具有縱向延伸的第三承載構(gòu)造物的框架承載結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于載貨車、尤其是載重汽車、優(yōu)選是鞍式牽引車的框架承載結(jié)構(gòu)。所述框架承載結(jié)構(gòu)（1）包括一縱向延伸的第一承載構(gòu)造物（10）和一縱向延伸的第二承載構(gòu)造物（20），所述第一承載構(gòu)造物和所述第二承載構(gòu)造物沿著所述框架承載結(jié)構(gòu)（1）的橫向方向（QR）相互間隔。所述框架承載結(jié)構(gòu)（1）還包括用于所述載貨車的前車輪（Rv）的車輪懸掛裝置（RA）以及特別是一用于容納流體的罐裝置（T），比如燃料罐裝置和/或空氣罐裝置。此外，所述框架承載結(jié)構(gòu)（1）包括一縱向延伸的第三承載構(gòu)造物（30）。
【專利說(shuō)明】具有縱向延伸的第三承載構(gòu)造物的框架承載結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于載貨車、尤其是載重汽車、優(yōu)選鞍式牽引車的框架承載結(jié)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]用于鞍式牽引車的框架承載結(jié)構(gòu)、尤其是車架以最大不同的實(shí)施方式公知。框架承載結(jié)構(gòu)通常呈導(dǎo)向車架形地實(shí)施，并且包括兩個(gè)沿著所述框架承載結(jié)構(gòu)的橫向方向相互間隔的縱梁以及多個(gè)橫梁。所述框架承載結(jié)構(gòu)通常與用于載貨車前車輪的車輪懸掛裝置連接，該車輪懸掛裝置包括轉(zhuǎn)向元件。通常來(lái)自轉(zhuǎn)向元件的力必須經(jīng)由懸臂形的錯(cuò)位件(Versatzteile)向上導(dǎo)入到縱梁中，這產(chǎn)生了不利的力流變化曲線，并且尤其產(chǎn)生了有害的較強(qiáng)的彎曲應(yīng)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的任務(wù)在于，提出一種改進(jìn)的和/或可替換的用于載貨車的框架承載結(jié)構(gòu)。
[0004]該目的可以尤其利用獨(dú)立權(quán)利要求的特征來(lái)解決。有利的改進(jìn)方案可由從屬權(quán)利要求得出。
[0005]本發(fā)明涉及一種用于載貨車、尤其是載重汽車、優(yōu)選鞍式牽引車的框架承載結(jié)構(gòu)。所述框架承載結(jié)構(gòu)優(yōu)選有時(shí)用于承載駕駛室。所述框架承載結(jié)構(gòu)包括一縱向延伸的第一承載構(gòu)造物和一縱向延伸的第二承載構(gòu)造物，所述第一承載構(gòu)造物和所述第二承載構(gòu)造物沿著所述框架承載結(jié)構(gòu)的橫向方向相互間隔開。此外，所述框架承載結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)用于載貨車的前車輪用的車輪懸掛裝置和/或至少一個(gè)用于容納流體的罐裝置，尤其是用于容納燃料的燃料罐和/或用于容納空氣的空氣罐，其中，所述燃料用于運(yùn)行一驅(qū)動(dòng)所述載貨車用的馬達(dá)裝置。
[0006]所述框架承載結(jié)構(gòu)的特征尤其在于一縱向延伸的第三承載構(gòu)造物。所述第三承載構(gòu)造物可以比如至少部分地或者說(shuō)局部地由空心型件實(shí)施，比如圓形的或矩形的空心型件。可替換的或附加的是，其也可以比如由U形、I形或L形型件來(lái)實(shí)施。
[0007]可行的是，所述第三承載構(gòu)造物與所述用于前車輪的車輪懸掛裝置連接。尤其是所述第三承載構(gòu)造物可以與所述車輪懸掛裝置的轉(zhuǎn)向元件(比如橫向轉(zhuǎn)向元件、斜向轉(zhuǎn)向元件和/或縱向轉(zhuǎn)向元件)連接。
[0008]所述第三承載構(gòu)造物優(yōu)選用于接收來(lái)自所述車輪懸掛裝置的力，尤其是比如來(lái)自所述車輪懸掛裝置的轉(zhuǎn)向元件的基本上水平作用的力。
[0009]可行的是，所述罐裝置和/或所述第一承載構(gòu)造物以及所述第二承載構(gòu)造物在上方布置在所述車輪懸掛裝置的彈簧元件和/或阻尼元件的上端部上，并且優(yōu)選用于接收來(lái)自所述車輪懸掛裝置的彈簧元件和/或阻尼元件的基本上豎直作用的力。
