一種蓄能踏板車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種蓄能踏板車，包括支架、曲桿、彈簧、傳動(dòng)鏈、輪子、曲桿鋼絲、彈簧鋼絲和輪盤。操作者可以站立或者坐騎來(lái)使用本蓄能踏板車，使用者可以預(yù)先通過(guò)曲桿向蓄能器輸入能量，然后自動(dòng)起步前進(jìn)，起步后可以再繼續(xù)輸入能量加速前行。本發(fā)明的蓄能踏板車是一種可以通過(guò)手腳共用的蓄能裝置進(jìn)行預(yù)先蓄能的短距離代步工具；又是一種休閑娛樂用品，適用于少年兒童玩耍、運(yùn)動(dòng)用品，輕便、經(jīng)濟(jì)、安全的創(chuàng)意新產(chǎn)品。
【專利說(shuō)明】一種蓄能踏板車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及踏板車領(lǐng)域，具體是涉及一種蓄能踏板車。
【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明意在創(chuàng)造一種無(wú)動(dòng)力輕便型短距離交通工具，適用于單人操控的短距離(數(shù)公里之內(nèi))代步工具，也適用于兒童、青少年游戲，運(yùn)動(dòng)用的蓄能踏板車。其特征在于使用者可以預(yù)先通過(guò)手腳共用的蓄能裝置進(jìn)行蓄能操作(類似于充電)，使得使用者在起步時(shí)就有動(dòng)力運(yùn)行前進(jìn)，然后就像騎自行車一樣通過(guò)繼續(xù)蓄能產(chǎn)生動(dòng)力前行，輕松自如，安全聞效。
[0003]由于蓄能踏板車采用輪子前進(jìn)，操作者可以在踏板上站立或坐騎前行，使得騎行速度要比步行快得多，并可隨帶更多的物品或行李，串門購(gòu)物、訪友輕松隨意，適用于不會(huì)騎自行車或老年人不敢騎自行車的人，由于踏板重心極低，安全性好。用于游戲、運(yùn)動(dòng)的地面(或水上)滑板車，更會(huì)吸引青少年的興趣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004](一 )要解決的技術(shù)問題
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供一種能手腳共用、蓄能的踏板車。
[0006]( 二 )技術(shù)方案
[0007]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種蓄能踏板車，包括支架、曲桿、彈簧、傳動(dòng)鏈、輪子、曲桿鋼絲、彈簧鋼絲和輪盤；
[0008]所述輪盤包括安裝軸、曲桿輪盤、彈簧輪盤和傳動(dòng)輪盤，所述曲桿輪盤、彈簧輪盤和傳動(dòng)輪盤通過(guò)安裝軸串接，所述曲桿輪盤通過(guò)第一棘輪和所述安裝軸相連，所述傳動(dòng)輪盤安裝在所述安裝軸上，所述彈簧輪盤與所述安裝軸固定連接，所述安裝軸安裝在所述支架上；
[0009]所述曲桿的一端通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接的方式安裝在所述支架上，所述曲桿鋼絲的一端接所述曲桿，所述曲桿鋼絲的另一端接所述曲桿輪盤，所述曲桿鋼絲在所述曲桿輪盤上繞有多圈；
[0010]所述安裝軸、所述傳動(dòng)輪盤、所述傳動(dòng)鏈和所述輪子依次連接，所述安裝軸、所述傳動(dòng)輪盤、所述傳動(dòng)鏈和所述輪子之間的連接至少有一處為通過(guò)第二棘輪連接；
[0011]所述彈簧的第一端接所述支架，所述彈簧的另一端接彈簧鋼絲，所述彈簧鋼絲一端接所述彈簧，所述彈簧鋼絲的另一端接所述彈簧輪盤。
[0012]進(jìn)一步，所述曲桿分上曲桿和下曲桿，所述上曲桿安裝在所述支架的上部，所述下曲桿安裝在所述支架的下部。
[0013]進(jìn)一步，所述彈簧與所述彈簧鋼絲之間通過(guò)彈簧滑輪連接，所述彈簧接所述彈簧滑輪的固定部分，所述彈簧鋼絲與所述彈簧相連的一端穿過(guò)所述彈簧滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)部分與支架相連。[0014](三)有益效果
