一種引導(dǎo)輪裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及引導(dǎo)輪【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種引導(dǎo)輪裝置；本發(fā)明的引導(dǎo)輪裝置，包括引導(dǎo)輪主體和穿設(shè)于所述引導(dǎo)輪主體內(nèi)的軸，還包括第一支座、第一密封環(huán)、第一密封圈、第二密封圈、第二密封環(huán)和第二支座；所述第一支座通過其前端設(shè)置的卡槽卡設(shè)在所述引導(dǎo)輪主體一端，第一密封環(huán)凹設(shè)在所述第一支座的軸孔內(nèi)壁上的凹槽內(nèi)，所述第一密封圈處于所述第一支座的前端且被擠壓在所述引導(dǎo)輪主體和所述軸之間的縫隙內(nèi)；所述第一密封環(huán)、所述第一密封圈、所述第二密封圈和所述第二密封環(huán)可以將外部的泥沙阻擋在外邊，同時(shí)可以防止?jié)櫥托孤?，密封效果較好。
【專利說明】—種引導(dǎo)輪裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及引導(dǎo)輪【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種弓I導(dǎo)輪裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)履帶式起重機(jī)使用的引導(dǎo)輪采用潤滑脂潤滑，由于密封不良，泄露不可避免，這種履帶式起重機(jī)使用的引導(dǎo)輪要采用兩套集中潤滑系統(tǒng)集中潤滑，每套大約18至20個(gè)潤滑點(diǎn)，每套潤滑系統(tǒng)大約需要支出成本2. 5萬元，這種潤滑方式造成整機(jī)制造成本高；密封不好，泄露問題令人煩惱，在行走前，要對行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面保養(yǎng)，行走時(shí)，每隔5分鐘需要停機(jī)檢查行走機(jī)構(gòu)，并加注潤滑脂，使用極不方便；每臺(tái)按8小時(shí)計(jì)，需要潤滑脂大約O. 5L，不僅浪費(fèi)了資源，而且污染土壤，很不環(huán)保；由于采用脂潤滑，潤滑效果不好，不僅影響引導(dǎo)輪壽命，也影響整機(jī)的使用壽命和可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種引導(dǎo)輪裝置，能夠解決傳統(tǒng)的引導(dǎo)輪裝置密封性差的問題。
[0004]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：
[0005]一種引導(dǎo)輪裝置，包括引導(dǎo)輪主體和穿設(shè)于所述引導(dǎo)輪主體內(nèi)的軸，還包括第一支座、第一密封環(huán)、第一密封圈、第二密封圈、第二密封環(huán)和第二支座；所述第一支座通過其前端設(shè)置的卡槽卡設(shè)在所述引導(dǎo)輪主體一端，第一密封環(huán)凹設(shè)在所述第一支座的軸孔內(nèi)壁上的凹槽內(nèi)，所述第一密封圈處于所述第一支座的前端且被擠壓在所述引導(dǎo)輪主體和所述軸之間的縫隙內(nèi)；所述第二支座通過其前端設(shè)置的卡槽卡設(shè)在所述引導(dǎo)輪主體的另一端，所述第二密封環(huán)凹設(shè)在所述第二支座的軸孔內(nèi)壁上的凹槽內(nèi)，所述第二密封圈處于所述第二支座的前端且被擠壓在所述引導(dǎo)輪主體和所述軸之間的縫隙內(nèi)。
[0006]其中，還包括嵌設(shè)于所述引導(dǎo)輪主體的軸孔內(nèi)壁上的油槽，所述油槽處于所述引導(dǎo)輪主體的軸孔的中間位置。
[0007]其中，所述第一密封環(huán)和所述第二密封環(huán)均套設(shè)在所述軸上且關(guān)于所述油槽對稱。
[0008]其中，所述第一密封圈和所述第二密封圈均套設(shè)在所述軸上且關(guān)于所述油槽對稱。
[0009]其中，所述第一支座和所述第二支座均套設(shè)在所述軸上且關(guān)于所述油槽對稱。
[0010]其中,還包括套設(shè)在所述軸上的軸套。
[0011]其中，還包括穿設(shè)于所述第一支座和所述軸上的第一銷釘和穿設(shè)于所述第二支座和所述軸上的第二銷釘，且所述第一銷釘和所述第二銷釘關(guān)于所述油槽對稱設(shè)置。
[0012]其中，所述第一密封環(huán)的壁厚大于等于I毫米，小于等于10毫米。
[0013]其中，所述第一密封圈的長度大于等于2毫米，小于等于20毫米。