[0010]可行的是，所述第三承載構(gòu)造物至少局部地在所述第一承載構(gòu)造物和所述第二承載構(gòu)造物之間延伸，確切地說(shuō)優(yōu)選居中地在它們之間延伸。[0011]優(yōu)選所述第三承載構(gòu)造物在所述第一承載構(gòu)造物和所述第二承載構(gòu)造物的水平線的下方延伸，并且比如基本上在所述車輪懸掛裝置的轉(zhuǎn)向元件的水平線上延伸。
[0012]所述第三承載構(gòu)造物可以比如在用于所述載貨車的前車輪的車輪中點(diǎn)的水平線的下方延伸。
[0013]可行的是，所述第三承載構(gòu)造物在用于所述載貨車的前車輪之間延伸，且優(yōu)選比如沿著縱向方向向前超出所述前車輪的車輪中點(diǎn)。
[0014]所述第三承載構(gòu)造物可以經(jīng)由一連接構(gòu)造物與所述第一承載構(gòu)造物和所述第二承載構(gòu)造物連接，由此優(yōu)選能夠形成一種空間承載體系。所述連接構(gòu)造物可以比如實(shí)施成橫梁，其優(yōu)選具有基本上U形的構(gòu)型；所述連接構(gòu)造物也可以實(shí)施成斜撐件，其優(yōu)選具有基本上V形或三角形的構(gòu)型；和/或所述連接構(gòu)造物還可以實(shí)施成罐裝置(比如燃料罐和/或空氣罐)，其優(yōu)選作為橫向加固構(gòu)造物起作用。
[0015]此外，所述第三承載構(gòu)造物可以用于支撐所述罐裝置和/或支撐一驅(qū)動(dòng)所述載貨車用的馬達(dá)裝置(比如內(nèi)燃機(jī)、柴油機(jī)和/或電動(dòng)機(jī))，并且優(yōu)選在所述罐裝置和/或所述馬達(dá)裝置的下方延伸。
[0016]可行的是，所述罐裝置和/或所述用于驅(qū)動(dòng)所述載貨車的馬達(dá)裝置被容納在所述第一承載構(gòu)造物、所述第二承載構(gòu)造物和所述第三承載構(gòu)造物之間，并且優(yōu)選被它們承載。因此，所述第一承載構(gòu)造物、所述第二承載構(gòu)造物和所述第三承載構(gòu)造物形成了尤其一種用于所述罐裝置和/或所述馬達(dá)裝置的容納腔。
[0017]所述罐裝置優(yōu)選由一個(gè)或多個(gè)基本上呈空心板形的罐部段構(gòu)成。一呈空心板形的罐部段可以比如基本上水平地取向。另一呈空心板形的罐部段可以比如基本上豎直地取向。可行的是，所述至少一個(gè)呈空心板形的罐部段將所述第一承載構(gòu)造物與所述第二承載構(gòu)造物連接起來(lái)，和/或在結(jié)構(gòu)上集成到所述第一承載構(gòu)造物和所述第二承載構(gòu)造物中。
[0018]所述罐裝置可以比如包括一基本上呈空心板形的底部件以及兩個(gè)基本上呈空心板形的外翼緣部件，所述底部件和所述外翼緣部件優(yōu)選形成一種基本上U形的構(gòu)型。
[0019]同樣可行的是，所述罐裝置包括一基本上水平的凸緣部件和一從所述凸緣部件延伸出的接板部件，所述凸緣部件和所述接板部件優(yōu)選形成一種基本上L形、T形或V形的構(gòu)型。
[0020]此外，本發(fā)明包括一種載貨車、尤其是載重汽車、優(yōu)選鞍式牽引車。
[0021]要提及的是，特征“之間”優(yōu)選應(yīng)該如此理解，即其尤其限定了所述框架承載結(jié)構(gòu)沿著橫向方向和/或沿著縱向方向的定位，而不限定所述框架承載結(jié)構(gòu)沿著豎直方向的定位，這是因?yàn)?，沿著豎直方向的定位是明確規(guī)定的。
[0022]此外，還要提及的是，所述罐裝置可以包括一個(gè)或多個(gè)罐部段。
[0023]還要提及的是，根據(jù)本發(fā)明的框架承載結(jié)構(gòu)或者說(shuō)所述第一承載構(gòu)造物和所述第二承載構(gòu)造物尤其不限于至少局部地由承載型件(比如空心型件、U形型件、I形型件或L形型件)所實(shí)施的(比如導(dǎo)向車架形的)實(shí)施方式，而是比如也包括至少局部地硬殼形或半硬殼形的實(shí)施方式。這尤其理解成殼形的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)適宜地構(gòu)造成自承載的(比如由板材料、深沖材料或復(fù)合材料制成。)
