電動(dòng)車輛及其管理方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動(dòng)車輛及其管理方法。該電動(dòng)車輛包括電池管理系統(tǒng)、無線通信模塊和控制模塊，電池管理系統(tǒng)用于監(jiān)測(cè)并管理電動(dòng)車輛內(nèi)的電池組的狀態(tài)，無線通信模塊耦合于電池管理系統(tǒng)，用于與可攜帶設(shè)備進(jìn)行無線通信，并通過無線鏈路從可攜帶設(shè)備接收認(rèn)證碼和指令，控制模塊耦合于無線通信模塊，用于根據(jù)接收到的認(rèn)證碼判斷可攜帶設(shè)備是否具有對(duì)電動(dòng)車輛的控制權(quán)，并當(dāng)可攜帶設(shè)備具有對(duì)電動(dòng)車輛的控制權(quán)時(shí)，根據(jù)可攜帶設(shè)備的指令控制電動(dòng)車輛。本發(fā)明的電動(dòng)車輛能夠與可攜帶設(shè)備進(jìn)行無線通信，接收并響應(yīng)可攜帶設(shè)備的指令，無需使用特定的遙控器，從而節(jié)省成本并提高用戶體驗(yàn)。
【專利說明】
電動(dòng)車輛及其管理方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種能夠進(jìn)行無線通信的電動(dòng)車輛及其管理方法。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動(dòng)車輛技術(shù)的飛速發(fā)展，用戶對(duì)電動(dòng)車輛的管理要求越來越高。例如:需要及時(shí)了解電動(dòng)車輛的電池狀態(tài)、所處位置、電動(dòng)車輛租賃的遠(yuǎn)程管理等信息。
[0003]現(xiàn)有的電動(dòng)車輛，大多設(shè)置有電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,簡(jiǎn)稱BMS)，來監(jiān)控電動(dòng)車輛電池的狀態(tài)。而位于電動(dòng)車輛后端的電池管理系統(tǒng)與位于電動(dòng)車輛前端的顯示面板之間往往需要通過較長(zhǎng)的數(shù)據(jù)線連接,這種連接不但增加了成本,也帶來了安全隱患。
[0004]此外，為了對(duì)電動(dòng)車輛進(jìn)行安全監(jiān)控，現(xiàn)在的電動(dòng)車輛大多配備一個(gè)報(bào)警器，用戶通過與之配對(duì)的遙控器發(fā)送信號(hào)給電動(dòng)車輛內(nèi)的控制器，以實(shí)現(xiàn)解鎖或鎖定電動(dòng)車輛。當(dāng)有人試圖移動(dòng)處于鎖定狀態(tài)的電動(dòng)車輛時(shí)，報(bào)警器通過揚(yáng)聲器發(fā)出警報(bào)聲以提醒用戶。然而，一個(gè)遙控器僅能實(shí)現(xiàn)對(duì)與之匹配的電動(dòng)車輛的解鎖或鎖定，而無法實(shí)現(xiàn)其他的功能，當(dāng)同時(shí)有多輛電動(dòng)車輛需要管理時(shí)，則需同時(shí)管理多個(gè)遙控器，增加了管理的成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種電動(dòng)車輛及其管理方法，較便捷的克服現(xiàn)有電動(dòng)車輛需配備特定的遙控器，且遙控器控制功能單一的問題。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)車輛，所述電動(dòng)車輛包括:電池管理系統(tǒng)，用于監(jiān)測(cè)和管理所述電動(dòng)車輛內(nèi)的電池組的狀態(tài)；無線通信模塊，耦合于所述電池管理系統(tǒng)，用于與可攜帶設(shè)備進(jìn)行無線通信，并通過無線鏈路接收來自可攜帶設(shè)備的認(rèn)證碼和指令；控制模塊，耦合于所述無線通信模塊，用于根據(jù)所述無線通信模塊接收到的認(rèn)證碼判斷所述可攜帶設(shè)備是否具有對(duì)所述電動(dòng)車輛的控制權(quán)，并當(dāng)所述可攜帶設(shè)備具有對(duì)所述電動(dòng)車輛的控制權(quán)時(shí)，根據(jù)所述可攜帶設(shè)備的所述指令控制所述電動(dòng)車輛。
[0007]本發(fā)明還提供了一種電動(dòng)車輛的管理方法。該方法包括:所述電動(dòng)車輛與可攜帶設(shè)備建立無線鏈路；所述電動(dòng)車輛通過無線鏈路從所述可攜帶設(shè)備接收認(rèn)證碼和指令；所述電動(dòng)車輛根據(jù)接收到的所述認(rèn)證碼判斷所述可攜帶設(shè)備是否具有對(duì)所述電動(dòng)車輛的控制權(quán)；以及如果所述可攜帶設(shè)備具有對(duì)所述電動(dòng)車輛的控制權(quán)，所述電動(dòng)車輛根據(jù)接收的所述可攜帶設(shè)備的指令執(zhí)行相應(yīng)操作。
[0008]本發(fā)明提供的電動(dòng)車輛及其管理方法，可以直接與可攜帶設(shè)備進(jìn)行無線通信，并通過無線鏈路接收來自可攜帶設(shè)備的指令，用戶無需攜帶額外的遙控器來控制電動(dòng)車輛。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1所示為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)車輛的結(jié)構(gòu)框圖；
[0010]圖2所示為根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)車輛的結(jié)構(gòu)框圖；
[0011]圖3所示為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的圖2中的控制模塊的框圖；
[0012]圖4所示為根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的圖2中的控制模塊的框圖；