[0015]本發(fā)明蓄能踏板車能手腳共用、蓄能，使用方便，能多人一起驅(qū)動(dòng)行駛。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明蓄能踏板車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明蓄能踏板車中輪盤2的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。
[0019]本發(fā)明的一種蓄能踏板車的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括支架7、曲桿、彈簧1、傳動(dòng)鏈6、輪子8、曲桿鋼絲3、彈簧鋼絲和輪盤2 ；
[0020]本發(fā)明蓄能踏板車中輪盤2的結(jié)構(gòu)如圖2所示，所述輪盤包括安裝軸54、曲桿輪盤52、彈簧輪盤53和傳動(dòng)輪盤51，所述曲桿輪盤52、彈簧輪盤53和傳動(dòng)輪盤51通過(guò)安裝軸54串接，所述曲桿輪盤52通過(guò)第一棘輪和所述安裝軸54相連，所述傳動(dòng)輪盤51安裝在所述安裝軸54上，所述彈簧輪盤53與所述安裝軸54固定連接，所述安裝軸54安裝在所述支架7上；
[0021]所述曲桿的一端通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接的方式安裝在所述支架7上，所述曲桿鋼絲3的一端接所述曲桿，所述曲桿鋼絲3的另一端接所述曲桿輪盤52，所述曲桿鋼絲3在所述曲桿輪盤52上繞有多圈；
[0022]所述安裝軸54、所述傳動(dòng)輪盤51、所述傳動(dòng)鏈6和所述輪子8依次連接，所述安裝軸54、所述傳動(dòng)輪盤51、所述傳動(dòng)鏈6和所述輪子8之間的連接至少有一處為通過(guò)第二棘輪連接；
[0023]所述彈簧I的第一端接所述支架7，所述彈簧I的另一端接彈簧鋼絲3，所述彈簧鋼絲3 —端接所述彈簧1，所述彈簧鋼絲3的另一端接所述彈簧輪盤53。
[0024]在本發(fā)明中，所提及到的各種鋼絲都應(yīng)是處于繃緊狀態(tài)。在使用時(shí)，通過(guò)曲桿施力做功，曲桿拉動(dòng)曲桿鋼絲3，曲桿鋼絲3帶動(dòng)曲桿輪盤52的轉(zhuǎn)動(dòng)。安裝在曲桿輪盤52與安裝軸54之間的第一棘輪是單向轉(zhuǎn)動(dòng)的，并且其轉(zhuǎn)動(dòng)方向與此時(shí)曲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。此時(shí)第一棘輪鎖死，曲桿輪盤52通過(guò)安裝軸54傳遞扭矩的作用帶動(dòng)彈簧輪盤53的轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而彈簧輪盤53拉動(dòng)彈簧I蓄力。
[0025]在以上的運(yùn)行過(guò)程中，曲桿并不帶動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)樗霭惭b軸、所述傳動(dòng)輪盤51、所述傳動(dòng)鏈6和所述輪子8之間的連接至少有一處為通過(guò)第二棘輪連接。此時(shí)通過(guò)曲桿傳過(guò)來(lái)的力帶動(dòng)第二棘輪空轉(zhuǎn)而不帶動(dòng)輪子8轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]在曲桿回程的時(shí)候，曲桿不對(duì)曲桿鋼絲3施加力的作用。此時(shí)原本儲(chǔ)存在彈簧I當(dāng)中的力帶動(dòng)彈簧輪盤53轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)安裝軸54轉(zhuǎn)動(dòng)。安裝軸54帶動(dòng)曲桿輪盤52轉(zhuǎn)動(dòng)，從而收緊曲桿鋼絲3。
