可調(diào)后輪距窄體汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了可調(diào)后輪距窄體汽車，包括車架，在所述車架前端設(shè)前輪和與所述前輪連接的前輪轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述車架后端兩側(cè)分別設(shè)有后輪，所述后輪通過輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與所述車架連接；該可調(diào)后輪距窄體汽車，汽車高速行駛或過彎時(shí)，輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)整增加兩后輪之間的輪距，提高汽車行駛穩(wěn)定性；當(dāng)遇到狹窄路段或需要停車時(shí)，輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)整減小兩后輪之間的輪距，以滿足停車或過窄路時(shí)的需求。該可調(diào)后輪距窄體汽車，能避免資源浪費(fèi)，且能解決道路資源有限交通擁堵的問題。
【專利說明】可調(diào)后輪距窄體汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及可調(diào)后輪距窄體汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]石油資源減少，大氣污染嚴(yán)重，城市交通擁堵，已經(jīng)成為世界各國面臨的共同課題。要緩解這些問題，汽車工業(yè)必須向著環(huán)保，清潔，節(jié)能的方向發(fā)展，電動(dòng)汽車已成為未來發(fā)展的主要方向。
[0003]隨著人們生活水平的提高，汽車在我們的生活中越來越普及；但是城市公路和停車資源是有限的，而且現(xiàn)在的四輪汽車在通常情況下只有一個(gè)人或兩個(gè)人乘坐，在浪費(fèi)資源的同時(shí)也加劇了停車難的問題。窄體汽車是很好的能解決道路資源有限及停車難問題的產(chǎn)品，窄體汽車可以設(shè)計(jì)成一人座或者前后兩人座。但是窄體汽車由于其高窄的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，高速彎道行駛時(shí)由于離心力的作用，容易發(fā)生側(cè)翻事故。這是限制窄體汽車在市場上普及推廣的瓶頸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供后輪距可變，在汽車高速行駛或過彎時(shí)穩(wěn)定性好的可調(diào)后輪距窄體汽車。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0006]該可調(diào)后輪距窄體汽車，包括車架，在所述車架前端設(shè)前輪和與所述前輪連接的前輪轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述車架后端兩側(cè)分別設(shè)有后輪，所述后輪通過輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與所述車架連接。
[0007]所述輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括橫梁、縱梁和設(shè)在所述車架上的液壓缸；所述橫梁和縱梁一端相互連接，所述縱梁另一端連接所述車架，所述橫梁另一端連接所述車輪；在所述縱梁上設(shè)有推槽和所述液壓缸的活塞推桿連接；在所述橫梁及縱梁上設(shè)有相配合的可變向棘輪機(jī)構(gòu)。
[0008]所述可變向棘輪機(jī)構(gòu)由設(shè)在所述橫梁上的棘輪和設(shè)在所述縱梁上與所述棘輪相配合的可翻轉(zhuǎn)棘爪構(gòu)成。
[0009]在所述車架上設(shè)有連接所述液壓缸的電動(dòng)液壓泵。
[0010]所述縱梁一端和所述車架鉸接，所述縱梁另一端與所述橫梁相鉸接。
[0011]在所述活塞推桿上設(shè)穿入所述推槽在活塞推桿伸縮時(shí)在所述推槽內(nèi)移動(dòng)的推桿銷。
[0012]所述推槽為設(shè)在所述縱梁上的腰形槽。
[0013]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:該可調(diào)后輪距窄體汽車，汽車高速行駛或過彎時(shí)電動(dòng)液壓泵通過控制活塞推桿伸出推動(dòng)縱梁移動(dòng)；此時(shí)，可變向棘輪機(jī)構(gòu)通過控制擺腿縱梁和擺腿橫梁角度的增大，汽車在向前行駛的同時(shí)迫使后輪向外行駛；當(dāng)后輪距增大到設(shè)定值時(shí)，可變向棘輪機(jī)構(gòu)通過調(diào)整后輪的角度使后輪保持向前行駛，進(jìn)而增加兩后輪之間的輪距，提高汽車行駛穩(wěn)定性。
