暴風(fēng)雪船的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及的暴風(fēng)雪船，包括有船體機(jī)構(gòu)、動(dòng)力行進(jìn)機(jī)構(gòu)、行駛輪機(jī)構(gòu)和制動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，還包括有工字船架機(jī)構(gòu)和巨寬復(fù)合履帶機(jī)構(gòu)，所述船體機(jī)構(gòu)設(shè)置在工字船架機(jī)構(gòu)上，所述工字船架機(jī)構(gòu)的上部設(shè)置在巨寬復(fù)合履帶機(jī)構(gòu)的上方，工字船架機(jī)構(gòu)的下部兩側(cè)設(shè)置在巨寬復(fù)合履帶機(jī)構(gòu)內(nèi)，所述巨寬復(fù)合履帶機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)履帶上緣分別插裝在工字船架機(jī)構(gòu)的兩側(cè)內(nèi)凹處中，通過本技術(shù)方案，使暴風(fēng)雪船在滿足船體寬度要求的情況下，得到履帶最大的承載面積，兩履帶之間距離只有150毫米左右，通過工字船架機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)整個(gè)船體機(jī)構(gòu)的平穩(wěn)載荷，進(jìn)一步保證了暴風(fēng)雪船在暴風(fēng)雪面上、沙塵暴中的沙漠上和沼澤地中快速行駛。
【專利說明】暴風(fēng)雪船

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在暴風(fēng)雪面上和惡劣沙塵暴中的沙漠上或在草原的沼澤地中能夠開始快速行駛的運(yùn)送設(shè)備-暴風(fēng)雪船。

【背景技術(shù)】
[0002]地球亞寒帶附近及亞寒帶向南北兩極高緯度區(qū)域、平均2000米以上的高海撥地域常年積雪覆蓋，這些地區(qū)人員稀少，人口居住區(qū)相對(duì)較遠(yuǎn)，道路交通條件不好，近年來極端天氣頻發(fā)、經(jīng)常出現(xiàn)降雪厚度500mm以上的雪災(zāi)，直接危及財(cái)產(chǎn)安全，破壞了人們的正常生活秩序。以至造成重大損失、釀成嚴(yán)重的自然災(zāi)害，危及到人們生命的事件時(shí)有發(fā)生。重要的是大雪、暴雪后，機(jī)動(dòng)車輛搶險(xiǎn)救援無法行駛，交通中斷不能施援。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種暴風(fēng)雪船，通過本技術(shù)方案，暴風(fēng)雪船可以在暴風(fēng)雪面上、沙塵暴中的沙漠上和沼澤地中快速行駛，并在極端天氣發(fā)生，暴風(fēng)雪釀成嚴(yán)重的自然災(zāi)害、交通中斷不能搶險(xiǎn)施援時(shí)，選擇快速安全可靠的交通工具。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種暴風(fēng)雪船，包括有船體機(jī)構(gòu)、動(dòng)力行進(jìn)機(jī)構(gòu)、行駛輪機(jī)構(gòu)和制動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，還包括有工字船架機(jī)構(gòu)和巨寬復(fù)合履帶機(jī)構(gòu)，所述船體機(jī)構(gòu)設(shè)置在工字船架機(jī)構(gòu)上，所述工字船架機(jī)構(gòu)的上部設(shè)置在巨寬復(fù)合履帶機(jī)構(gòu)的上方，工字船架機(jī)構(gòu)的下部兩側(cè)設(shè)置在巨寬復(fù)合履帶機(jī)構(gòu)內(nèi)，所述巨寬復(fù)合履帶機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)履帶上緣分別插裝在工字船架機(jī)構(gòu)的兩側(cè)內(nèi)凹處中。
