前副車架總成和汽車及前副車架總成與前保險杠安裝方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種前副車架總成和汽車以及前副車架總成與前保險杠的安裝方法。所述前副車架總成包括前副車架主體和前伸展梁；前副車架主體兩側的前端具有朝向前方的第一連接板，第一連接板具有掛接孔；前伸展梁的兩端具有朝向所述前副車架主體前端的第二連接板，第二連接板具有與所述掛接孔相匹配的掛鉤；所述第一連接板與第二連接板重疊搭接、且所述掛鉤掛接于所述掛接孔中。本發(fā)明采用了前副車架主體和前伸展梁的分體式設計，可將前副車架總成的安裝過程拆分為前副車架主體安裝過程和前伸展梁安裝過程，在安裝時，可在前保險杠和前副車架主體之間留有足夠的前伸展梁的裝配空間，從而降低了前副車架總成的安裝難度，提升了安裝效率。
【專利說明】前副車架總成和汽車及前副車架總成與前保險杠安裝方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛工程領域，特別涉及一種汽車的前副車架總成、前副車架總成與前保險杠的安裝方法以及一種汽車。

【背景技術】
[0002]圖1為現有汽車的前副車架總成的結構示意圖，圖2為其俯視圖、圖3為其側視圖。如圖1、圖2、圖3所示，現有的汽車的前副車架總成I主要由前副車架主體11和前伸展梁12構成。其中，前伸展梁12是為配合碰撞安全性而設置，與前副車架主體11的連接可通過焊接或者螺栓方式連接。具體來說，前伸展梁12的左右兩端均設有連接臂121，前副車架主體11前部左右兩端設有與連接臂121相對應的連接面111，通過連接臂121和連接面111之間的焊接或者螺栓方式連接，進而將前伸展梁12連接于前副車架主體11的前端，以構成前副車架總成I。
[0003]汽車前部的防碰撞性能是通過前副車架總成與前保險杠的配合而實現的。在汽車的安裝結構中，前保險杠安裝于汽車的前副車架總成I中前伸展梁12的前部，前保險杠的形狀大致呈一弧面狀，前伸展梁12位于弧面后端，使得前伸展梁12收容在前保險杠所形成的包圍空間內，這樣便使得前保險杠與前伸展梁12在垂直于地面的Z方向上具有較大的重疊部分。
[0004]在現有的安裝過程中，對于前副車架總成I來說，先要將前伸展梁12的連接臂121通過焊接或者螺栓連接的方式固定于副車架主體11的連接面111，以完成前副車架總成I的組裝，之后再進行前副車架總成I的整體的安裝，而對于前副車架總成I與前保險杠的整個安裝過程來說，要先進行前保險杠的安裝再進行前副車架總成I的安裝。如上所述，由于前伸展梁12收容在前保險杠所形成的包圍空間內，前保險杠與前副車架總成I中的前伸展梁12在Z方向上具有較大重疊部分，該重疊部分占用了裝配空間，使得在裝配前保險杠之后，前副車架總成I中的前伸展梁12難以卡入前保險杠的包圍空間內，進而增大了前副車架總成I的安裝難度，甚至在安裝完前保險杠之后還可能無法完成前副車架總成I的安裝。
[0005]有鑒于此，現有的前副車架總成I的結構還有待進一步改進的空間，以便于前副車架總成的裝配。


【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明提供一種前副車架總成、汽車以及一種前副車架總成與前保險杠的安裝方法，以提升前副車架總成的安裝效率。
[0007]本發(fā)明的技術方案是這樣實現的:
[0008]一種前副車架總成，包括前副車架主體和前伸展梁；
[0009]所述前副車架主體兩側的前端具有朝向前方的第一連接板，所述第一連接板具有掛接孔；
[0010]所述前伸展梁的兩端具有朝向所述前副車架主體前端的第二連接板，所述第二連接板具有與所述掛接孔相匹配的掛鉤；
[0011]所述第一連接板與所述第二連接板重疊搭接、且所述掛鉤掛接于所述掛接孔。