[0013]圖5所示為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)車輛的管理方法的流程示意圖；及
[0014]圖6所示為根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)車輛的管理方法的流程示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]以下將對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例給出詳細(xì)的參考。盡管本發(fā)明通過這些實(shí)施方式進(jìn)行闡述和說明，但需要注意的是本發(fā)明并不僅僅只局限于這些實(shí)施方式。相反，本發(fā)明涵蓋所附權(quán)利要求所定義的發(fā)明精神和發(fā)明范圍內(nèi)的所有替代物、變體和等同物。
[0016]另外，在以下對(duì)本發(fā)明的詳細(xì)描述中，為了提供針對(duì)本發(fā)明的完全的理解，闡明了大量的具體細(xì)節(jié)。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，沒有這些具體細(xì)節(jié)，本發(fā)明同樣可以實(shí)施。在另外的一些實(shí)施例中，對(duì)于大家熟知的方案、流程、兀件和電路未作詳細(xì)描述，以便于凸顯本發(fā)明的主旨。
[0017]圖1所不為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)車輛的結(jié)構(gòu)框圖。本發(fā)明的電動(dòng)車輛為任何合適的電力交通工具，例如電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑步車等。以下將以電動(dòng)自行車100為例進(jìn)行描述。
[0018]電動(dòng)自行車100包括電池管理系統(tǒng)102、無線通信模塊104、控制模塊106、存儲(chǔ)模塊110以及顯示模塊112。此外，第一可攜帶設(shè)備120可以配合電動(dòng)自行車100—起使用。以下將結(jié)合第一可攜帶設(shè)備120和電動(dòng)自行車100詳細(xì)地描述本實(shí)施例。
[0019]第一可攜帶設(shè)備120可以是但不限于手機(jī)、平板電腦、MP3/MP4之類的多媒體播放設(shè)備、個(gè)人數(shù)字助理、游戲機(jī)或電子書等具有無線通信功能的可攜帶設(shè)備。
[0020]如圖1所示，電池管理系統(tǒng)102用于監(jiān)測(cè)并管理電動(dòng)自行車100內(nèi)的電池組，包括監(jiān)測(cè)電池組狀態(tài)(包括電池電壓、剩余電量、充電時(shí)的充電電壓、充電電流及充電時(shí)間等)，并根據(jù)電池組狀態(tài)來判斷電池組是否異常。與電池管理系統(tǒng)102耦合的無線通信模塊104可以與第一可攜帶設(shè)備120進(jìn)行無線通信，并通過無線鏈路從第一可攜帶設(shè)備120接收認(rèn)證碼和指令。在圖1所示的實(shí)施例中，無線通信模塊104設(shè)置在電池管理系統(tǒng)102的外部，并耦接至電池管理系統(tǒng)102。作為替選，無線通信模塊104可以集成于電池管理系統(tǒng)102內(nèi)部，作為電池管理系統(tǒng)102的一個(gè)組件，但其并非本發(fā)明的限制。在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電動(dòng)自行車的【具體實(shí)施方式】中，無線通信模塊104與第一可攜帶設(shè)備120之間的通信可以采用預(yù)設(shè)的短距離通信協(xié)議，例如藍(lán)牙通信協(xié)議或低功耗藍(lán)牙協(xié)議(Bluetooth LE),也可以利用蜂窩網(wǎng)絡(luò)采用2G、3G等長(zhǎng)距離通信協(xié)議。
[0021]與無線通信模塊104耦合的控制模塊106用于根據(jù)從第一可攜帶設(shè)備120接收到的認(rèn)證碼判斷第一可攜帶設(shè)備120是否具有對(duì)電動(dòng)自行車100的控制權(quán)。如果控制模塊106判斷第一可攜帶設(shè)備120具有對(duì)電動(dòng)自行車100的控制權(quán)，控制模塊106進(jìn)而根據(jù)第一可攜帶設(shè)備120的指令來控制電動(dòng)自行車100。
[0022]具體而言，在控制模塊106判斷第一可攜帶設(shè)備120具有對(duì)電動(dòng)自行車100的控制權(quán)之后，第一可攜帶設(shè)備120可以對(duì)電動(dòng)自行車100進(jìn)行操作或控制。例如，第一可攜帶設(shè)備120可訪問電動(dòng)自行車100內(nèi)的電池管理系統(tǒng)102。電池管理系統(tǒng)102可通過無線通信模塊104將電池組狀態(tài)信息利用無線鏈路傳遞給第一可攜帶設(shè)備120。第一可攜帶設(shè)備120進(jìn)而可以通過獲取的電池組狀態(tài)信息，判斷電池組是否有異常出現(xiàn)，查看剩余電量是否充足，判斷是否需要安排充電，以及判斷是否需要啟動(dòng)省電設(shè)置等。