[0005]所述工字船架機(jī)構(gòu)由工字主船架、動(dòng)力底梁、短橫梁和鎖定梁構(gòu)成，所述動(dòng)力底梁為兩個(gè)縱向設(shè)置，在兩個(gè)動(dòng)力底梁之間設(shè)置有數(shù)個(gè)短橫梁，在兩個(gè)動(dòng)力底梁相對(duì)稱位置上分別設(shè)置有若干個(gè)安裝孔座，所述工字主船架由若干對(duì)U型高強(qiáng)度拉彎管構(gòu)成，每兩個(gè)U型高強(qiáng)度拉彎管的底部相抵，兩個(gè)U型高強(qiáng)度拉彎管向下的一邊為搖臂軸分別插裝在動(dòng)力底梁上所對(duì)應(yīng)的安裝孔座中，在位于動(dòng)力底梁前部短橫梁上設(shè)置有鎖定梁，鎖定梁的另一端向后方向固定在所對(duì)應(yīng)的兩個(gè)U型高強(qiáng)度拉彎管上。
[0006]所述巨寬復(fù)合履帶機(jī)構(gòu)由碳纖維履帶板、履帶骨架、履帶壓板、履帶軸構(gòu)成，所述碳纖維履帶板為淺槽型長板，所述履帶骨架的前部設(shè)置有履帶窄軸座，在履帶窄軸座中設(shè)置有履帶軸套，在履帶骨架的后部設(shè)置履帶寬軸座，在履帶骨架所對(duì)應(yīng)位置的碳纖維履帶板外側(cè)面淺槽內(nèi)設(shè)置有履帶壓板，在履帶壓板兩側(cè)沿行進(jìn)方向分別設(shè)置有向上凸起的橫向防滑棱，每個(gè)碳纖維履帶板上設(shè)置的履帶窄軸座插裝在前面相鄰的碳纖維履帶板的履帶寬軸座中，并通過履帶軸依次鉸接在一起構(gòu)成環(huán)形履帶鏈。
[0007]所述碳纖維履帶板的長度大于3米，碳纖維履帶板的槽深寬比約為1/20，所述橫向防滑棱高出碳纖維履帶板槽深的一半。
[0008]所述動(dòng)力行進(jìn)機(jī)構(gòu)由導(dǎo)向輪軸、導(dǎo)向輪、鋁合金驅(qū)動(dòng)橋和驅(qū)動(dòng)輪構(gòu)成，所述導(dǎo)向輪設(shè)置在導(dǎo)向輪軸兩端上，所述導(dǎo)向輪軸設(shè)置在動(dòng)力底梁前端，所述鋁合金驅(qū)動(dòng)橋設(shè)置在動(dòng)力底梁后端，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪分別與鋁合金驅(qū)動(dòng)橋相連接，所述環(huán)形履帶鏈包覆在驅(qū)動(dòng)輪和導(dǎo)向輪上，所述驅(qū)動(dòng)輪和導(dǎo)向輪分別與環(huán)形履帶鏈內(nèi)側(cè)上的履帶軸套相配合。
[0009]所述行駛輪機(jī)構(gòu)由搖臂、搖臂軸套、行走輪構(gòu)成，所述搖臂軸套設(shè)置在搖臂中部，所述行走輪鉸接在搖臂兩端，所述搖臂軸套套裝在工字主船架的U型高強(qiáng)度拉彎管的搖臂軸上，所述行走輪分別作用在環(huán)形履帶鏈內(nèi)側(cè)的履帶骨架內(nèi)側(cè)面上。
[0010]所述行走輪兩側(cè)設(shè)置有凸起的走行輪緣，在兩個(gè)走行輪緣內(nèi)側(cè)分別套裝有橡膠輪環(huán)，在下方橡膠輪環(huán)抵壓在位于下方的環(huán)形履帶鏈內(nèi)側(cè)的履帶骨架內(nèi)側(cè)面上，在上方橡膠輪環(huán)作用在位于上方的環(huán)形履帶鏈內(nèi)側(cè)的履帶骨架內(nèi)側(cè)面上托起環(huán)形履帶鏈。
[0011]所述船體機(jī)構(gòu)中的船艙后端中間固定有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與鋁合金驅(qū)動(dòng)橋相連。
[0012]所述船體機(jī)構(gòu)的船頭中上端間向前凸出，兩邊及下端向后縮進(jìn)的分排面船頭，船艙的前、后、側(cè)上部分別設(shè)置有前瞭望窗和視窗，船艙的前、后上端分別設(shè)置有前后照燈。
[0013]所述船體機(jī)構(gòu)的船艙后端設(shè)置有艙門，船身后端設(shè)置有登船弦梯，船艙右外側(cè)設(shè)置有應(yīng)急門。
[0014]本發(fā)明達(dá)到的技術(shù)效果如下:一種暴風(fēng)雪船，通過本技術(shù)方案，使暴風(fēng)雪船在滿足船體寬度要求的情況下，得到履帶最大的承載面積，兩履帶之間距離只有150毫米左右，通過工字船架機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)整個(gè)船體機(jī)構(gòu)的平穩(wěn)載荷，進(jìn)一步保證了暴風(fēng)雪船在暴風(fēng)雪面上、沙塵暴中的沙漠上和沼澤地中快速行駛，并在極端天氣發(fā)生，暴風(fēng)雪釀成嚴(yán)重的自然災(zāi)害、交通中斷不能搶險(xiǎn)施援時(shí)，選擇快速安全可靠的交通工具。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的前視立體圖。