[0012]進一步:
[0013]所述第一連接板和第二連接板進一步具有通孔，所述第一連接板和第二連接板進一步通過穿設于所述通孔的螺栓固定連接。
[0014]進一步:
[0015]所述第一連接板在與所述第二連接板重疊搭接的位置處進一步開設有焊縫，所述第二連接板進一步焊接于所述第一連接板的焊縫處；
[0016]和/或，所述第二連接板在與所述第一連接板重疊搭接的位置處進一步開設有焊縫，所述第一連接板進一步焊接于所述第二連接板的焊縫處。
[0017]進一步，所述前伸展梁的表面凹凸形成有握持部。
[0018]進一步，所述第一連接板焊接或者螺栓連接于所述前副車架主體。
[0019]進一步，所述第二連接板焊接或者螺栓連接于所述前伸展梁。
[0020]一種汽車，包括如上任一項所述的前副車架總成。
[0021]一種前副車架總成與前保險杠的裝配方法，所述前副車架總成包括前副車架主體和前伸展梁；其中，所述前副車架主體兩側的前端具有朝向前方的第一連接板，所述第一連接板具有掛接孔；所述前伸展梁的兩端具有朝向所述前副車架主體前端的第二連接板，所述第二連接板具有與所述掛接孔相匹配的掛鉤；所述安裝方法包括:
[0022]安裝前保險杠；
[0023]將所述前副車架主體安裝在所述前保險杠的后側、并位于所述前保險杠形成的包圍空間之外；
[0024]將所述前伸展梁從所述前副車架主體的前側放入至所述前保險杠形成的包圍空間內；
[0025]將所述前副車架主體的所述第一連接板與所述前伸展梁的所述第二連接板重疊搭接，并將所述第二連接板的所述掛鉤掛接于所述第一連接板的所述掛接孔。
[0026]進一步，將所述第二連接板的所述掛鉤掛接于所述第一連接板的所述掛接孔之后，所述安裝方法還包括:
[0027]將螺栓穿設于所述第一連接板和第二連接板的通孔，以使所述第一連接板和第二連接板固定連接。
[0028]進一步，將所述第二連接板的所述掛鉤掛接于所述第一連接板的所述掛接孔之后，所述安裝方法還包括:
[0029]將所述第二連接板焊接于所述第一連接板的焊縫處和/或將所述第一連接板焊接于所述第二連接板的焊縫處。
[0030]從上述方案可以看出，本發(fā)明由于采用了前副車架主體和前伸展梁的分體式設計，可將前副車架總成的安裝過程拆分為前副車架主體安裝過程和前伸展梁安裝過程，而不必像現有技術中必須將前副車架主體和前伸展梁組合為前副車架總成的整體之后再進行前副車架總成整體的安裝。這樣，在完成前保險杠和前副車架主體的安裝過程后，可在前保險杠和前副車架主體之間留有足夠的裝配空間，以在所述前保險杠所形成的包圍空間內放入前伸展梁。之后再利用前副車架主體的第一連接板與前伸展梁的第二連接板重疊搭接，以及第二連接板的掛鉤和第一連接板的掛接孔的掛接，可快速的將前伸展梁定位和安裝于前副車架主體的前端，并有利于隨后利用螺栓連接或者焊接方式固定和強化第一連接板和第二連接板之間的連接。與現有技術相比，本發(fā)明降低了前副車架總成的安裝難度，提升了安裝效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]圖1為現有的汽車的前副車架總成的結構示意圖；
[0032]圖2為現有的汽車的前副車架總成的俯視圖；
[0033]圖3為現有的汽車的前副車架總成的側視圖；
[0034]圖4為本發(fā)明的汽車的前副車架總成的結構示意圖；
[0035]圖5為圖4中虛線區(qū)域的結構放大圖；
[0036]圖6為本發(fā)明的汽車的前副車架總成的俯視圖；
[0037]圖7為圖6中虛線區(qū)域的結構放大圖；
[0038]圖8為本發(fā)明的汽車的前副車架總成的側視圖；
[0039]圖9為圖8中虛線區(qū)域的結構放大圖；
[0040]圖10為本發(fā)明的汽車的前副車架總成中的前副車架主體的結構示意圖；
[0041]圖11為圖10中虛線區(qū)域的結構放大圖；
