高強(qiáng)度簡捷型電動轎車車身與底盤架構(gòu)的制作方法
【專利摘要】（1）車身采用：鋼管籠型骨架(圖1)配合新型耐力板和汽車工程塑料等。它具有高強(qiáng)度、輕量化、符合空氣動力學(xué)原理，生產(chǎn)工藝簡單。具有整車質(zhì)心（重心）穩(wěn)定性好，配重更加優(yōu)化合理。（2）底盤采用：高強(qiáng)度柔軟型彈簧鋼制作的下支臂。它具有自動調(diào)整功能，適應(yīng)于各種路面行駛，不需要預(yù)先設(shè)定內(nèi)傾角，外傾角，后傾角等，簡單方便，易于維護(hù)。（3）動力源采用：電摩常用鉛酸電池。它具有技術(shù)成熟、輕便、消費(fèi)者后期更換費(fèi)用低。
【專利說明】高強(qiáng)度簡捷型電動轎車車身與底盤架構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]低速電動轎車生產(chǎn)制造領(lǐng)域，加工工藝簡單，生產(chǎn)成本低。
【背景技術(shù)】
[0002]目前中國的汽車設(shè)計(jì)人員百分之九十九是不懂車的，只有依靠仿制、改裝、抄襲、(個(gè)別人靠盜竊他人的科研成果)搞山寨電動汽車。這使得電動車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)成本和消費(fèi)者的維護(hù)成本高于燃油車，所以大批的電動車廠倒閉。千萬億的資金打了水漂?，F(xiàn)在市場上的電動汽車百分之九十九是利用燃油車改裝的，這使得車身動態(tài)質(zhì)心和安全配重不合理，因?yàn)槿加蛙嚨募軜?gòu)體系完全不適合電動車安全平衡體系，所以用燃油車改裝的電動車故障多，沒有安全保障，極易造成交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本人解決了電動車世界性技術(shù)難題:(都說鉛酸電摩電池不能作電動轎車的動力源)。
[0004]本人是搞燃油車出身的，對燃油車架構(gòu)了如執(zhí)掌，但我的設(shè)計(jì)沒有沿用燃油車的架構(gòu)體系，而是獨(dú)立發(fā)明了一種適合電動車安全行駛配重合理的電動車架構(gòu)體系。
[0005](I)車身采用:鋼管籠型骨架配合新型耐力板和汽車工程塑料等(圖1)。它具有高強(qiáng)度、輕量化、具有整車動態(tài)質(zhì)心(重心)穩(wěn)定性好，符合空氣動力學(xué)原理，更加優(yōu)化合理。
[0006](2)底盤采用:高強(qiáng)度柔軟型彈簧鋼制作的下支臂。它具有自動調(diào)整功能，適應(yīng)于各種路面行駛，不需要預(yù)先設(shè)定內(nèi)傾角，外傾角，后傾角等，簡單方便，易于維護(hù)。
[0007](3)動力源采用:電摩常用鉛酸電池。它具有技術(shù)成熟、輕便、消費(fèi)者后期更換費(fèi)用低。
[0008](4)車型多樣化:本人設(shè)計(jì)了 100多種不同款型不同結(jié)構(gòu)的電動車，如帶遮陽篷的單排單座車、雙排單座車、雙排三座車和全篷的單排單座車、單排雙座車、單排雙座轎貨、雙排三座車、雙排四座車等等。
[0009]生產(chǎn)工藝簡單，整車生產(chǎn)成本二千多元。
[0010]發(fā)明目的:真正的造福于民。
【權(quán)利要求】
1.(I)車身采用:鋼管籠型骨架配合新型耐力板和汽車工程塑料等(圖1)。它具有高強(qiáng)度、輕量化、具有整車動態(tài)質(zhì)心(重心)穩(wěn)定性好，符合空氣動力學(xué)原理，更加優(yōu)化合理。 (2)底盤采用:高強(qiáng)度柔軟型彈簧鋼制作的下支臂。它具有自動調(diào)整功能，適應(yīng)于各種路面行駛，不需要預(yù)先設(shè)定內(nèi)傾角，外傾角，后傾角等，簡單方便，易于維護(hù)。 (3)動力源采用:電摩常用鉛酸電池。它具有技術(shù)成熟、輕便、消費(fèi)者后期更換費(fèi)用低。
【文檔編號】B62D25/00GK103692877SQ201310358798
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】何倬 申請人:何倬