[0016]圖2為本發(fā)明的后視立體圖。
[0017]圖3為本發(fā)明的主視圖。
[0018]圖4為圖3的俯視圖。
[0019]圖5為圖3的側(cè)視圖。
[0020]圖6為圖5的側(cè)面剖視圖。
[0021]圖7為本發(fā)明中工字船架機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8為圖7的B向局部放大圖。
[0023]圖9為圖7的D向局部放大圖。
[0024]圖10為本發(fā)明中巨寬復(fù)合履帶機(jī)構(gòu)主視圖、
[0025]圖11為圖10俯視圖。
[0026]圖12為本發(fā)明中環(huán)形履帶鏈內(nèi)面的部件結(jié)構(gòu)圖。
[0027]圖13為圖12的仰視圖。
[0028]圖14為圖12的側(cè)視圖。
[0029]圖15為圖12的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖16為圖12的后視方向立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖17為本發(fā)明中工字主船架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖18為圖17側(cè)視圖。
[0033]圖19為圖17立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖20為本發(fā)明中行駛輪機(jī)構(gòu)示意圖。
[0035]圖21為圖20的側(cè)視圖。
[0036]圖22為圖20俯視圖。
[0037]圖23為圖20的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖中，I船體機(jī)構(gòu)、6巨寬復(fù)合履帶機(jī)構(gòu)，7工字主船架、8動(dòng)力底梁、9短橫梁、10鎖定梁、11安裝孔座、12U型高強(qiáng)度拉彎管、13搖臂軸、14碳纖維履帶板、15履帶骨架、16履帶壓板、17履帶軸、18履帶窄軸座、19履帶軸套，20履帶寬軸座，22橫向防滑棱、23環(huán)形履帶鏈、25導(dǎo)向輪、27驅(qū)動(dòng)輪、28搖臂、29搖臂軸套、30行走輪、31走行輪緣、32橡膠輪環(huán)、33發(fā)動(dòng)機(jī)、34分排面船頭，35前瞭望窗、36視窗，37前后照燈、38艙門，39登船弦梯、40應(yīng)急門。

【具體實(shí)施方式】
[0039]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0040]本發(fā)明涉及的暴風(fēng)雪船，包括有船體機(jī)構(gòu)1、動(dòng)力行進(jìn)機(jī)構(gòu)、行駛輪機(jī)構(gòu)和制動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，還包括有工字船架機(jī)構(gòu)和巨寬復(fù)合履帶機(jī)構(gòu)6，所述船體機(jī)構(gòu)I設(shè)置在工字船架機(jī)構(gòu)上，所述工字船架機(jī)構(gòu)的上部設(shè)置在巨寬復(fù)合履帶機(jī)構(gòu)6的上方，工字船架機(jī)構(gòu)的下部兩側(cè)設(shè)置在巨寬復(fù)合履帶機(jī)構(gòu)6內(nèi)，所述巨寬復(fù)合履帶機(jī)構(gòu)6中的兩個(gè)履帶上緣分別插裝在工字船架機(jī)構(gòu)的兩側(cè)內(nèi)凹處中。
[0041]所述工字船架機(jī)構(gòu)由工字主船架7、動(dòng)力底梁8、短橫梁9和鎖定梁10構(gòu)成，所述動(dòng)力底梁8為兩個(gè)縱向設(shè)置，在兩個(gè)動(dòng)力底梁8之間設(shè)置有數(shù)個(gè)短橫梁9，在兩個(gè)動(dòng)力底梁8相對(duì)稱位置上分別設(shè)置有若干個(gè)安裝孔座11，所述工字主船架7由若干對(duì)U型高強(qiáng)度拉彎管12構(gòu)成，每兩個(gè)U型高強(qiáng)度拉彎管12的底部相抵，兩個(gè)U型高強(qiáng)度拉彎管向下的一邊為搖臂軸13分別插裝在動(dòng)力底梁8上所對(duì)應(yīng)的安裝孔座11中，在位于動(dòng)力底梁8前部短橫梁9上設(shè)置有鎖定梁10，鎖定梁10的另一端向后方向固定在所對(duì)應(yīng)的兩個(gè)U型高強(qiáng)度拉彎管12上。
