該 發(fā)動機管理系統(tǒng)與該控制器電性連接，以使在該控制器的控制下，該發(fā)動機管理系統(tǒng)緩慢 降低車速。
【文檔編號】B62D1/04GK104276201SQ201310280422
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2013年7月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月5日
【發(fā)明者】楊松齡 申請人:鴻富錦精密工業(yè)（深圳）有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司