[0014]本發(fā)明的有益效果：[0015]本發(fā)明的引導(dǎo)輪裝置，包括引導(dǎo)輪主體和穿設(shè)于所述引導(dǎo)輪主體內(nèi)的軸，還包括第一支座、第一密封環(huán)、第一密封圈、第二密封圈、第二密封環(huán)和第二支座；所述第一支座通過其前端設(shè)置的卡槽卡設(shè)在所述引導(dǎo)輪主體一端，第一密封環(huán)凹設(shè)在所述第一支座的軸孔內(nèi)壁上的凹槽內(nèi)，所述第一密封圈處于所述第一支座的前端且被擠壓在所述引導(dǎo)輪主體和所述軸之間的縫隙內(nèi)；所述第二支座通過其前端設(shè)置的卡槽卡設(shè)在所述引導(dǎo)輪主體的另一端，所述第二密封環(huán)凹設(shè)在所述第二支座的軸孔內(nèi)壁上的凹槽內(nèi)，所述第二密封圈處于所述第二支座的前端且被擠壓在所述引導(dǎo)輪主體和所述軸之間的縫隙內(nèi)；使用時(shí)，所述第一密封環(huán)、所述第一密封圈、所述第二密封圈和所述第二密封環(huán)可以將外部的泥沙阻擋在外邊，同時(shí)可以防止油脂泄露，密封效果較好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖I是本發(fā)明的引導(dǎo)輪裝置的局部剖視圖。
[0017]I-引導(dǎo)輪主體；2-第一支座；3-第一銷釘；4-第一密封環(huán)；5-第一密封圈；6-軸套；7_第二密封圈；8_第二密封環(huán)；9_第二支座；10_軸；11_油槽；12-第二銷釘。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明?？梢岳斫獾氖牵颂幩枋龅木唧w實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，而非對本發(fā)明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分而非全部結(jié)構(gòu)。
[0019]結(jié)合圖I對本發(fā)明的引導(dǎo)輪裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0020]本發(fā)明的引導(dǎo)輪裝置，包括引導(dǎo)輪主體I和穿設(shè)于所述引導(dǎo)輪主體I內(nèi)的軸10，還包括第一支座2、第一密封環(huán)4、第一密封圈5、第二密封圈7、第二密封環(huán)8和第二支座9 ；所述第一支座2通過其前端設(shè)置的卡槽卡設(shè)在所述引導(dǎo)輪主體I 一端，第一密封環(huán)4凹設(shè)在所述第一支座2的軸孔內(nèi)壁上的凹槽內(nèi)，所述第一密封圈5處于所述第一支座2的前端且被擠壓在所述引導(dǎo)輪主體I和所述軸10之間的縫隙內(nèi)；所述第二支座9通過其前端設(shè)置的卡槽卡設(shè)在所述引導(dǎo)輪主體I的另一端，所述第二密封環(huán)8凹設(shè)在所述第二支座9的軸孔內(nèi)壁上的凹槽內(nèi)，所述第二密封圈7處于所述第二支座9的前端且被擠壓在所述引導(dǎo)輪主體I和所述軸10之間的縫隙內(nèi)。使用時(shí)，所述第一密封環(huán)4和所述第二密封環(huán)8可以阻擋所述導(dǎo)輪主體I的軸孔內(nèi)的油脂向外泄露，所述第一密封圈5增強(qiáng)所述第一支座2與所述軸10之間的密封性，所述第二密封圈7增強(qiáng)所述第二支座9與所述軸10之間的密封性，阻擋外部的泥沙等進(jìn)入到所述輪主體I的軸孔內(nèi)，起到很好的密封作用。
[0021 ] 還包括嵌設(shè)于所述弓I導(dǎo)輪主體I的軸孔內(nèi)壁上的油槽11，所述油槽11處于所述弓I導(dǎo)輪主體I的軸孔的中間位置。所述油槽11用于盛放油脂，所述油脂從所述油槽11內(nèi)滲透到所述軸10上，起到潤滑作用，減小所述引導(dǎo)輪裝置運(yùn)行時(shí)摩擦對其造成的損害，延長其使用壽命。
[0022]所述第一密封環(huán)4和所述第二密封環(huán)8均套設(shè)在所述軸10上且關(guān)于所述油槽11對稱。所述第一密封環(huán)4和所述第二密封環(huán)8采用對稱結(jié)構(gòu)設(shè)置，便于安裝；且對稱結(jié)構(gòu)受力均勻，有利于延長零件的使用壽命。
[0023]所述第一密封圈5和所述第二密封圈7均套設(shè)在所述軸10上且關(guān)于所述油槽11對稱。
[0024]所述第一支座2和所述第二支座9均套設(shè)在所述軸10上且關(guān)于所述油槽11對稱。
[0025]還包括套設(shè)在所述軸10上的軸套6。
[0026]還包括穿設(shè)于所述第一支座2和所述軸10上的第一銷釘3和穿設(shè)于所述第二支座9和所述軸10上的第二銷釘12，且所述第一銷釘3和所述第二銷釘12關(guān)于所述油槽11對稱設(shè)置。
[0027]所述第一密封環(huán)4的壁厚大于等于I毫米，小于等于10毫米。本發(fā)明優(yōu)選所述第一密封環(huán)4的壁厚為2毫米，該厚度的第一密封環(huán)4可以滿足密封需要，且結(jié)構(gòu)簡單便于安裝。