[0023]此外，本實(shí)施例的控制模塊106包括啟動(dòng)單元108，啟動(dòng)單元108與電動(dòng)自行車100上裝載的報(bào)警器(圖1未示出)耦合，用于接收指示第一可攜帶設(shè)備120的當(dāng)前位置的位置信息和指示電動(dòng)自行車100的當(dāng)前位置的位置信息并判斷第一可攜帶設(shè)備120與電動(dòng)自行車100之間的距離是否在預(yù)設(shè)距離之內(nèi)。如果第一可攜帶設(shè)備120與電動(dòng)自行車100之間的距離在預(yù)設(shè)距離之內(nèi)，且控制模塊106判斷第一可攜帶設(shè)備120具有對(duì)電動(dòng)自行車100的控制權(quán)，則啟動(dòng)單元108允許電動(dòng)自行車100被啟動(dòng)。在一個(gè)實(shí)施例中，啟動(dòng)單元108根據(jù)無線通信模塊104和第一可攜帶設(shè)備120之間的通信協(xié)議，判斷第一可攜帶設(shè)備120與電動(dòng)自行車100之間的距離是否在預(yù)設(shè)距離之內(nèi)(比如30米以內(nèi))。該預(yù)設(shè)距離與采用該通信協(xié)議建立無線通信所允許的最大通信距離相關(guān)。比如，藍(lán)牙通信的最遠(yuǎn)通信距離一般是30米。當(dāng)無線通信模塊104和第一可攜帶設(shè)備120之間采用藍(lán)牙通信協(xié)議，并成功建立通訊通信鏈路，啟動(dòng)單元108則判斷兩者之間的距離在30米之內(nèi)。因此，當(dāng)?shù)谝豢蓴y帶設(shè)備120與電動(dòng)自行車100成功建立通信鏈路且控制模塊106判斷第一可攜帶設(shè)備120具有對(duì)電動(dòng)自行車100的控制權(quán)時(shí)，啟動(dòng)單元108向報(bào)警器發(fā)送控制信號(hào)，通知報(bào)警器解鎖。在一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)用戶攜帶的對(duì)電動(dòng)自行車100具有控制權(quán)的第一可攜帶設(shè)備120與電動(dòng)自行車100之間的距離在預(yù)設(shè)距離之內(nèi)時(shí)，電動(dòng)自行車100自動(dòng)解鎖，不需要用戶手動(dòng)解鎖。當(dāng)電動(dòng)自行車100被解鎖后，用戶可以啟動(dòng)并駕駛電動(dòng)自行車100。反之，當(dāng)?shù)谝豢蓴y帶設(shè)備120與電動(dòng)自行車100之間的距離在預(yù)設(shè)距離(比如30米)之外，藍(lán)牙通信中斷，電動(dòng)自行車100自動(dòng)被鎖定。換言之，當(dāng)?shù)谝豢蓴y帶設(shè)備120與電動(dòng)自行車100之間的距離超過預(yù)設(shè)距離或控制模塊106判斷第一可攜帶設(shè)備120不具有對(duì)電動(dòng)自行車100的控制權(quán)，電動(dòng)自行車100都無法被解鎖并啟動(dòng)。綜上，對(duì)電動(dòng)自行車100具有控制權(quán)的第一可攜帶設(shè)備120可以充當(dāng)電動(dòng)自行車100的安全鎖。
[0024]第一可攜帶設(shè)備120發(fā)送給電動(dòng)自行車100的指令還可以包括定位、振動(dòng)自行車或令自行車鳴笛，以方便用戶在眾多電動(dòng)自行車中快速尋找到對(duì)應(yīng)的電動(dòng)自行車100。此夕卜，第一可攜帶設(shè)備120還可以對(duì)電動(dòng)自行車100進(jìn)行個(gè)人偏好設(shè)置，譬如，電動(dòng)自行車100的行駛速度設(shè)置、加速度設(shè)置、座椅的舒適度設(shè)置以及音/視頻播放設(shè)置等。
[0025]顯示模塊112與電池管理系統(tǒng)102耦合，用于顯示包括來自電池管理系統(tǒng)102的電池組的信息以及提供人機(jī)交互界面。在一個(gè)實(shí)施例中，顯示模塊112與電池管理系統(tǒng)102通過數(shù)據(jù)線有線耦合。在另一個(gè)實(shí)施例中，顯示模塊112包括無線單元(圖1未示出)，顯示模塊112可利用該無線單元與電池管理系統(tǒng)102進(jìn)行無線通信。有利的是，顯示模塊112通常安置在電動(dòng)自行車100的前端，而包括電池管理系統(tǒng)102在內(nèi)的模塊通常安置在電動(dòng)自行車100的后端。當(dāng)顯示模塊112包含無線單元時(shí)，省去了從電動(dòng)自行車100后端連接至前端的較長(zhǎng)的數(shù)據(jù)連接線，同時(shí)避免了有線連接帶來的電氣接觸不良或者在高溫下自燃等隱患。
[0026]此外，本發(fā)明的電動(dòng)自行車還可以由一個(gè)可攜帶設(shè)備授權(quán)另一個(gè)可攜帶設(shè)備使用該電動(dòng)自行車。例如，電動(dòng)自行車租賃主可以將管理的電動(dòng)自行車授權(quán)給其他用戶使用。以下將具體描述第一可攜帶設(shè)備120授權(quán)第二可攜帶設(shè)備220控制電動(dòng)自行車的情況。
[0027]圖2所示為本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)自行車200的結(jié)構(gòu)框圖。其中，圖2中與圖1中標(biāo)號(hào)相同的元件有相同的功能，不再贅述。如圖2所示，電動(dòng)自行車200中的控制模塊106還包括權(quán)限確定單元202。
[0028]第二可攜帶設(shè)備220也可以是和第一可攜帶設(shè)備120類似的具有無線通信功能的任何可攜帶設(shè)備。類似于第一可攜帶設(shè)備120，第二可攜帶設(shè)備220與電動(dòng)自行車200也可采用預(yù)設(shè)的短距離通信協(xié)議建立無線鏈路，并通過向電動(dòng)自行車200發(fā)送認(rèn)證碼，獲得對(duì)電動(dòng)自行車200的控制權(quán)。
[0029]第一可攜帶設(shè)備120和第二可攜帶設(shè)備220可以同時(shí)建立與電動(dòng)自行車200之間的無線鏈路。此外，也可以按一定的先后順序建立上述無線鏈路，例如，第一可攜帶設(shè)備120可先連接至電動(dòng)自行車200，之后，第二可攜帶設(shè)備220再連接至電動(dòng)自行車200。
[0030]在圖2的實(shí)施例中，如果電動(dòng)自行車200根據(jù)接收到的來自第一可攜帶設(shè)備120或第二可攜帶設(shè)備220的認(rèn)證碼判斷第一可攜帶設(shè)備120或第二可攜帶設(shè)備220對(duì)電動(dòng)自行車200具有控制權(quán)，電動(dòng)自行車200內(nèi)的無線通信模塊104從當(dāng)前連接設(shè)備獲取權(quán)限控制碼，并將接收到的權(quán)限控制碼傳輸給控制模塊106。控制模塊106中的權(quán)限確定單元202根據(jù)權(quán)限控制碼確定并給予當(dāng)前連接設(shè)備對(duì)應(yīng)的操作權(quán)限。在圖2的示例中，當(dāng)前連接設(shè)備可以包括第一可攜帶設(shè)備120和第二可攜帶設(shè)備220。