[0027]而由于第二棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與此時(shí)安裝軸54的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，故此時(shí)第二棘輪鎖死，彈簧I帶動(dòng)輪子8轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然此時(shí)需要彈簧I的拉力大于踏板車前進(jìn)的阻力。
[0028]因?yàn)樘ぐ遘噯?dòng)的時(shí)候阻力較大，故本發(fā)明蓄能踏板車在行駛前需要助推啟動(dòng)，彈簧I亦需要一定的預(yù)緊量，踏板車才能前進(jìn)。
[0029]由于彈簧的剛度較大，故在彈簧和曲桿之間還可添加動(dòng)滑輪組來(lái)起到省力的作用。此外輪子8亦有兩個(gè)，使整個(gè)踏板車呈三輪著地狀態(tài)，從而增加穩(wěn)定性。
[0030]其中，所述曲桿分上曲桿2和下曲桿4，所述上曲桿2安裝在所述支架7的上部，所述下曲桿4安裝在所述支架7的下部。這樣子上曲桿2用于手搖，下曲桿4用于腳踏。
[0031]其中，所述彈簧I與所述彈簧鋼絲之間通過(guò)彈簧滑輪連接，所述彈簧I接所述彈簧滑輪的固定部分，所述彈簧鋼絲與所述彈簧I相連的一端穿過(guò)所述彈簧滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)部分與支架7相連。該結(jié)構(gòu)能放大彈簧的位移，降低車速，提高儲(chǔ)能使用路程。
[0032]本發(fā)明的有益效果:手腳共用、蓄能，使用方便，能多人一起驅(qū)動(dòng)行駛。
[0033]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種蓄能踏板車，其特征在于，包括支架(7)、曲桿、彈簧(I)、傳動(dòng)鏈￠)、輪子(8)、曲桿鋼絲(3)、彈簧鋼絲和輪盤(5)； 所述輪盤(5)包括安裝軸(54)、曲桿輪盤(52)、彈簧輪盤(53)和傳動(dòng)輪盤(51)，所述曲桿輪盤(52)、彈簧輪盤(53)和傳動(dòng)輪盤(51)通過(guò)所述安裝軸(54)串接，所述曲桿輪盤(52)通過(guò)第一棘輪和所述安裝軸(54)相連，所述傳動(dòng)輪盤(51)安裝在所述安裝軸(54)上，所述彈簧輪盤(53)與所述安裝軸(54)固定連接，所述安裝軸(54)安裝在所述支架(7)上； 所述曲桿的一端通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接的方式安裝在所述支架(7)上，所述曲桿鋼絲(3)的一端接所述曲桿(7)，所述曲桿鋼絲(3)的另一端接所述曲桿輪盤(52)，所述曲桿鋼絲(3)在所述曲桿輪盤(52)上繞有多圈； 所述安裝軸(54)、所述傳動(dòng)輪盤(51)、所述傳動(dòng)鏈(6)和所述輪子(8)依次連接，所述安裝軸(54)、所述傳動(dòng)輪盤(51)、所述傳動(dòng)鏈(6)和所述輪子(8)之間的連接至少有一處為通過(guò)第二棘輪連接； 所述彈簧(I)的一端接所述支架(7)，所述彈簧(I)的另一端接彈簧鋼絲，所述彈簧鋼絲一端接所述彈簧(I)，所述彈簧鋼絲的另一端接所述彈簧輪盤(53)。
2.如權(quán)利要求1所述的蓄能踏板車，其特征在于，所述曲桿分上曲桿(2)和下曲桿(4)，所述上曲桿(2)安裝在所述支架(7)的上部，所述下曲桿(4)安裝在所述支架(7)的下部。
3.如權(quán)利要求1或.2所述的蓄能踏板車，其特征在于，所述彈簧(I)與所述彈簧鋼絲之間通過(guò)彈簧滑輪連接，所述彈簧(I)接所述彈簧滑輪的固定部分，所述彈簧鋼絲與所述彈簧(I)相連的一端穿過(guò)所述彈簧滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)部分與支架(7)相連。
【文檔編號(hào)】B62M1/10GK103434602SQ201310341389
【公開日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2013年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月7日
【發(fā)明者】倪桂樵 申請(qǐng)人:余姚市騁騏電子開發(fā)有限公司