[0042]所述巨寬復(fù)合履帶機(jī)構(gòu)6由碳纖維履帶板14、履帶骨架15、履帶壓板16、履帶軸17構(gòu)成，所述碳纖維履帶板14為淺槽型長板，所述履帶骨架15的前部設(shè)置有履帶窄軸座18，在履帶窄軸座18中設(shè)置有履帶軸套19，在履帶骨架15的后部設(shè)置履帶寬軸座20，在履帶骨架15所對(duì)應(yīng)位置的碳纖維履帶板14外側(cè)面淺槽內(nèi)設(shè)置有履帶壓板16，在履帶壓板16兩側(cè)沿行進(jìn)方向分別設(shè)置有向上凸起的橫向防滑棱22，每個(gè)碳纖維履帶板14上設(shè)置的履帶窄軸座18插裝在前面相鄰的碳纖維履帶板14的履帶寬軸座20中，并通過履帶軸17依次鉸接在一起構(gòu)成環(huán)形履帶鏈23。
[0043]所述碳纖維履帶板14的長度大于3米，碳纖維履帶板14的槽深寬比約為1/20，所述橫向防滑棱22高出碳纖維履帶板14槽深的一半。
[0044]所述動(dòng)力行進(jìn)機(jī)構(gòu)由導(dǎo)向輪軸、導(dǎo)向輪25、招合金驅(qū)動(dòng)橋和驅(qū)動(dòng)輪27構(gòu)成,所述導(dǎo)向輪25設(shè)置在導(dǎo)向輪軸兩端上，所述導(dǎo)向輪軸設(shè)置在動(dòng)力底梁8前端，所述鋁合金驅(qū)動(dòng)橋設(shè)置在動(dòng)力底梁8后端，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪27分別與鋁合金驅(qū)動(dòng)橋相連接，所述環(huán)形履帶鏈23包覆在驅(qū)動(dòng)輪27和導(dǎo)向輪25上，所述驅(qū)動(dòng)輪27和導(dǎo)向輪25分別與環(huán)形履帶鏈23內(nèi)側(cè)上的履帶軸套19相配合。
[0045]所述行駛輪機(jī)構(gòu)由搖臂28、搖臂軸套29、行走輪30構(gòu)成，所述搖臂軸套29設(shè)置在搖臂28中部，所述行走輪30鉸接在搖臂28兩端，所述搖臂軸套29套裝在工字主船架7的U型高強(qiáng)度拉彎管12的搖臂軸13上，所述行走輪30分別作用在環(huán)形履帶鏈23內(nèi)側(cè)的履帶骨架15內(nèi)側(cè)面上。
[0046]所述行走輪30兩側(cè)設(shè)置有凸起的走行輪緣31，在兩個(gè)走行輪緣31內(nèi)側(cè)分別套裝有橡膠輪環(huán)32，在下方橡膠輪環(huán)32抵壓在位于下方的環(huán)形履帶鏈23內(nèi)側(cè)的履帶骨架15內(nèi)側(cè)面上，在上方橡膠輪環(huán)32作用在位于上方的環(huán)形履帶鏈23內(nèi)側(cè)的履帶骨架15內(nèi)側(cè)面上托起環(huán)形履帶鏈23。
[0047]所述船體機(jī)構(gòu)I中的船艙后端中間固定有發(fā)動(dòng)機(jī)33，所述發(fā)動(dòng)機(jī)33與鋁合金驅(qū)動(dòng)橋相連。
[0048]所述船體機(jī)構(gòu)I的船頭中上端間向前凸出，兩邊及下端向后縮進(jìn)的分排面船頭34，船艙的前、后、側(cè)上部分別設(shè)置有前瞭望窗35和視窗36，船艙的前、后上端分別設(shè)置有前后照燈37。
[0049]所述船體機(jī)構(gòu)I的船艙后端設(shè)置有艙門38，船身后端設(shè)置有登船弦梯39，船艙右外側(cè)設(shè)置有應(yīng)急門40。
[0050]本發(fā)明的暴風(fēng)雪船中，所述船體機(jī)構(gòu)I由碳纖維復(fù)合材料船艙體、操作臺(tái)裝置、高分子聚脂復(fù)合材料座椅、急救床及設(shè)備、空調(diào)系統(tǒng)等組成，所述制動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置由兩個(gè)獨(dú)立的單邊制動(dòng)器組成，所述行駛導(dǎo)航通訊裝置由前進(jìn)往返角度掃描導(dǎo)航儀系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)GPS前進(jìn)定位儀系統(tǒng)、衛(wèi)星電話系統(tǒng)組成。