[0031 ] 在圖2的實(shí)施例中，存儲(chǔ)模塊110除存儲(chǔ)電動(dòng)自行車200的認(rèn)證碼之外，還存儲(chǔ)與電動(dòng)自行車200的權(quán)限控制碼對(duì)應(yīng)的操作權(quán)限。
[0032]具體而言，不同的權(quán)限控制碼對(duì)應(yīng)不同的操作權(quán)限。其中，可根據(jù)用戶的需求設(shè)置權(quán)限控制碼對(duì)應(yīng)的操作權(quán)限，并賦予不同的可攜帶設(shè)備不同的權(quán)限控制碼。在一個(gè)實(shí)施例中，第一可攜帶設(shè)備120具有最高權(quán)限，例如其權(quán)限控制碼屬于第一等級(jí)，即不限制第一可攜帶設(shè)備120對(duì)電動(dòng)自行車200的控制，或者換言之，第一可攜帶設(shè)備120可以享有對(duì)電動(dòng)自行車200不受限制的控制權(quán)。第二可攜帶設(shè)備220具有較低的權(quán)限，其權(quán)限控制碼為第二等級(jí)，第二可攜帶設(shè)備220對(duì)電動(dòng)自行車200僅能進(jìn)行受限制的控制權(quán)，例如對(duì)電動(dòng)自行車200的使用有時(shí)間和地域上的限制。此外還可以根據(jù)具體情況，賦予更多的可攜帶設(shè)備不同等級(jí)的權(quán)限控制碼。
[0033]圖3所示為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的圖2中的控制模塊106的另一種結(jié)構(gòu)框圖。其中，圖3中與圖2中標(biāo)號(hào)相同的元件有相同的功能，不再贅述。圖3進(jìn)一步說明電動(dòng)自行車200針對(duì)不同等級(jí)的權(quán)限控制碼的不同操作。如圖3所示，與圖2中的控制模塊106不同的是，圖3中的控制模塊106還包括配置單元302、定位單元304和第一判定單元306。圖3將結(jié)合圖2進(jìn)行描述。
[0034]配置單元302用于根據(jù)用戶設(shè)置的使用規(guī)范配置電動(dòng)自行車200。使用規(guī)范包括電動(dòng)自行車200的使用時(shí)間限額、使用地域范圍等。在另一個(gè)實(shí)施例中，根據(jù)用戶的需求，使用規(guī)范還可以包括更多的限制，例如使用者的身份確認(rèn)等。
[0035]在一個(gè)實(shí)施例中，電動(dòng)自行車200被設(shè)置為只有具有第一等級(jí)的權(quán)限控制碼的可攜帶設(shè)備享有設(shè)置電動(dòng)自行車200的使用規(guī)范的操作權(quán)限。例如，在第一可攜帶設(shè)備120具有第一等級(jí)的權(quán)限控制碼的情況下，當(dāng)?shù)谝豢蓴y帶設(shè)備120連接至電動(dòng)自行車200時(shí)，權(quán)限確定單元202根據(jù)接收到的權(quán)限控制碼來確定當(dāng)前連接設(shè)備的操作權(quán)限。在該實(shí)施例中，權(quán)限確定單元202判定當(dāng)前連接設(shè)備(第一可攜帶設(shè)備120)享有設(shè)置電動(dòng)自行車200的使用規(guī)范的權(quán)限，并將判定結(jié)果發(fā)送至配置單元302。配置單元302根據(jù)來自權(quán)限確定單元202的判定結(jié)果提供當(dāng)前連接設(shè)備對(duì)電動(dòng)自行車200的使用規(guī)范的設(shè)置權(quán)，用戶可以在第一可攜帶設(shè)備120的交互界面上設(shè)置電動(dòng)自行車200的使用規(guī)范。配置單元302接收用戶在第一可攜帶設(shè)備120上設(shè)置的使用規(guī)范并發(fā)送給存儲(chǔ)模塊110進(jìn)行存儲(chǔ)。在第二可攜帶設(shè)備220具有第二等級(jí)的權(quán)限控制碼的情況下，當(dāng)?shù)诙蓴y帶設(shè)備220連接至電動(dòng)自行車200時(shí)，權(quán)限確定單元202確定當(dāng)前連接設(shè)備(第二可攜帶設(shè)備220)沒有設(shè)置電動(dòng)自行車200使用規(guī)范的權(quán)限，并將判定結(jié)果發(fā)送至配置單元302。配置單元302根據(jù)接收到的判定結(jié)果直接從存儲(chǔ)模塊110中提取出存儲(chǔ)的使用規(guī)范，而不向當(dāng)前連接設(shè)備提供電動(dòng)自行車200的使用規(guī)范的設(shè)置權(quán)。這樣，第二可攜帶設(shè)備220在連接至電動(dòng)自行車200之后，只能在第一可攜帶設(shè)備120設(shè)置的使用規(guī)范范圍內(nèi)享有對(duì)電動(dòng)自行車200的使用權(quán)。
[0036]具體而言，在如圖3所示的實(shí)施例中，第一可攜帶設(shè)備120通過配置單元302設(shè)置了電動(dòng)自行車200的可使用的地域范圍。當(dāng)?shù)诙蓴y帶設(shè)備220連接至電動(dòng)自行車200時(shí)，配置單元302提取存儲(chǔ)在存儲(chǔ)模塊110中的預(yù)設(shè)使用地域范圍，并啟動(dòng)定位單元304和第一判定單元306。
