一種新型鋼塑混合汽車(chē)前端支架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明揭示了一種鋼塑混合汽車(chē)前端支架，包括一梯形金屬框架本體、在所述梯形金屬框架本體的上底兩端分別設(shè)置有可拆卸的角度可調(diào)節(jié)的金屬鎖橋支架、和在所述梯形金屬框架本體兩腰分別裝設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的頭燈定位金屬支架，所述梯形金屬框架本體的表面復(fù)合有塑料模材。本發(fā)明與傳統(tǒng)前端支架相比，鎖橋位置可自由設(shè)計(jì)，適應(yīng)不同車(chē)型的需要，使其應(yīng)用更為廣泛；本發(fā)明鎖橋等承重部分均采用金屬件，通過(guò)特殊黏合劑將其余用于安裝部件等非承重部分的塑料模材粘結(jié)復(fù)合在一起，不但滿足防撞等力學(xué)性能的要求，而且輕量化效果顯著，有利于降低能耗。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種新型鋼塑混合汽車(chē)前端支架【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)前端支架，具體是涉及一種結(jié)構(gòu)新型的鋼塑混合汽車(chē)前端支架，屬于汽車(chē)制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]前端支架屬于車(chē)身的一部分，是諸多部件的定位點(diǎn)和組裝平臺(tái)，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖、風(fēng)扇電機(jī)、碰撞保護(hù)體統(tǒng)、霧燈、前照燈等。前段支架要同時(shí)滿足力學(xué)、尺寸、安裝、環(huán)境等方面的要求。目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的前端支架基本仍是采用傳統(tǒng)的鋼材沖壓焊接而成，雖然能滿足前述要求，但是由于前端支架位于前軸的前方，對(duì)駕駛動(dòng)力學(xué)和能耗有著顯著的影響，因而降低其重量成為新的需求。所以一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，既能滿足力學(xué)性能又能滿足輕量化需求等的如端支架成為研究熱點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種汽車(chē)前端支架，具體是一種結(jié)構(gòu)新型的鋼塑混合汽車(chē)前端支架。本發(fā)明的目的將通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn):
一種鋼塑混合汽車(chē)前端支架，包括一梯形金屬框架本體、在所述梯形金屬框架本體的上底兩端分別設(shè)置有可拆卸的角度可調(diào)節(jié)的金屬鎖橋支架、和在所述梯形金屬框架本體兩腰分別裝設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的頭燈定位金屬支架，所述梯形金屬框架本體的表面復(fù)合有塑料模材。
[0004]本發(fā)明進(jìn)一步地，所述金 屬鎖橋支架通過(guò)金屬螺絲固定在梯形金屬框架本體上。
[0005]本發(fā)明進(jìn)一步地，所述金屬鎖橋支架與所述梯形金屬框架本體上底的角度范圍在90。-180。之間。
[0006]本發(fā)明進(jìn)一步地，所述頭燈定位金屬支架的一端通過(guò)金屬緊固件固定在所述梯形金屬框架本體上，并可以固定點(diǎn)為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。
[0007]本發(fā)明進(jìn)一步地，所述塑料模材是通過(guò)粘性材料粘合在梯形金屬框架本體上。
[0008]本發(fā)明進(jìn)一步地，所述頭燈定位金屬支架表面復(fù)合有塑料模材。
[0009]本發(fā)明的有益效果主要體現(xiàn)在:本發(fā)明與傳統(tǒng)前端支架相比，鎖橋位置可自由設(shè)計(jì)，適應(yīng)不同車(chē)型的需要，使其應(yīng)用更為廣泛；本發(fā)明鎖橋等承重部分均采用金屬件，通過(guò)特殊黏合劑將其余用于安裝部件等非承重部分的塑料模材粘結(jié)復(fù)合在一起，不但滿足防撞等力學(xué)性能的要求，而且輕量化效果顯著，有利于降低能耗。