[0051]所述船體機(jī)構(gòu)I的船艙體設(shè)計(jì)為超寬超長矮外船型體，船體采用碳纖維復(fù)合材料，船頭下引導(dǎo)面外表面貼裝了高強(qiáng)度合金板，以提高船頭跨越冰雪高坎時(shí)撞擊強(qiáng)度，船艙前部兩側(cè)設(shè)計(jì)了后視影像傳感器，船艙前內(nèi)部艙頂設(shè)計(jì)有前進(jìn)往返角度掃描導(dǎo)航儀的接收和發(fā)射器。
[0052]本發(fā)明中，所述工字船架機(jī)構(gòu)的設(shè)置為超寬的碳纖維復(fù)合材料履帶提供了巨大的寬度空間，各梁、架拉伸成型設(shè)計(jì)，不但有效的減少金屬材料的用量，而且有效提高了整個(gè)船架的承載剛度，履帶壓板16兩端向下凸出的橫向防滑棱22，在兩個(gè)履帶板組下構(gòu)成四條縱向長楞，為暴風(fēng)雪船在側(cè)向斜坡雪面定向行進(jìn)時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑的反作用力，底部構(gòu)成的兩條軌道與行走輪30上的橡膠輪環(huán)32外圓連接，碳纖維履帶板14的設(shè)計(jì)，使質(zhì)量相對(duì)減少4/5，超寬、超大有效面積的碳纖維履帶板14，最大限度的降低了作用在雪面上壓強(qiáng)，使暴風(fēng)雪船具備在雪面上行駛的條件。
[0053]本發(fā)明中，復(fù)合履帶外邊緣總寬度大于6米，巨寬復(fù)合履帶前后長大于7米，總面積大于40m2巨大的壓雪面積可使總計(jì)3噸重雪船壓強(qiáng)深可以小于857pa，只有滑雪板的一半，本發(fā)明全部采用超強(qiáng)、超輕的新型材料，以鋁合金、碳纖維、聚脂及橡膠為主體，可使本發(fā)明質(zhì)量減小到相同功率設(shè)備的三分之一以下，小于滑雪板的壓強(qiáng)，安全在雪面上行駛。
[0054]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種暴風(fēng)雪船，包括有船體機(jī)構(gòu)、動(dòng)力行進(jìn)機(jī)構(gòu)、行駛輪機(jī)構(gòu)和制動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，還包括有工字船架機(jī)構(gòu)和巨寬復(fù)合履帶機(jī)構(gòu)，所述船體機(jī)構(gòu)設(shè)置在工字船架機(jī)構(gòu)上，所述工字船架機(jī)構(gòu)的上部設(shè)置在巨寬復(fù)合履帶機(jī)構(gòu)的上方，工字船架機(jī)構(gòu)的下部兩側(cè)設(shè)置在巨寬復(fù)合履帶機(jī)構(gòu)內(nèi)，所述巨寬復(fù)合履帶機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)履帶上緣分別插裝在工字船架機(jī)構(gòu)的兩側(cè)內(nèi)凹處中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的暴風(fēng)雪船，其特征在于，所述工字船架機(jī)構(gòu)由工字主船架、動(dòng)力底梁、短橫梁和鎖定梁構(gòu)成，所述動(dòng)力底梁為兩個(gè)縱向設(shè)置，在兩個(gè)動(dòng)力底梁之間設(shè)置有數(shù)個(gè)短橫梁，在兩個(gè)動(dòng)力底梁相對(duì)稱位置上分別設(shè)置有若干個(gè)安裝孔座，所述工字主船架由若干對(duì)U型高強(qiáng)度拉彎管構(gòu)成，每兩個(gè)U型高強(qiáng)度拉彎管的底部相抵，兩個(gè)U型高強(qiáng)度拉彎管向下的一邊為搖臂軸分別插裝在動(dòng)力底梁上所對(duì)應(yīng)的安裝孔座中，在位于動(dòng)力底梁前部短橫梁上設(shè)置有鎖定梁，鎖定梁的另一端向后方向固定在所對(duì)應(yīng)的兩個(gè)U型高強(qiáng)度拉彎管上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的暴風(fēng)雪船，其特征在于，所述巨寬復(fù)合履帶機(jī)構(gòu)由碳纖維履帶板、履帶骨架、履帶壓板、履帶軸構(gòu)成，所述碳纖維履帶板為淺槽型長板，所