本發(fā)明的前述特征和優(yōu)選的實(shí)施方式可以任意地相互組合。本發(fā)明的其它有利的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中公開，或者從下面的結(jié)合附圖的本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式的描述中Mv ψ
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【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的用于載貨車的框架承載結(jié)構(gòu)的立體視圖，
圖2示出了圖1的框架承載結(jié)構(gòu)的俯視圖，
圖3示出了圖1和2的框架承載結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，
圖4示出了圖1至3的框架承載結(jié)構(gòu)的截面圖，
圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施方式的用于載貨車的框架承載結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，
圖6示出了圖5的框架承載結(jié)構(gòu)的俯視圖，以及 圖7示出了圖5和6的框架承載結(jié)構(gòu)的立體視圖。
[0025]參照附圖所描述的實(shí)施方式是部分地一致的，其中，類似的或相同的部件設(shè)有相同的附圖標(biāo)記，并且為了避免重復(fù)，針對(duì)它們的闡釋也參照其他實(shí)施方式或附圖的描述。
【具體實(shí)施方式】
[0026]圖1示出了用于一形成牽引車(鞍式牽引車)的框架承載結(jié)構(gòu)I的車架的立體視圖，所述框架承載結(jié)構(gòu)設(shè)有一鞍式板并且有時(shí)用于承載一用于所述牽引車的駕駛室(未示出)。
[0027]所述框架承載結(jié)構(gòu)包括一沿著所述框架承載結(jié)構(gòu)I的縱向方向LR延伸的第一承載構(gòu)造物10以及一沿著所述框架承載結(jié)構(gòu)I的縱向方向LR延伸的第二承載構(gòu)造物20，所述第一承載構(gòu)造物和所述第二承載構(gòu)造物沿著所述框架承載結(jié)構(gòu)I的橫向方向QR相互間隔，并且實(shí)施成矩形空心型件。所述框架承載結(jié)構(gòu)I還包括多個(gè)橫梁，比如一后橫梁40和一前橫梁41，它們同樣實(shí)施成矩形空心型件。
[0028]所述框架承載結(jié)構(gòu)I在所述第一承載構(gòu)造物10處側(cè)向地在外部包括一馬達(dá)冷卻器，并且在所述第二承載構(gòu)造物20處側(cè)向地在外部包括一增壓空氣冷卻器。此外，所述框架承載結(jié)構(gòu)I設(shè)有多個(gè)可轉(zhuǎn)向的前車輪Rv以及一個(gè)具有多個(gè)后車輪Rh的后車橋。所述前車輪Rv經(jīng)由車輪懸掛裝置RA與所述框架承載結(jié)構(gòu)I連接，并且所述前車輪包括車輪中心點(diǎn)Rmv，所述前車輪能夠繞所述車輪中心點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。類似地，所述后車輪Rh包括車輪中心點(diǎn)Rmh，所述后車輪能夠繞其轉(zhuǎn)動(dòng)。所述后車輪Rh實(shí)施成雙輪胎的，但也可以實(shí)施成單輪胎的。同樣可行的是，所述框架承載結(jié)構(gòu)I設(shè)有多于一個(gè)的后車橋。此外，所述框架承載結(jié)構(gòu)I可以例如設(shè)有一用于驅(qū)動(dòng)所述載貨車的馬達(dá)裝置(比如柴油馬達(dá)和/或電動(dòng)馬達(dá))，一傳動(dòng)裝置、一驅(qū)動(dòng)軸等等(未示出)。
[0029]所述框架承載結(jié)構(gòu)I還包括一燃料罐T。所述燃料罐T具有一基本上水平取向的罐部段，所述罐部段將所述第一承載構(gòu)造物10和所述第二承載構(gòu)造物20連接起來(lái)。此外，所述水平取向的罐部段在所述前車輪Rv之間延伸，向前超出所述前車輪的車輪中心點(diǎn)Rmv，并且基本上布置在所述第一承載構(gòu)造物10和所述第二承載構(gòu)造物20的水平線上，用以將它們優(yōu)選側(cè)向地位于內(nèi)部地進(jìn)行連接。