[0014]當(dāng)遇到狹窄路段或需要停車時(shí)，電動(dòng)液壓泵通過控制活塞推桿縮回拉回縱梁，此時(shí)，翻轉(zhuǎn)式棘爪翻轉(zhuǎn)，通過可變向棘輪機(jī)構(gòu)控制擺腿縱梁和擺腿橫梁角度的減小，汽車在向前行駛的同時(shí)迫使后輪向內(nèi)行駛；當(dāng)后輪距縮小到最小值時(shí)，可變向棘輪機(jī)構(gòu)通過調(diào)整后輪的角度使后輪保持向前行駛；進(jìn)而減小兩后輪之間的輪距，以滿足停車或過窄路時(shí)的需求。該可調(diào)后輪距窄體汽車，能避免資源浪費(fèi)，且能解決道路資源有限交通擁堵及停車難的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面對(duì)本發(fā)明說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0016]圖1為本發(fā)明可調(diào)后輪距窄體汽車的輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)未展開時(shí)的立體圖；
[0017]圖2為本發(fā)明可調(diào)后輪距窄體汽車的輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)展開時(shí)的立體圖；
[0018]圖3為圖1可調(diào)后輪距窄體汽車的輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)未展開時(shí)車架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為圖1可調(diào)后輪距窄體汽車的輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)展開時(shí)車架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為圖3可調(diào)后輪距窄體汽車的輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)未展開時(shí)車架的俯視圖；
[0021]圖6為圖4可調(diào)后輪距窄體汽車的輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)展開時(shí)車架的俯視圖；
[0022]圖7為圖1可調(diào)后輪距窄體汽車的可變向棘輪機(jī)構(gòu)的示意圖；
[0023]圖8為圖7可變向棘輪機(jī)構(gòu)和液壓缸的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]上述圖中的標(biāo)記均為:
[0025]1、車架；2、電動(dòng)液壓泵；3、液壓缸；4、活塞推桿；5推桿銷；6、縱梁前銷；7、左橫梁；8左縱梁；9、右橫梁；10、右縱梁；11、可變向棘輪機(jī)構(gòu)；12、推槽；13、后輪；14、縱梁后銷。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0027]如圖1至圖4所示，該可調(diào)后輪距窄體汽車，包括車架1，在車架I前端設(shè)前輪和與前輪連接的前輪轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在車架I后端兩側(cè)分別設(shè)有后輪13，后輪13通過輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與車架I連接。
[0028]輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括橫梁、縱梁和設(shè)在車架上的液壓缸3 ;橫梁和縱梁一端相互連接，縱梁另一端連接車架I，橫梁另一端連接車輪13 ;在縱梁上設(shè)有推槽12和液壓缸3的活塞推桿4連接；在橫梁及縱梁上設(shè)有相配合的可變向棘輪機(jī)構(gòu)11。
[0029]可變向棘輪機(jī)構(gòu)11由設(shè)在橫梁上的棘輪和設(shè)在縱梁上與棘輪相配合的可翻轉(zhuǎn)棘爪構(gòu)成，可變向棘輪機(jī)構(gòu)11通過控制縱梁和橫梁之間的角度來控制兩后輪13的角度。
[0030]在車架I上設(shè)有連接液壓缸3的電動(dòng)液壓泵2。
[0031]縱梁一端和車架I鉸接，縱梁另一端與橫梁相鉸接。
[0032]在活塞推桿4上設(shè)穿入推槽12在活塞推桿4伸縮時(shí)在推槽12內(nèi)移動(dòng)的推桿銷5。
[0033]優(yōu)選推槽12為設(shè)在縱梁上的腰形槽。[0034]如圖5至圖6所示，輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)在車架I兩側(cè)的連接車架后端左側(cè)車輪的左輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和連接車架后端右側(cè)車輪的右輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。左輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和右輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，均包括橫梁、縱梁、可變向棘輪機(jī)構(gòu)11及活塞推桿4連接構(gòu)成的連桿機(jī)構(gòu)。
[0035]左輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括左縱梁8、左橫梁7、可變向棘輪機(jī)構(gòu)11和液壓缸3 ;右輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括右縱梁10、右橫梁9、可變向棘輪機(jī)構(gòu)11和液壓缸3。左縱梁8和右縱梁10的前段分別通過縱梁前銷6與車架I相連接，左縱梁8和右縱梁10的后端分別通過縱梁后銷14與左橫梁7和右橫梁9的前端相連接。左橫梁7和右橫梁9的后端與后輪13相連接。液壓缸3連接在車架I上，活塞推桿4的前端通過兩個(gè)推桿銷5與左縱梁8和右縱梁10上的推槽12相連接。