[0042]圖12為本發(fā)明的汽車的前副車架總成中的前伸展梁的結構示意圖；
[0043]圖13為圖12中虛線區(qū)域的結構放大圖；
[0044]圖14為本發(fā)明中的前伸展梁的另一角度的結構示意圖；
[0045]圖15為本發(fā)明的汽車的前副車架總成與前保險杠安裝后的結構示意圖；
[0046]圖16為圖15中前保險杠和前伸展梁的切面圖。

【具體實施方式】
[0047]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下參照附圖并舉實施例，對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0048]如圖4所示，為本發(fā)明的汽車的前副車架總成I的結構示意圖，圖6為其俯視圖，圖8為其側視圖，本發(fā)明的前副車架總成I包括前副車架主體11和前伸展梁12。圖5為圖4中前副車架主體11和前伸展梁12之間連接處的虛線區(qū)域的結構放大圖，圖7為圖6中前副車架主體11和前伸展梁12之間連接處的虛線區(qū)域的結構放大圖，圖9為圖8中前副車架主體11和前伸展梁12之間連接處的虛線區(qū)域的結構放大圖。
[0049]參見圖4至圖9所示，本發(fā)明中，前副車架主體11兩側的前端具有朝向前方的第一連接板112，前伸展梁12的兩端具有朝向前副車架主體11前端的第二連接板122，本發(fā)明是利用第一連接板112和第二連接板122的配合，以使前副車架主體11和前伸展梁12裝配在一起以完成前副車架總成I的組裝。具體地，參見圖5、圖7和圖9所示，第一連接板112具有掛接孔113，第二連接板122具有與掛接孔113相匹配的掛鉤123，第一連接板112與第二連接板122重疊搭接在一起，并且所述掛鉤123掛接于掛接孔113。
[0050]在掛鉤123掛接于掛接孔113之后，為了固定前副車架主體11和前伸展梁12之間的連接。可采用焊接或者螺栓連接等手段將第一連接板112和第二連接板122之間固定。例如，圖4至圖9所示實施例中，第一連接板112和第二連接板122均具有通孔(圖中未示出)，第一連接板112和第二連接板122通過穿設于通孔的螺栓41固定連接。在另一實施例中，第一連接板112在與第二連接板122重疊搭接的位置處可開設有焊縫，第二連接板122焊接于第一連接板112的焊縫處；和/或，第二連接板122在與第一連接板112重疊搭接的位置處可開設焊縫，第一連接板112焊接于第二連接板122的焊縫處。
[0051]如圖10所示，為本發(fā)明中前副車架主體11的結構圖，圖11為圖10中虛線區(qū)域結構結構圖。第一連接板112數量為2個，分別固定于前副車架主體11兩側的前端，并且朝向前方。第一連接板112可采用焊接或者螺栓連接的方式固定于前副車架主體11。例如，如圖5、圖7、圖9所示，利用第一連接板固定螺栓42將第一連接板112固定于前副車架主體11。
[0052]如圖12所示，為本發(fā)明中前伸展梁12的結構圖，圖13為圖12中虛線區(qū)域的結構圖。與第一連接板112的數量相對應，第二連接板122數量也為2個，分別固定于前伸展梁12的兩端，并且朝向前副車架主體11的前端。第二連接板122可采用焊接或者螺栓連接的方式固定于前伸展梁12。
[0053]如圖11、圖13所示，第一連接板112和第二連接板122呈相匹配的形狀，例如第一連接板112的左右兩邊均向下彎折，同樣地，第二連接板122的左右兩邊也均向下彎折，這樣便易于第一連接板112和第二連接板122之間的重疊搭接。
[0054]如圖14所示，為前伸展梁12的另一個角度的結構示意圖。前伸展梁12的表面凹凸形成有握持部124，如圖14虛線框中結構所示。握持部124用于裝配人員用手抓持，在安裝前伸展梁12時，便于裝配人員抓持前伸展梁12。