[0030]此外從圖1可見(jiàn)，所述第一承載構(gòu)造物10和所述第二承載構(gòu)造物20劃分成一上牽引構(gòu)造物和一下牽引構(gòu)造物，它們?cè)谖矀?cè)相互接合，并且在前側(cè)與所述燃料罐T連接。所述上牽引構(gòu)造物在所述前車輪Rv的車輪中心點(diǎn)Rmv的水平線的上方延伸，并且所述下牽引構(gòu)造物在所述前車輪的車輪中心點(diǎn)的水平線的下方延伸。
[0031]圖2示出了圖1的框架承載結(jié)構(gòu)I的俯視圖。尤其從圖2可見(jiàn)，所述框架承載結(jié)構(gòu)I包括一縱向延伸的第三承載構(gòu)造物30，所述第三承載構(gòu)造物居中地在所述第一承載構(gòu)造物10和所述第二承載構(gòu)造物20之間延伸。此外，所述第三承載構(gòu)造物30在所述第一承載構(gòu)造物10和所述第二承載構(gòu)造物20的水平線的下方延伸，并且在所述前車輪Rv之間延伸，并且向前超出所述前車輪的車輪中心點(diǎn)Rmv。所述燃料罐T可以可選地用于承載一用于所述載貨車的駕駛室(未示出)或者至少用作用于所述駕駛室的下層結(jié)構(gòu)。同樣地，所述燃料罐T可以可選地作為用于所述框架承載結(jié)構(gòu)I的橫向加固構(gòu)造物起作用。
[0032]所述第三承載構(gòu)造物30與所述第一承載構(gòu)造物10和所述第二承載構(gòu)造物20經(jīng)由角撐件連接，所述角撐件基本上實(shí)施成V形或三角形，并且經(jīng)由所述橫梁41連接，所述橫梁形成基本上U形的構(gòu)型。
[0033]此外，圖2示出了示意性展示的用于驅(qū)動(dòng)所述載貨車的馬達(dá)裝置M，所述馬達(dá)裝置可通過(guò)所述第三承載構(gòu)造物10來(lái)承載。
[0034]圖3示出了圖1和2的框架承載結(jié)構(gòu)I的側(cè)視圖。特別是從圖3可見(jiàn)，所述第一承載構(gòu)造物10和所述第二承載構(gòu)造物20劃分成一上牽引構(gòu)造物和一下牽引構(gòu)造物，并且它們的上牽引構(gòu)造物在所述前車輪Rv之間延伸，并且向前超出所述前車輪的車輪中心點(diǎn)Rmv。所述第三承載構(gòu)造物30在所述前車輪Rv的車輪中心點(diǎn)Rmv的水平線的下方延伸，并且向前超出所述前車輪Rv的車輪中心點(diǎn)Rmv。
[0035]參照?qǐng)D1至3，所述第一承載構(gòu)造物10和所述第二承載構(gòu)造物20、特別是它們的上牽引構(gòu)造物側(cè)向向外地以及向上地引導(dǎo)，由此實(shí)現(xiàn)了突起的并且擴(kuò)展的承載結(jié)構(gòu)，所述承載結(jié)構(gòu)布置在所述前車輪Rv之間，并且優(yōu)選向前超出所述前車輪的車輪中心點(diǎn)Rmv。
[0036]圖4沿著縱向方向LR向前示出了圖1至3的框架承載結(jié)構(gòu)I的截面圖。特別是從圖4可見(jiàn)，所述第三承載構(gòu)造物30與所述前車輪Rv的車輪懸掛裝置RA連接，確切地說(shuō)，尤其與所述前車輪的轉(zhuǎn)向元件(比如橫向轉(zhuǎn)向元件、斜向轉(zhuǎn)向元件或縱向轉(zhuǎn)向元件)連接。所述第三承載構(gòu)造物30用來(lái)接納來(lái)自所述車輪懸掛裝置RA的轉(zhuǎn)向元件的基本上水平地作用的力。
[0037]從圖4還可見(jiàn)，所述燃料罐T包括一基本上水平的罐部段和一從所述罐部段向下延伸的罐部段，它們形成一種基本上T形或V形的構(gòu)型。
[0038]此外從圖4可見(jiàn)，所述第三承載構(gòu)造物30用于支撐所述燃料罐T，并且用于接納來(lái)自所述車輪懸掛裝置RA的轉(zhuǎn)向元件的縱向力和橫向力。
[0039]此外，在圖4中所示的框架承載結(jié)構(gòu)I中，所述第一承載構(gòu)造物10以及所述第二承載構(gòu)造物20在上方布置在所述車輪懸掛裝置RA的彈簧元件和/或阻尼元件的上端部上，并且接收來(lái)自所述車輪懸掛裝置RA的彈簧元件和/或阻尼元件的基本上豎直地作用的力。要提及的是，同樣可行的是，所述燃料罐T在上方布置在所述車輪懸掛裝置RA的彈簧元件和/或阻尼元件的上端部上，并且接收來(lái)自所述車輪懸掛裝置RA的彈簧元件和/或阻尼元件的基本上豎直地作用的力。