[0037]在該具體實(shí)現(xiàn)方式中，定位單元304用于獲取電動(dòng)自行車200的當(dāng)前位置。在一個(gè)例子中，定位單元304可以是具有GPS定位功能的單元。在另一個(gè)例子中，定位單元304可以借助與之建立了無線通信的第一可攜帶設(shè)備120或第二可攜帶設(shè)備220的定位功能來獲取電動(dòng)自行車200的當(dāng)前位置。在一個(gè)實(shí)施例中，定位單元304可以被設(shè)置為當(dāng)電動(dòng)自行車200到達(dá)預(yù)設(shè)地點(diǎn)后，定位單元304向當(dāng)前連接設(shè)備或其他設(shè)備(比如具有無線通信功能的設(shè)備)發(fā)送包含已到達(dá)預(yù)設(shè)地點(diǎn)的確認(rèn)信息。例如，在巡邏任務(wù)管理中，巡邏隊(duì)長(zhǎng)可以將巡邏員需巡邏的地點(diǎn)設(shè)置為預(yù)設(shè)地點(diǎn)，并將當(dāng)前連接設(shè)備接收到的來自電動(dòng)自行車的確認(rèn)信息作為巡邏員是否完成巡邏任務(wù)的評(píng)判依據(jù)之一。此外，當(dāng)?shù)谝豢蓴y帶設(shè)備120連接至電動(dòng)自行車200時(shí)，第一可攜帶設(shè)備120可選擇性的發(fā)送指令啟動(dòng)定位單元304。
[0038]當(dāng)定位單元304獲取了電動(dòng)自行車200的當(dāng)前位置之后，第一判定單元306判斷該位置是否屬于預(yù)設(shè)使用地域范圍。當(dāng)定位單元304獲取的當(dāng)前位置在預(yù)設(shè)使用地域范圍內(nèi)時(shí)，第一判定單元306允許第二可攜帶設(shè)備220控制電動(dòng)自行車200。而當(dāng)定位單元304獲取的當(dāng)前位置不在預(yù)設(shè)使用地域范圍內(nèi)時(shí)，第一判定單元306鎖定電動(dòng)自行車200，例如，使行駛中的電動(dòng)自行車200停下來，或使靜止?fàn)顟B(tài)的電動(dòng)自行車200無法啟動(dòng)。在另一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)定位單元304獲取的當(dāng)前位置不在預(yù)設(shè)使用地域范圍內(nèi)時(shí)，第一判定單元306向第二可攜帶設(shè)備220發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并給予用戶額外的使用距離，例如100米，同時(shí)提示用戶在此范圍內(nèi)有效規(guī)劃行程，否則電動(dòng)自行車200將被鎖定。
[0039]圖4所示為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的圖2中的控制模塊106的又一種可能的結(jié)構(gòu)示意框圖。其中，圖4中與圖2和圖3中標(biāo)號(hào)相同的元件有相同的功能，不再贅述。如圖4所示，與圖2中的控制模塊106不同的是，圖4中的控制模塊106還包括配置單元302、計(jì)時(shí)單元404和第二判定單元406。
[0040]需要說明的是,在其它示例中,在電動(dòng)自行車200包括如圖4中所示的單元的情況下，電動(dòng)自行車200還可以包括如圖3中描述的定位單元304和第一判定單元306。
[0041]在如圖4所示的實(shí)施例中，第一可攜帶設(shè)備120通過配置單元302為第二可攜帶設(shè)備220預(yù)設(shè)了電動(dòng)自行車200的使用時(shí)間限額。當(dāng)?shù)诙蓴y帶設(shè)備220連接至電動(dòng)自行車200時(shí)，配置單元302從存儲(chǔ)模塊110中提取該預(yù)設(shè)的使用時(shí)間限額，并啟動(dòng)計(jì)時(shí)單元404和第二判定單元406。
[0042]在該具體實(shí)施例中，計(jì)時(shí)單元404用于計(jì)算電動(dòng)自行車200的當(dāng)前使用時(shí)間。其中，電動(dòng)自行車200的當(dāng)前使用時(shí)間可以是電動(dòng)自行車200被第二可攜帶設(shè)備220第一次激活到當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)之間的時(shí)間長(zhǎng)度。此外，當(dāng)?shù)谝豢蓴y帶設(shè)備120連接至電動(dòng)自行車200時(shí)，第一可攜帶設(shè)備120可選擇性地發(fā)送指令啟動(dòng)計(jì)時(shí)單元404。
[0043]第二判定單元406用于判斷電動(dòng)自行車200的當(dāng)前使用時(shí)間是否超出使用規(guī)范中預(yù)設(shè)的使用時(shí)間限額。如果當(dāng)前使用時(shí)間未超出預(yù)設(shè)使用時(shí)間限額時(shí)，第二判定單元406允許第二可攜帶設(shè)備220繼續(xù)使用電動(dòng)自行車200。而當(dāng)使用時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)使用時(shí)間限額時(shí)，第二判定單元406鎖定電動(dòng)自行車200。在另一個(gè)實(shí)施例中，第二判定單元406向第二可攜帶設(shè)備220發(fā)出到達(dá)使用時(shí)間的報(bào)警信息。
[0044]此外，如圖4中的虛線部分表示，控制模塊106還可選擇性地包括請(qǐng)求單元408，用于在電動(dòng)自行車200的當(dāng)前使用時(shí)間到達(dá)預(yù)設(shè)的使用時(shí)間限額之前(例如，提前2小時(shí))，輸出是否需要追加使用時(shí)間的詢問信息給第二可攜帶設(shè)備220。持有第二可攜帶設(shè)備220的用戶可根據(jù)自己的需求選擇是否需要延長(zhǎng)使用時(shí)間。若用戶需要增加使用時(shí)間限額，用戶可使用第二可攜帶設(shè)備220向第一可攜帶設(shè)備120發(fā)送需增加使用時(shí)間限額的請(qǐng)求，第一可攜帶設(shè)備120在接收到請(qǐng)求之后，向第二可攜帶設(shè)備220傳回修改使用時(shí)間限額的指令。隨后，第二可攜帶設(shè)備220將接收到的指令轉(zhuǎn)發(fā)給電動(dòng)自行車200以增加電動(dòng)自行車200的使用時(shí)間限額。此外，第一可攜帶設(shè)備120在接收到請(qǐng)求之后，也可以直接將修改使用時(shí)間限額的指令傳送給電動(dòng)自行車200。