[0055]掛接孔113可直接于第一連接板112開設；可直接于第二連接板122開設半包圍結構的縫，并翹起位于該縫所包圍的一側的第二連接板122板體以形成掛鉤123。
[0056]如圖15所示，為本發(fā)明的汽車的前副車架總成I與前保險杠2安裝后的結構示意圖，圖16為圖15的切面圖。如圖15、圖16所示，在汽車的裝配結構中，前保險杠2安裝于汽車的前副車架總成I中的前伸展梁12的前部，前保險杠2的形狀大致呈一弧面狀，前伸展梁12位于弧面后端、并位于前保險杠2利用其弧面所形成的包圍空間之外，使得前伸展梁12收容在前保險杠2利用其弧面所形成的包圍空間內，這樣便使得前保險杠2與前伸展梁12在垂直于地面的Z方向上具有較大的重疊部分，如圖16中虛線框所示。
[0057]參見圖15、圖16以及圖4至圖11所示，第一連接板112的長度不能過長，其長度要短于前伸展梁12與前副車架主體11之間的間隙距離，這樣在安裝前副車架主體11時才能保證第一連接板112位于前保險杠2的包圍空間外，防止由于第一連接板112過長而影響前副車架主體11的安裝的問題。
[0058]因為本發(fā)明所提供的前副車架總成I的結構，可使得前副車架總成I的安裝過程拆分為分別進行前副車架主體11和前伸展梁12的安裝過程，可以解決安裝過程中對前副車架主體11和前伸展梁12之間的定位問題和連接問題。
[0059]具體地，結合本發(fā)明的前副車架總成1，本發(fā)明提供了一種前副車架總成I與前保險杠2的安裝方法；其中，如上所述，前副車架總成I包括前副車架主體11和前伸展梁12 ；其中，所述前副車架主體11兩側的前端具有朝向前方的第一連接板112，所述第一連接板112具有掛接孔113 ;前伸展梁12的兩端具有朝向所述前副車架主體11前端的第二連接板122，所述第二連接板122具有與所述掛接孔113相匹配的掛鉤123 ;該安裝方法包括:
[0060]步驟1、安裝前保險杠2。
[0061]步驟2、將前副車架主體11安裝在前保險杠2的后側、并位于前保險杠2形成的包圍空間之外。前副車架主體11的具體結構可參見圖4至圖11以及上述介紹。
[0062]步驟3、將前伸展梁12從前副車架主體11的前側放入至前保險杠2所形成的包圍空間內。前伸展梁12的具體結構可參見圖4至圖9、圖12、圖13以及上述介紹。
[0063]步驟4、將前副車架主體11的第一連接板112與前伸展梁12第二連接板122重疊搭接，并將第二連接板122的掛鉤123掛接于第一連接板112的掛接孔113。
[0064]將第二連接板122的掛鉤123掛接于第一連接板112的掛接孔113之后，所述安裝方法還包括:
[0065]步驟5、將螺栓穿設于第一連接板112和第二連接板122的通孔，以使第一連接板112和第二連接板122固定連接。
[0066]本步驟5是針對圖4至圖13所示以及如上所述實施例的螺栓連接方式。如果第一連接板112和第二連接板122之間采用焊接方式，則可采用下述步驟5’替代步驟5。
[0067]步驟5’、將第二連接板122焊接于第一連接板112的焊縫處和/或將第一連接板112焊接于第二連接板122的焊縫處。
[0068]本步驟5’是針對上述的前副車架總成I的另一實施例的安裝步驟。
[0069]根據本發(fā)明提供的上述前副車架總成1，本發(fā)明同時提供了一種汽車，其包括如上介紹的前副車架總成。