[0040]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施方式的框架承載結(jié)構(gòu)I的側(cè)視圖，而圖6和圖7示出了圖5的框架承載結(jié)構(gòu)I的俯視圖和立體視圖。[0041]參照?qǐng)D5至7，所述燃料罐T具有穿通凹坑，所述穿通凹坑被所述第一承載構(gòu)造物10和所述第二承載構(gòu)造物20穿行。特別是所述燃料罐T包括一第一罐部段Tl和一第二罐部段T2，所述第一罐部段被所述第一承載構(gòu)造物10穿行，所述第二罐部段被所述第二承載構(gòu)造物20穿行。此外，所述燃料罐T包括一第三罐部段T3 (參見(jiàn)比如圖6)，所述第三罐部段將所述第一罐部段Tl和所述第二罐部段T2在底部側(cè)連接起來(lái)。所述第一罐部段Tl和所述第二罐部段T2實(shí)施成側(cè)部的翼緣部件，并且所述第三罐部段T3實(shí)施成底部件，它們共同形成一種基本上U形的構(gòu)型。所述燃料罐T側(cè)向地在外部設(shè)有空氣罐T’。
[0042]所述燃料罐T沿著橫向方向QR居中地在所述第一承載構(gòu)造物10和所述第二承載構(gòu)造物20之間延伸，并且將所述第一承載構(gòu)造物10和所述第二承載構(gòu)造物20連接起來(lái)。所述燃料罐T比如用于容納一用于驅(qū)動(dòng)所述載貨車的馬達(dá)裝置(比如內(nèi)燃機(jī)、柴油機(jī)和/或電動(dòng)機(jī)-在圖5至7中未示出)以及可選地容納一用于所述載貨車的傳動(dòng)裝置，并且從下方以及從側(cè)向外部包圍起來(lái)。同樣可行的是，所述馬達(dá)裝置以及可選地所述傳動(dòng)裝置容納在所述第一承載構(gòu)造物10、所述第二承載構(gòu)造物20和所述第三承載構(gòu)造物30之間，并且優(yōu)選由所述第一承載構(gòu)造物10、所述第二承載構(gòu)造物20和所述第三承載構(gòu)造物30所承載。
[0043]還要提及的是，所述罐裝置T可以實(shí)施成所述框架承載結(jié)構(gòu)I的攜帶承載的部分，比如用作所述第一承載構(gòu)造物10和所述第二承載構(gòu)造物20的攜帶承載的部分，用作橫向加固構(gòu)造物，用作承載一馬達(dá)裝置和/或傳動(dòng)裝置用的承載裝置，用作承載一駕駛室用的承載裝置和/或用來(lái)接納所述載貨車的前車輪用的車輪懸掛裝置的車輪懸掛力。為此目的，所述罐裝置T可以設(shè)有增強(qiáng)器件，比如增強(qiáng)角撐件、增強(qiáng)肋、增強(qiáng)板等等。
[0044]本發(fā)明不限于前述的優(yōu)選的實(shí)施方式。而是可以進(jìn)行大量的變型和轉(zhuǎn)換，它們同樣采用了本發(fā)明的構(gòu)思且因此落入了該保護(hù)范圍中。此外，本發(fā)明也要求保護(hù)與所參照的特征和權(quán)利要求無(wú)關(guān)的從屬權(quán)利要求的主題和特征。
【權(quán)利要求】
1.框架承載結(jié)構(gòu)(1)，用于載貨車、尤其載重汽車、優(yōu)選鞍式牽引車，所述框架承載結(jié)構(gòu)具有: 縱向延伸的第一承載構(gòu)造物(10)和縱向延伸的第二承載構(gòu)造物(20)，所述第一承載構(gòu)造物和所述第二承載構(gòu)造物沿著所述框架承載結(jié)構(gòu)(I)的橫向方向(QR)相互間隔， 用于所述載貨車用的前車輪(Rv)的車輪懸掛裝置(RA)，和/或 用于容納流體的罐裝置(T)， 其特征在于， 所述框架承載結(jié)構(gòu)(I)包括一縱向延伸的第三承載構(gòu)造物(30 )。
2.按照權(quán)利要求1所述的框架承載結(jié)構(gòu)(1)，其特征在于，所述第三承載構(gòu)造物(30)與所述車輪懸掛裝置(RA)連接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的框架承載結(jié)構(gòu)(I)，其特征在于，所述第三承載構(gòu)造物(30)與所述車輪懸掛裝置(RA)的轉(zhuǎn)向元件連接。
4.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(I)，其特征在于，所述第三承載構(gòu)造物(30)用于接收來(lái)自車輪懸掛裝置(RA)的力。