[0045]圖5所示為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)自行車管理方法的流程圖。
[0046]在步驟502中，電動(dòng)自行車與可攜帶設(shè)備建立無線鏈路。
[0047]在步驟504中，電動(dòng)自行車通過無線鏈路從可攜帶設(shè)備接收認(rèn)證碼和指令。
[0048]在步驟506中，電動(dòng)自行車根據(jù)接收到的認(rèn)證碼判斷可攜帶設(shè)備是否具有對(duì)電動(dòng)自行車的控制權(quán)。
[0049]在步驟508中，如果可攜帶設(shè)備具有對(duì)電動(dòng)自行車的控制權(quán)，電動(dòng)自行車根據(jù)可攜帶設(shè)備的指令執(zhí)行相應(yīng)操作。
[0050]圖6所示為根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)自行車管理方法的流程圖。
[0051]在步驟602中，電動(dòng)自行車與可攜帶設(shè)備建立無線鏈路。
[0052]在步驟604中，電動(dòng)自行車通過無線鏈路從可攜帶設(shè)備接收認(rèn)證碼和指令。
[0053]在步驟606中，電動(dòng)自行車根據(jù)接收到的認(rèn)證碼判斷可攜帶設(shè)備是否具有對(duì)電動(dòng)自行車的控制權(quán)；若有控制權(quán)，執(zhí)行步驟608 ;若沒有控制權(quán)，返回步驟604。
[0054]在步驟608中，電動(dòng)自行車自動(dòng)解鎖，并從可攜帶設(shè)備接收權(quán)限控制碼。
[0055]在步驟610中，電動(dòng)自行車判斷接收到的權(quán)限控制碼等級(jí)；若可攜帶設(shè)備的權(quán)限控制碼為第一等級(jí)，執(zhí)行步驟612 ;若可攜帶設(shè)備的權(quán)限控制碼為第二等級(jí)，執(zhí)行步驟614。
[0056]在步驟612中，電動(dòng)自行車提供可攜帶設(shè)備配置電動(dòng)自行車使用規(guī)范的權(quán)限，并存儲(chǔ)可攜帶設(shè)備設(shè)置的使用規(guī)范，同時(shí)提供可攜帶設(shè)備不受限的控制權(quán)。
[0057]在步驟614中，電動(dòng)自行車提取存儲(chǔ)的使用規(guī)范，根據(jù)使用規(guī)范提供可攜帶設(shè)備有限的控制權(quán)。具體而言，若在使用規(guī)范中規(guī)定了預(yù)設(shè)使用地域范圍，則電動(dòng)自行車內(nèi)的定位單元實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電動(dòng)自行車的當(dāng)前位置，并當(dāng)電動(dòng)自行車超出預(yù)設(shè)使用地域范圍時(shí)，電動(dòng)自行車內(nèi)的第一判定單元發(fā)出報(bào)警信號(hào)并鎖定電動(dòng)自行車；若在使用規(guī)范中規(guī)定了預(yù)設(shè)的使用時(shí)間限額，則電動(dòng)自行車的計(jì)時(shí)單元記錄電動(dòng)自行車的當(dāng)前使用時(shí)間，并當(dāng)電動(dòng)自行車的當(dāng)前使用時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)的使用時(shí)間限額時(shí)，電動(dòng)自行車內(nèi)的第二判定單元發(fā)出報(bào)警信號(hào)并鎖定電動(dòng)自行車。在一個(gè)實(shí)施例中，在電動(dòng)自行車的當(dāng)前使用時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)使用時(shí)間限額之前，例如，提前2小時(shí)，電動(dòng)自行車內(nèi)的請(qǐng)求單元向可攜帶設(shè)備發(fā)出是否需要增加使用時(shí)間限額的詢問信息，并根據(jù)用戶反饋，執(zhí)行相應(yīng)處理。
[0058]通過以上描述可知，若用戶使用上述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電動(dòng)自行車，則用戶無需額外攜帶與電動(dòng)自行車配對(duì)的遙控器，可以直接使用可攜帶設(shè)備控制電動(dòng)自行車。此夕卜，可以根據(jù)可攜帶設(shè)備的不同的權(quán)限控制碼，給予用戶對(duì)電動(dòng)自行車不同的控制權(quán)限，方便了對(duì)電動(dòng)自行車的管理。
[0059]此處公開的任何方法的一個(gè)或多個(gè)步驟可以以與所示順序不同的順序?qū)嵤┒幻撾x本發(fā)明的本質(zhì)和范圍。雖然此處公開的方法和裝置可能或并未參考任何特定軟件或硬件來介紹，但是所述方法和裝置是以以下方式介紹:該方式足以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠輕易采用所需的市售的硬件和軟件完成本發(fā)明，從而無需不當(dāng)試驗(yàn)并使用傳統(tǒng)技藝地完成本發(fā)明的實(shí)施例。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可知上述組合并非窮舉且上述技術(shù)特征的所有合理的組合都包含在本說明書中。
[0060]以上說明書細(xì)節(jié)包括本發(fā)明的具體實(shí)施例。但是，須知無論以上說明書的文本如何細(xì)化，本發(fā)明可以多種方式完成。如上所述，可知當(dāng)描述特定技術(shù)特征或發(fā)明的方面時(shí)，特定詞匯的使用不應(yīng)視為對(duì)詞匯進(jìn)行再定義從而限制為包括技術(shù)特征的任何特定特性或與該詞匯有關(guān)的發(fā)明的方面。因此，應(yīng)根據(jù)隨附的權(quán)利要求及其等同文件構(gòu)建本發(fā)明的范圍。