述履帶骨架的前部設(shè)置有履帶窄軸座，在履帶窄軸座中設(shè)置有履帶軸套，在履帶骨架的后部設(shè)置履帶寬軸座，在履帶骨架所對(duì)應(yīng)位置的碳纖維履帶板外側(cè)面淺槽內(nèi)設(shè)置有履帶壓板，在履帶壓板兩側(cè)沿行進(jìn)方向分別設(shè)置有向上凸起的橫向防滑棱，每個(gè)碳纖維履帶板上設(shè)置的履帶窄軸座插裝在前面相鄰的碳纖維履帶板的履帶寬軸座中，并通過履帶軸依次鉸接在一起構(gòu)成環(huán)形履帶鏈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的暴風(fēng)雪船，其特征在于，所述碳纖維履帶板的長度大于3米，碳纖維履帶板的槽深寬比約為1/20，所述橫向防滑棱高出碳纖維履帶板槽深的一半。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的暴風(fēng)雪船，其特征在于，所述動(dòng)力行進(jìn)機(jī)構(gòu)由導(dǎo)向輪軸、導(dǎo)向輪、鋁合金驅(qū)動(dòng)橋和驅(qū)動(dòng)輪構(gòu)成，所述導(dǎo)向輪設(shè)置在導(dǎo)向輪軸兩端上，所述導(dǎo)向輪軸設(shè)置在動(dòng)力底梁前端，所述鋁合金驅(qū)動(dòng)橋設(shè)置在動(dòng)力底梁后端，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪分別與鋁合金驅(qū)動(dòng)橋相連接，所述環(huán)形履帶鏈包覆在驅(qū)動(dòng)輪和導(dǎo)向輪上，所述驅(qū)動(dòng)輪和導(dǎo)向輪分別與環(huán)形履帶鏈內(nèi)側(cè)上的履帶軸套相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的暴風(fēng)雪船，其特征在于，所述行駛輪機(jī)構(gòu)由搖臂、搖臂軸套、行走輪構(gòu)成，所述搖臂軸套設(shè)置在搖臂中部，所述行走輪鉸接在搖臂兩端，所述搖臂軸套套裝在工字主船架的U型高強(qiáng)度拉彎管的搖臂軸上，所述行走輪分別作用在環(huán)形履帶鏈內(nèi)側(cè)的履帶骨架內(nèi)側(cè)面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的暴風(fēng)雪船，其特征在于，所述行走輪兩側(cè)設(shè)置有凸起的走行輪緣，在兩個(gè)走行輪緣內(nèi)側(cè)分別套裝有橡膠輪環(huán)，在下方橡膠輪環(huán)抵壓在位于下方的環(huán)形履帶鏈內(nèi)側(cè)的履帶骨架內(nèi)側(cè)面上，在上方橡膠輪環(huán)作用在位于上方的環(huán)形履帶鏈內(nèi)側(cè)的履帶骨架內(nèi)側(cè)面上托起環(huán)形履帶鏈。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的暴風(fēng)雪船，其特征在于，所述船體機(jī)構(gòu)中的船艙后端中間固定有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與鋁合金驅(qū)動(dòng)橋相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的暴風(fēng)雪船，其特征在于，所述船體機(jī)構(gòu)的船頭中上端間向前凸出，兩邊及下端向后縮進(jìn)的分排面船頭，船艙的前、后、側(cè)上部分別設(shè)置有前瞭望窗和視窗，船艙的前、后上端分別設(shè)置有前后照燈。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的暴風(fēng)雪船，其特征在于，所述船體機(jī)構(gòu)的船艙后端設(shè)置有艙門，船身后端設(shè)置有登船弦梯，船艙右外側(cè)設(shè)置有應(yīng)急門。
【文檔編號(hào)】B62D55/08GK104340287SQ201310334105
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2013年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月5日
【發(fā)明者】董國興, 杜麗紅 申請(qǐng)人:董國興