5.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(1)，其特征在于，所述罐裝置(T)和/或所述第一承載 構(gòu)造物(10)以及所述第二承載構(gòu)造物(20)在上方布置在所述車輪懸掛裝置(RA)的彈簧元件和/或阻尼元件的上端部上，并且優(yōu)選用于接收來(lái)自所述車輪懸掛裝置(RA)的彈簧元件和/或阻尼元件的力。
6.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(I)，其特征在于，所述第三承載構(gòu)造物(30)在所述第一承載構(gòu)造物(10)和所述第二承載構(gòu)造物(20)之間延伸，優(yōu)選至少局部地居中地延伸。
7.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(I)，其特征在于，所述第三承載構(gòu)造物(30)在所述第一承載構(gòu)造物(10)和所述第二承載構(gòu)造物(20)的水平線的下方延伸。
8.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(I)，其特征在于，所述第三承載構(gòu)造物(30)在所述前車輪(Rv)的車輪中心點(diǎn)(Rmv)的水平線的下方延伸。
9.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(I)，其特征在于，所述第三承載構(gòu)造物(30)在用于所述載貨車的前車輪(Rv)之間延伸，并且優(yōu)選向前超出所述前車輪的車輪中心點(diǎn)(Rmv)。
10.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(I)，其特征在于，所述第三承載構(gòu)造物(30)經(jīng)由一連接構(gòu)造物(41)與所述第一承載構(gòu)造物(10)和所述第二承載構(gòu)造物(20)連接，由此優(yōu)選形成一種空間承載體系。
11.按照權(quán)利要求10所述的框架承載結(jié)構(gòu)(1)，其特征在于，所述連接構(gòu)造物包括下列構(gòu)件中的至少一個(gè)構(gòu)件； 至少一個(gè)橫梁(41 )，所述橫梁具有基本上U形的構(gòu)型， 至少一個(gè)斜撐件，所述斜撐件具有基本上V形或三角形的構(gòu)型， 一罐裝置(T)，所述罐裝置同時(shí)作為橫向加固構(gòu)造物起作用。
12.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(I)，其特征在于，所述第三承載構(gòu)造物(30)用于支撐所述罐裝置(T)和/或支撐一用于驅(qū)動(dòng)所述載貨車的馬達(dá)裝置(M)。
13.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(1)，其特征在于，所述罐裝置(T)和/或用于驅(qū)動(dòng)所述載貨車的馬達(dá)裝置(M)容納在所述第一承載構(gòu)造物(10)、所述第二承載構(gòu)造物(20)和所述第三承載構(gòu)造物(30)之間。
14.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(I)，其特征在于，所述罐裝置(T)由至少一個(gè)基本上呈空心板形的罐部段構(gòu)成。
15.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(1)，其特征在于，所述罐裝置(T) 包括一底部件和兩個(gè)外翼緣部件，所述底部件和所述外翼緣部件優(yōu)選形成基本上U形的構(gòu)型，或者 包括一基本上水平的凸緣部件和一從所述凸緣部件延伸出的連板部件，所述凸緣部件和所述連板部件 優(yōu)選形成基本上成L形、T形或V形的構(gòu)型。
16.載貨車、尤其是載重汽車、優(yōu)選鞍式牽引車，其特征在于按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(I)。
【文檔編號(hào)】B62D53/00GK103538630SQ201310292767
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月13日
【發(fā)明者】S.扎特勒, J.欣特雷德 申請(qǐng)人:曼卡車和巴士股份公司