[0061]在不離開本發(fā)明范圍的情況下，可對(duì)上述具體實(shí)施例進(jìn)行各種改變。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車輛，其特征在于，所述電動(dòng)車輛包括: 電池管理系統(tǒng)，用于監(jiān)測(cè)并管理所述電動(dòng)車輛內(nèi)的電池組的狀態(tài)； 無線通信模塊，耦合于所述電池管理系統(tǒng)，用于與可攜帶設(shè)備進(jìn)行無線通信，并通過無線鏈路從所述可攜帶設(shè)備接收認(rèn)證碼和指令；以及 控制模塊，耦合于所述無線通信模塊，用于根據(jù)所述無線通信模塊接收到的認(rèn)證碼判斷所述可攜帶設(shè)備是否具有對(duì)所述電動(dòng)車輛的控制權(quán)，并當(dāng)所述可攜帶設(shè)備具有對(duì)所述電動(dòng)車輛的控制權(quán)時(shí)，根據(jù)所述可攜帶設(shè)備的所述指令來控制所述電動(dòng)車輛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛，其特征在于，所述無線通信模塊還配置為通過所述無線鏈路從所述可攜帶設(shè)備接收權(quán)限控制碼，并且所述控制模塊還包括: 權(quán)限確定單元，用于當(dāng)所述可攜帶設(shè)備具有對(duì)所述電動(dòng)車輛的控制權(quán)時(shí)，根據(jù)所述權(quán)限控制碼確定所述可攜帶設(shè)備的操作權(quán)限，其中所述操作權(quán)限包括設(shè)置所述電動(dòng)車輛的使用規(guī)范的權(quán)限。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車輛，其特征在于，所述控制模塊還包括: 配置單元，耦合于所述權(quán)限確定單元，用于當(dāng)所述可攜帶設(shè)備具有設(shè)置所述使用規(guī)范的權(quán)限時(shí)，接收用戶在所述可攜帶設(shè)備上設(shè)置的所述使用規(guī)范，并根據(jù)所述使用規(guī)范配置所述電動(dòng)車輛。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車輛，其特征在于，所述控制模塊還包括: 定位單元，耦合于所述配置單元，用于獲取所述電動(dòng)車輛的當(dāng)前位置；以及 第一判定單元，耦合于所述定位單元，用于判斷所述電動(dòng)車輛的所述當(dāng)前位置是否超出所述使用規(guī)范中的預(yù)設(shè)使用地域范圍，其中當(dāng)所述使用規(guī)范包括所述預(yù)設(shè)使用地域范圍時(shí)，所述配置單元啟動(dòng)所述第一判定單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的電動(dòng)車輛，其特征在于，所述控制模塊還包括: 計(jì)時(shí)單元，耦合于所述配置單元，用于計(jì)算所述電動(dòng)車輛的當(dāng)前使用時(shí)間；以及 第二判定單元，耦合于所述計(jì)時(shí)單元，用于判斷所述電動(dòng)車輛的所述當(dāng)前使用時(shí)間是否超過所述使用規(guī)范中的預(yù)設(shè)的使用時(shí)間限額，其中當(dāng)所述使用規(guī)范包括所述預(yù)設(shè)的使用時(shí)間限額時(shí)，所述配置單元啟動(dòng)所述第二判定單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車輛，其特征在于，所述控制模塊還包括: 請(qǐng)求單元，與所述第二判定單元耦合，用于在所述電動(dòng)車輛的所述當(dāng)前使用時(shí)間到達(dá)所述使用規(guī)范中的所述預(yù)設(shè)的使用時(shí)間限額之前，向所述可攜帶設(shè)備發(fā)送是否需追加使用時(shí)間的詢問信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛，其特征在于，所述控制模塊還包括: 啟動(dòng)單元，用于判斷所述可攜帶設(shè)備與所述電動(dòng)車輛之間的距離，如果所述可攜帶設(shè)備與所述電動(dòng)車輛之間的距離在預(yù)設(shè)距離之內(nèi)，且所述可攜帶設(shè)備具有對(duì)所述電動(dòng)車輛的控制權(quán)，所述啟動(dòng)單元解鎖所述電動(dòng)車輛以允許所述電動(dòng)車輛啟動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)車輛，其特征在于，所述啟動(dòng)單元配置為檢測(cè)所述無線通信模塊與所述可攜帶設(shè)備之間的通信協(xié)議，當(dāng)所述無線通信模塊與所述可攜帶設(shè)備成功建立通信鏈接，所述啟動(dòng)單元?jiǎng)t判斷所述可攜帶設(shè)備與所述電動(dòng)車輛的距離在所述預(yù)設(shè)距離之內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)車輛，其特征在于，所述控制模塊還包括: 定位單元，稱合于所述啟動(dòng)單元，用于獲取所述電動(dòng)車輛的當(dāng)前位置，其中，所述啟動(dòng)單元接收指示所述可攜帶設(shè)備的當(dāng)前位置的位置信息和來自所述定位單元的指示所述電動(dòng)車輛的當(dāng)前位置的位置信息，并判斷所述可攜帶設(shè)備與所述電動(dòng)車輛之間的距離是否在預(yù)設(shè)距離之內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛，其特征在于，如果所述可攜帶設(shè)備具有對(duì)所述電動(dòng)車輛的控制權(quán)，所述電池管理系統(tǒng)利用所述無線通信模塊將所述電池組的狀態(tài)信息無線傳送給所述可攜帶設(shè)備。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛，其特征在于，所述電動(dòng)車輛還包括與所述電池管理系統(tǒng)耦合的顯示模塊，用于顯示所述電池管理系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到的所述電池組的狀態(tài)，所述顯示模塊包括無線單元，用于與所述電池管理系統(tǒng)進(jìn)行無線通信。