[0070]本發(fā)明所提供的前副車架總成，由于采用了前副車架主體11和前伸展梁12的分體式設計，可將前副車架總成I的安裝過程拆分為前副車架主體11安裝過程和前伸展梁12安裝過程，而不必像現有技術中必須將前副車架主體11和前伸展梁12組合為前副車架總成I的整體之后再進行前副車架總成I整體的安裝。這樣，在完成前保險杠2和前副車架主體11的安裝過程后，可在前保險杠2和前副車架主體11之間留有足夠的裝配空間，以在前保險杠2所形成的包圍空間內放入前伸展梁12。之后再利用前副車架主體11的第一連接板112與前伸展梁12的第二連接板122重疊搭接，以及第二連接板122的掛鉤123和第一連接板112的掛接孔113的掛接，可快速的將前伸展梁12定位和安裝于前副車架主體11的前端，并有利于隨后利用螺栓連接或者焊接方式固定和強化第一連接板112和第二連接板122之間的連接。與現有技術相比，本發(fā)明降低了前副車架總成I的安裝難度，提升了安裝效率。
[0071]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明保護的范圍之內。
【權利要求】
1.一種前副車架總成，包括前副車架主體和前伸展梁，其特征在于: 所述前副車架主體兩側的前端具有朝向前方的第一連接板，所述第一連接板具有掛接孔； 所述前伸展梁的兩端具有朝向所述前副車架主體前端的第二連接板，所述第二連接板具有與所述掛接孔相匹配的掛鉤； 所述第一連接板與所述第二連接板重疊搭接、且所述掛鉤掛接于所述掛接孔。
2.根據權利要求1所述的前副車架總成，其特征在于: 所述第一連接板和第二連接板進一步具有通孔，所述第一連接板和第二連接板進一步通過穿設于所述通孔的螺栓固定連接。
3.根據權利要求1所述的前副車架總成，其特征在于: 所述第一連接板在與所述第二連接板重疊搭接的位置處進一步開設有焊縫，所述第二連接板進一步焊接于所述第一連接板的焊縫處； 和/或，所述第二連接板在與所述第一連接板重疊搭接的位置處進一步開設有焊縫，所述第一連接板進一步焊接于所述第二連接板的焊縫處。
4.根據權利要求1所述的前副車架總成，其特征在于: 所述前伸展梁的表面凹凸形成有握持部。
5.根據權利要求1所述的前副車架總成，其特征在于: 所述第一連接板焊接或者螺栓連接于所述前副車架主體。
6.根據權利要求1所述的前副車架總成，其特征在于: 所述第二連接板焊接或者螺栓連接于所述前伸展梁。
7.一種汽車，包括前保險杠，其特征在于:還包括如權利要求1至6中任一項所述的前副車架總成。
8.一種前副車架總成與前保險杠的安裝方法，其特征在于:所述前副車架總成包括前副車架主體和前伸展梁；其中，所述前副車架主體兩側的前端具有朝向前方的第一連接板，所述第一連接板具有掛接孔；所述前伸展梁的兩端具有朝向所述前副車架主體前端的第二連接板，所述第二連接板具有與所述掛接孔相匹配的掛鉤；所述安裝方法包括: 安裝前保險杠； 將所述前副車架主體安裝在所述前保險杠的后側、并位于所述前保險杠形成的包圍空間之外； 將所述前伸展梁從所述前副車架主體的前側放入至所述前保險杠形成的包圍空間內； 將所述前副車架主體的所述第一連接板與所述前伸展梁的所述第二連接板重疊搭接，并將所述第二連接板的所述掛鉤掛接于所述第一連接板的所述掛接孔。
9.根據權利要求8所述的前副車架總成與前保險杠的安裝方法，其特征在于，將所述第二連接板的所述掛鉤掛接于所述第一連接板的所述掛接孔之后，所述安裝方法還包括: 將螺栓穿設于所述第一連接板和第二連接板的通孔，以使所述第一連接板和第二連接板固定連接。
10.根據權利要求8所述的前副車架總成與前保險杠的安裝方法，其特征在于，將所述第二連接板的所述掛鉤掛接于所述第一連接板的所述掛接孔之后，所述安裝方法還包括: 將所述第二連接板焊接于所述第一連接板的焊縫處和/或將所述第一連接板焊接于所述第二連接板的焊縫處。
【文檔編號】B62D21/09GK104340272SQ201310343006
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年8月7日 優(yōu)先權日:2013年8月7日
【發(fā)明者】黃陸 申請人:一汽海馬汽車有限公司