[0036]電動(dòng)液壓泵2通過控制液壓缸3的活塞推桿4的伸縮，使活塞推桿4前端的推桿銷5在左擺腿縱梁8和右擺腿縱梁10的推槽12中移動(dòng)，從而使左擺腿縱梁8和右擺腿縱梁10以縱梁前銷6為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到改變后輪距的作用。
[0037]如圖7及圖8，可變向棘輪機(jī)構(gòu)11通過控制左縱梁8和右縱梁10與左橫梁7和右橫梁9之間的角度變化，從而達(dá)到改變后輪角度的作用。
[0038]窄體汽車向前行駛時(shí)，可變向棘輪機(jī)構(gòu)11通過控制左縱梁8和右縱梁10與左橫梁7和右橫梁9之間角度的增大，左橫梁7和右橫梁9的后端連接后輪13，使得后輪13在向前行駛的同時(shí)產(chǎn)生向外側(cè)行駛的外力；電動(dòng)液壓泵2通過控制使液壓缸3的活塞推桿4的伸長，使得左縱梁8和右縱梁10在活塞推桿4的作用下以縱梁前軸6為中心向外轉(zhuǎn)動(dòng)，通過液壓缸3和可變向棘輪機(jī)構(gòu)11的作用從而達(dá)到增大后輪距的目的。
[0039]該可調(diào)后輪距窄體汽車，當(dāng)汽車行駛速度超過一定值時(shí)，電動(dòng)液壓泵2通過控制活塞推桿4的伸長，縱梁在活塞推桿4帶動(dòng)下移動(dòng)，可翻轉(zhuǎn)棘爪帶動(dòng)棘輪進(jìn)而推動(dòng)橫梁移動(dòng)；可變向棘輪機(jī)構(gòu)11控制縱梁和橫梁角度的增大，使后輪距伸長，汽車在向前行駛的同時(shí)迫使后輪13向外行駛；當(dāng)后輪距增大到設(shè)定值時(shí)，活塞推桿4停止伸長，可變向棘輪機(jī)構(gòu)11通過調(diào)整后輪13的角度使后輪13保持向前行駛。
[0040]當(dāng)遇到狹窄路段或需要停車時(shí)，汽車先將速度減小到一定值，電動(dòng)液壓泵2通過控制活塞推桿4的收縮，可翻轉(zhuǎn)式棘爪翻轉(zhuǎn)，縱梁在活塞推桿4帶動(dòng)下移動(dòng)，可翻轉(zhuǎn)棘爪帶動(dòng)棘輪進(jìn)而推動(dòng)橫梁移動(dòng)；可變向棘輪機(jī)構(gòu)11控制縱梁和橫梁的角度的減小，后輪距減小，汽車在向前行駛的同時(shí)迫使后輪13向內(nèi)行駛；當(dāng)后輪距縮小到最小值時(shí)，活塞推桿4停止收縮，可變向棘輪機(jī)構(gòu)11通過調(diào)整后輪13的角度使后輪13保持向前行駛。與現(xiàn)有的窄體汽車相比，該可調(diào)后輪距窄體汽車，后輪距可根據(jù)路況及車速實(shí)際調(diào)整，具有更好的行駛穩(wěn)定性和安全性。
[0041]本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.可調(diào)后輪距窄體汽車，包括車架，在所述車架前端設(shè)前輪和與所述前輪連接的前輪轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述車架后端兩側(cè)分別設(shè)有后輪，其特征在于:所述后輪通過輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與所述車架連接。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)后輪距窄體汽車，其特征在于:所述輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括橫梁、縱梁和設(shè)在所述車架上的液壓缸；所述橫梁和縱梁一端相互連接，所述縱梁另一端連接所述車架，所述橫梁另一端連接所述車輪；在所述縱梁上設(shè)有推槽和所述液壓缸的活塞推桿連接；在所述橫梁及縱梁上設(shè)有相配合的可變向棘輪機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的可調(diào)后輪距窄體汽車，其特征在于:所述可變向棘輪機(jī)構(gòu)由設(shè)在所述橫梁上的棘輪和設(shè)在所述縱梁上與所述棘輪相配合的可翻轉(zhuǎn)棘爪構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求2或3所述的可調(diào)后輪距窄體汽車，其特征在于:在所述車架上設(shè)有連接所述液壓缸的電動(dòng)液壓泵。
5.如權(quán)利要求4所述的可調(diào)后輪距窄體汽車，其特征在于:所述縱梁一端和所述車架鉸接，所述縱梁另一端與所述橫梁相鉸接。
6.如權(quán)利要求5所述的可調(diào)后輪距窄體汽車，其特征在于:在所述活塞推桿上設(shè)穿入所述推槽在活塞推桿伸縮時(shí)在所述推槽內(nèi)移動(dòng)的推桿銷。
7.如權(quán)利要求6所述的可調(diào)后輪距窄體汽車，其特征在于:所述推槽為設(shè)在所述縱梁上的腰形槽。
【文檔編號(hào)】B62D21/14GK103448802SQ201310370156
【公開日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】時(shí)培成, 陳鵬, 王正起 申請(qǐng)人:安徽工程大學(xué)