[0010]以下便結(jié)合實(shí)施例附圖，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案更易于理解、掌握。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明一種鋼塑混合汽車(chē)前端支架的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明，所舉的實(shí)施例僅是對(duì)本發(fā)明產(chǎn)品或方法作概括性例示，有助于更好地理解本發(fā)明，但并不會(huì)限制本發(fā)明范圍。
[0013]如圖1所示，為本發(fā)明鋼塑混合汽車(chē)前端支架的立體圖，其包括一梯形金屬框架本體1、在所述梯形金屬框架本體I的上底兩端分別設(shè)置有可拆卸的角度可調(diào)節(jié)的金屬鎖橋支架2、和在所述梯形金屬框架本體I兩側(cè)腰分別裝設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的頭燈定位金屬支架3，所述梯形金屬框架本體I的表面復(fù)合有塑料模材。該梯形結(jié)構(gòu)的金屬框架本體I與傳統(tǒng)的方形框架相比，防撞力學(xué)性能更具有優(yōu)勢(shì)。
[0014]具體地，所述金屬鎖橋支架2通過(guò)金屬螺絲固定在梯形金屬框架本體I上，保證受力的結(jié)構(gòu)體系承重能力好。所述金屬鎖橋支架2與所述梯形金屬框架本體I上底的角度范圍在90°?180°之間，適合各種設(shè)計(jì)的車(chē)型。所述頭燈定位金屬支架3的一端通過(guò)金屬緊固件固定在所述梯形金屬框架本體I上，并可以固定點(diǎn)為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，適合不同汽車(chē)前大燈位置的安裝。所述塑料模材是通過(guò)粘性材料粘合在梯形金屬框架本體I上，組裝方便，且不影響整體性能。所述頭燈定位金屬支架3表面復(fù)合有塑料模材，用于汽車(chē)部件的安裝。
[0015]因此，本發(fā)明與傳統(tǒng)前端支架相比，鎖橋位置可自由設(shè)計(jì)，適應(yīng)不同車(chē)型的需要，使其應(yīng)用更為廣泛；本發(fā)明鎖橋等承重部分均采用金屬件，通過(guò)特殊黏合劑將其余用于安裝部件等非承重部分的塑料模材粘結(jié)復(fù)合在一起，不但滿足防撞等力學(xué)性能的要求，而且輕量化效果顯著，有利于降低能耗。
[0016]本發(fā)明尚有多種實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼塑混合汽車(chē)前端支架，其特征在于:包括一梯形金屬框架本體(I)、在所述梯形金屬框架本體(I)的上底兩端分別設(shè)置有可拆卸的角度可調(diào)節(jié)的金屬鎖橋支架(2)、和在所述梯形金屬框架本體(I)兩腰分別裝設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的頭燈定位金屬支架(3)，所述梯形金屬框架本體(I)的表面復(fù)合有塑料模材。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼塑混合汽車(chē)前端支架，其特征在于:所述金屬鎖橋支架(2 )通過(guò)金屬螺絲固定在梯形金屬框架本體(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼塑混合汽車(chē)前端支架，其特征在于:所述金屬鎖橋支架(2)與所述梯形金屬框架本體(I)上底的角度范圍在90°?180°之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼塑混合汽車(chē)前端支架，其特征在于:所述頭燈定位金屬支架(3)的一端通過(guò)金屬緊固件固定在所述梯形金屬框架本體(I)上，并可以固定點(diǎn)為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼塑混合汽車(chē)前端支架，其特征在于:所述塑料模材是通過(guò)粘性材料粘合在梯形金屬框架本體(I)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼塑混合汽車(chē)前端支架，其特征在于:所述頭燈定位金屬支架(3)表面復(fù)合有塑料模材。
【文檔編號(hào)】B62D21/09GK103448801SQ201310409629
【公開(kāi)日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】丁垚 申請(qǐng)人:奇昊汽車(chē)系統(tǒng)（蘇州）有限公司