12.—種電動(dòng)車輛的管理方法，其特征在于，所述電動(dòng)車輛的管理方法包括以下步驟: 電動(dòng)車輛與可攜帶設(shè)備建立無線鏈路； 所述電動(dòng)車輛通過無線鏈路從所述可攜帶設(shè)備接收認(rèn)證碼和指令； 所述電動(dòng)車輛根據(jù)接收到的所述認(rèn)證碼判斷所述可攜帶設(shè)備是否具有對(duì)所述電動(dòng)車輛的控制權(quán)；以及 如果所述可攜帶設(shè)備具有對(duì)所述電動(dòng)車輛的控制權(quán)，允許所述電動(dòng)車輛根據(jù)所述可攜帶設(shè)備的所述指令執(zhí)行相應(yīng)操作。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的電動(dòng)車輛的管理方法，其特征在于，所述電動(dòng)車輛的管理方法還包括以下步驟: 如果所述可攜帶設(shè)備具有對(duì)所述電動(dòng)車輛的控制權(quán)，將權(quán)限控制碼從所述可攜帶設(shè)備發(fā)送給所述電動(dòng)車輛；以及 所述電動(dòng)車輛根據(jù)所述權(quán)限控制碼確認(rèn)所述可攜帶設(shè)備的操作權(quán)限，其中所述操作權(quán)限包括設(shè)置所述電動(dòng)車輛的使用規(guī)范的權(quán)限。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的電動(dòng)車輛的管理方法，其特征在于，所述電動(dòng)車輛的管理方法還包括以下步驟: 當(dāng)所述可攜帶設(shè)備具有設(shè)置所述使用規(guī)范的權(quán)限時(shí)，接收并存儲(chǔ)用戶在所述可攜帶設(shè)備上設(shè)置的所述使用規(guī)范。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的電動(dòng)車輛的管理方法，其特征在于，所述電動(dòng)車輛的管理方法還包括以下步驟: 當(dāng)所述可攜帶設(shè)備不具有設(shè)置所述使用規(guī)范的權(quán)限時(shí)，提取所述電動(dòng)車輛存儲(chǔ)的所述使用規(guī)范。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的電動(dòng)車輛的管理方法，其特征在于，所述電動(dòng)車輛的管理方法還包括以下步驟: 當(dāng)所述可攜帶設(shè)備不具有設(shè)置所述使用規(guī)范的權(quán)限，且所述電動(dòng)車輛內(nèi)存儲(chǔ)的所述使用規(guī)范包括預(yù)設(shè)使用地域范圍時(shí)，獲取所述電動(dòng)車輛的當(dāng)前位置，并判斷所述電動(dòng)車輛的所述當(dāng)前位置是否超出所述使用規(guī)范中的所述預(yù)設(shè)使用地域范圍。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的電動(dòng)車輛的管理方法，其特征在于，所述電動(dòng)車輛的管理方法還包括以下步驟: 若所述電動(dòng)車輛的所述當(dāng)前位置超出所述使用規(guī)范中的所述預(yù)設(shè)使用地域范圍，則鎖定所述電動(dòng)車輛。
18.根據(jù)權(quán)利要求13所述的電動(dòng)車輛的管理方法，其特征在于，所述電動(dòng)車輛的管理方法還包括以下步驟: 當(dāng)所述可攜帶設(shè)備不具有設(shè)置所述使用規(guī)范的權(quán)限，且所述電動(dòng)車輛內(nèi)存儲(chǔ)的所述使用規(guī)范包括預(yù)設(shè)的使用時(shí)間限額時(shí)，計(jì)算所述電動(dòng)車輛的當(dāng)前使用時(shí)間，并判斷所述電動(dòng)車輛的所述當(dāng)前使用時(shí)間是否超出所述使用規(guī)范中的所述預(yù)設(shè)的使用時(shí)間限額。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的電動(dòng)車輛的管理方法，其特征在于，所述電動(dòng)車輛的管理方法還包括以下步驟: 若所述電動(dòng)車輛的所述當(dāng)前使用時(shí)間超出所述使用規(guī)范中的所述預(yù)設(shè)的使用時(shí)間限額，則鎖定所述電動(dòng)車輛。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的電動(dòng)車輛的管理方法，其特征在于，所述電動(dòng)車輛的管理方法還包括以下步驟: 在所述電動(dòng)車輛的所述當(dāng)前使用時(shí)間達(dá)到所述預(yù)設(shè)的使用時(shí)間限額之前，向所述可攜帶設(shè)備發(fā)送是否需要追加使用時(shí)間的詢問信息。
21.根據(jù)權(quán)利要求12所述的電動(dòng)車輛的管理方法，其特征在于，所述電動(dòng)車輛的管理方法還包括以下步驟: 判斷所述可攜帶設(shè)備與所述電動(dòng)車輛之間的距離；以及 當(dāng)所述可攜帶設(shè)備與所述電動(dòng)車輛之間的距離在預(yù)設(shè)距離之內(nèi)時(shí)，解鎖所述電動(dòng)車輛。
【文檔編號(hào)】B62H5/00GK104512494SQ201310459903
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】杜珣弤 申請(qǐng)人:凹凸電子（武漢）有限公司