[0028]所述第一密封圈5的長度大于等于2毫米，小于等于20毫米。本發(fā)明優(yōu)選所述第一密封圈5的長度為10毫米，該長度的第一密封圈5可以滿足密封需要。
[0029]注意，上述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員會(huì)理解，本發(fā)明不限于這里所述的特定實(shí)施例，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說能夠進(jìn)行各種明顯的變化、重新調(diào)整和替代而不會(huì)脫離本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，雖然通過以上實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了較為詳細(xì)的說明，但是本發(fā)明不僅限于以上實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的情況下，還可以包括更多其他等效實(shí)施例，而本發(fā)明的范圍由所附的權(quán)利要求范圍決定。
【權(quán)利要求】
1.一種引導(dǎo)輪裝置，包括引導(dǎo)輪主體（I)和穿設(shè)于所述引導(dǎo)輪主體（I)內(nèi)的軸（10)，其特征在于：還包括第一支座（2)、第一密封環(huán)（4)、第一密封圈（5)、第二密封圈（7)、第二密封環(huán)（8)和第二支座（9);所述第一支座（2)通過其前端設(shè)置的卡槽卡設(shè)在所述引導(dǎo)輪主體(1)一端，第一密封環(huán)（4)凹設(shè)在所述第一支座（2)的軸孔內(nèi)壁上的凹槽內(nèi)，所述第一密封圈（5 )處于所述第一支座（2 )的前端且被擠壓在所述弓I導(dǎo)輪主體（I)和所述軸（10 )之間的縫隙內(nèi)；所述第二支座（9)通過其前端設(shè)置的卡槽卡設(shè)在所述引導(dǎo)輪主體（I)的另一端，所述第二密封環(huán)（8)凹設(shè)在所述第二支座（9)的軸孔內(nèi)壁上的凹槽內(nèi)，所述第二密封圈（7)處于所述第二支座（9)的前端且被擠壓在所述引導(dǎo)輪主體（I)和所述軸（10)之間的縫隙內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種引導(dǎo)輪裝置，其特征在于：還包括嵌設(shè)于所述引導(dǎo)輪主體（I)的軸孔內(nèi)壁上的油槽（11)，所述油槽（11)處于所述引導(dǎo)輪主體（I)的軸孔的中間位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2述的一種引導(dǎo)輪裝置，其特征在于：所述第一密封環(huán)（4)和所述第二密封環(huán)（8 )均套設(shè)在所述軸（10 )上且關(guān)于所述油槽（11)對稱。
4.根據(jù)權(quán)利要求2述的一種引導(dǎo)輪裝置，其特征在于：所述第一密封圈（5)和所述第二密封圈（7 )均套設(shè)在所述軸（10 )上且關(guān)于所述油槽（11)對稱。
5.根據(jù)權(quán)利要求2述的一種引導(dǎo)輪裝置，其特征在于：所述第一支座（2)和所述第二支座（9)均套設(shè)在所述軸（10)上且關(guān)于所述油槽（11)對稱。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種引導(dǎo)輪裝置，其特征在于：還包括套設(shè)在所述軸（10)上的軸套（6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種引導(dǎo)輪裝置，其特征在于：還包括穿設(shè)于所述第一支座(2)和所述軸（10)上的第一銷釘（3)和穿設(shè)于所述第二支座（9)和所述軸（10)上的第二銷釘（12)，且所述第一銷釘（3)和所述第二銷釘（12)關(guān)于所述油槽（11)對稱設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種引導(dǎo)輪裝置，其特征在于：所述第一密封環(huán)（4)的壁厚大于等于I毫米，小于等于10毫米。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種引導(dǎo)輪裝置，其特征在于：所述第一密封圈（5)的長度大于等于2毫米，小于等于20毫米。
【文檔編號】B62D55/14GK103481959SQ201310455748
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】戎海明 申請人:昆山凱諾爾金屬制品有限公司